والشركات المبتدئة لدخول أداس الطيار الآلي الموقف الصحيح هو ما؟ سوف Zongmu تقنية ترغب في إعطاء الجواب.

عام 2013، تأسست Zongmu التكنولوجيا، وخدمات تطوير برنامج يستند البصرية لمنتجات مصنعي المعدات الأصلية أداس. وبما أن العديد من الشركات الناشئة في وقت سابق نظام القيادة الذكية واردة. وصلت عام 2016، أعلن رسميا Zongmu أداس جبهة التحميل الشحنات 20 مليون وحدة.

ذلك الوقت، Zongmu أنشئت أيضا أن ننظر في جميع أنحاء الخط الرئيسي من المنتجات القائمة على التكنولوجيا أداس، في حين تستعد لخفض هام منخفضة السرعة نظرة البصرية المحمولة حول المشهد التكنولوجيا الطيار الآلي - مواقف مستقلة. اليوم، Zongmu استراتيجية العلوم والتكنولوجيا قطع الطيار الآلي من السوق أداس تحمل الثمار الأولى.

محرك أقراص الشبكة تشي لى فنغ رسالة جديدة، 30 نوفمبر، أصدر Zongmu تقنية نظام وقوف السيارات الذاتي لانخفاض السرعة موقف للسيارات مكان الحادث. هذا المؤتمر، معلنا مسؤول Zongmu من النظر في جميع أنحاء أداس إلى الطيار الآلي، في حين أن نظام وقوف السيارات الذاتي لانتاج كميات كبيرة من النسخة 1.0.

نظام صف السيارة بمعرفة النزيل 1.0 تجربة سيارة حقيقية ونموذج الأعمال

قبل المؤتمر، لى فنغ الشبكة الجديدة مفكر يقود أول تجربة للنظام وقوف السيارات الذاتي المتقدمة Zongmu 1.0، تجربة تشمل في الموقع ما يقرب من ثلاث وصلات، والتقاط والملاحة وقوف السيارات الذاتي.

في التجربة، وتعمل للمستخدم بشكل رئيسي من خلال الهواتف المحمولة وفي السيارة شاشة التطبيقات، وإجراءات محددة كما يلي:

أولا، يتم إرسال معلومات الموقع المستخدم للسيارة في موقف للسيارات، وذهب نظام هاتف السيارة تلقي الأوامر من السيارة السيطرة مع سائق التلقائي لالتقاط التطبيقات.

بعد وقوف السيارات في الدورة، في إطار فرضية مساحة موقف السيارات، السيارة بتوجيه المستخدم إلى المنطقة المخصصة للحصول على إيقاف الطيار الآلي في موقف للسيارات تبحث عن أماكن وقوف السيارات.

في 30 نوفمبر، وهو اليوم من المؤتمر، Zongmu التكنولوجيا الرئيس التنفيذي لشركة دون شارب مع ثلاثة أسئلة لتوضيح الأفكار Zongmu تطوير نظم مواقف مستقلة.

أولا، ما هو الإنتاج الضخم ممكن من الطيار الآلي؟

أول اختبار في صناعة السيارات، بما في ذلك درجة الحرارة، والأثر، بيئة حارة ورطبة، رش الملح، الجهاز الشيخوخة، ESD (التفريغ الكهربائي)، EMC (التوافق البطارية) وهلم جرا.

والخطوة الثانية هي سلسلة من التحقق، بما في ذلك إنتاج التحقق (تصميم والمنتجات والعدد التراكمي للكيلو مترا)، وكذلك جزء من اختبار السوق (بالنسبة لمستخدمي الاختبار).

والخطوة الثالثة هي تمشيا مع السياسات واللوائح صناعة السيارات.

ثانيا، ما هو الإنتاج الضخم من مهارات القيادة التلقائية؟

إنتاج 100؟ لا يبدو أن الإنتاج الضخم في تانغ روي، وقال انه يعتقد أن عدة آلاف، عشرات الآلاف ومئات الآلاف هناك مختلفة أساسا والإنتاج على نطاق واسع من الشركات R & D والقدرة على الإنتاج والتوريد لديها مزيد من المتطلبات، مثل أكثر الجودة الصارمة، وتقدر تكلفة السيطرة عليها وهلم جرا.

تانغ روي مع بعض البيانات لقياس أهمية مراقبة التكاليف، قال إن المبيعات المحلية الحالية من النماذج العلامة التجارية الخاصة بها داخل الأساسية 200000، 100000، تتركز أساسا في فترة دورة ربح الآلاف من القطع، إذا نشر على نطاق واسع من مهارات القيادة الآلية، ثم حل شامل لأجهزة الاستشعار، احتياجات الحوسبة منصة التي يتم بناؤها في مراقبة التكاليف في حد ما على نطاق و، لا يمكن للسوق إعطاء إجابة جيدة.

ثالثا، عندما يمكنك الطيار الآلي الإنتاج الضخم في الصين؟

وعلى النقيض من معظم الأمريكيين المشهد الطريق عالية السرعة، المستخدمين الصينيين هم أكثر المشاهد القيادة بسرعات منخفضة، وخاصة في مدينة المستخدمين من الدرجة الثانية. يعتقد تانغ روي أنه إذا الطيار الآلي الولايات المتحدة الهبوط في مشهد بالغ الأهمية على الطريق السريع الرئيسي، ثم في الصين، سرعة منخفضة، خصوصا في هذه المرحلة من المشهد مواقف أكثر أهمية التكنولوجيا موطئ قدم الطيار الآلي.

وبناء على هذا الاعتبار، اقترح Zongmu خارطة الطريق لأدنى مستوى في سرعة الطيار الآلي الكيلومتر الأخير.

في Zongmu من النظر في جميع أنحاء أداس للتخطيط الطيار الآلي، وهم الآن في المرحلة الثالثة نحو مرحلة مستوى الرابع. تانغ روي المواقع Zongmu خطوة بخطوة من على ارتفاع منخفض، الطيار الآلي المدينة، وأخيرا تحقيق من دون طيار. كل مرحلة لديها منتجات جاهزة للإنتاج.

حاليا منتجات مستوى Zongmu L2 بالفعل في الإنتاج الضخم ووضعها موضع الاستخدام، ومن المتوقع تانغ روي في النصف الثاني عام 2018، نظام الطيار الآلي L4 تحت معين المشهد سرعات منخفضة يمكن أن يكون الإنتاج الضخم.

في Zongmu التخطيط والطيار الآلي والسفر تقاسم ترتبط ارتباطا وثيقا، Zongmu ترغب في تحسين الكفاءة التشغيلية من خلال تقاسم السفر وقوف السيارات الذاتي. لا تستخدم سوى وقوف السيارات الذاتي من أجل تحقيق الكيلومتر الأخير من الطيار الآلي.

نظام صف السيارة بمعرفة النزيل 1.0 تكنولوجي سوليوشنز

من النظر في جميع أنحاء أداس التكنولوجيا البصرية إلى سرعة منخفضة الطيار الآلي، نشأت في الواقع في Zongmu التفكير وملخص للمشاهد الدافعة الحقيقية.

Zongmu الطيار الآلي المدير الفني وانغ فان استشهد في التحليل الفني للنظام وقوف السيارات 1.0 في مثال بسيط، وهو سائق مبتدئ، وقال انه قد يجرؤ على القيادة بسرعة عالية والقيادة بشكل جيد جدا، ولكن قد لا يتم فتح إلى الشارع الصاخبة بل لمثل أماكن لوقوف السيارات، فمن السهل جدا أن يمسح وقع حادث تصادم.

يكمن السبب في السيناريو السيارة منخفضة، يحتاج السائق في التأرجح حول أكبر زاوية، بحيث Zongmu، ينظر احتياجات مركبة زاوية المكانية تتناسب عكسيا مع سرعة السيارة. وهذا هو أحد الأسباب المهمة لاستخدام نظرة حول برامج Zongmu في سيناريوهات سرعة منخفضة المقترحة.

قدم وانغ فان Zongmu نظام وقوف السيارات الذاتي في مرحلة المنتج 1.0، ونظام استشعار لننظر حولنا فيش كاميرا للرؤية الجبهة مع الكاميرا الرئيسية، والتي ستركز على العقبات أمام المسافة الاستشعار على أساس نظرة البصرية حولها، ويستخدم حاليا Zongmu سيتم ترقية كاميرا واحدة في المستقبل لعيون. وبالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز نظام أيضا مع التكلفة المنخفضة لل(حوالي $ عدة) من الحركة الإسلامية الأوزبكية، وتوفير ثلاثة محاور الدوران محور التسارع، وجهاز استشعار تتصل السيارة نفسها، وتناوب الكشف عن نبض 4، زاوية المقود، مع نقطة GPS واحد، والجسم بالموجات فوق الصوتية الرادار.

وقال في المستقبل، فضلا عن مزيد من التصعيد في تعقيد المتصورة للمنتجات وقوف السيارات الذاتي البيئة Zongmu، وفقا لانغ فان إصدار نظام وقوف السيارات 2،0-3،0 جهاز استشعار رادار ملليمتر موجة سيتم عرض للتعامل مع أكثر من المتغيرات.

وقال المسؤول في تطوير جزءا لا يتجزأ، Zongmu منصة تستند كوالكوم شياو 820A لتحقيق التكامل خوارزمية نظم مواقف مستقلة ونظام استهلاك الطاقة يمكن التحكم في 15W أو أقل.

* منصة الحوسبة وانغ فان حية تظهر القائمة على تطوير كوالكوم شياو 820A

ووفقا للى فنغ شبكة محرك التفاهم الفكري الجديد، عنصرا هاما لتحديد المواقع وحدة ونظم مواقف مستقلة، Zongmu تحديد المواقع للسيارة تطويرها بشكل مستقل بنية السحابة.

Zongmu في البنية السحابية، وخمسة كاميرا + GPS + IMU نظام تحديد المواقع البصرية يمكن أن تقوم على أساس خرائط موقف للسيارات الموجودة، تكامل البيانات، جنبا إلى جنب مع الحشود الرسم وتحديث الخريطة مع كوالكوم.

وجميع المركبات الإنتاج، وسيكون للمستخدمين سيارة نقل كميات كبيرة من البيانات إلى الوراء، بعد كمية صغيرة من الاصطناعي اختيار المدخلات الشرح إلى منصة التدريب التعلم عمق للتدريب، لأداء خوارزميات البرمجيات متكررة، وأخيرا عن طريق OTA، ثم جديد أسطول الخوارزميات ونماذج الطيار الآلي، وتشكيل البيانات حلقة مغلقة.

تهدف Zongmu في الطيار الآلي وقوف السيارات منخفضة السرعة، ولكن أيضا العديد من المصنعين تسعى في الوقت الحاضر مناطق الهبوط المنتج من التركيز. في الآونة الأخيرة، والسيارات الابتكار الأفق شنغهاي في هونغ كونغ مقفلة بنجاح مشروعها قوف السيارات التلقائي، واستكملت اختبار عام أولي. وبالإضافة إلى ذلك، العديد من التيار الفئة 1 أيضا في التخطيط.