في دائرة السيارات تم تداولها مثل هذه كلمة واحدة - الناس الذين يفهمون تعليق السيارة نظرة، على الرغم من أن هذا هو أقصى قليلا، ولكن شنقا تؤثر على أداء السيارة بشكل مباشر، وبالتالي فإن تعليق للسيارة لا يزال من المهم جدا. ولكن الآن أكثر من أنواع الوقف، ثم تعليق بالضبط أي نوع، وكيف يمكن للمزايا كل منها؟

فئات تمييزها عن تعليق هناك فئتين رئيسيتين، ودعا تعليق غير مستقل، وهي متصلة بواسطة إطار لا يتجزأ، وهيكل بسيط نسبيا. مع انخفاض التكلفة، وارتفاع القوة وسهولة الصيانة قليلا. ولكن هذه الراحة تعليق والاستقرار ضعيفة نوعا ما، لذلك معظم سيارة أو سيارات الدفع الرباعي قد تخلى عن التعليق، يمكننا الآن في بعض الموديلات نهاية منخفض للمشاهدة.

نوع آخر هو عليه الآن تعليق مستقل شعبية جدا، والعديد من أصحاب عند شراء سيارة ليست أساسا لم تتخذ سيارة تعليق مستقلة في الاعتبار، تظهر شعبيتها. يتم تحديد هذا التعليق عجلة بشكل منفصل لكل جانب من قبل نظام التعليق المرن مع وقف التنفيذ تحت الإطار أو الجسم. لذلك فقد لتحسين قبضة الخصوبة العالية والراحة والاستقرار ومزايا قوية. ولكن، وتكاليفها تكاليف الصيانة العالية هي أيضا أعلى قليلا من تعليق غير مستقل، ولكن هذا لا يمنع من أن تصبح التكوين تعليق السائدة، ومع تطور التكنولوجيا، مثل نظام التعليق المستقل أيضا تفصل بين عظم الترقوة، الرأسي الذراع، متعدد الوصلات، وشمعة أنظمة التعليق ماكفرسون

يشير نظام التعليق عظم الترقوة لطائرة من عجلة القيادة في السيارة عرضية البديل نظام تعليق مستقل، وفقا لكمية من عدد من عظم الترقوة اجتياز مقسمة إلى نظام التعليق عظم الترقوة مفردة ومزدوجة. واحدة الذراع أسباب فنية، ليست مناسبة لسرعة عالية، والآن في الأساس لا نستطيع أن نرى. تعليق عظم الترقوة المزدوج بسبب التغييرات الكبيرة نسبيا في مسار العرض، ومن المرجح أن تتسبب في سيارة العائلة تاكل الاطارات هو الآن نادرة. ومع ذلك، إذا ضبطها بشكل صحيح، وهذا الاستقرار تعليق مرتفع نسبيا، وبالتالي فإن استخدام هذا التعليق على العجلات الخلفية الكثير من السباقات والسيارات الرياضية.

وينقسم زائدة تعليق الذراع الذراع زائدة في ذراع العمودي مفردة ومزدوجة، تتميز يومين تعليق واحد نظام التعليق زائدة الذراع عند زاوية الميل سيكون تغييرا أكبر في إسكوبار عندما عجلة صعودا وهبوطا، وذلك على الذراع الطولي واحد نظام التعليق دون عجلة القيادة. يتم زائدة مزدوجة نظام تعليق الذراع عموما اثنين ساعدي متساويين في الطول، وتشكيل بالتوازي أربعة شريط الربط، بحيث، بعد صعودا وهبوطا عندما يبقى المهيمن زاوية عجلة دون تغيير. ضعف نظام تعليق الذراع زائدة في عجلة القيادة متعددة التطبيقات. وبعبارة أخرى، فإن معظم هذا تعليق للعجلات الأمامية، وللاستخدام مع تعليق آخر.

قد تم رفع تعليق متعدد الوصلات السؤال، لأننا كثيرا ما نرى غير قابلة للتعليق مستقل متعدد الوصلات، الذي هو نتيجة لهذا التعليق الخصائص المستمدة المنتجات، ولكن ويتم تطوير وفقا تطوير نظام التعليق المستقل. نظام التعليق متعدد الوصلات هو مزيج من (3-5) حتى موقف عضو قضيب السيطرة على التغييرات في نظام تعليق عجلة. مميزاتها الرئيسية هي: التغيير قليلا العجلات والمسار runout اصبع القدم، بغض النظر عن السيارة هو القيادة، الدولة الكبح على النحو المنشود من قبل السائق يمكن أن تحول بسلاسة، ووقفت سيارة عيوبه في ارتفاع رمح سرعة الظاهرة. بحيث تستخدم في العجلات الخلفية، العديد من المصنعين من أجل أن تأخذ في الاعتبار تكاليف إدخال تعليق متعدد الوصلات غير مستقل، ولكن الأداء غير جيدة.

تعليق شمعة يبدو غريبا جدا، في الواقع الآن تعليق نادر حقا. وهذا من شأنه تعليق كانت مفيدة لاستقرار توجيه السيارة والاستقرار القيادة. شمعة نظام التعليق ولكن هناك عيب تكنولوجيا كبيرة لا تعوض: أن القوة الجانبية عندما سيتم تعيين جميع السيارات التي المهيمن المهيمن كم الدب، مما تسبب الاحتكاك بين الكم وزيادة المهيمن ملابس أيضا أكثر خطورة، قد يؤدي إلى زيادة تكلفة أصحاب السيارات، لذلك كان أساسا لرؤيتها.

ماكفرسون تعليق نحن على دراية، الذي هو الآن التيار الرئيسي للغاية نظام تعليق مستقل. هيكل تعليق هو المدمجة، يتم ترتيب عجلة runout تغييرات صغيرة في موازنة العجلات الأمامية والاستقرار توجيه جيد، إلى جانب رفع الذراع، لتسهيل المحرك ونظام التوجيه لتحقيق، على الرغم من أنها بدقة لا التكنولوجيا الفائقة، لكنه دائم ولديه قدرة قوية على التكيف مع الطريق، مما يجعل عددا من السيارات، وقد اعتمد SUV هذا نظام التعليق.

وأخيرا، فقط عشر سنوات من التنمية التعليق النشط، بل هو نظام تعليق الكمبيوتر التي تسيطر عليها جديد. وهو يجمع بين المعرفة التقنية الميكانيكا والالكترونيات، بل هو أكثر تعقيدا تعليق التكنولوجيا الفائقة. جوهر هذا التعليق هو الحواسيب الصغيرة، ويمكن أن تنتقل عن طريق الهاتف الخليوي أجهزة الاستشعار في معلومات السيارة للسيطرة على تعليق يتم تعديل ذلك أن تعليق لمجموعة متنوعة من ظروف الطريق ووضع التحكم، وبطبيعة الحال، فإن استخدام هذا تعليق والنماذج الراقية نسبيا والأسعار والتكاليف محجوب أيضا تطورها.

وعموما، فإن الإيقاف هو أن هذه تصنيف رئيسي للمالكي لدينا، في الواقع، ونعرف تماما أن سيارتك يستخدم التعليق المستقل أو تعليق غير مستقل على ذلك. أيضا تعليق مستقل لا يعني أن السيارة ستكون بالتأكيد أفضل من تعليق غير مستقل، سيارة في الحقيقة ليست مجرد إلقاء نظرة تعليق، ولكن نظرة على دفع ما يصل الراحة المركبات العامة، والتوازن، إلا إذا كان لرؤية تعليق السيارة، وأعتقد سوف ينخدع الناس.

(موظفي العمليات: تشانغ يو)