خلال الدورتين في 2019، والهيدروجين باعتباره موضوعا ساخنا، وقد وضعت العديد من نواب المجلس الوطنى واعضاء المؤتمر الاستشارى السياسى اقتراحا لتطوير مشروع قانون الطاقة الهيدروجينية، التي تعزز الهيدروجين المركبات التي تعمل بخلايا الوقود في جميع أنحاء السلسلة الصناعية يتركز جدا. في الواقع، في 2019 قدمت تقرير عمل الحكومة أيضا من الواضح أنه لتغطية سلسلة صناعية كاملة، مع مزايا تطوير التكنولوجيا وتكلفة أقوى من الكتلة الجديدة صناعة السيارات الطاقة بناء حتمي.

ومع ذلك، في هذه المرحلة، وقود الهيدروجين صناعة السيارات الخلايا لا تزال في المراحل الأولى من التنمية، والتي جميع رجال الأعمال، ولا حتى الطاقة الكامنة والتي تعطي تفصيلا وإقناع نموذج الربح، أكثر من تلعثم، تلمس ومن ثم استكشاف.

المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين بشكل جيد في وزارة الصناعة و"سيارات الطاقة الجديدة تشجيع استخدام دليل نماذج موصى بها"، ومظاهرة صغيرة الحجم. ولكن القلب لا يزال مليئا عاملون في صناعة شك في أن طريق التنمية من الهيدروجين المركبات التي تعمل بخلايا الوقود في بلادنا بالضبط كيف يذهب؟

قبل الرسم:

وكما يقول المثل :. "ليس الأول من العام الشهر" الوفير الشهر القمري الرابع، أي قبل شهر ونصف الاجتماع 2019 اثنين من البلاد، شمال الصين لا يزال البرد، "الصين للسيارات نيوز" طائرة مراسل ركوب الجنوب، فى شنتشن باوان الدولي هبوط المطار.

شنتشن هي واحدة من أقدم المدن في بناء محطة للتزود بالوقود الهيدروجين خلال الجامعية عام 2011، وقد أجريت قود الهيدروجين يعمل مظاهرة مركبة الخلوي. في ذلك الوقت، والهيدروجين للتزود بالوقود محطة للوقود الهيدروجين حافلة خلية ملء ضغط 35MPa الهيدروجين، ولكن تم الآن إزالة الموقع. في يناير من هذا العام، "مدينة شنتشن عام 2018 لتعزيز تطبيق سيارات الطاقة الجديدة سياسات الدعم المالي" وذكر الصادرة عن الإدارات ذات الصلة شنتشن، بلغت الإعانات لعدد الكيلومترات التشغيل 20000 كم من المركبات التي تعمل بخلايا الوقود، وسيارات الركاب 200000 يوان / مركبة والحافلات الصغيرة والشاحنات 300،000 يوان / مركبات والمتوسطة والركاب الكبيرة السيارات ومتوسطة وثقيلة 500000 يوان / سيارة (12 يونيو 2018 إلى 31 ديسمبر 2018 على بطاقة).

المحطة الأولى "الصين للسيارات نيوز" مراسل للتحقيق فى شنتشن، بالإضافة إلى مقابلات مع الصناعات المحلية ذات الصلة مورد للطاقة الهيدروجين، والمزيد من الأمل لتكون قادرة على العثور على آثار من الهيدروجين المركبات التي تعمل بخلايا الوقود. واضاف "هذا 300 سيارة وقفت، لا يوجد أي عملية، لا الهيدروجين التزود بالوقود مشغلي المحطات كيف ؟!" في ديسمبر من العام الماضي، حافلة تمرير اثنين من خلايا الوقود أمامي (كانت سيارتين "سيارات الطاقة الجديدة تشجيع استخدام النماذج الموصى بها كتالوج "2018 الدفعة التاسعة و 10 دفعات من نماذج موصى به) بلغ 300 على البطاقة في شنتشن. بالتشاور مع عمليات من هذه المركبات، من الداخل غير مسمى والجواب في هذه القضية.

بعد ظهر اليوم التالي وصلت فى شنتشن، "الصين للسيارات نيوز" مراسل تأخذ وصل السكك الحديدية عالية السرعة في Sanshui، مدينة فوشان، جنوب محطة. هنا العملية التجارية الرسمية من أول محطة للتزود بالوقود الهيدروجين في البلاد التي تقع في دانزاو تاون - نانهاى روي هوى الهيدروجين التزود بالوقود محطة (مظاهرة نانهاى الوطنية البيئية الصناعية بارك) بعد 12 كلم فقط. دانزاو تاون، منطقة نانهاى في مدينة فوشان، الغرب إلى قاعدة صناعية هامة في الصين من سيارات الطاقة الجديدة والهيدروجين صناعة الطاقة "وادي السيليكون" للأهداف الإنمائية للتقع هنا مشروع "الجنية ادي الهيدروجين". بالإضافة إلى نانهاى روي هوى التزود بالوقود المحطة، فضلا عن العديد من السيارات التي تعمل بخلايا الوقود الهيدروجينية ونظام الباعة تجمعوا هنا. وتفيد التقارير أن فوشان نانهاى روي هوى وقد بنيت الهيدروجين التزود بالوقود محطة، سانشوى زلق محمولة على الهيدروجين التزود بالوقود المحطة، محطة الهيدروجين Foluolujia، أي ما مجموعه أكثر من 100 حافلة خلية وقود الهيدروجين والسيارات في العمليات اللوجستية. كما عرض مؤخرا نانهاى السياسة مدينة فوشان في بناء محطات للتزود بالوقود الهيدروجين والإعانات الهيدروجين سعر الغاز.

"تعال الهدرجة سيارة اليومية ديها خمسة وأربعين، عند أكثر من حوالي 10 والمركبات اللوجستية أساسا الصغيرة." محطة الموظفين الهدرجة نانهاى روي هوى مقدمة موجزة ل"الصين للسيارات نيوز" مراسل الطريق. ربما لأن للحاق بركب اليوم الخامس عشر من مهرجان المصابيح، مهجورة في منطقة صناعية كاملة ......

سألت

لماذا المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين العاملة قليلة جدا؟

بعد عدة أيام من المقابلات، "الصين للسيارات نيوز" المراسل على طول الطريق أن نسأل، اكتشفت، انتباه الناس العاديين المحلي على المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين ليست عالية، والذي هو في تناقض صارخ مع "سياسة الساخنة"، ظاهرة "ازدهار الاستثمار" في هذا المجال .

"هذا العام، والدولة تدعم بقوة تنمية الصناعية للطاقة الهيدروجين من أعلى إلى أسفل، وأقل وهناك عشرات المليارات من الأموال للاستثمار في صناعة خلايا وقود الهيدروجين، والمورد المرتبطة التخطيط قدرة نظام خلايا وقود الهيدروجين قد بلغ ما لا يقل عن مئات الآلاف من مجموعات. " مدينة شنتشن جيا بيفرلي الطريق الجديدة للتنمية المحدودة تقنية المحدودة رئيس وي Lingzhao وقال "الصين للسيارات نيوز" مراسل "ولكن لماذا لديه الطريق الحقيقي للمركبات خلايا الوقود الهيدروجينية عدد قليل؟ فكر عالميا، وهذا الرقم ليس له أكثر من عشرة آلاف."

Lingzhao وي يعطي تقديرا لشركات السيارات المحلية الحالية صدر إنتاج الهيدروجين وقود المركبات الخلية، في الواقع، وعدد من البطاقات ونسبة من عدد من مشغلي ما يقرب من 5: 2: 1. "شركات السيارات باعت ثلاثة آلاف مركبة، قد تكون أقل من 1000 العمليات الفعلية" قال.

أصدرت الصين رابطة صناعة السيارات يظهر "2018 لصناعة السيارات الأداء الاقتصادي" أن الجديد انتاج السيارات الصين من الطاقة والمبيعات في 2018 أكملت 1270000 و1256000 على التوالي، بزيادة قدرها 59.9 و 61.7 على التوالي مقارنة بالعام السابق. من بينها، والانتهاء من وقود الهيدروجين خلية إنتاج السيارات ومبيعات 1527، وهو ما يمثل سوى القليل جدا.

السيارات الكهربائية اللجنة الفنية الوطنية للسيارات توحيد فرع الأمين تشو رونغ وقال في مقابلة مع "الصين للسيارات نيوز" المراسل أنه في غضون خمس سنوات أو حتى خمس إلى 10 سنوات المقبلة، فإن القدرة التنافسية للسوق المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين لا تكون قوية جدا، أقل بكثير من تسويق مجموعة واسعة من الظروف. وقال: "هناك الكثير من البنية التحتية في المدى القصير لا يمكن أن يكون مثاليا، وتخزين الهيدروجين، وقضايا الأمن المائي ذات الصلة هي التي يتعين حلها الهيدروجين إلى الكفاءة الكهربائية وعالية ولكن وسيلة للتكرار الحالية المنخفضة الكفاءة إنتاج الهيدروجين، واستهلاك الطاقة العالية، لا يفضي إلى كبيرة. توسيع نطاق الترويج ".

من إنتاج الهيدروجين، تخزين الهيدروجين، الهدرجة، وقود الهيدروجين التكامل تكنولوجيا خلايا والتطبيق، كانت جميع درجات متفاوتة من مشاكل أمنية أو فنية، والدعم النظري والبيانات المخبرية غالبا ما يكون مرغوبا فيه، ولكن ليكون حقا تجاريا، لا يزال الطريق طويلا بعيدا.

السؤال الثاني

"الهيدروجين الصناعي" مباشرة "وقود الهيدروجين" ذلك؟

لسوق الصين، اليوم "طاقة الهيدروجين الساخن" تتبعت.

في المستقبل، سوف هيكل استهلاك الطاقة في الصين تتغير بشكل ملحوظ، والانتقال الى أدنى مستوى في الكربون الطاقة النظيفة. توقعت الوكالات المحلية أن استهلاك الصين من النفط سوف يصل إلى ذروته في عام 2030، بعد قطاع نقل الطاقة البديلة سوف يتسارع تدريجيا، وبعد عام 2030، بلغت نسبة استهلاك الطاقة غير الأحفورية في الصين لأكثر من 20.

المفتاح لهذا التحول هو كفاءة استخدام الطاقة الهيدروجينية.

قوانغدونغ TIROS السيارات توليد القوة المحدودة المدير العام تشانغ Ruiming وقال "الصين أخبار" المراسل: "على الرغم من أن الصين هي أكبر دولة منتجة الهيدروجين في العالم، ولكن إذا كان استخدام الهيدروجين كمصدر للطاقة، والعائد الحالي لا يكفي في السنوات الأخيرة، والناتج السنوي الصين البالغ عددهم نحو 16 مليون الهيدروجين إلى 1800 مليون نسمة. طن، والهيدروجين للاستخدام الصناعي ".

في الوقت الحاضر، "التخلي عن الهيدروجين" في الصين خطير، ولم يتم استخدام عدد كبير من الهيدروجين الصناعي من قبل المنتج على نحو فعال. وبالإضافة إلى ذلك، الصين "التخلي عن الريح"، "التخلي عن ضوء"، "المياه المهجورة" خطير، وبالتالي ارتفاع المياه أسعار الانتاج الكهربائي الهيدروجين والعائدات المنخفضة. محطة للتزود بالوقود الهيدروجين المصادر الرئيسية للوقود الأحفوري، والهيدروجين، أي إنتاج الهيدروجين عن طريق تنقية تحويل الحرارية.

STSP مدينة شنتشن تكنولوجيا الطاقة المحدودة الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا يي Jiangde "الصين (شنتشن) الهيدروجين وخلايا الوقود المنتدى" قال في نوفمبر 2018 الذي نظمته مقدمة في عام 2017 من "التخلي عن الريح" 41900000000 كيلووات ساعة، "التخلي عن لايت" 7.3 مليار كيلووات ساعة، "المياه المهجورة" 515 كيلووات ساعة، يمكن للسلطة أن تكون مستعدة من هذه النفايات 1790000 طن من الهيدروجين، مع الهيدروجين لتلبية احتياجات خلايا الوقود التجارية 750،000.

أكد Zhangrui مينغ أيضا: وقال "". الهيدروجين الصناعي 'إلى' وقود الهيدروجين، وليس فقط مشكلة نقاء، ولكن أيضا النظر في الصلبة، وتأثير الشوائب الغازية "على سبيل المثال، والحياة تصميم 8000 ساعة من نظام خلايا وقود الهيدروجين، إذا الاستخدام طويل الأمد من كبريتيد الهيدروجين التي تحتوي على كميات ضئيلة من الشوائب، سيتم تخفيض الحياة إلى 3000-4000 ساعات. انه ليس لديها معيار الهيدروجين خلية وقود الهيدروجين محدد، ومعظمهم من معيار الصناعة الهيدروجين، وذلك أساسا لعدم وجود بعض الشوائب المتعلقة نوع وقواعد المحتوى، ولكن أيضا لم يحسن معدات الكشف دقيقة للغاية.

ومن المعلوم أنه في محطة للتزود بالوقود نانهاى روي هوى، هو الهيدروجين القياسي تنفيذ GB / T3634.2-2011، والنقاء 99.999.

ثلاثة أسئلة

تخزين الهيدروجين تكنولوجيا الطريق الذي هو أكثر شعبية؟

"تخزين الهيدروجين هو الطريق. الوحيدة في العالم التجاري تخزين الهيدروجين عبر عتبة" قال Zhangrui مينغ "الصين للسيارات نيوز" المراسل. وقال تخزين الهيدروجين الغازي، أي "ارتفاع ضغط تخزين الهيدروجين" (أو "تخزين الغاز ضغط"). حاليا، وقد تم تجهيز التيار الرئيسي للمركبات خلايا وقود الهيدروجين مع ارتفاع ضغط زجاجات تخزين الهيدروجين تستخدم الضغط 35MPa الهيدروجين الغازي وأوروبا وأمريكا واليابان الأسواق غير 70MPa. تحت نفس الحجم، وارتفاع الضغط وزيادة قدرة تخزين الهيدروجين، عدد الكيلومترات السيارة أبعد جرا. وكانت تكنولوجيا تخزين الهيدروجين في الداخل والخارج لتحقيق الترويج التجاري.

أيضا، تخزين الهيدروجين في شكل مزيد تضم المسال بالتبريد تخزين الهيدروجين، السائل العضوي امتصاص الهيدروجين، الهيدروجين الضغط المنخفض تمتص سبيكة، وتطبيق حتى الآن لا تجاري حقا في قطاع السيارات.

المسال بالتبريد الهيدروجين تخزين تجسيد يمكن تحقيق كثافة الطاقة القصوى للتخزين الهيدروجين، ولكن أن يتم تبريده إلى درجة حرارة منخفضة للغاية (ناقص 253 ) تسييل، والعزل الحراري وضخمة، وارتفاع تكلفة، وتستخدم فقط في مجال الفضاء.

العضوية تكنولوجيا تخزين الهيدروجين السائل، و "النفط الهيدروجين" هو مختبر (ووهان) للطاقة المستدامة في السنوات الأخيرة، وجامعة الصين للعلوم الجيولوجية Chenghan كلمات ورائه إلى تعزيز تصنيع التكنولوجيا. ميزة تحت نفس الحجم والغازي تخزين الهيدروجين الهيدروجين من النفط تخزين الهيدروجين هو أعلى، وعادة تعديل طفيف لتلبية محطة وقود الهيدروجين ملء الطلب على النفط، يمكن أن المصافي تحويل بعض النفط مباشرة إلى محطة الهيدروجين، العيب هو أن النفط الإفراج الهيدروجين عندما يطلب من الهيدروجين ارتفاع في درجة الحرارة، وعموما الوقود حرارة النفايات الخلية لا يمكن تلبية الاحتياجات، واقترح Chenghan كلمات الحلول والتحقق الصناعي. ويذكر أن ثلاثة عصابة المجموعة، ووهان الطاقة الهيدروجينية يانغ، ووهان جين هوانغ الصناعية المحدودة وضعت بالاشتراك مع درجة الحرارة والضغط، والعضوي تخزين خلايا وقود الهيدروجين المركبات اللوجستية السائلة - حلقة "بطاقة الهيدروجين" في يونيو حزيران جاء العام الماضي، والتي تم اختبارها.

يشار الهيدروجين الضغط المنخفض تمتص سبيكة التكنولوجيا أيضا باسم "سبيكة حالة تخزين الهيدروجين الصلبة"، ويستخدم حاليا لتخزين السيارات الهيدروجين مادة سبائك التيتانيوم أساسا المنغنيز. أفضل بيفرلي طريق، كبير العلماء هوانغ باوقوان هو المساهمة في واحدة من المروجين الرئيسي للتطبيقات التكنولوجيا في قطاع السيارات. مزايا سبائك الصلبة تخزين الهيدروجين هو وسيلة للنقل حزمة الهيدروجين (20 ميجا باسكال أو الضغط) لتلبية احتياجات الهدرجة، يتم إضافة الهيدروجين مباشرة إلى سبائك الخلايا دون الحاجة إلى الضغط مع الهيدروجين ل35MPa أو 70MPa، تقلل إلى حد كبير تكاليف الاستثمار ومحطة المهدرجة امتصاص الهيدروجين عوامل الخطر، ولكن أيضا وسيلة دون الحاجة إلى تثبيت ارتفاع ضغط اسطوانة الهيدروجين، العيب الكبير هو أن نوعية نظام خلايا وقود الهيدروجين، ونظام التحكم في درجة الحرارة لالهيدروجين إضافي لامتصاص والامتزاز، وتخزين الهيدروجين نسبة كتلة النظام أقل من 2wt (أي نظام تخزين الهيدروجين قد 100KG الهيدروجين 2KG التخزين). قدم وفقا Lingzhao وي، تعمل شارع فيكتوريا جيا هوا مع شركتين لخلق الهيدروجين سيارة سبيكة تخزين العينات المشتركة للسيارة خلايا الوقود والتحقق من جودة نظام سبيكة مستقبل نسبة تخزين الهيدروجين هناك مجال كبير للتحسين.

وقال Zhangrui مينغ أن صناعة خلية وقود الهيدروجين يجب تنويع التنمية، وقد وضعت الدولة يصل تركيز خاص على صلة، وتعزيز التقدم التكنولوجي للصناعة خلية وقود الهيدروجين في الصين. وأشار إلى أنه بناء على الخبرة في كاليفورنيا لتعزيز الهيدروجين المركبات التي تعمل بخلايا الوقود، وتكنولوجيا تخزين الهيدروجين في صناعة السيارات، يجب الترويج التجاري تلبية ثلاثة شروط: أولا، والبنية التحتية القائمة من خلال تجديد أو توسيع لتلبية احتياجات الهدرجة؛ وثانيا، تخزين الهيدروجين وآمنة نظام الهدرجة ويكفي الاعتماد عليها، والثالث هو أن النظام نسبة جودة تخزين الهيدروجين تكون أكبر من 5wt .

أربعة أسئلة

تحقق ما إذا كانت محطات التزود بالوقود الهيدروجين حاليا الربح؟

وتعتبر محطة للتزود بالوقود الهيدروجين العلاقة بين المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين الترويج على نطاق واسع من عتبة؟ ما هو سر منها بالضبط؟

لمزيد من فهم العمليات الفعلية للمحطة التزود بالوقود الهيدروجين، وصلت "الصين للسيارات نيوز" مراسل في الهيدروجين الثاني محطة التزود بالوقود جنوب هاي هوى. في مقابلة بعد الانتهاء من مراسل تسجيل المعلومات الأساسية، قادة الموقع للي سحر ويصف عمليات محطة الهيدروجين للتزود بالوقود.

نانهاى روي هوى الهيدروجين التزود بالوقود محطة التي بنيت في سبتمبر 2017، بعد عملية المحاكمة بعد وضع رسميا حيز الاستخدام في يونيو 2018، هو أول تحقيق كامل العملية التجارية في البلاد من الهيدروجين محطة التزود بالوقود، ويغطي مساحة 4475.9 متر مربع، ويمكن أن تكون سعة تخزين الهيدروجين حتى 600Kg و (بما في ذلك حزمة حزمة الثابتة والمتنقلة)، المهدرجة 350kg الطاقة التصميمية يوميا.

بعد زيارتين، "الصين للسيارات نيوز" المراسل، على التوالي، التقى القادمة هدرجة (مورد نظام خلية الوقود: إيدلمان) خلايا الوقود دونغفنغ أمامي وSAIC تشيس الحافلات التي تعمل بخلايا الوقود (نظام خلية الوقود المورد: مصدر جديد للطاقة). وتفيد التقارير أن مثل سيارة ركاب خفيفة أو شاحنة خفيفة في هدرجة حوالي 7 ~ 8KG، 10.5M في هدرجة الراكب هو حوالي 20 ~ 25KG، الأميال في 300KM أعلاه، وقت إقامة لمدة نصف ساعة كل محطة مركبة حول. نماذج محددة وزيادة كمية الأميال سوف تختلف تبعا لحجم ونوعية نظام خلية وقود المركبات تصنيف السلطة.

قال لي سحر تشنغ: "منذ عملية رسمية، ما عدا أيام العطل، والهدرجة متوسط يوميا أكثر من 100 كيلوغرام، وصولا إلى وقت أكثر من 300 كجم." المحطة الحالية ليست سوى جهاز الهدرجة، إذا نمو الطلب المستقبل يمكن ان تفكر في شراء لتحسين القدرة على الهيدروجين.

"بيع الهيدروجين" محطة الهيدروجين هو الدخل الرئيسي، وكم كنت تبيع كل يوم من أجل الربح؟

بالنسبة للسؤال "الصين للسيارات نيوز" للصحفيين، ولي سحر ليعني، نانهاى روي هوى الهيدروجين التزود بالوقود محطة لهذا الهيدروجين التزود بالوقود محطة متوسطة الحجم، والحاجة إلى بيع أكثر من 300KG يوميا لكسر حتى، الحاجة ربح المزيد من الطلب في السوق. وتفيد التقارير أن الإنفاق اليومي للمحطة الهيدروجين التزود بالوقود يتضمن تكلفة الشراء والتشغيل وموظفي الصيانة رواتب، وزيادة الهيدروجين معدات تعبئة وصيانة معدات الضغط.

هوى نانهاى روي الجدار شنقا التزود بالوقود محطة بطاقة معدل الاستقبال، وسعر البيع للهيدروجين هو 80 يوان / كيلوغرام. قالت لي سحر أزواج "الصين للسيارات نيوز" المراسل: "إن سعر 80 يوان ضد مشاريع مظاهرة المدن، مثل المركبات شنتشن المجاورة، وتأتي أحيانا لإضافة بعض، ولكن رفع قيمة جدا، وعدد قليل جدا من السعر لدينا اليومي هو في الواقع 60. يوان، الذي رفع الشركة لدفع 40 يوان، 20 يوان الدعم الحكومي أخرى ".

في يناير، أصدر نانهاى الحكومة فوشان البلدية الشعبية "نانهاى مدينة فوشان، لتعزيز بناء وتشغيل المركبات الطاقة الهيدروجينية ومحطات التزود بالوقود الهيدروجين تدابير الدعم التشغيلي" ( "التدابير")، يستبدل أبريل 2018 مقدمة من التدابير المؤقتة. "تدابير" اقترحت 2018 - 2019 لكل كيلوغرام من الهيدروجين يمكن دعم 20 يوان (سعر البيع 40 يوان وأدناه)، وتخفيض المراتب، إلى 2022 كيلوغرام من الهيدروجين يمكن أن تقدم دعما تسعة يوان (سعر البيع 30 يوان وأدناه).

5 Q

تكلفة بناء محطة للتزود بالوقود الهيدروجين في الهندسة النهاية؟

"إن استثمارنا في هذا الموقع هو على الارجح أكثر من 10 مليون دولار، باستثناء أسعار الأراضي، في المقام الأول ضغط الهيدروجين ومعدات التعبئة، تليها مجموعة متنوعة من المرافق الأمنية." وقال لي سحر في.

ووفقا للمراسل، استثمرت نانهاى روي هوى محطة الهيدروجين التزود بالوقود 15.5 مليون يوان، بينما 29 أغسطس 2018 بداية مشتركة، كانت فوشان ثمانية الهيدروجين محطة التزود بالوقود أدنى الموازنة الاستثمارية 12.5 مليون يوان (Foluolujia محطة الهيدروجين)، وكان أعلى 29850000 يوان (الفحم هان تشونغ الأزرق زن طريق محطات التزود بالوقود الهيدروجين).

ثم، ومحطة للتزود بالوقود الهيدروجين أكثر من استثمار ألف مليون لتحقيق أي مستوى؟

من الجدول، أكثر من ألف مليون الاستثمار لبناء مقياس الهدرجة ثلاث نقاط، ومعايير الحد الأدنى الحجم. "المواصفات الهدرجة محطة الفني (GB50516-2010)" في المطالبات، تم تقسيم السعة الكلية للهيدروجين التزود بالوقود محطة (G، وحدة كلغ) إلى ثلاثة مستويات، 4000

من القدرة على رؤية، عملية ضغط الهيدروجين ساعة جهاز 24 يمكن أن تنتج ضغط مرتفعة الهيدروجين الغازي حوالي 500KG، لتلبية احتياجات أكثر من 20 ملء الحافلات خلية وقود الهيدروجين كبيرة في اليوم الواحد. وأفيد أن يتم الانتهاء الهيدروجين من محطة الهيدروجين، الهيدروجين 20MPa الرزمة التزود بالوقود محطة لسيارات النقل، ثم يتم ضغط قدرة نقل حوالي 300KG في السيارة، و(نظام فيلم ضاغط) الجهاز عن طريق محطة ضغط مرارا الهيدروجين (2 أو 3 مجموعات اسطوانة ترتيب هرمي) إلى 42 ~ 45MPa، وتوفير الهيدروجين إلى السيارة عن طريق ملء المعدات.

الهيدروجين النقيض 70MPa المستخدمة في الأسواق الخارجية، استخدام المنزلي من 35MPa الهيدروجين، وذلك للبحث في أكثر من ألف مليون الاستثمار ليست سوى البداية. وتفيد التقارير أنه نانهاى روي هوى الهيدروجين التزود بالوقود محطة الهيدروجين ضاغط المعدات التعبئة للموردين العلامة التجارية المحلية، بالمقارنة مع العلامات التجارية الأجنبية المورد رخيصة لأكثر من النصف، ولكن أجزاء رئيسية لا تزال تستورد، الأسعار على المدى القصير أنظمة كاملة من الصعب إعادة الإفلات.

تشانغ Ruiming التفكير، كما سيتم ترقية المركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين في السوق المحلية المستقبل باستخدام الضغط 70MPa الغازية ترقيات التكنولوجيا ذات الصلة الهيدروجين لا توجد مشكلة، والحل يكمن في التكلفة .

Lingzhao وي من خلال التحقيق في السوق اليابانية يعطي الاستنتاج: "في اليابان، وبناء قدرة ملء اليوم 500KG محطة 70MPa الهيدروجين الهيدروجين التزود بالوقود، إلا أن إجمالي الاستثمار في المعدات حوالي 30 مليون يوان" ويعتقد أن إنشاء الاستثمار حتى عالية، ويمكن أن تلبي فقط قدرة ملء أكثر من 20 حافلة، وتفعل مثل هذا الشيء لا يستحق، فمن الصعب حقا التنمية الموجهة نحو السوق.

لي سحر لنقول، "الصين للسيارات نيوز" المراسل: "نانهاى روي هوى الهيدروجين التزود بالوقود محطة يمكن إصدار فاتورة رسمية، والإجراءات والعمليات ذات الصلة وكان الدعم القوي من الحكومة المحلية، ولكن العديد من محطات تعبئة الهيدروجين المحلية لا تملك هذه القدرة." وهذا يعني، العديد من محطات تعبئة الهيدروجين المحلية لا تملك الربحية، ولكن لا نتوقع لاسترداد الاستثمار الأولي.

ووفقا لاحصاءات غير مكتملة، وقد أنجزت عدد من محطة الهيدروجين التزود بالوقود المحلية بناء 25، منها ثلاث (2010-2011 سنوات، والهيدروجين مخصص معرض اكسبو شانغهاى العالمى وقوانغتشو للألعاب الآسيوية والجامعات شنتشن محطات التزود بالوقود) قد أزيلت، فإن معظم ما تبقى للسيارة المشاريع الداخلية أو تجريبية باستخدام الهيدروجين التزود بالوقود محطة في الحديقة.

وفقا لمنظمة مراسلون احصاءات غير مكتملة، في 2019 في البلاد يمكن وضعها في محطة للتزود بالوقود استخدام الهيدروجين سيكون أكثر من 100، مدينة فوشان، والتي هي 28. التكلفة الضخمة لبناء محطات الهيدروجين تأتي من؟ وتمثل الدعم الحكومي لجزء كبير منه. أدخلت الحكومات المحلية في جميع أنحاء البلاد خطة الهيدروجين صناعة الطاقة التنمية، وبناء محطة الهيدروجين للتزود بالوقود، وسعر الدعم الهيدروجين والمورد أنظمة خلايا الوقود ذات الصلة سيتم الافراج عنهم. أصدر نانهاى الحكومة فوشان البلدية الشعبية "التدابير" عرض والهيدروجين ثابتة التزود بالوقود محطة بني بحلول نهاية 2019، والقدرة الهدرجة اليابان من 500KG التالية الدعم المؤسسة الجديدة من 500 مليون، اليابان قدرة هدرجة 500KG وأكثر من 800 الدعم مواقع جديدة مليون.

عمليات التنقيب العميق نانهاى روي هوى من محطة للتزود بالوقود الهيدروجين

عن التشغيل اليومي للهيدروجين التزود بالوقود محطة "الصين للسيارات نيوز" المراسل أيضا سلسلة من الأسئلة. وفي هذا الصدد، نانهاى روي هوى لي سحر، رئيس محطات التزود بالوقود الهيدروجين لإعطاء الأجوبة.

كيف الكثير من الدعم القوى العاملة عملية طبيعية كاملة من الهيدروجين التزود بالوقود محطات تحتاج؟

حاليا، نانهاى روي هوى الهيدروجين تزود بالوقود موظفي المحطة ما مجموعه 8 أشخاص. من 8 صباحا إلى 20 مساء، ويوم وجهاز ضغط الهيدروجين تشغيل لمدة 12 ساعة. معتبرا تعزيز مستقبل قدرة ملء الهيدروجين، واحتياجات التوظيف يصل إلى 12 شخصا أو أكثر، من أجل تحقيق ضغط الهيدروجين بنسبة 24 ساعات العمل من دون توقف، في ثلاث ورديات.

معايير السلامة والتدابير ماذا؟

بناء محطة هناك شبكة أرضية البرق، ومع المحلي الأرصاد الجوية مكتب يونيكوم، مرة واحدة كل ستة أشهر اختبار المعدات، وإنشاء نظام محطة إنذار متصلا ادارة الاطفاء المحلية والرصد عن بعد؛ مع محطة الهيدروجين المحمول معدات الكشف عن تسرب الثابتة و، مع هناك المضادة للساكنة، بالإضافة إلى ملابس عمل ثابت والمرافق ذات الصلة؛ الهيدروجين تزود بالوقود محطة الكلمة ملموسة اختل، ومكافحة موصل. أيضا مستقلة عن المركبات الأجنبية التي تدخل يحظر العمال الأجانب لإدارة بدقة العمل الإقليمي.

ملاحظة: عديم اللون والرائحة وسهلة تسرب الهيدروجين، واستخدام الهيدروجين كوقود السيارة، وأنظمة السلامة ذات الصلة لا تزال فارغة.

يشكل الهيدروجين سعر التكلفة ماذا؟

محطة باستخدام الهيدروجين من الوقود الأحفوري، في المقام الأول الهيدروجين، وسعر الشراء من 30 يوان / كيلوغرام أو أكثر، وبعض العائمة، بعد إزالة مختلف ربح تكاليف التشغيل المنضب، فشلت في تحقيق الربحية الإجمالية فعالة. الهيدروجين التزود بالوقود محطة، يجب أن تكون صناعة الهيدروجين أكثر المعترف بها سعر الشراء حوالي $ 25، وذلك لضمان التشغيل العادي من محطات التزود بالوقود الهيدروجين. وقود الهيدروجين مستخدمي المركبات خلية، ينبغي أن يكون الهيدروجين سعر ملء 40 إلى 50، بحيث تكاليف تشغيل المركبات يمكن أن يكون أرخص من البنزين والمركبات التي تعمل بالديزل.

ملاحظة: كانت أسعار الإقليمية الهيدروجين وطنية مختلفة تماما. سعر الشراء، والطاقة الهيدروجينية، وشكلت تكاليف النقل لجزء كبير، و، التحليل الكهربائي للماء نهج إنتاج الهيدروجين الحالي لا يشجع على نطاق واسع، لأن تكلفة الكيلوغرام الواحد من يستهلك الهيدروجين فقط بلغت أكثر من 30 يوان.

ضغط الهيدروجين وملء تكاليف صيانة المعدات كم؟

الاستخدام الحالي، فإن تكلفة الصيانة الشهرية حوالي 10000 $، بما في ذلك استبدال قياس الضغط، وصمام الأمان وتوابعها ضاغط. هذه تكاليف الصيانة تتحمل حاليا بشكل رئيسي من قبل موردي المعدات، في غضون سنتين من رسوم صيانة مجانية. المستقبل، وسوف تشارك هذه النفقات أساسا في تكاليف صيانة محطات التزود بالوقود الهيدروجين.

نص / خريطة: ليو Honglong المحرر: تنسيق بانغ Guoxia: منغ شوان

كسر الخط الساخن أخبار:

010-56002742، qcb010@163.com