بعد 2016 النموذج الرابع (رقم تسجيل JA24MJ) أنجزت أول رحلة لها، ومشروع طائرة الإقليمية ميتسوبيشي مرج طائرة هو يبدو الركود الكامل قد دخلت: ما إذا كان هو النموذج الخامس (رقم التسجيل JA25MJ) كان الأولى أن يتم تسليم ANA إنتاج آلة الإطار، بين هذين العامين الماضيين يكون بهدوء، من دون أي صوت.

ومع ذلك، أصدرت وزارة اليابانية الأخيرة من إدارة الطيران الأرض وثيقة تبين أن VI نموذج مشروع طائرة الإقليمي مرج على وشك تسجيل رقم JA26MJ الخروج، وتبدو مثل ذلك يبدو أن كسر "صناعة الطائرات الكبيرة" اليابانية منذ فترة طويلة الأجل الهدوء ...... ولكن هو حقا ذلك تسهيل ذلك؟

يظهر في الصورة النموذج ميتسوبيشي مرج طائرة الإقليمية VI (JA26MJ) في مصنع الطائرات اللوحة، الجهاز في هذه الولاية بحلول عام 2017.

طائرة ميتسوبيشي مقررا في الأصل لمشروع طائرة الإقليمي مرج، أحد النماذج الأولية التي بنيت بعد اثنين الأرض قوة آلة اختبار لإكمال المهمة قد انطلق في رحلة تجريبية، واثنين من متابعة النموذج الرابع على التوالي، سيكون اختبار يخضع الحركات المعقدة، الطيار الآلي، اختبارات مضادة للتجمد، وما إلى ذلك، بدأ النموذج الخامس للتحضير لعمل الطب الشرعي صلاحية الطائرات للطيران ......

ولكن في عام 2017 مرج المحرك النفاث الإقليمي فشل عدد نموذجين في الحوادث التي تقع بين ولاية أوريغون، مرج تحولت التصميم الأصلي إلى جود عيوب كبيرة.

يظهر في الصورة تنفيذ مرج طائرة إقليمية النموذج رقم اثنين بعد الهبوط ذات محرك واحد في مطار بورتلاند الدولي.

بالطبع كنت تريد تغيير تغيير تصميم، وإلا ببساطة تمرير شهادة FAA الأمريكية، لا يوجد حديث عن بيع الولايات المتحدة وأوروبا. ولكن التمسك اليابانية "أخفى" التقليد غرامة، وميتسوبيشي الطائرات لا تهدئة الأمر علنا، ولكن الطريقة التي استخدمت أصلا باعتبارها النموذج السادس، الذي ذكر أعلاه JA26MJ ل "إعادة تعيين "إعادة تصميم من مرج.

سيتم استخدام النموذج الأولي من هذه الطائرة مرج التحول الجديد للتجارب، والنموذج السابع إعادة تشغيل بعد هذا الاختبار الطيران، وعمل نموذج القيام به من قبل خمسة تقريبا كل إعادة اختراع العجلة.

يظهر في الصورة النموذج في أول أربعة اختبار الأمريكية موسى بحيرة مرج طائرة الإقليمية.

بكلمات ميتسوبيشي الطائرات الخاصة النفاثة الإقليمية مرج تعديل التصميم قبل وبعد نظام "مختلفة تماما" الكترونيات الطيران من التصميم العام، وذلك باستخدام أجزاء تم إدخال تعديلات كبيرة، وهذا ما يفسر لماذا الطائرة الإقليمية مرج خمسة وكان رقم النموذج مصنوعة من بداية الخمول، تقريبا "شنقا" في مطار ناغويا: منذ آلات مرج V وقد تم تصميم بعد وقبل مختلف تماما، والعمل على تعزيز التحسن على الطائرات القديمة قد أصبحت "ضربا من العبث".

وبالإضافة إلى ذلك، إنتاج النماذج مرج تسليم الطائرات النفاثة الإقليمية، فضلا عن تقصير نوع قياسي من نماذج توقفت MRJ70 أعمال البناء. وبعبارة أخرى، في تمرير بالقرب من إنتاج تسليمها، كل تقدم ميتسوبيشي الطائرات للعمل على متن الطائرة الإقليمية مرج تم "ركزت" و.

غادر في الصورة وANA بوينغ 787 طائرة المطار، مرج تأخير كبير في تسليم كان العرضية الآثار.

تحت الوضع الراهن، "الصفر"، والطائرات النفاثة الإقليمية ميتسوبيشي مرج صعبة لإكمال في النص الأصلي 2020 FAA الولايات المتحدة العمل شهادة صلاحية الطائرات للطيران، والتقدم المحرز في المشروع لتأجيل مئة في المئة.

للالنفاثة الإقليمية مرج في اثنين من كبار العملاء في اليابان، فإن العلاقة بين الاتحاد والحكومة اليابانية لن تسمح أوامر تطير بعيدا مركز التنسيق. ولكن بالنسبة لل"الند لتضع بيضها،" العملاء الأجانب، أبيض وأسود كيفية كتابة العقد فيما يتعلق كيفية القيام بذلك، الحديث إذا دفع عربون يمكن أن لا صلاحية الطائرات للطيران للطائرة، والانتظار لطائرة ميتسوبيشي سوف برد هذا واحد فقط الطريق للذهاب.

وقد تم تسليم العملاء يظهر في الصورة الولايات المتحدة ايرباص A220 طائرات الإقليمية.

مما زاد الطين بلة، أن تدخل الطائرة الإقليمية في مجال عملاقين لا تنوي تأجيل مهلة اليابانية.

مع ايرباص وبوينج اكتسب بومباردييه وامبراير، أصلا مرج الإقليمية سوق طائرات أصبح بطة صغيرة لمياه عملاقة القتال في الخطوط الأمامية، والتي للالنفاثة الإقليمية مرج وغرق تقريبا: طائرة ميتسوبيشي في مرج عمليات السوق والمبيعات وغيرها من المناطق لا يعرفون شيئا، وذلك بفضل لشركة بوينغ على أعمال السباكة التوجيه "سيد الذهبي" والمساعدة. الآن شركة بوينغ لديها مشروع طائرة الإقليمي من تلقاء نفسها، لن بتفان لمساعدة اليابانيين حصلت كل ما لديهم كعكة الخاصة بها؟ وربما هذا هو نتيجة لمعسر أصابع القدم يمكن التفكير في الأمر. (الشفرة / TO)