منذ الرحلة الأولى في عام 1992، لم تكن الفرصة لنحو 30 عاما، هندوستان للملاحة الجوية تصميم مستقل وتصنيع "بولاريس" طائرات هليكوبتر خفيفة، الخ قادرا على إظهار الشجاعة والحماسة: على الرغم من أن الحكومة الهندية كانت دعما قويا، داخليا وخارجيا حتى شراء سيور من أوائل العملاء المفتاح الأصلي، "بولاريس"، البحرية الهندية واضحة أيضا أنه ليس باردا جدا، وشراء الرقمية رمزي 25 غير كامل.

في الأيام الأخيرة، والبحرية الهندي فجأة من عدد يصل إلى 111 الخفيفة طائرة هليكوبتر شراء حاملة أوامر الكبيرة، وحتى أكثر إثارة للدهشة هو أن هذا ينبغي أن تأخذ بقوة رعاية "بولاريس" لم يتم إدراجها ضمن هذا أمر الشراء ، ولكن استعيض عن عدد كبير من النماذج الأجنبية.

يظهر في الصورة حديثا المكسيك ايرباص شراء "الفهود السود" طائرة هليكوبتر، وطائرات من الصين الأقرباء مباشرة -9.

إذا كنت أقول إن قلب MH-60 الولايات المتحدة طائرة هليكوبتر سلسلة السابقة البحرية الهندية، على منصة صغيرة، "بولاريس" مثل أي اهتمام، ثم، وأكثر من مائة طائرة تابعة للبحرية الهندية أوامر الكبيرة (خطاب نوايا) من هدف يسعى بلا شك لجعل تصنيع "نورث ستار" هندوستان للملاحة الجوية صدقيتها: اعتبارا من الآن، البحرية الهندية ولإيرباص، أرسل سيكورسكي الولايات المتحدة، وطائرات الهليكوبتر بيل وروسيا ما مجموعه خمسة نماذج نية للتشاور، وفقط "نسيت" قرب هندوستان للملاحة الجوية في الجبهة.

يظهر في الصورة من "الهبوط الاضطراري" في البحرية الهندية سطح حاملة الطائرات "لارك" طائرة هليكوبتر، وإنتاج الطائرات المرخص من قبل الفرنسيين في الهند.

بالطبع، من وجهة الطلب للعرض، هندوستان للملاحة الجوية و "بولاريس" هذه ليست للظلم وزنه: من أجل استبدال الأسطول الحالي من "القبرة" سلسلة من طائرات هليكوبتر خفيفة، تأمل الهند وخليفته ليس فقط أن تفعل الشيء نفسه باسم "قبرة" تشارك التنقل الموظفين، وأيضا ويمكن تثبيته على رادار الأفق للقيام استطلاع، أو حتى لرمي طوربيد بحري.

واضح أنه بالمقارنة مع يوروكوبتر "النمر الأسود" أو سيكورسكي S-76D هذا الكلاسيكية، أو بيل 429، يوروكوبتر H135M، روسيا بطاقة الصاعد على التوالي -226 هذا الباب، سواء في الأداء وفي أكثر من فإن مستوى الاستخدام و"نورث ستار" ننظر فقط على اليأس في النسخ، ناهيك عن "بولاريس" انهم لم يكن من هذا الناقل هو محض "اندلوبيرس".

يظهر في الصورة الرسام فرشاة S-76N خريطة مروحية الخيال.

أكثر سؤال المفارقة أن البحرية الهندية مازال إضافة شروط إضافية على "يحب" في هذا النظام الكبير: الهنود لا تزال تأمل في ما لا يقل عن 95 مروحيات في الهند، و 111 في الإنتاج. بالطبع، هذه ليست مشكلة كبيرة بالنسبة للالعرض النهائي "شريك استراتيجي" هو، بعد كل شيء، وسعر للهنود نحت المليارات من الدولارات، والآثار الثانوية للما فعلته فوائد سحب المصب، والعمل على الطلب لا حاجة نصر عمياء.

يظهر في الصورة طائرة بوينغ AH-64 مروحية هيكل الطائرة بنيت في مجموعة تاتا.

ولكن في الوقت الحاضر "، وهي المهيمنة" هندوستان للملاحة الجوية، وفقدان المليارات من الدولارات من مروحية على متن السفن ضوء واحد كبير هو الأزمة العظمى. هندوستان للملاحة الجوية في الهند تأمل الحكومة لحصتها في السوق توازن مع قوة أجنبية، مما اضطر هندوستان للملاحة الجوية الإصلاح الخاص هذه المرحلة، هو هذا مئات من طائرات هليكوبتر المرجح أن يجعل أو تملك مجموعة تاتا ومجموعة ريلاينس هندوستان للملاحة الجوية "مواجهة" القدرة على الإنتاج، ثم طعن في موقف قوي الاحتكار في صناعة الطيران العسكري هندوستان للملاحة الجوية في الهند. وبعبارة أخرى، فإن الشيء المال أمام صغيرة، على المدى الطويل لا يمكن أن يكون أفضل من اليوم هو المفتاح.

يظهر في الصورة في "نورث ستار" وضعت على أساس "زأر الله" طائرات الهليكوبتر الخفيفة.

ولكن حتى من خلال العملية تحت الطاولة أو كونترتوب، وهذا لا يزال هندوستان للملاحة الجوية على متن السفن ضوء فهم شركة هليكوبتر من أوامر الإنتاج في متناول اليد، لصناعة طائرات الهليكوبتر الهندية لا تزال غير مفيد: "بولاريس" إعادة سيئة الذاتي المتقدمة، كما أن لديها مجموعة كاملة من المعلومات التصميم، والتجربة الناجحة للعب من خلال سلسلة تصميم بأكملها. ومع ذلك، كان الدافع اليه مصالح على المدى القصير، سوف هندوستان للملاحة الجوية تعطي بلا شك حتى الفرصة الوحيدة على متن السفينة "بولاريس" لصالح مروحية "الضمير" من أجل استكمال تجميع طائرات هليكوبتر جديدة في الهند، الهندي الصنع، بالإضافة إلى طبقة من الظلام بدوره ولكن وبعبارة أخرى، الآن هذا المشهد وهندوستان للملاحة الجوية سوء تصميم وتصنيع مستوى، لا يزال تماما لا تفلت من العقاب. (الشفرة / TO)