شبكة الصين للسيارات 24 أغسطس الأخبار (مراسل تشانغ منغ) في الآونة الأخيرة، DYK من يايي ركض في نانجينغ مدرجة رسميا، وسعر الدليل الرسمي من 6،98-7،98 يوان. سيارة تقع في سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، أطلق ما مجموعه تحمل 1.4L طبيعي محرك يستنشق، ناقل الحركة اليدوي وناقل حركة أوتوماتيكي نموذجين.
كان نظام السلطة ضعيفة
DYK من تصميم يايي تشغيل والتكوين غنية لديه شخصية، ولكن نظام السلطة ضعيفة واضح نسبيا، على الرغم من أن بكين ENCINO انج Xinuo المعاصر من نفس المنصة، ولكن الفجوة بينهما كبيرة جدا، وخاصة في نظام الطاقة، ENCINO آنج Xinuo مجهزة بمحرك 1.6T، قوة أقصاها 130kW، عزم الدوران الأقصى من 265N م، ومجهزة 1.4L يي بتشغيل الطبيعي أن يستنشق المحرك، وأقصى قدر من السلطة نماذج ناقل حركة أوتوماتيكي 73.6kW، ونماذج اليدوية الطاقة القصوى 69.9kW، أقصى عزم الدوران هي 132.4N م.
ويلسون ركض وضعه قليلا أقل من KX3
من حجم الجسم ونقطة التسعير للعرض، وضعه أقل قليلا من تشغيل يي تنتمي KIA الصغير SUV KX3، ولكن KX CROSS التداخل. وبالإضافة إلى ذلك، في الأشهر الأخيرة قد انخفضت KX3 وKX CROSS المبيعات بشكل حاد، الذي مبيعات KX3 يوليو الوحدات 3 فقط هذا العام خلال الفترة من يناير إلى إجمالي المبيعات في يوليو من حدة فقط 989، KX CROSS هو من 5 مايو، يونيو تراجعت المبيعات إلى أكثر من 50 مليون وحدة في يوليو 1520، وبالتالي، أطلقت الهيئة العامة للاستثمار ركض ويلسون ان هذه الخطوة المتعمد لاستعادة حصتها في السوق الجزء، ولكن ما إذا كان ذلك غير معروف.
تنافسية سوق سيارات الدفع الرباعي الصغيرة
يمكن تعلمها من مبيعات سيارات الدفع الرباعي الصغيرة الصادرة عن الاتحاد هذا العام من يناير إلى يوليو مجموع مبيعات سيارات الدفع الرباعي الصغيرة من 128 مليون، والمبيعات من الخمسة الاوائل بو تشون 510، هوندا "الجوزاء"، تشانغ CS35، جيلي الرؤية X3 تضيف ما يصل بلغ إجمالي حجم مبيعات 560000، وهو ما يمثل 44 من حصة السوق بأكملها SUV صغيرة، في حين أن قوانغتشو للسيارات تشي تشوان GS3، MG ZS، تيجو 3، ويتبع مبيعات بحفر H2 من النماذج الأربعة بأكثر من هذا فقرة واحدة 9 واحتلت سيارة 60 من حصة السوق، يمكننا أن نرى، في سوق السيارات في الصين "قانون باريتو" واضحة تماما. وبالإضافة إلى ذلك، نظرا لسيارات الدفع الرباعي الصغيرة الأخرى في الهيئة العامة للاستثمار في المنتجات ولم يكن أداء سوق جيدة جدا، لذلك ركض ويلسون احتمالات لا تزال بحاجة إلى جعل علامة استفهام.
كانوا تحت ضغط من مشروع مشترك مع العلامة التجارية الخاصة بها
هوندا "الجوزاء" XR-V وتشي بن النفوذ بحكم سمعة والعلامة التجارية من المنتجات الممتازة في إطار قوة المتراكمة، في المرتبة في طليعة مشتركة العلامة التجارية الصغيرة المبيعات والرسوم البيانية SUV، في هذين المجالين ليست قيد التشغيل يي هوندا "الجوزاء" ليتعامل مع، وإلى Baojun 510، ويمثل جيلي الرؤية X3 بواسطة سياراتها العلامة التجارية الخاصة في سعر البيع لديها أيضا مزايا واضحة، إلى جانب ويلسون تشغيل نظام السلطة كانت ضعيفة، وأداء منافسيها في الفضاء، حتى إذا كنت ترغب في جذب الشباب من خلال تصميم الشخصية.
مع مشروع مشترك ماركات النطاق السعري XR-V من 12،78-16280000، ولكن في البداية لم أكن أريد ويلسون لتشغيل نموذج مشروع مشترك مع هؤلاء المنافسين لا، وبالتالي فإن إسقاط السعر والعلامات التجارية المستقلة تتنافس للحصول على حصة السوق، ولكن يي وتشغيل Baojun 510 مقارنة مع ميزة سعرية غير موجود، ولكن بالمقارنة مع Baojun 510 محرك 1.5L 82kW المعلمات السلطة، ويلسون أيضا لم يتم تشغيل ميزة السلطة.
جنبا إلى جنب مع بيانات مقارنة عن وجهة الرسم البياني للعرض، حجم الجسم يي أيضا تمثل أقل مما هي رخيصة لتشغيل، لذلك فإنه تتم مقارنة مع نموذج مشروع مشترك أو نماذج مستقلة، ركض ويلسون موقف محرج للغاية، وميزة تنافسية ليست واضحة.
كيا دفع ببطء الجديد، وراء بكين هيونداي
ومنذ عام 1998، واقتناء كيا الحديثة بدأت، في كل مرة عندما سوق السيارات الجديدة، سوف دونغفنغ Yueda كيا أن يحذو حذو بكين هيونداي. تقريبا كل من بكين هيونداي مع نماذج منصة تضطر إلى الانتظار إلى ما بعد الحديثة بكين المدرجة الإصدار الأول، الهيئة العامة للاستثمار قبل طرح منتجات جديدة، مما أدى إلى دفع منتج جديد كيا بطيئة، وغير قادرة على تحقيق اختراق من مبيعات والعلامة التجارية.
العلامة التجارية الكورية في السنوات الأخيرة، والأداء في السوق المحلية ليراها الجميع، على الرغم من أن النصف الأول من هذا العام، والمبيعات لالتقاط بعض الشيء، ولكن مواجهة مثل هذا سوق تنافسية للغاية، ركض ويلسون أو من المحتمل أن تنخفض إلى حافة السوق، وتوقعات قاتمة، أداء محددة أو من اليسار إلى السوق والمستهلكين على الاختبار.
