إذا أنت تقول "العلامات التجارية الصينية الى العالم" موضوع في الشيء الأكثر إثارة للدهشة، وأخشى ألا مشروع مصنع جريت وول موتور تولا يجب أن تذهب. عندما يتعلق الأمر الصادرات، ونحن قد يشعر أن شيري يقود، في الواقع، فإن الطريق إلى صادرات السيارات سور الصين العظيم أيضا في وقت مبكر جدا، وأكثر نجاحا في بعض الأسواق، وبطبيعة الحال، التي دفعت أيضا الكثير من العرق.

التجربة والخطأ لتنمو وتصبح أول شخص لتصدير أسعار السيارات الصينية

ولد في عائلة عسكرية وي جيان جون لرغيد الأسرة، ونشأ على السيارة مصبوغة رئيس سمعت، وعمه الجيش وي تأسست شركة صناعة سور الصين العظيم في الوقت الذي عمل رئيسية هي تعديل السيارة، التي توفر الوصول إلى الكثير من سيارة للجيش وي.

البالغ من العمر 22 عاما وقت وي جيان جون لدخول الشركات العائلية كما ومصنع مضخة في مدير باودينغ تايهانغ، وعمه تأسست الوضع التجاري العظمى شركة صناعة ستريت يزداد سوءا، بعد سلسلة من التغييرات، تولى وي جيان جون لواء صناعة سور الصين العظيم. 94 سنوات، لأن الدولة "سياسة صناعة السيارات" أدخلت، بدأت صناعة السيارات على "كتالوج" إدارة النظام، وهو أكبر أرباح الأعمال السيارة لا يمكن أن يستمر، والسيارة سور الصين العظيم فقط لإيجاد طريقة أخرى.

تويوتا هايلكس بيك اب

في هذا الوقت في تايلاند والولايات المتحدة نماذج صغيرة بشعبية كبيرة في خط الجيش وي البصر، فإن الطلب على سيارة العائلة الصينية من 1990s ليست كبيرة جدا اليوم، فإن العديد من التجار البحر يحتاجون إلى أداة بأسعار معقولة لتلبية سيارة في نفس الوقت التنقل اليومي ونقل البضائع على حد سواء المتطلبات. بعد بعض التحقيقات، وي جيان جون نعتقد أن حجم صغيرة الولايات المتحدة كبير جدا، وتكلفة عالية جدا، واحتياجات السوق المحلية هو نموذج أكثر بأسعار معقولة، وعينيه مؤمن أخيرا في التقاط تويوتا هايلكس.

في عام 1995، سور الصين العظيم فى مقاطعة خبى مجموعة شركة، المحدودة تأسست في مارس من العام المقبل، وهو أول بيك آب سور الصين العظيم الغزلان من خط الانتاج. سور الصين العظيم دير بيك اب بسعر 6-7000000 مجموعة، خفض من سعر التيار الرئيسي لل$ 100،000 بيك آب، وذلك بسبب خصائصه دورا المدى بتكلفة أقل، لاقط سور الصين العظيم الغزلان في الاقتصاد الخاص بتطوير المناطق الساحلية، مثل قوانغدونغ وفوجيان وتشجيانغ وشاندونغ وغيرها من الأماكن التي تحظى بشعبية كبيرة.

سور الصين العظيم دير بيك اب

بعد الشاحنة الأولى من خط التجميع أكثر من عام ديري، وجد تجار سوريا وول موتور العظمى، وتأمل في تصدير بيك آب سور الصين العظيم. في هذا الوقت، صناعة السيارات في سورية هي التي تمر بمرحلة انتقالية، شاحنة بيك اب اليابانية إلى سوريا هو السعر مكلفة للغاية، في حين فازت المنتجات الصينية الرخيصة تاجر سيارات سيارات سورية وحتى طعم الشرق الأوسط. للمرة الأولى في الصادرات سور الصين العظيم حتى تنضج وصل.

12 أكتوبر 1997، سور الصين العظيم دير بيك اب للمرة الأولى توقف عند رصيف الميناء، وعلى استعداد لشحنة أرسلت إلى منطقة الشرق الأوسط. التالي هو العراق وتشيلي وجنوب افريقيا وايطاليا وحتى أصبحت أستراليا الجدار العظيم تحوم SUV وسوق بيك اب لتحقيق الاستقرار القائم على كلمة خطوة جريت وول موتور خطوة من منتجاتها التي تباع في أوروبا والأسواق المتقدمة الأخرى.

من CKD مصانع تجميع مصنعي المعدات الأصلية في الخارج

يبدو الكبير قوي البنية الروس للاستمتاع مجالات التركيز SUV سور الصين العظيم للسيارات. في مارس 2006، وأصبح البناء في روسيا CKD مصنع تجميع لجعل سور الصين العظيم أول من تنفيذ عمليات التجميع في الخارج الشركات الصينية. 21 فبراير 2012، افتتح بناء سور الصين العظيم في مصنع لتجميع بلغاريا CKD رسميا، لتصبح أنشأت أسعار السيارات الصينية في أوروبا أول مصنع لتجميع CKD، وهي تباع منتجات وول موتور العظمى إلى أوروبا مهد الطريق للمستقبل.

حتى الآن، موزعة على "على طول الطريق على طول" مصنع خمسة CKD تشكل العولمة نظام الإنتاج سور الصين العظيم للسيارات خط الانتاج في الخارج، ولكن هذه ليست نهاية المطاف، لأنه كسر الرقم القياسي مرة أخرى.

نظرا لنمو السوق الروسية تسارع تدريجيا، بدأت جريت وول موتور لإعادة تخطيط التوزيع الصناعي الخاصة في روسيا. روسيا ذات كثافة سكانية منخفضة، وانخفاض سيارة الشاسيه ليست مناسبة للالجغرافيا المحلية، ولكن عن طريق تحميل SUV من القدرة وهو أكثر ملاءمة للسوق المحلية. هذه احتياجات السوق ومجالات التركيز بحفر SUV يتزامن العلامة التجارية مع الأرض إذا ولد لجامعة هارفارد للاستعداد.

فتح مصنع لتجميع CKD تقييد كسر سور الصين العظيم للسيارات 0-1، ولكن CKD اللوجستية التجمع سيكون في السوق الروسية وعوامل أخرى، ولا تنتج مثل هذه النماذج بالضرورة للسوق المحلية، وبالتالي فإن مجموعة من العوامل تعتبر بالتفصيل بعد سور الصين العظيم في روسيا أن بناء أول صانعي السيارات في الخارج، والتي هي أيضا الأولى المصنعين العلامة التجارية الخاصة بها في السيارة في الخارج.

عام 2014، قدم جريت وول موتور تولا قرار بناء المصنع. يقع مصنع تولا ما يقرب من 200 كيلومترا إلى الجنوب من موسكو، تولا، سور الصين العظيم للسيارات هي مشروع محطة تولا مع استثمار ما مجموعه 500 مليون $، المخطط بطاقة سنوية تبلغ 150،000، فإن معدل توطين 65، بدأت في عام 2015 المبنى. وفي الوقت نفسه، 25 يونيو 2015، سور الصين العظيم للسيارات توجه رسميا Ruha فو العلامة التجارية إلى السوق الروسية.

500 مليون $ لسور الصين العظيم هو مقامرة، ولكن على الثقة والثقة المنتجات إلى السوق الروسية، اختار سور الصين العظيم لهذا "مقامرة". أول سيارة جريت وول موتور تولا المصنع من خط التجميع لF7 هارفارد، بسعر 1449000 روبل، وسعر اليابانية والكورية والألمانية SUV قريبة جدا من ثمن، شركات السيارات الصينية المحلية قد بدأت فعلا مع دوليا أسعار السيارات الشهيرة وجها لوجه المواجهة.

تحرير ملخص:

من مدير مصنع لضخ المياه إلى سور الصين العظيم للسيارات المحدودة، وهي الشركة الأولى من مصنع لتجميع CKD إلى الشركة المصنعة للسيارة الأولى، وجاء الجيش وي من عائلات العسكريين تجعل كبيرة خطوة جدار بخطوة حتى يومنا هذا، كما أن السيارات التجارية سور الصين العظيم كانت روح "تقدما طفيفا كل يوم"، تماما مثل سور الصين العظيم اليوم المحراث في قطاعات، والاعتماد قليلا من الجهد لخلق معجزة.