شفرة / TONE
على الرغم من أن "الرؤية" ليس على أنها بداية لسلاح الجو الهندي لجعل وجهه أي وديعة "كشمير القتال"، وتحطم طائرة تابعة لسلاح الجو الهندي في المرتفعات في وقت مبكر شهر يونيو من هذا العام هو ثقيل رقم واحد: طائرة نقل من طراز أنتونوف اصطدمت الهضبة -32 التلال بالقرب من المطار، 13 شخصا كانوا على متنها لقوا مصرعهم.
التحقيق انتهت بعد وقوع الحادث، كانت هناك أكثر من ما يكفي من الأدلة لإثبات الطائرات سلامة -32 النقل تحطمت على بعد نحو الشيخوخة وهيكلها، الطائرة على ما يبدو لم تعد قادرة على الاستمرار في هضبة مهمة - ولكن قائد سلاح الجو الهندي من الموظفين قد قال علنا في الأيام الأخيرة ستواصل سلاح الجو الهندي لاستخدام طائرات الأمن -32 النقل خطيرة على علو مرتفع، لأن سلاح الجو الهندي "أي خيار".
يظهر في الصورة من "تحطمت في منطقة جبلية" بعد الطائرة أهوال الأمن -32 النقل، والطائرات كلها تقريبا خطوة خطوة هي الأرض إلى قطع على سفح التل.
على وجه التحديد، بعد الاتحاد السوفياتي حتى الآن من "تصميم مخصص" أول طائرة نقل خفيفة الوقت أنتونوف -32 تسليم قد مرت بهدوء لمدة 35 عاما، حتى إذا آن -32 هي طائرة مدنية لتنفيذ المهام الشائعة، وذلك باستخدام 35 عاما كان شيخوخة الجسم أيضا على التقاعد لتغيير نقطة.
ما هو أكثر من ذلك، وتحديد المواقع آن -32 طائرات النقل الخفيفة في سلاح الجو الهندي في تنفيذ وHS.748 ركاب العاديين مهام مختلفة، هو تصميم من البداية متخصص في منطقة الهضبة وجزء من البضائع المشحونة "مخصصة للتسوق" طائرات النقل الخفيفة .
يظهر في الصورة يتم فتح الباب الخلفي، والمواد المنقولة من أمن النقل الخفيف -32. قبل الهند من الولايات المتحدة لتقديم C-130، وهو -32 هي طائرة الهندية الخفيفة فقط مرتفعات المطار البضائع.
الهواء رقيقة من الضرر علو مرتفع للمحرك، والنظم الفرعية الطائرات المائية وغيرها بطبيعة الحال لم يكن لديك الكثير من أكرر: في وقت مبكر قبل 2009 سنة، ذلك الوقت حدث مقتبل العمر مع الطائرة الأمن -32 النقل نفسها في هذه المنطقة الهضبة تحطمت في حادث الجبل، وعدد القتلى هو نفسه 13 شخصا.
في ذلك التقرير التحقيق في الحوادث من بين قطاع التكنولوجيا سلاح الجو الهندي جعلت من مسح: قد استنفدت متكررة عالية التحليق على علو في الحياة قبل الطائرات سلامة -32 والنقل، وهذه الطائرات هي إما تمديد حياة أو الاستبدال، وإلا لن يكون حادث.
في الصورة على هضبة الأمن -32 النقل تحلق الطائرات، هذه القصة مشاهد مذهلة وراء، قام الهنود كبيرة في الأسعار.
من الآن يبدو أن هذا التقرير هو تماما نبوءة: -32 طائرات النقل الخفيفة ترقية الخطط والجدول الزمني للاستبدال، أيهما تأخر، وكان طائرة نقل سلاح الجو الهندي أيضا أي خيار سوى السماح لهذه الطائرات "جرح" الاستمرار في التحليق لمدة عقد كامل، حتى ضربت الطائرة الثانية جبال هضبة بقوة، وترتكز أثارت جدلا كبيرا مؤقتا.
ولكن في العقد الماضي، وعن الاستنتاجات سلاح الجو العليا الهندية أو جعل الناس خائفة شريط سقوط: هذه الطائرات لديها لمواصلة تطير!
يظهر في الصورة من طائرات النقل سلاح الجو الهندي C-130، وطائرة لديه القدرة على استخدام الهضبة كاملة.
وغني عن القول، فإن حادث مميت تسريع الحكومة الهندية لشراء طائرات نقل القوة الجوية الخارجية الجديدة لهذه العملية، ولكن هذا "تسريع" ضخامة كم يمكن؟ وربما هذا هو حتى الهنود أنفسهم لا يمكن الإجابة.
العمود إد من المشتريات، لفتح للموردين الأجانب لتقديم العروض، لإنتاج الطائرات وتسليم، حتى لو كانت الحكومة الهندية "الطائرات يجب اقامة خطوط الإنتاج في البلاد"، وفكرة العنيد لاستبعاد أي منها له من بين العديد من الخطوات فإنه قد يؤدي إلى خطط الشراء لإعادة التشغيل، ومن ثم السماح بضع سنوات تذهب هباء.
من وجهة نظر معظم التوقعات المتفائلة، الهند بحاجة أيضا للحصول على وسائل النقل الخفيف الجديد ما لا يقل عن 3-5 سنوات.
يظهر في الصورة، وكانت طائرات سلاح الجو الهندي طائرة نقل خفيفة سلاح الجو غانا C295 الآن الأكثر فضل.
وفي هذا اقل من ثلاث إلى خمس سنوات، عشر سنوات أو مرتين ما يصل كما هو الحال في الموقف سلاح الجو الهندي هو واضح جدا: فهي لا تريد أن تتخلى عن هضبة "الانتشار إلى الأمام"، وتعتزم الاستمرار في تحمل طائرات النقل الخفيفة يجوز في أي وقت "تحطمت في منطقة جبلية،" مخاطر.
لكن طائرات النقل الخفيف بعد يوم وهو -32 الشيخوخة اليوم، ليست القوانين الموضوعية للهنود "ذاتية" سوف تكون قادرة على ذلك. وإذا كان بعض الناس السلامة -32 بالتساوي الحوادث المأساوية من الحدوث مرة أخرى في سنة أو سنتين، وسلاح الجو الهندي الذي هذا القرار سيدفع حتما على السعر، وحقا ندع العالم نرى من خلال هذه القوة "نمر من ورق".
