ابتداءً من الساعة 0:00 يوم 6 مايو ، استأنفت رسوم المرور عبر البلاد تحصيل الرسوم. وفقًا لحساب إعلامي ، ارتفع سعر الطريق السريع بعد أن استأنف رسوم المرور بنسبة تصل إلى 40 . في وقت لاحق ، على وسائل التواصل الاجتماعي ، نشر العديد من مستخدمي الإنترنت سجلات الرسوم الخاصة بهم ، مما يؤكد الاسترداد عالي السرعة لزيادة الرسوم. يقال أن الطريق السريع هذه المرة يجب أن يستأنف رسوم المرور فقط ، ولا ينطوي على تعديل معايير الرسوم ، فما الذي يحدث هنا؟
على Weibo ، نشر أحد مستخدمي الإنترنت سجلين متتالين للرسوم لإثبات أن الزيادة في السعر حدثت بالفعل. تظهر السجلات أن "خط Linyi North-Longshan من قسم Shandong ، النموذج 3 ، يتقاضى 55 يوانًا في 12 ديسمبر من العام الماضي ، و 94 يوانًا في 6 مايو من هذا العام".
posted نشر Weibo big V فاتورة لرسوم الطرق السريعة ، قائلاً إن زيادة الأسعار كانت مطرقة حقيقية.
من 55 يوانًا إلى 94 يوانًا ، يبدو أنها ارتفعت كثيرًا. ومع ذلك ، وفقًا لمراسل من Shanghai Rumor Platform ، هذا لا يعني أن السعر قد ارتفع بعد استعادة الرسوم.
أولاً ، يرجى ملاحظة أن أول سجل للرسوم تم نشره في 12 ديسمبر من العام الماضي. اعتبارًا من 1 يناير من هذا العام ، أدى الإلغاء الوطني لمحطات رسوم الطرق السريعة على حدود المقاطعة إلى تمكين تحصيل رسوم حركة المرور عبر الهاتف فقط. وفقا للصحفيين ، قبل وبعد إلغاء محطات الرسوم في المقاطعات ، فإن طرق شحن الحافلات ومعايير الشحن لا تنطوي على تعديلات ، ولن يتغير مبلغ الرسوم التي تدفعها الحافلات بشكل عام ؛ يتضمن التعديل للشحن حسب نوع السيارة (المحور) تعديل معيار الشحن. بكل بساطة ، تم شحن الشاحنات على السرعات العالية ، وتختلف الرسوم وفقًا لنوع السيارة ووزنها ومسافةها ، وبعد إلغاء محطات الرسوم في المقاطعات ، تم تحميلها وفقًا لنوع السيارة (المحور). في حالة نفس نوع السيارة والمسافة ، في الماضي ، كان هناك الكثير من الأحمال والمزيد من الأحمال ، الآن بغض النظر عن مقدار الحمولة ، سيتم تحميلها وفقًا لمعيار.
لذا ، ما نوع السيارة "موديل 3" ، هل هي بالضبط شاحنة بمعايير شحن معدلة؟ قام المراسل بتفتيش الطريق السريع عالي السرعة من لينيي الشمالية إلى لونجشان من خلال خريطة بايدو ، وتراوح طول العديد من الطرق المعروضة بين أكثر من 80 كيلومترًا وأكثر من 90 كيلومترًا. حسب الشحنة الحالية 94 يوان ، فإن الشحنة لكل كيلومتر تتجاوز 1 يوان. وفقا لمعدلات رسوم الطرق السريعة الجديدة في مقاطعة شاندونغ ، فمن الواضح أنها ليست سيارة ركاب من الدرجة 3 بسعر 0.6 يوان للكيلومتر الواحد ، ولكنها سيارة شحن من الفئة 3 بسعر 1.2 يوان لكل كيلومتر. قبل إلغاء محطات الطرق السريعة الإقليمية في مقاطعة شاندونغ ، فرضت الشاحنات رسومًا عالية السرعة تبلغ 0.08 يوانًا للطن لكل كيلومتر.
هذا فهم جيد للتغيير من 55 يوان إلى 94 يوان. تم عكس الشحنة البالغة 55 يوانًا في 12 ديسمبر من العام الماضي وفقًا لـ 0.08 يوانًا للطن للكيلومتر الواحد ، وتحتوي الشاحنة ثلاثية المحاور من هذا الطراز 3 على 8.8 طن فقط من البضائع مع المركبات. وبالمقارنة مع الحد الأعلى البالغ 27 طنًا ، فمن الواضح أنه لا يوجد الكثير من البضائع. . بمقارنة الشحنة الحالية مع حمولة أقل أو سيارة فارغة بالتيار الحالي ، فهي في الواقع ارتفاع. ومع ذلك ، إذا كان هناك الكثير من البضائع أو حتى الشحن الكامل ، فسيتم تخفيض الرسوم بشكل كبير.
وفقًا للتقارير ، يتم حساب وتعديل معيار الرسوم الجديد بناءً على حجم حركة المرور الفعلي للطريق السريع ومتوسط إجمالي كتلة المركبات والشحن في 2018 و 2019. وفقًا لمتطلبات وزارة النقل بالاشتراك مع لجنة التنمية والإصلاح ووزارة المالية ، المعيار الجديد هو التأكد من أنه في ظل نفس ظروف تدفق حركة المرور ، لا يتم زيادة العبء الإجمالي لرسوم الشاحنات ؛ ثانيًا ، للتأكد من أن الرسوم المستحقة لكل نوع من المركبات في ظروف التحميل القياسية ليست أكبر من الرسوم المستحقة بموجب الرسوم المرجحة. لا يمكن زيادة عدد الرسوم ، أي نفقات الرسوم لمركبة واحدة في ظل ظروف التحميل القياسية وفقًا لذلك. ثالثًا ، عدد الرسوم على الأقل 60 من الرحلات في حجم حركة المرور الفعلي أقل من المبلغ المستحق عندما يتم تحميل الوزن.
لذلك ، فإن صحيفتي الرسوم المنشورتين من قبل مستخدمي الإنترنت يمكن أن تفسر فقط التغيير الذي أحدثه إلغاء محطات الرسوم في المقاطعات ، واصفة إياه بالتغيير قبل وبعد استئناف تحصيل الرسوم ، والذي من الواضح أنه "شائعات".
في الواقع ، لا يمكن للحالات المتعددة المنشورة على Weibo تفسير الزيادة في الرسوم بعد استعادة الرسوم. إذا كان هناك وصف مستخدم الإنترنت لسيارة الركاب "في قسم Changzhou في Jiangsu ، فسيتم خصم نفس القسم 9.8 يوان قبل ETC المجانية ، وسيتم خصم 11.24 يوان بعد الشحن". "في قسم Guangzhou-Shenzhen من خط Guangzhou-Shenzhen Baoan ، ستكون الرسوم 87 يوانًا قبل العام. في حالة "حتى RMB 94" ، تحقق المراسل من أن سبب هذا الانحراف ربما يرجع إلى حقيقة أن حصيلة ETC كانت في مرحلة تصحيح الأخطاء من قبل ، مما تسبب في فشل عقد واحد أو أكثر في الرحلة بأكملها في الضرب أو الشحن ، أو حدثت مشاكل مثل أعطال معدات العقدة ، مما أدى إلى تحصيل رسوم غير ناجحة في أقسام الشحن الفردية ، أو أن معلومات الشحن لا تزال قيد الفحص ، وما إلى ذلك ، مما أدى إلى شحن غير صحيح لنفس قسم الطريق.
نشر مستخدمو الإنترنت حالات متعددة من "زيادة الأسعار" على الطريق السريع.
وفقًا لوزارة النقل ، بعد إلغاء بوابات رسوم الطرق السريعة على حدود المقاطعات ، واجهت بعض المناطق مشاكل بارزة مثل الفواتير الخاطئة ، والفواتير المزدوجة ، ووقت الفواتير الخاطئ ، والخصومات المتعددة لمرور واحد خلال الفترة الانتقالية للنظام. تسبب المستخدمون في مشاكل. واستجابة لذلك ، قامت سلطات النقل ووحدات تشغيل وإدارة الطرق السريعة في مختلف المناطق بتنفيذ "التصفير" لمشاكل النظام ، والتحقيق الشامل وتصحيح المشاكل التي تم العثور عليها ، وبدء مشروع تحسين النظام. في الوقت الحاضر ، يتم تنفيذ جميع الأعمال بقوة وبطريقة منظمة ، وتم تصحيح جميع المشاكل التي تم العثور عليها. في الوقت نفسه ، بالنسبة للمشكلات الجديدة التي قد تنشأ بعد استئناف الرسوم هذه المرة ، تم إنشاء آلية ضمان فنية ، والتي ستحث وتوجه المحليات للتحقق من الوضع في أقرب وقت ممكن والتعامل معه بشكل صحيح في الوقت المناسب.
وخلاصة القول ، يشاع أن زيادة الأسعار بعد استرداد رسوم الطرق السريعة قد زادت بنسبة تصل إلى 40. إذا كان لدى مستخدمي الإنترنت أسئلة حول فوترة ETC ، فيمكنهم الاتصال برقم 95022 و 12328 والخط الساخن للخدمة المحلية للاستشارة ، ولا تصدقوا المعلومات عبر الإنترنت ، ثم نشر الشائعات.
محرر العمود: ماو جينوي محرر النص: باي لو مصدر الصورة: الصين البصرية محرر الصور: Su Wei
