هذه المقالة سوف نتحدث عن الجيل الرابع من أودي كواترو، والذي تم تثبيته لأول مرة في عام 1995. خمسة أودي A4، الرباعي نظام دفع على غرار الهيكل السابق، ولكنها ليست في نطاق هذه الورقة.

وقد استخدمت ثلاثة أشكال النظام:

1. شنت طوليا نماذج المحرك (A4 / 5/6/7/8، Q5 / 6)؛ 2 نماذج محرك عرضية (A3 / TT، الخ)؛. 3.R8. على الرغم من أنها يشار أودي "كواترو"، والفرق بين الثلاثة هو كبير جدا.

4MOTION أساسا نوعين من الجمهور، وتنطبق على:

1. شنت طوليا المحرك (طوارق، فايتون)؛ 2. محرك عرضية (غولف، CC، تيغوان، وما إلى ذلك).

شيء واحد تحتاج إلى معرفته قبل البدء في شرح: الطولية منتصف محرك السيارة نظام الدفع الرباعي، سواء كان ذلك في الغالب كواترو أو 4MOTION، VW أو أودي ليست عنصرا أساسيا من التكنولوجيا، ولكنها لم تقدم تويوتا. أودي تصاعد بشكل طولي نماذج محرك الفرق المركزي (بالإضافة إلى الجديد A6 / 7/8، S4 / 5/6/7، RS5 / 7 و R8) يتم تطوير Torsen التفاضلية وعدد من المركبات العامة، التي JTEKT هذه الشركة هي شركة تابعة لتويوتا.

الآن نحن ندخل في الموضوع:

وخلافا مع كواترو أودي وفولكس واجن 4MOTION نماذج تطبيق محددة

1. أودي كواترو العاملين Torsen مركز التفاضلية نوع (توزيع عزم الدوران الأمامي الخلفي نسبة الافتراضي 50/50)، مع معظم النماذج التطبيقية وسرعة Getrag6 ZF6 اليدوي سرعة ناقل حركة أوتوماتيكي.

2. B أودي كواترو يعمل مركز نوع Torsen التفاضلية (50/50)، وتستخدم أساسا في سيارات مجهزة ZF5 سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي.

3. أودي كواترو C باستخدام Torsen مركز التفاضلية نوع (40/60) يتم تطبيقها، إلى B8 الجديدة (الثامنة) A4 / 5، Q5 / 7 وما شابه ذلك.

4. أودي كواترو العتاد مركز الاكليلية التفاضلي (40/60)، يتم تطبيقها على A6 / 7/8، S / RS النظام برمته الجديد (باستثناء TTS، RS TT). أودي هو الفرق في السن الاكليلية البحث والتطوير المستقل.

يستخدم النظام اقتران لزج R8 كواترو للدفع العجلات الأمامية، أي R8 هو الأكثر بحتة خلفي ومحرك السيارة، وفقط عندما تكون العجلات الخلفية الجر تفقد، ويرتبط فقط المحور الأمامي إلى حملة رمح، 2016 أودي يستخدم R8 في الجيل الخامس HALDEX التي تسيطر عليها الكترونيا الهيدروليكي متعدد لوحة اقتران (وأودي لم يفرج الجبهة ونسبة توزيع عزم الدوران الخلفي)، والذي يشبه إلى نقد النظام لامبورغيني هوراكان AWD.

مجموعة من نظام 4MOTION على فولكس واجن فايتون V8 وأودي 6. 1 هو بالضبط نفس الشيء.

7. 4MOTION نظام فايتون W12 وأودي 2 خمسة باسات ما يعادلها؛

8. نظام طوارق الجيل 4MOTION يستخدم فارق مركز الكواكب والعتاد مع متعددة لوحة مخلب محدودة الانزلاق، وهي مجهزة أيضا مع الرباعي والعتاد أدنى محرك الأقراص. هذا هو مماثل لكزس IS / GS وأنظمة سوبارو WRX STI AWD، ولكن ليس هناك بالإضافة إلى ذلك بالاستعداد AWD، ويمكن أيضا أن التفاضلي الخلفي يكون مؤمنا بالكامل (القفل التفاضلي الخلفي اختياري)؛ الشيء الوحيد الجدير بالذكر ، صدر صفحتها الأولى ونسبة توزيع عزم الدوران الخلفي هو 38/62، ولكن الجمهور المحدود مخلب زلة بحيث الافتراضي الكهربائية تعمل الدولة، بحيث العجلات الأمامية للحصول على 12 من عزم الدوران الإضافي، أصبحت توزيع العزم الأمامي والخلفي نسبة 50/50. ويرجع ذلك إلى جيل انزلاق القابض محدود تمكين طوارق افتراضيا، تسيطر على السيارات مخلب له عملية التحميل العالية، والتي يمكن أن تؤدي إلى ارتداء سابق لأوانه. ووفقا لبعض أصحاب هذا جيلهم طوارق تضطر إلى تغيير 2-3 سنوات مرة واحدة المحرك.

9. الجيل الثاني نظام طوارق 4XMotion، كما يشار إليها في بعض الأسواق 4MOTION التضاريس تكنولوجيا، أن نظام الدفع الرباعي وتوليد طوارق هو نفسه، ولكن ليس على سبيل الحصر زلة التمهيد التفاضلية الافتراضي، ثم توزيع العزم الأمامي والخلفي نسبة من الإجمالي القيمة الافتراضية هي في 38/62.

10. نظام الجيل الثاني ما يعادل turui أودي 4MOTION 3.

11. محرك عرضية سيارة نظام كواترو / 4MOTION (A3 / S3، Q3، العام النظام برمته، باستثناء الطوارق والسيارة السياحية)، بالإضافة إلى ستة أجيال باسات 4MOTION، HALDEX كل نظام الدفع الرباعي المستخدمة، في معظم الأحيان هو مقدمة، العجلات الخلفية 5 فقط من الطاقة، هي العجلات الخلفية فقط عندما تنزلق العجلات الأمامية. بعض الناس يعتقدون أن نظام AWD HALDEX ليست حقيقية.

VW / أودي AWD وكيف العلامات التجارية الأخرى AWD النجوم تتنافس؟

لسيارات الدفع الرباعي، بل هو مشكلة معقدة جدا التي تنطوي على العودة إلى الفرق الأمامي، والعتاد سرعة منخفضة، مع القفل التفاضلي الميكانيكية، والفرق مركز التبديل 2WD / 4WD، وما إلى ذلك، لا يتم مناقشتها في هذه المقالة.

الترتيب العالي:

للسيارات، وذات الترتيب العالي قبل التفاضلي الخلفي محدود الانزلاق مع وظيفة الميكانيكية، والآن فقط تم تجهيز سوبارو WRX STI وميتسوبيشي لانسر تطور مع مجموعة كاملة.

من أجل:

هو في النظام مع الميكانيكية المحدودة الانزلاق AWD مركز التفاضلية، مثل أودي / فولكس واجن غير HALDEX AWD نوع النظام، لكزس IS / GS / LS صحيح أيضا، وبورش كايين، تعتبر مرسيدس 4MATIC هامشيا، بعد كل شيء، والقدرة المحدودة الانزلاق ضعيف جدا؛

المنخفض من اجل:

ومن حينها وأنظمة الدفع المنخفضة للترتيب الرباعي، مثل أودي / فولكس واجن أنظمة HALDEX AWD، تويوتا RAV4، هوندا CR-V وكما هو الحال مع معظم دافع أمام نظام AWD متعددة لوحة اقتران.

ملحق: تصنيف التفاضلية

1. نوع A Torsen: تصميم التروس حلزونية باستخدام رمح عبر (صيغة دودة)، يمكن التعامل مع ارتفاع نسبة عزم دوران التحيز؛ وزيادة العيب هو الضجيج والاهتزاز.

Torsen_TypeA

2. Torsen نوع B: تبديل مجموعة والعتاد عبر محور (الأسنان حلزونية) مع gearset مواز، NVH أفضل. لاحظ أنه، A و B الافتراضي 50/50 عزم الدوران الانقسام. اكتب A نوع B أقوى من قدرة سجن، أي Torsen نوع A يمكن أن يحقق مجموعة ديناميكية أعلى من توزيع عزم الدوران.

Torsen_TypeB

3. Torsen نوع C: حلزوني ذو أسنان الكواكب gearset التصميم، ويمكن أن ينظر إليها على القيام الأمثل طوبولوجيا مدبب التفاضلية الأسنان. لأنه ليس من نفس القطر والعتاد حلقة والشمس والعتاد، Torsen C نوع لا يمكن تقسيم عزم الدوران، وعزم دوران من قبل ولم تصل إلى 50/50، وبالتالي، فإنه يمكن أن تستخدم فقط كمركز الفارق Torsen C-نوع.

Torsen_TypeC

4. أودي التفاضلية والعتاد التاج: وTorsen مختلف تماما، هي مجموعة مع الميكانيكي مخلب متعددة لوحة، محدود الانزلاق مفتوحة التفاضلية. المرحلة بي Tuosen، فمن لديه ميزة من الناحية النظرية أن 100 مقفلة. ولكنه تسبب أيضا أوجه القصور واضحة: أنه لا يمكن التمييز بين العجلات الأمامية والخلفية بدوره والانزلاق ولدت عندما يكون الفرق بين سرعة. كنت لا تريد محدود مخلب الانزلاق للتدخل في حالة بدوره الطبيعي دون الانزلاق. ولذلك، فإن هذا النظام لا يمكن أن تكون مصممة لتكون حساسة جدا للسماح العجلات الأمامية والخلفية لديها اختلاف السرعة، ولكن القيام بذلك من شأنه أن يقلل القدرة المحدودة الانزلاق بها. أيضا، في الاكليلية الأسنان التفاضلية مخلب قطعة من السهل على ارتداء، انها قدرة محدودة الانزلاق سوف تختفي تدريجيا، على الرغم من أن ببطء شديد، ومن ناحية أخرى، Torsen التفاضلية تقريبا أي ملابس ومتينة للغاية.

Audi_Crown_Gear_Differential

نظام 5.Haldex: مخلب متعددة لوحة بواسطة محرك يقترن ذلك معا، وبالتالي نقل الطاقة إلى العجلات الخلفية. نظرا لهذه الآلية اقتران في وقت عملية تحميل عالية، وكمية كبيرة من الملابس والحرارة، يمكن للنظام نقل فقط من HALDEX الحالة العامة عزم دوران صغيرة جدا إلى العجلات الخلفية، لتجنب ارتفاع درجة الحرارة وارتداء المفرط، مما يجعلها أكثر مثل الوقت المناسب الدفع الرباعي.

ترجمة | الطوال هيو

تم تجميعها من | youwheel