نص / ليلي

A سيدان المدمجة المستوى العملي الرياح، وهو التيار خيار المستهلك فى الصين.

هوندا لينغ فصيل

مستوى المخطط التفصيلي، اعتمد فصيل هوندا لينغ جديد وجها نمط الأسرة الجناح الأمامي تحلق الانطباع الأول جو كريمة جديد. عائلة هوندا في نجاح تقليم معدني صعبة لاستخلاص ومستبدة زخم السيارة، هوندا أجنحة الأسرة المصابيح الأمامية يظهر أيضا بعض رائعة التقارب.

عبور الجانب كاملة من الخصر سيارة مع تصميم المصابيح الخلفية وعدم انتظام بسيطة وقادرة على جعل سيارة جديدة كليا. ومن الجدير بالذكر أن هذا الفصيل لينغ طول الجسم من 4756mm، وراء هذا معيار الاسم الحديث الشكل B-فئة. الجزء الخلفي ليست أكثر من اللازم عناصر زائدة عن الحاجة، وعموما موجزة نظيفة و، مبدع "C" على شكل المصابيح الخلفية LED بنجاح بناء تمتد ثابت والمؤثرات البصرية.

في السيارة، لينغ فصيل أسلوب الداخلية، هوندا يظهر انها دقيقة لمجرد الحق في "حركة لسيارة العائلة." السيارة من المواد، وتسمى عملية دقيقة. تعزية كل مجال وظيفي تقسيم المناطق معقولة، بسهولة بما فيه الكفاية. في المستوى المادي، أرسلت لينغ ثلاث سيارات اليوم هو الأكثر "باهظة" واحد، في مراقبة سطح مغطى على مساحة واسعة خياطة جلد جعلت أيضا هذا اليوم ثلاث سيارات في نسيج الأكثر تميزا .

كمبيوتر السيارة ومستوى نظام الترفيه، لينغ السيارات توصية فصيل مدعوم من USB يدعم الإدخال فقط يدعم الوسائط المتعددة المضيف، مطابقة نظام مكبر الصوت أربعة المتكلم. في الوقت نفسه، على أساس اعتماد لاحق من العام السيارات الموصى بها، لينغ فصيل لديه ثلاث سيارات فقط اليوم لديها فرملة اليد الإلكترونية وأنظمة دخول بدون مفتاح.

مما لا شك فيه، لينغ حركة الجسم المحموم الجديد وتعد قاعدة العجلات، لم تجلب للغاية "الرهيب" الرأس والساق الغرفة لذلك. 180CM السائق طويل القامة في الصف الأمامي عندما تكون مساحة الركاب موقع مناسب، فضلا عن أكثر من القبضات أرجل خلفية، وبالتالي فإن أداء كافية و "البيت"، "وغد" هذا المنبع من السيارات في الخط، وتقريبا كامل شقة منصة مركزية الخلفية، ولكن أيضا لتجنب الإحراج من السفر الكامل.

مستوى قدرة التحميل والأداء فصيل لينغ وسيلفي مماثل، لم يكن هناك مسألة الفضاء وشكل انتظام، ولكن عدم وجود وظيفة الظهر اتكأ والمواد ذات الحجم الكبير قد يكون لقاء صعب نوعا ما.

مستوى السلطة، بشكل غير متوقع، على أساس القيادة اليومية، وفصيل 1.0T لينغ لهذا الجهاز ثلاث أسطوانات اليوم ديه ثلاث سيارات في أقوى الشعور بالهدوء. يرتبط مع دواسة وانتاج الطاقة المحرك الخطي كافية المباشر، على أساس الطرق الحضرية مع السيارات لديها ثلاث سيارات في أقوى متعة خفيفة. 80KM / ساعة أو أقل التجاوز سرعة السيارة، يتضمن مركبة أيضا ثلاثة أقوى "شعور ينبع." فقط تقتصر على النزوح صغيرة نسبيا، 80KM / ساعة أو أكثر تسارع سيكون لها حتما القدم لينة. في ثلاثي لا مفر منه حول هذا الموضوع، في ظل ظروف القيادة العادية، فإنه يهز هذا المحرك ثلاث أسطوانات ليست سهلة للكشف، ولكن بالمقارنة مع فورد وطوق غراما، لا تزال بعض الثغرات. وعند بدء تشغيل السيارة، والمحرك لديه بعض غضب كبير.

يقود مستوى، ومدده واسعة، أرسلت لينغ خاص للصينيين أيضا محاولة للحفاظ على الهواء مباشرة هوندا لائقة. على وجه التحديد، والسيارة تتحرك باتجاه حركة مرنة للعمل العجلات الأمامية ردا على أنيق جدا. وفي الراحة من مثل هذه النماذج الأكثر قيمة، لديها لينغ فصيل أيضا أداء سخية جدا، تعليق ومجموعة ربيع وأكثر مثابرة في وجه وعر الطريق سحق بما فيه الكفاية هادئة، لتكون قادرة على جلب ركاب السيارة شعور آمن جيد.

تويوتا RALINK

تحت العمارة RALINK TNGA جديدة، مقارنة كامري، C-HR و RAV4، وذلك في إطار نفس، واستبدال نموذج مظهره مفاجأة صغيرة جدا، ولكن لا تزال تقاليد جيدة من نماذج الجيل السابق الشباب، رياضي تصميم الاسلوب. في نفس الوقت، كما أضاف هذا الجيل من RALINK نسخة رياضية من طراز، إضافة المزيد من العناصر الرياضة المنحى في المظهر، لمزيد من تلبية احتياجات هذا المستوى من مشتري السيارات.

في الداخل، هذا الجيل تقنية RALINK أطلقت نسخة من هذا النموذج، مع 12.1 بوصة في شاشة التحكم الرأسي، مع متر LCD وهود، وتعزيز الشعور العلوم الداخلي والتكنولوجيا، ولكن التجربة الفعلية أسفل أداء النظام السيارة بشكل عام. أما بالنسبة للنماذج أخرى، وRALINK الجديد مقارنة مع الموديلات القديمة، وأكثر الطبقات في التصميم الداخلي، ولكن يبدو انه لا يزال مرضيا للغاية.

RALINK TNGA على أساس هيكل جديد لبناء، وانخفاض ارتفاع الرحلة بالمقارنة مع النماذج القديمة. وهكذا، لديه RALINK الجديد أيضا انخفاض مركز الجاذبية، في حين وقف السيارة الجديدة سوف تصبح متعدد الوصلات تعليق مستقل من الالتواء شعاع تعليق المحور. هذه التغييرات تجعل هذا الجيل من RALINK تواجه بعض المطبات كبيرة، وتحسن كبير في التعامل مع يو تشن، وبمعنى أكثر عموما. بالنسبة لبعض قصاصات من الاهتزاز، RALINK والعلاج أكثر شمولا. في المنعطفات بسرعة عالية والاستقرار أفضل من السيارة. هذا الجيل RALINK ضمان الراحة في نفس الوقت، والناس قاد أكثر في سهولة.

السلطة، وRALINK الجديد في التعامل مع حركة المرور في المدينة، ويبدو أن مواجهة، ولكن تسارع من الصعب أن يكون ضعيفا قليلا بسرعة عالية

مازدا Angkesaila جديد

مستوى المخطط التفصيلي، Angkesaila هو نظيفة السيارات الرياضية بما فيه الكفاية. منطقة الحاجز أكبر، مقارنة مع الجيل السابق من تأثير أكثر البصرية، والنظام برمته يأتي معيار مع المصابيح الأمامية LED، مما يجعل العين أكثر مشرق البصر. تمتد الطبيعي خطوط الجانب السيارة، تتدفق من خلال بناء احيط الأغنياء ثلاثي الأبعاد. أضاءت المصابيح الخلفية "أربعة المصابيح الخلفية المستديرة" الاسلوب هو غاية الرياضية. ومع ذلك، فإن السيارة لا تزال في تصميم الجيل السابق من السيارات في إطار الجمالي نفسه، ونضارة عيب طفيف.

خفض مستوى، تليها مازدا Angkesaila جديدة على غرار وظيفة بسيطة متحيزة. منعش الانطباع العام، والمجالات الوظيفية المختلفة هي في بسلاسة جدا، موقف صالحة للاستعمال. التطبيق، ومفاتيح يشعر رفع الجلود خياطة مقبض نسيج بالمقارنة مع الجيل السابق أنه تحسنت بشكل ملحوظ.

سيارة على مستوى النظام، النظام برمته الجديد Angkesaila يأتي تعليق القياسي 8.8 بوصة شاشة LCD، ودعم CarPlay وCarLife. ولكن مازدا نعتقد بعناد من شأنها أن تؤثر على عملية اتصال من تركيز السائق، لذلك هذه ليست مساحة صغيرة من شاشة التحكم المركزية لا الشاشات التي تعمل باللمس. ومع ذلك بسيطة ومنعشة، UI تصميم اللون الأسود والأبيض ومنطق واضح، حقا سهلة لاستخدام هذا النظام لضمان ذلك.

مستوى الفضاء، وAngkesaila طول السيارة الجديدة، قاعدة العجلات وتضخم مقارنة بيانات دفتر أخرى مع الجيل السابق، ولكن هذه لم تجلب تحسن كبير المساحة الفعلية. ومكتظة مساحة الرأس سائق 1.8 متر طولا وتماما. مساحة الركاب الخلفي مرضية تماما، تنتمي إلى نفس المستوى المتوسط المستوى، والالتواء شعاع التعليق الخلفي لم تجلب المزيد من المساحة. وبالإضافة إلى ذلك، أكبر إسقاط خلفية المركزي، أول خمسة ركاب غير ودي. ويأتي هذا النظام برمته القياسية مع الخلفية تنفيس تكييف الهواء، ولكن لا USB ميناء الشحن.

مستوى السلطة، مع أهمية المؤشر من 158 حصانا مزيج 2.0L + 6AT الامتصاص الذاتي، وبما يتفق مع النموذج السابق. الاستجابة الديناميكية هي الخطية جدا، ودقيق جدا، وكفاءة النظام بأكمله هي أيضا عالية جدا، يمكن اعتبار فصيل منفصل.

وقد تم معالجة دينامية القوة Angkesaila. جديد Angkesaila أشر إلى استجابة دقيقة جدا من الجسم هي ذكية جدا، والشعور العام هو سعيد جدا لتحويل. توجيه يشعر لينة جدا، وعجلة القيادة لديها فقط بمعنى الأيمن من التخميد. بالمقارنة مع الأجيال السابقة، انخفض هيكل السيارة التي تمت تصفيتها إلى الاحتفاظ بشعور من الطريق، ولكن هيكل داعم واستجابة لا تزال معلقة. الراحة، والهيكل حتى المطبات الصغيرة هادئة جدا، ولكن في مواجهة الحفر كبيرة، وسوف يكون هناك ارتداد أكثر أهمية.