كما يقول المثل، وليس دائما في حالة اضطراب، يمكننا الحصول على العرض لا يتحرك. نحن الحسد أحيانا من الاصدقاء الاجانب، ثراء أعلى بكثير من السيارة التي يختارونها. أود أن مرافقة والعاطفة، واللون بندقية الصلب، واللعب الرياضية المتاحة لهم، يريدون أن يعيشوا في المنزل، ولكن أيضا في مجموعة متنوعة من ستيشن، SUV في ...... اختيار المفضلة واليوم نتحدث عن هذه السيارة ، التي تنتج من الولايات الحبوب من أمريكا عبر المحيط الأطلسي، لم يكن لدينا لبيع المنزل، وهناك الكثير من الناس مع الضجة لها.
البعض يقول أن هذا هو ما أريد 7 SUV، كان أيضا وقال أنه إذا جعلت في الصين، ليس هناك شيء ما هايلاندر. ومن هوندا بايلوت وهوندا R & D واحدة من الحجم المتوسط SUV أمريكا الشمالية، وحجم الجسم لتحقيق 4991mm طويلة، 1996mm العرض والطول 1793mm، 2819mm قاعدة العجلات، على الجسم، فإنه لا Bihanlanda قليل قوي البنية.
إرسال مثل هذا شراء سيارة، وليس السيارة الجديدة المحلية وكتبت مؤخرا يبصقون في جميع أنحاء مرة أخرى (في الواقع)، فإنه لا أعتقد حقا للموضوع قد حقوق المفاخرة (في الواقع)، ولكن قبل فترة وجيزة أعلن مكتب الدولة للملكية الفكرية عددا من براءات الاختراع FIG، من بينها هوندا بايلوت. هذا مثير للاهتمام، أن تفعل ذلك إلى المنازل؟ لا تقلق، دعونا ننظر إلى الوراء لهذه السيارة.
هذه السيارة، لمعرفة معا شهية يانكيز، الكبيرة والعالية. حتى معيار غطاء هوندا، أكثر أو أقل يشعر قليلا "هوندا طعم"، في خط كبيرة لامعة الكروم، وتمتد الجانبين إدراجها في المصابيح الأمامية زاوية صغيرة، أضواء LED حبة الترتيب هوندا العرفية حاليا . إذا كنت لا تعرف الطيار، راجع الوجه الأمامي حتما عجب: هذا هو CR-V؟ لا، آه، من الواضح أن الكثير من طويل القامة.
ذلك هو الجانب الإدراك، بل هو كلمة "كبيرة". الأبعاد إلى هذا الحد، ليست هناك حاجة لإنشاء خط كامل من أجراس وصفارات تأثير تمتد، اتخذ ثلاث نوافذ جانبية ضخمة للتخلص من البسيط المشكلة والنفط الخام، وخاصة نهاية النافذة، حتى أكبر من بعض من مساحة النافذة الأمامية للسيارة. هذا يمكن أن يكون سيئا الإضاءة ذلك.
هوندا أصدقاء مألوفة، أضواء ذيله ليست غير مألوفة، وهذا الشكل والأخ الأصغر تشي بن بالضبط نفس الشيء، فقط plusplusplus الإصدار.
هوندا لاستخدام جيدة الحالي من الفضاء، لديك مثل هذا متفوقة حجم الجسم، وسوف يكون التأثير غير المسددة. ننظر بعناية، بل لعله على تصلح الباب الخلفي ونبش اثنين من حاملي الكأس، بالإضافة إلى انخفاض الافتتاح، إلا الباب، يمكننا وضع الكثير من الأشياء.
جلوس تخطيط باستخدام 223 أو 233، إذا كان الإصدار 7، وصفين من المقاعد تدعم أسفل رئيسي، وسهولة الوصول. عندما تقف المقاعد الخلفية تصل، وتوفير 16.5 قدم مكعب من مساحة التخزين، Bihanlanda 13.8 قدم مكعب هو أكبر قليلا من حيث وحدة مألوفة، كبيرة أكثر من 70 لترا. هذه قدرة التحميل، وهي مناسبة لليانكيز والأمتعة سوف تقع في السيارة.
وهي مساحة كبيرة ليس فقط سخيفة، وهناك بعض دراسة متأنية. على سبيل المثال، في الطابق التمهيد المزدوج من جانب و، جانب واحد هو سطح الفانيلا، والذي بدوره هو سطح البلاستيك، وسهلة لوضع بعض القذرة، والأشياء الرطبة.
في الولايات المتحدة في نظر المستخدم، الطيار وهايلاندر هي أدوات عملية وموثوق بها، والمركبات، هذه الصفات، ونفس الناس نحب، ثم لماذا لا تضع ذلك لتقديم صينية الصنع هوندا، والسماح هايلاندر في الصين "تبجح باعتباره نعمة "؟ ويرجع ذلك جزئيا، الطيار فقط قوة 3.5L V6، نسخ في الصين غير مناسبة بشكل واضح، وكان أيضا ليست بديلا مثاليا للمحرك. من ناحية أخرى، هوندا بايلوت واكورا MDX نفس منصة لبناء، وإذا كانت مقدمة من السابق، لا بد من الأخير أن يؤثر هذا ليس ازدهار المبيعات إلى حد ما. أقول هذا، يمكنك الانتقال إلى الموضوع التالي - وهذه المرة رائدة في طلبات براءات الاختراع المحلية، الوسائل التي المحلي عني حتى الآن؟
للأسف، لا. في إعلان البراءة مكتب الدولة للملكية الفكرية، وإعلان وزارة الصناعة هما شيئان مختلفان، والسابق مع إدخال نماذج وأكثر من ذلك بقليل لحماية حقوق الملكية الفكرية، لمنع "وحدة الشريط"، العديد من شركات السيارات ستفعل تطبيق براءات الاختراع لنماذج في الخارج، في الواقع، عملية عادية، قد يكون هناك قبل بضع سنوات بسبب طيار من صنع الشائعات التي لا أساس لها، وكان هذا الوقت لاغتنام الفرصة لوضع قنبلة دخان عليه.
مرة أخرى، وهوندا بايلوت تعتبر أبدا مناسبة لإدخال الإنتاج الصيني. ، لا، وقال جميع جوانب مباراة صعبة النماذج في التخطيط المبكر، هناك أي اعتبار لعقد محرك ديزل صغير التشريد، إذا كان من الصعب سد 2.0T تكلفة لديهم لزيادة حد كبير (إعادة تصميم). تكييفها حتى جهودا كبيرة لجعل الإنتاج إلى الصين، كان لفتح خط إنتاج آخر (وهذا ليس مثل كامري وهايلاندر يمكن خط واحد الإنتاج)، تزن قليلا، هوندا أعتقد أنه لا يستحق التداول، وليس كما تم تصميمها خصيصا للسوق الصينية سيارة أكثر كفاءة، لذلك جاء تاج الطريق الى حيز الوجود.
ليس هذا التاج الطريق يمكن أن تحل محل الطيار، لا يعني أن هناك علاقة سببية بين السيارة وربما يعتقد ربما هوندا أنه أكثر ملاءمة للشعب الصيني من هذه السيارة التجريبية. ربما أيضا لأنه، عندما انفجرت سيارة أصبحت رائدة في قطاعات السوق، وبعد ذلك إلى تحدي سلطتها صعبة للغاية، ليست هناك حاجة للناس الجافة والجافة، والآن ليس عصر.
وقال وقتا طويلا، وإمكانية إدخال هوندا بايلوت لا يزال غير، بأي حال من الأحوال، لدينا لشراء بصراحة هايلاندر.
