شخصي مهندس تقييم فينس والمركبات
ورافق شيري مرة واحدة من قبل جيل من العلامات التجارية المستقلة، ولكن في السنوات الأخيرة، هو أكثر من المعروف أن "الوطن الفني" صورة بشكل جيد، على مبيعات الطيف المنتجات ولم أداء جيدا. في الأزمة الأخيرة في سوق السيارات، وأيضا كسر شيري أخبار الأزمة. تسليم سيارة الأسعار والمنتجات وقوة المبيعات سيكون دائما حجر الزاوية في نوفمبر الرسم البياني مبيعات السيارات، وأنا تعثرت، يي Ruize GX في مجال السيارات المحلية المنشأة تدريجيا على موطئ قدم، بدأ خافت وقوة كبيرة من - وصلت مبيعاتها في نوفمبر تشرين الثاني 12،000 وحدة، لتصبح إضافته إلى تيجو 8 مبيعا المنتج.
هذه المرة أحصل هو يي Ruize GX في نماذج 1.5T مع 2019 نوع النسخة اللون هو أيضا أكثر بيع تكوين خط كامل. تتحدث شيري بالتأكيد تبدأ من توليد القوة، وكان المحرك الكفاءة الحرارية شيري العلامات التجارية المحلية وأية بيانات لائقة، قبل أن يعلن في البلاد خمسة وصلت هذه 1.5T المحرك الكفاءة الحرارية 37.1، ولكن السلطة 108kW و 210 نيوتن متر المعلمات عزم الدوران ليست وردية، ولكن بعد الترقية إلى البلاد ستة نماذج، وجاءت قوة المحرك إلى 115kW، بلغ عزم دوران 230 نيوتن متر، والتي يجب أن نعجب الاحتياطيات الفنية شيري. لتحقيق نهج ستة باعث الأكثر شيوعا هو زيادة الجسيمات في فخ العادم DPF، في حين أن الزيادة في الضغط مرة أخرى العادم لإجبار محرك معظمهم من العوامل غير المواتية، لذلك العديد من البلدان هي ستة نماذج الأساسية للمعلمات الحيوي يمكن أن يتم فقط مع الدولة خمسة شقة، والأجزاء حتى للحاجة المحرك لمتطلبات الانبعاثات يجتمع قبل السلطة المنظمة للأسفل. وجهة النظر هذه يمكن أيضا تعزيز معايير أداء المحرك في عملية التحول ست دول، والتي تبين أن شيري وبدأ في وقت مبكر وتطوير المحرك لهذا البلد هو ستة الاحتياطيات.
بعد ذلك ننظر في علبة التروس المحرك، علبة التروس CVT من مايلز يونغ، وكان القوة المحركة للتصدير شيري سوف تبيع التكنولوجيا CVT الخاصة لمايلز يونغ للحصول على بعض الأسهم مايلز يونغ، على الرغم من أن في أجزاء لاحقة مايلز يونغ تطوير البائعين السوق ليست سهلة، لكنه لا يزال يستحق تقول تقنية CVT. نبدأ مع الاقتصاد من حيث، كفاءة نقل MT واختبارات استهلاك الوقود قد تم النضج أكثر كمالا، وكفاءة نقل MT مختلف مختلفة قليلا، بحيث يمكنك اختبار قيمة استهلاك الوقود MT كأساس لتحديد اقتصاديات مختلف ناقل حركة أوتوماتيكي . قيمة شيري CVT علبة التروس جنبا إلى جنب استهلاك الوقود اختبار مقارنة مع نفس المحرك نماذج MT تقلل من 0.2L / 100KM، في حين أن المحلي شيوعا CVT علبة التروس من MT السيارة استهلاك الوقود 0.2L بهم / 100KM العالي. حتى هذه النسبة CVT المباراة، ونسبة التروس كفاءة متفاوتة، وجوانب كفاءة الإرسال لديها معايير مرجعية محلية في.
الوضع بعد أداء محرك متكامل وعلبة التروس، يي Ruize GX تستحق لقب "علم الإنسان"، المعلمات المحرك ليست لا الدجاج الضعيف لا يعني، CVT لا يمكن أن تصبح الأداء المتميز تسريع عقبة في طريق السحب الخاص بك سباق مئة كيلو متر باستخدام بداية المنجنيق تحت مستقرة في 9S، وظروف التشغيل القصوى من أداء الإرسال أكثر جزء مستقر من CVT في بداية طرد يمكن أن تنضم فقط إلى 5-6 مرات درجة حرارة الزيت في علبة التروس هي مرتفعة جدا لأنه سيحد من قوة المحرك وعزم الدوران، بينما يي Ruize GX 10 الاختبارات أسفل مستقرة بقايا انتاج الطاقة.
في قدرة تأييد 9S لفتح المناطق الحضرية هي حيوية جدا، 0 ~ 30kph لم يبدأ توجيه، وذلك مع افتتاح دواسة الزيادة، وزيادة التوجه خطيا، ومراقبة جيدة جدا. سرعة متوسطة الأساسية التجاوز على ضرورة افتتاح خنق لا تتجاوز 30 غير كافية للاستخدام. أكثر من قسم 80kph لا تتطلب سرعة عالية تسارع الوقت طويل جدا سوف تكون قادرة على الوصول إلى الحد الأقصى للسرعة الطريق السريع. حكمة ضبط الشاملة، تشغيل في سرعة ثابتة، وهو أدنى سرعة المحرك، وإذا كان هناك طلب التسارع، وانتقال ردا على خنق المدخلات، ولكن ليست حساسة حقا معنى خلط. والاستقرار لأسباب اقتصادية القيادة، أو لإدخال دواسة قدم بعض الترشيح، وإذا لم يكن تغييرا طفيفا في خنق أصابع فتح علبة التروس والمحرك وردا على ذلك، وأعتقد أن مستوى أكثر ملاءمة للتصفية.
اسمحوا لي أن أقول الاقتصاد في استهلاك الوقود، وكانت متكاملة القيادة على الطرق الحضرية أكثر وعارضة مفتوحة لن يكون هناك أكثر من 8 لترات مئات من استهلاك الوقود كيلومترا، وإذا أحوال الطرق أفضل قليلا من استهلاك الوقود بدأ أيضا 6 المتكررة. باختصار، هذا توليد القوة من حيث القوة والأداء القيادة، والاقتصاد المحلي في توليد القوة يمكن أن تعطى على تصنيف عال.
أما الثاني من الثلاثة الكبار: جزء هيكل السيارة، وهذا جزء من Chery'd المستهلك كانت حرجة جدا من "رجل مستقيم جدا."
اسمحوا لي أن أتحدث عن موقف القيادة، والذي هو أساس كل الشاسيه وتوجيه يشعر، على الرغم فقط صعودا وهبوطا لضبط عجلة القيادة، عجلة القيادة لحسن الحظ، ما يكفي الطولي قريبة موقف الأولية للسائق، مقارنة سيدان بيع الساخنة المحلية، وموقف القيادة غير جيدة في كثير، وليس سوف تستكشف مجموعة ضغط دواسة القدم والقدم عالقة في الجسم مما يؤدي إلى الشعور من قبل. بمعنى السلطة التوجيهية هو خفيف جدا، وأنا شخصيا أشعر هذه القطعة يتم تعديله ليكون قليلا جدا، على الرغم من أن التيار التوجيه يشعر خفيف وحساسة، ولكن مثل ذلك تماما ضوء GX منظمة العفو الدولية Ruize ذلك لدي بعض لا يمكن أن تقبل. الرد المناسب توجيه الشغور، استجابة القيادة على المسار الخطي ينتمون إلى العثور على عنصر تحكم جيدة من الجبل. منحنى أدنى سعر لفة، لفة القضبان صلابة الكاملة للسيارة. نقص المركبات تحت الظروف القصوى أكثر ملاءمة، والحد من عرض الإطارات من 205 الأداء خطية جدا، واضحة نقطة الهاوية لا قبضة، مع زيادة معدل الانزلاق، وانخفاض قبضة فإن السائق لا يتجاوز التوقعات.
مقارنة للسيطرة على العموم، من حيث الراحة هو أكثر شديدة.
من حيث الراحة وأكبر شكوى أن يشعر الطريق قوية جدا، فإن الطريق سيكون دقيقا للغاية ينتقل التحول مباشرة إلى السيارة، وهناك حركة بسيطة في السيارة الطرق الوعرة القصيرة أسهل، بمعنى تصفيتها غير كاف بشكل واضح. كما يظهر تأثير الخبرة لتكون مباشرة جدا، وليس له تأثير كبير نظرا لضخامة نفسها يمكن أن تقبل، ولكن صدمة كبيرة لراحة تأثير المركبات هو أكثر وضوحا. منظمة العفو الدولية Ruize GX تعليق أحوال الطرق أفضل وأكثر مناسبة للرصيف الأسفلت، يمكن للسائق الحفاظ على الإحساس بالمشاركة، فهم أكثر ثراء من المعلومات ديناميكية السيارة، حالة سوء أحوال الطرق، ورعاية لراحة الركاب في السيارة بشكل واضح لا يكفي كامل. هذا هو الهندسة هيكل نموذجي التكليف نوع مفضل، ومراقبة التحيز، ولكن هذا التعديل لم يسر في البلاد - على الرغم من أن للتعامل مع سائق العامة لديها أيضا مشاعر، ولكن ليست حساسة لدرجة الإجمالية للعرض، وبعض من تعليق لينة هناك أي تلاعب من النماذج في الواقع لن يكون شكا في كلمة في الفم.
يتأثر التحكم في الضوضاء أيضا بسبب تأثير ضبطها هيكل جزء، والرعد تصدر حتى يتسنى للحركة وقف عملية نقل أكثر وضوحا يتم تمريرها حتى من خلال امتصاص الصدمات الرصف ضبطها تعليق نظام الضوضاء، التخميد ارتفاع أكثر وضوحا وخاصة في ركاب المقاعد الخلفية، تم تمريرها إلى المزيد من الحزم الصوتية من موقع عجلة. آخر مصدرا رئيسيا للسيطرة توليد القوة الضوضاء بشكل جيد، على نحو سلس صوت تشغيل المحرك، لا ضجيج غير طبيعي، والصوت نزلات البرد التوربينات تناول وصوت العادم أو ضغط الصوت التوربينات الإغاثة تجاوز صمام جديد غير مستعمل جديد جيد جدا. وهذا هو، ونحن غالبا ما نقول للضجيج وتشغيل المحرك ترتيب تردد الصوت، وبالتالي فإن الصوت لن تسمح للسائق لا يشكو فقط، حتى يشعر لطيفة جدا، يي Ruize GX إرادة الخير في هذا الجزء من وضع الصوت بها. أيضا خلال العملية من CVT المشترك عملية ضخ النفط علبة التروس صافرة صافرة وقطاع تقمع إلى غير قابلة للكشف تقريبا. الرياح جانب الضوضاء، في بعض الحالات تصميم أكثر الزاوي الشكل أو ما إذا كان لديه بعض الضوضاء الرياح، ولكن ظهور السرعة والمدى وليس أكثر من ذلك بكثير هو فقط في وجود رياح أو تدخل الاضطراب الوضع عبر .
وجود الجزء الخلفي ديناميكية إلى ثابت.
أنا أقود اختبار النسخة اللون نوع من التكوين العام ليست غنية، تكوينات التكنولوجيا مثل بعيد بدء و 7 بوصة LCD الصك، بالإضافة إلى السيطرة على السيارة ينظر في دعم المشهد الشبكات. الانطباق آخرين ترتيب لدينا نوع نسبيا، والمصابيح الأمامية LED، وأجهزة الاستشعار وقوف السيارات + فيديو العكسي، مطوية ساخنة المرايا ESC مقعد القيادة الرئيسي، نوافذ كهربائية ومثل مجهزة مفتاح. نسخة نوع اللون كما أعتقد أن النظام برمته معظم قيمة شراء مناسبا التكوين، ولا أثار أيضا ميزات يتوهم التكلفة، في حين أن الحاجة اليومية لاستخدام للحصول على جزء كامل بما فيه الكفاية.
مساحة لل175CM بناء المتوسطة على سبيل المثال، في الصف الأمامي في وضع مريح، ولكن أيضا عن القبضات الساق الخلفية المسافة العمودية خفيف وقفز الأداء. مساحة التخزين جذع على عمق كبير، وأقل تنظيما لمحات على كلا الجانبين من تأثير القدرة القصوى حمولتها، ولكن حتى هذا يكفي للتعامل مع سيارة من خمس قطع من الأمتعة.
التصميم الداخلي جزئيا، وأكثر تنظيما خط كامل، بسيطة وأنيقة، وسريعة نسبيا تكييف الهواء التي تعمل باللمس منطقة العملية تحت السيطرة على الشاشة، مثل الكثير من تصميم أودي A6L، ولكن شيري لا تزال تحافظ التقليدية اثنين من المقابض لتشغيل الرياح وهذه الحرارة في معظم الأحيان الوظائف المستخدمة، وهذا يجب الثناء - سيطرة كاملة تعمل باللمس ما لم يكن هناك تكلفة ممارسة أودي الاهتزاز ردود الفعل، أو الخبرة العملية عملية الفقيرة القيادة، ويجب أن تصمم هذه الموجة إلى شيري اعترض البوليتكنيك الذكور تصل . غيرها من المواد وتصميم تسليط الضوء على جزء صغير، وتسليط الضوء الأسود محطة فرعية لأداة جمع بصمات الأصابع أكثر "جيدة"، الجزء الداخلي من أي المزيد من النقاط التي تنتمي إلى الأخدود.
خلاصة القول:
بعد الانتهاء من اختبار القيادة يي Ruize GX، وسوف تجد أنه لا يمكن القول أنه من الخطأ وليس لقضاء جدا تتباهى سيارة، ونحن الآن يحبون التباهي تتكون لديه فكرة العلم والتكنولوجيا، ولكن ليس مع نفس المستوى من نسبة المعلقة. أساس أداء أداء أكثر توازنا، والحمد توليد القوة، ولكن أيضا ليست وردية جدا مائة صفر بيانات المعلمة عزم الدوران أو القوة لجعل الناس يفهمون ما هو جاذبية.
هذا النوع من نمط تويوتا للتكنولوجيا يتطلب كلمة قوية من الفم لتمكنك من شرائه في السيارة لا يوجد مبرر مطلقا، ثم، يمكنك أن تشعر وجود تدفق مستمر من الخير بخلاف تلك التي بيانات الصعبة.
النص / الرسم البياني | فينس
