ETC، الالكترونية تول مجموعة، التي مؤتمتة بالكامل نظم جمع حصيلة الإلكترونية، في الواقع، ليست جديدة، وتقريبا في الذاكرة حوالي 2000 لديك بالفعل. ومع ذلك، عند دخول العقد الثالث من القرن 21 من، ETC في الصين النار فجأة، والسبب هو هذا العام من البنوك للحكومات المحلية، وتعبئة جميع الإدارات المعنية للمطالبة 90 من المركبات قبل نهاية السنة - الصين لديها الآن 260 مليون معدات ETC تثبيت - سيارة.

تحت هدف "90 معدل التركيب"، وسائل مختلفة والخروج، بدءا من التركيب المجاني للبنك، ثم يقوم البنك هو الموظفين المقررة؛ تليها عالية السرعة مدخل ومخرج لهذا التحول، وبدأت الحكومة المحلية تتطلب الدائري " ETC مجانا "...... كل هذه، ولكن مع حوالي مختلطة فقط.

ولكن هذا هو بالضبط هذه الوسائل "قطع العقدة المستعصية" للتسبب في الكثير من الاستياء الناس. لماذا بدأ بعض الناس للشكوى تكاليف العمالة، وترك الموانئ واحد أو اثنين فقط، وهذا هو "كتلة من صنع الإنسان"، بل كان أيضا Tucao "الطريق الدائري ETC فقط الحر" دفعة قوية، أن هذا ينتهك حقهم في الطريق، وبعض بسيطة حتى هناك دلائل على أن هذه الأوقات الاقتصادية خطة الإدارية الإلزامية العودة. وبطبيعة الحال، قبل انفجار في جميع المجالات تماما مركبة "إلزامية" ETC على الطريق السريع، وذلك لديه رسالة لجعل ETC "غير شعبية"، مع الأسبوع الأول بعد دخول عام 2020، عالية السرعة حصيلة نظام تسوية الارتباك هو هذه الجولة جلبت ETC تشجع "الناس عكس ذلك."

في الواقع، العديد من الناس يكرهون من ETC معظمهم من التأكيد لا أساس له أن ETC هو تعزيز "مضيعة للموارد" أن التكنولوجيا ETC وراء ذلك لا تجد تينسنت علي غير ضرورية. ومع ذلك، فإن بعض الناس لا يعتقدون حقا حول تعزيز ETC معنى، ولا يريدون أن يفهموا لماذا ETC إلى الاعتماد على النظام المصرفي لتنفيذها.

أنا شخصيا دعم عقد ETC هو تعزيز المواقف، وليس فقط ETC لتعزيز إلغاء تكاليف العمالة في النظام الالكتروني لذلك بسيط، وراء التخطيط للETC هو تحسين الكفاءة التشغيلية للاقتصاد الصيني لإعداد مرة أخرى.

أولا، يجب علينا أن نفهم أن التنمية الاقتصادية هي جزء لا يتجزأ من العنصرين، العنصر الأول هو نقل الموارد من العمل وتحسين كفاءة الإنتاج من الثانية . الصين الآن نتحدث الاستفادة من العائد الديمغرافي يقلل تدريجيا، ثم بطبيعة الحال يجب علينا مواصلة تعزيز "الإنتاجية"، و ETC إلى تسريع وتيرة إنتاجية جزءا هاما.

نظام النقل، هو جوهر العملية الاقتصادية برمتها من السلسلة، وصلته لتعزيز كفاءة حركة المرور العام، في حين أن كفاءة حركة المرور أعلى الأولوية لصناعة الخدمات اللوجستية في محاسبة التكاليف. ETC من غير المنطقي أن الأجور يمكن أن سرعة كبيرة تصل كفاءة حركة جميع المركبات، وتوفير الوقت والتكاليف.

وكما نعلم جميعا، قبل أن يكون هناك حدود دخول وقت الخروج المحافظات، وهناك كل حاجة لبطاقات جمع، ودفع، سيارة تحمل الوزن فحص، مرة أخرى اتخاذ سلسلة من تكرار بطاقة الدورة، إذا كان هناك واحد أو اثنين من نقاط تفتيش المركبات زائد قد السماح للشاحنات اصطف، والحد كثيرا من كفاءة حركة المرور. وبعد استخدام ETC، فقط لا تتوقف هذه الشاحنة يمكن ان يوفر الكثير من الوقت.

بعد اذا كنا نتصور مستقبل مركبات الشحن بدأ ينتشر ملامح مساعدة السائق المتقدمة، مع عدم وجود مواقف ستساهم في تعزيز كفاءة القيادة اللوجستية كلها لا يمكن أن يتحقق حتى في القطار مثل السفر في قافلة لمتابعة عصر الطيار الآلي. تحقيق هذه الافتراضات، ونحن بحاجة إلى مساعدة الخ.

والآخر هو مسار ETC السفر من السيارة لديها سجل شامل يمكن تتبعها بشكل كامل تكاليف المركبات اللوجستية. ETC التكنولوجيا هي مفتاح عندما تكون السيارة من قبل العملاقة سيتم مجزأة الخصومات، الاستقطاعات ربط هذه القطاعات من حيث التكلفة الكاملة. لأن الأسعار ليست هي نفسها في كل شريحة من شرائح عالية السرعة، A إلى B قد يكون مسارات مختلفة عالية السرعة، لذلك يمكنك الآن ستحمل فقا لمسار الفعلي، المقومة وفقا للأقصر الطرق وليس قبل ذلك. هذا مسار أقصر مختلفة وأقصر وقت، فإنه يمكن المرور تحويل نحو فعال، تشغيل أسرع.

ثانيا، ETC لماذا إذا كان البنك، وليس بريد إلكتروني و Alipay الصغيرة؟

وفورات البطاقة المصرفية المستخدمة هنا، وبطاقة الائتمان نظام تسوية يكون الشعب بنك أنظمة الدفع والتسوية من المحضر، وهذا هو القول على كل قرش من سرعة عالية، وقد تم تسجيله على المستوى الوطني. قبل الطريق السريع الرئيسي هو الرسوم المالية المحلية، ودخل في النهاية كم، وأحيانا لا يوجد أرقام دقيقة، على سبيل المثال، يجب أن نتذكر أن في بعض الأحيان الحصول على بطاقة بديلة الوثائق المكتوبة بخط اليد. ولذلك، فإن الإيرادات من الطريق السريع أمام شعبية ETC، هو حسابات غير ذلك واضحة.

أما لماذا لا تدفع كنز أو دفع المال من خلال، والسبب هو نفسه. في البداية، انها شركة الإنترنت الفضل أولا إلى نظام الفوترة قبل ونظام تسوية البنك المستوطنة، وهي العملية التي تتجاوز نظام يونيون باي، سيكون هناك الكثير من القضايا السيطرة على المخاطر. في الواقع، من 30 يونيو 2018، بنك الصين الشعبية الدفع قسم نظم يتطلب وكالات دفع طرف ثالث تشارك استعرض حسابات مصرفية دفع الأعمال التجارية عبر الإنترنت، وكلها مرتبطة من قبل تجهيز منصة الشبكة. هذه "شبكة من منصة" هو دفع طرف ثالث والنظم المصرفية من الدفع والتسوية منصة، وعلى الجانبين من الجسر وسيط، كوسيط لتسجيل المعاملات الطرفين تصافح ".

لذلك، لأن المال المدفوع من خلال Alipay أو دفع حاجة ومنصة التسوية، بل وأكثر من تسوية البنك التقليدية لا تزال خطوة أخرى - من خلال منصة طرف ثالث الفواتير والبنوك المرتبطة بالشبكة، دفع البنك ونظام التسوية واستقر بعد ذلك من قبل البنك المركزي - حتى والتقاليد كفاءة تسوية بين البنك وليس هناك الكثير مقارنة المزايا. الآن كل من يساعد على تشجيع استخدام ETC والمطلب الرئيسي بعض البنوك الصغيرة، على إحالات مجتمع المستخدمين - على سبيل المثال، فإننا ملزمة مساعد ETC على بطاقة مصرفية قناة الصغرى قد يكون بنك الادخار الصغير في مقاطعة شاندونغ البطاقة.

بل هو أيضا لو Alipay الجزئي الرسالة هو لا "بمعنى وجود" في نظام تسوية، وبالتالي فإن شركات الإنترنت البلدين لتعزيز "لا معنى لدفع" لن تكون مفيدة جدا.

وبالإضافة إلى ذلك، ودفع الكبيرين لا معنى لتعتمد على الاعتراف لوحة ترخيص، في الواقع، وهذا هو التقنية "العد القوى الكبرى" اللازمة للتعامل مع تدفق حركة المرور ضخمة على الطريق السريع، وربما سيتم تنفيذها مرة واحدة كيلومترات كل عشرة الاعتراف العمل، فضلا عن الاعتراف في أحوال جوية سيئة، لم يحن بعد للغاية. وETC هو أهم تكنولوجيا تحديد تردد الراديو، لا يتأثر بسبب سوء الاحوال الجوية السيئة، والتي على الطرق عالية السرعة، وينبغي أن يكون الخيار الأمثل للأحزاب اليسار.

وبطبيعة الحال، بعد دخول الدفع والتسوية أنظمة البنك المركزي، وسوف تصبح كل حصيلة الطريق السريع في "حسابات واضحة" والوحدة الوطنية المخولة وفقا لتوزيع حركة المرور الفعلية، والتي ستكون أيضا أكثر دقة. في الواقع، هذا هو واحد من أجل تعزيز النهج "الكفاءة" لتعديل الطريق السريع حصيلة حيوي سيكون أكثر دقة - مثال نموذجي هو أنه قبل كل عطلة لسيارات الركوب الحر، ويحتاج دائما شخص ما على الوقوف أمام ETC القناة لا أذكر الطريق الخطأ، ولكن سوف يذهب ETC رسوم المحتجزين.

في الواقع، في أماكن مثل سنغافورة، ETC بل هو أيضا وسيلة فعالة لجمع "رسوم الازدحام". وبمجرد أن السيارة تمر في منطقة العملاقة معينة، سيتم خصم عليه من رسوم الازدحام، ويمكن أيضا تحديد أسعار مختلفة اعتمادا على الفترة الزمنية، بحيث يعزز كثيرا من كفاءة الإدارة الحضرية. بعد ربما شعبية ETC، والعديد من المدن استخدام الازدحام في مقابل "تقييد رفع". من تجربة سنغافورة، وإدارة وسائل اقتصاد السوق في المناطق الحضرية من الازدحام هي أكثر من شراء "واقع"، مع عائدات رسوم الازدحام لدعم وسائل النقل العام، وأفضل من التمويل الأرض.

وعموما، على المدى الطويل، وسرعة اعتماد ETC يمكن أن تتحمل حقا الفاكهة بسرعة، ولكن قد يكون أيضا انتشار سريع للغاية، هو نظام من المرجح أن سبب الارتباك في المراحل المبكرة، وجلب بعض مشاكل لا داعي لها. هذا يمكن أن يشير إلى الوقت الذي نظام الحجز 12306 الإنترنت الأصلي فقط على الخط، وعدد كبير من الطلب المتزامنة أدى مباشرة إلى الجزء الأمامي من وراء الكواليس المنهار 12306، وبعد ذلك النظام بأكمله بسرعة إعادة بنائه، والآن 12306 نظام يمكن القول أن معظم الركاب نفوذا في العالم لنظام التذاكر، وبالفعل "البخور الحقيقي" الحملات.

ولذلك، المشاكل على المدى القصير لETC، ونحن نعتقد أنه ما دام عام ونصف العام، وربما حتى شهرين، سوف تكون قادرة على تصميم تدريجيا، وسوف يكون المستخدمون قادرة قريبا على تجربة فوائد ETC يجلب حركة المرور. ولكن الأهم من ذلك هو متابعة، وبمجرد أن انتشار نظام ETC إلى 99 من المركبات، أي ما يعادل كل مركبة تشارك في نظام الدفع، وهذا النظام الضخم ويمكن تمديد المزيد من سيناريوهات الاستخدام، بما في ذلك ارتفاع سرعة من حيث التكلفة السفر برا فعالة لحد، من دون الشعور سيارات الطاقة الجديدة فرض رسوم، وكذلك من خلال الازدحام تقييد صرف رفعت، وما إلى ذلك، لصناعة السيارات على حد سواء المستهلك لها دور كبير في تعزيز.

ون | JackieLXX

خريطة | شبكة