في جميع أنحاء السوق والسيارات، وباو تشون يعتبر بالتأكيد واحدة من معظم المستهلكين فهم العلامات التجارية المحلية. مع المواقع والمنتجات دقيقة، واختيار النموذج تصبح نمط الساخنة، ولذلك تم استدعاء باو تشون "الله سيارة مصنع" غالبية المستخدمين. مايو الماضي، بو تشون 360 المدرجة رسميا، 60000 أقل من سعر ابتداء بالإضافة إلى ستة مميزة تخطيط، مما يجعل السيارة الجديدة في الأسواق في أول البيع الكامل الشهر سوف يكون من السهل كسر مليون، أصبح سوق السيارات حصان الظلام. وقبل ذلك، بو تشون 360 تقدم سوى ناقل الحركة اليدوي ونماذج AMT، سواء بالنسبة لأولئك الذين لا يستطيعون فتح ناقل الحركة اليدوي لا يمكن أن يقف التحول AMT المستهلكين بالاحباط، وقال انه لا يمكن الا ان انتخابات أخرى. يبدو أن بو تشون للاستماع إلى أصوات المستهلكين، أنها أطلقت مؤخرا Baojun 360 نسخة CVT. اليوم أنا سوف يأخذك على طول، نظرة على هذا اللباس CVT سوق السيارات علبة التروس ما هي تتفوق الحصان الظلام.
1، تجميل SAIC وضعت بالاشتراك مع بوش CVT علبة التروس.
2، والشبكة الأمامية تجميل شبه الجزيرة المصفوفة.
3، "2 + 2 + 2" 6 تخطيط.
4، وزيادة مراقبة الرحلات البحرية.
5، ومعيار بوش ESP 9.3.
منذ أكبر تسليط الضوء على اليوم هو بطل الرواية انتقال CVT لها، ثم نبدأ الحديث عن تجربة القيادة. تم تجهيز Baojun 360 مع علبة التروس CVT 530 بو تشون بو تشون 730 والنماذج الأخرى التي تستخدم نفس الفقرة، وضعه بالاشتراك مع SAIC ومصنع هولندا بوش، المكونات الأساسية هي من الموردين على مستوى عالمي، مثل محول عزم الدوران من فارلي النمساوي، نقل الصلب من بوش، وقد بحماية فعالة الموثوقية. هذا علبة التروس يمكن محاكاة ثمانية التروس، والاقتصادي، ومعيار والرياضة ثلاثة أنماط القيادة للاختيار من بينها.
لا يزال تجهيز نسخة CVT من Baojun 360 محرك 1.5L L2B، فقط للتعامل مع ستة معايير الانبعاثات الوطنية، مهندس المعلمات ديناميكية لها تم تعديلها: الطاقة القصوى أسفل من 82kW السابق ل77kW، وأقصى عزم دوران يبلغ 147N م أيضا لحن 135N منخفضة م.
وبطبيعة الحال، اختلافات صغيرة في المعلمات يست كافية لتغيير طابع السيارة. نظرة من خلال اختبار القيادة، تعديل قوة 360 بو تشون يفضلون عزم الدوران الناتج منخفضة، تبدأ واستجابة دواسة الوقود عند السرعات المنخفضة على الرغم من عدم ذكر إيجابية بشكل خاص، ولكن من السهل السيطرة عليها، تجربة القيادة العامة وخففت جدا. ولكن مع زيادة السرعة، وعيوب عدم كفاية المحرك القدرة على التحمل ينعكس تدريجيا، وليس سرعة عالية جدا على 60KM / ساعة تصل السرعة مجرد قوة صغيرة. النظر في سرعة رقمي ارتفاع بطيء، وربما في السرعة "طويلة" حتى هذه العملية، هل يمكن أن نفهم تدريجيا الإحباط هذا المحرك الصغير تشريد امتصاص الذاتي.
للانضمام إلى علبة التروس CVT هو أن تأخذ قوة الأداء الحقيقي Baojun 360 نظام بوذا، والراحة الجيدة هو التحول ممتاز لاستعادة الكثير من النقاط. الفعلي تجربة أسفل، وهذا التعديل انتقال CVT حتى النخاع الوقود المستهدفة، من خلال باستمرار "upshift" بحيث يتم الحفاظ على سرعة المحرك عند مستوى منخفض نسبيا ممكن، مع الحد من استهلاك الوقود من ضجيج المحرك يمكن قمعها لضمان راحة الركوب.
بالطبع، هذا علبة التروس CVT ليست مثالية. كلما نتوقف إشارات المرور، ودفع كتلة D يمكن أن يشعر الجسم عندما لوقف التردد N. وأعتقد أن هذا محول عزم الدوران وعلبة التروس الإعدادات غير ذات صلة، وآمل أن الأخير يمكن أن يكون الأمثل لتعزيز تجربة المستخدم.
Baojun 360 يستخدم مزيجا من الجبهة ماكفرسون تعليق مستقل / الالتواء شعاع التعليق الخلفي غير مستقل، وهذا المزيج على بسعر يبدأ من أقل من 60،000 $ MPV شيء خاطئ، ولا أحد يستطيع أن يقول أنها ليست صادقة. مريح تعليق ضبط التحيز، ولكن أيضا للجسم الإبقاء على الدعم اللازم، لن يكون هناك أي شعور من الإبحار. لصغار تعليق طريق وعرة هي أكثر قدرة على التصفية، تماما مثل سرعة عثرة عند تمرير نوع من المطبات الكبيرة، لا يزال يمكن أن يشعر بعض التأثير الثابت. ولكن هذا هو لMPV للمبتدئين، لديها بعض من الصعب إرضاءه.
أما بالنسبة للجانب الضوضاء، ليكون الأداء صادقة Baojun 360 هو أبعد من توقعاتي. بسرعة عالية، بالإضافة إلى الضوضاء الناتجة عن المحرك، مثل بقية ضوضاء الرياح وذلك أفضل قادرة على أن تكون معزولة في السيارة، لن يكون هناك "الحف" صوت مزعجة. بعد الجمع بين سيارة PT8-120 نقطة نظام قياس الرأي، وأداء 360 بو تشون الصوت هو أيضا جيدة جدا، ويستحق التقدير.
Baojun 360 CVT تغيير الإصدار في المظهر، وليست كبيرة بحيث الصغيرة ليست صغيرة. كبيرة، مصفوفة ستار الشبك الأمامي من لغة التصميم Baojun جديدة ظهرت في Baojun 360، لا تبدو متطورة جدا، ولكن أيضا على درجة عالية من الاعتراف. انها صغيرة، بالإضافة إلى تغييرات في الشبكة الأمامية، فلن تجد متباينة في أي مكان آخر ودليل نماذج / AMT ل.
وعموما، فإن Baojun 360 بعيدا عن تصميم جذرية، الذي توجه مع مجموعات المستخدمين في ليست ذات صلة: الغلاف الجوي، وإشراك هو المفتاح. مقارنة مع الأخ الأكبر 730 بو تشون بو تشون 360 الخصائص مع مزيد من المدن الكبيرة سداسية الجبهة مصبغة، أمام ثمانية وكانت محاطة يعطي شعور مستقرة، والناس سوف تكون قادرا على رؤية أن هذا هو منزل سيارة.
جاء إلى الجانب من الجسم، ويستخدم مصمم تقنيات تصميم مزدوج الخصر، وسوف لا تبدو مملة جدا. في حين تستخدم أيضا سقف عائم المصممة لتلبية الاتجاه الحالي.
ولكن العيب هو أن Baojun 360 ومجهزة بعجلات 15 بوصة من المؤثرات البصرية صغيرة نوعا ما، ويمكن استبدالها إذا 16 بوصة، ثم تأثير أفضل البصرية.
تصميم واجهة وأصداء الخلفية، المصابيح الخلفية اسودت تصميم ممدود، مع لمسة نظرة أكثر رياضي في الداخل. صاحب الترخيص في منتصف الباب الخلفي، والتخطيط الشامل مرضية تماما، يمكن القول أن واجب سيارة.
جاء إلى السيارة، كما يعطي أسلوب الداخلية Baojun 360 شعور من الداخل وتجديد. نماذج لقطة حقيقية مجهزة 8 بوصات العائمة في لوحة التحكم، مع جلد الغزال نمط تحت الزخرفية، مما يبدو الكونسول الوسطي أكثر الطبقات. ومع ذلك، يحد من تكلفة السيارة باليد يمكن أن تمس تقريبا وتغطي جميع الأماكن مع المواد البلاستيكية الصلبة، والملمس أكثر عمومية.
ثلاثة تكلم سمك عجلة القيادة معتدل، ولكن ليس بما فيه الكفاية للتعامل مع نسيج دقيق، وتصمد وليس مريحة للغاية. ومن الجدير بالذكر أن Baojun 360 نماذج CVT طبعة إضافة نظام تثبيت السرعة، تثبيت بسرعة عالية عملية للغاية.
بعد إيداع الصك LCD عجلة القيادة إلى حد ما، وتعزيز الشعور التكنولوجيا داخل السيارة، ولكن العرض المركزي يظهر سوى معلومات استهلاك الوقود والمسافة المقطوعة، لهجة بسيطة نسبيا.
بالإضافة إلى نماذج توزيع الحد الأدنى، وقد تم تجهيز بو تشون 360 نماذج المتبقية مع 8 بوصة شاشة المركزي، ونظام ربط المدمج SSP-LINK المجالس، وهواتف أندرويد تدعم الإنترنت. تجربة أسفل الفعلي، على الرغم من أن وظيفة بسيطة نسبيا، ولكن حساسية الشاشة التي تعمل باللمس وسرعة الاستجابة هو محرك سيارة مرضية، وهو ما يكفي لتلبية احتياجات الترفيه اليومية.
أنا لا أعرف ما إذا كنت على علم بأن العامين الماضيين، MPV وسوق سيارات الدفع الرباعي تمت إثارته موجة من ست سيارات. مقارنة مع سبع سيارات، وستة مقاعد السيارات، على الرغم من واحد صغير، ولكن لأن الغالبية العظمى من المستخدمين من وضع السيارة ليست كاملة كل يوم، وذلك من حيث التطبيق العملي 6 سيارة لم تسقط كثيرا، ولكن لأن الصف الثاني مقاعد فردية للانضمام، مما يجعل من الراحة للركاب قد تحسن. وبالإضافة إلى ذلك، ست سيارات لا يحبون المركبات سبعة تفتيش على الخط مرة واحدة كل عامين، وكذلك بالنسبة للمستخدم حفظ الكثير من المتاعب.
Baojun طول الجسم واتساع 3604615 1735 1660mm على التوالي، 2750mm قاعدة العجلات غير متطابقة مع بو تشون 730. اثنين من المقاعد الأمامية منفصلة من الصف الثاني ودعم التكيف مرة أخرى الزاوية، تجربة أسفل الفعلي هو الساق الغرفة واسعة جدا.
بعد مزيج من وجهة نظر سيارة PT8-120 قياس، Baojun 360 الصف الثاني أرجل هو 660-870mm، مع وضعية الجلوس أكثر راحة، وتكون قادرة على الحصول على تجربة ركوب جيدة.
هناك طريقتان للدخول إلى الصف الثالث، يمكنك إما من خلال الصف الثاني من المقاعد في الممر وسط، قد تكون مطوية مفتاح على يمين مقعد الصف الثاني، والوصول المباشر من خارج السيارة.
الصف الثالث مع واجهة USB، في حين أن كلا الجانبين الأيمن والأيسر من حامل الكأس وخزان، لتسهيل وضع الحطام صغيرة.
كما للصف الثالث من الفضاء الأداء، محدودة بسبب حجم الجسم، ويمكنني أن أقول فقط ما هو أعم. الأول هو مقعد الصف الثالث هو الموقف منخفضة، وهو نوع من الشعور من الجلوس على مقعد صغير، تليها أقواس العجلات الخلفية مزاحمة المزيد من المساحة المخصصة للأقدام، مما يجعل الركاب على جانبي أرجل موحد دفعت نحو الوسط. لذا الركاب الصف الثالث فقط لمسافة قصيرة صغيرتي.
فتح غطاء الجذع، في حالة من مقاعد الصف الثالث لا أضعاف شقة، لا يزال جذع توضع اثنين 20 بوصة حقيبة أو كيس قليلة، ولكن حقيبة كبيرة ليس في النظام.
الثانية، ومقاعد الصف الثالث لدعم تحجيم أسفل، أسفل بعد يجوز تكوين مساحة مسطح كامل، لتسهيل تحميل عناصر كبيرة، العملي جيدة جدا.
من حيث مساحة التخزين داخل السيارة، والمصممين Baojun 360 أيضا تحت الكثير من الجهد. بالإضافة إلى مساحة التخزين التقليدية والتخزين على جانبي الصف الثالث من المقاعد التي ذكرت للتو، وخاصة سيارة تحت لوحة التحكم في ظروف الجو أيضا إعداد الأخدود، عادة وضع بعض القطع النقدية، والبطاقات، والهواتف المحمولة أو شيء من هذا ليست مشكلة.
