اعتقال رئيس نيسان كارلوس غصن، وجذبت صناعة السيارات العالمية يهز صعودا وهبوطا.

ووفقا لليابان "اساهي شيمبون" ذكرت بالتوقيت المحلي يوم 19 نوفمبر غصن للاشتباه في انتهاك للقانون المالي، وقال انه سوف يتم القبض عليه من قبل النيابة العامة طوكيو. وقال الرئيس التنفيذي لشركة نيسان نيشيكاوا واسعة الذي سيوصي أيضا الرفع الفوري لمجلس إدارة غصن، واجبات رئيس.

وقد اعتبر غصن كما الخلاص "أعجوبة بوي" بين طفيف، نيسان. 1999 الاستحواذ نيسان وإنشاء لاحقة من تحالف رينو - نيسان ناجحا، أصبح مجرد وقت بضع سنوات سيسمح نيسان لإحياء قصة حالة كلاسيكية من عمليات الاستحواذ الأعمال وقوالب إدارة الشركات.

ومع ذلك، والآن مع اعتقال غصن، قد نيسان للدخول في تغيير شيء.

في الواقع، نيسان أيضا في حاجة حقا إلى إحداث ثورة مرة أخرى الذات.

في عام 1999، أخذت غصن خلال نيسان لجعل شركات السيارات اليابانية شبه مفلسة عاد إلى الوضع السائد. لكن في الوقت نفسه، في ظل حكم نيسان غصن، كما في الماضي ما يقرب من عقدين من الزمن، أكثر وأكثر انحرفت "التكنولوجيا نيسان"، والعلامة التجارية في الاعتبار.

من الواضح، في بيئة السوق الحالية، فكرة غصن قد الحقيقة ليست مناسبة لاحتياجات العصر.

محاولة دعونا الى العقل بوضوح العلاقة بينهما.

لشيء واحد، ليس هناك هالة التقنية نيسان لطيفة ليست جيدة.

بحت من وجهة نظر الأداء نيسان البيانات في السوق العالمية لا تزال لافتة للنظر. ووفقا لنيسان أعلن في منتصف العام المالي 2017 يظهر التقرير المالي أن في عام 2017، بلغ إجمالي المبيعات العالمية من مليون نيسان 577، بزيادة قدرها 2.6. كان صافي الدخل 746900000000 ين، بزيادة قدرها 12.6. في السوق الصينية، وفقا لأحدث البيانات تظهر أن الفترة من يناير إلى أكتوبر من هذا العام، حققت نيسان إجمالي المبيعات من 921309، بزيادة 6.5.

لكن وراء هذه البيانات وردية، هي العلامة التجارية تصور نيسان من كونه من الصف الأول الماركات اليابانية نحو أقل من التقليدية الحكمة في اسقاط موقف مستوى النصف.

وبعبارة أخرى، نيسان في استراتيجية منخفضة التكلفة في مقابل المبيعات.

إلى السوق الصينية، على سبيل المثال، فإن حجم مبيعات دونغفنغ نيسان سيلفي باعتبارها القوة الرئيسية حاليا نموذجين في السوق، على التوالي، ومجموعة من السعر الرسمي 99800 يوان ل118300 الإصدار الكلاسيكي يوان سيلفي والنطاق السعري الرسمي 119000 يوان ل149300 يوان جيل جديد سيلفي.

بعد الجمع بين مكافأة نهاية الخدمة للسوق، حاليا سلسلة سيلفي بالفعل انخفض سعر الدخول شعبية إلى حوالي 7 ملايين نسمة. أكثر إرباكا هو المكان الذي تباع سيلفي الكلاسيكية 13 عاما في السوق لا تزال لا تحمل حصة صغيرة من المبيعات.

في سيلفي النقيض من ذلك، ونحن ننظر في أداء شركتين يابانية اخرى.

قبل أيام قليلة، مسؤول تويوتا في معرض قوانغتشو الدولي للسيارات الجيل الجديد كورولا وRALINK.

على هذه النماذج الجديدين، فإن نسخة هجينة من طراز زيادة تحسين تسلسل المنتج. وذلك بفضل نموذج الحالية في التكنولوجيا المتقدمة الهجين وتويوتا كورولا والتكنولوجيا صورة RALINK وقد تم الاعتراف على نطاق واسع في السوق.

هوندا بعد أسلوب التراث من ثمانية أجيال بين مدني ومدني تسعة أجيال جيل ثمانية اتفاق تسعة الجيل الوفاق إلى التبديل، وأخيرا في نموذج الجيل العاشر يتعلق الأمر يجعل المرء رؤية هوندا يبدو حقا مثل العدوانية. لذا، الجيل العاشر سيفيك منذ الإدراج على الحيوانات الأليفة أصبح حقل الساخن السيارات الصغيرة، وحتى زيادة السعر قوية للوضع.

هذه المرة نحن ننظر المضادة حتى الآن نيسان سيلفي، فإنه لا يبدو كثيرا الضوء. بالطبع، يمكننا أن نفترض أن هذا يرجع بسبب سوء العلاقة بين الأجيال المنتج.

في الواقع، في العامين الماضيين، قدم نيسان معدل السيارات الجديدة يتباطأ، وإطلاق سيارة جديدة في درجة شفط العين هو أسوأ بكثير من ذي قبل.

على سبيل المثال، في النصف الثاني من هذا العام للتو النقاب عن الجيل الجديد من TEANA، والسوق الحر هو واضح ليس جيدة كما لاول مرة الفترة نفسها من العام الماضي من الجيل العاشر الاتفاق.

قوة نقية من وجهة نظر المنتج، جيل جديد TEANA لا يبدو أن تكون قادرة على تسليم أشياء كثيرة جدا، ولذا فإننا نرى أن نيسان بطريقة حكيمة جدا الجديدة يسلط الضوء على المنتج الجيل TEANA تلخيصها على النحو الراحة والأناقة معا استراتيجية - أن نكون صادقين، في هذا شبق الملك يبدو وسيلة غير حكيمة جدا القيام به بالإضافة.

لدينا لشركات السيارات اليابانية الثلاث لديها مثل هذا عزوي، نيسان، تويوتا والتسويق، والتكنولوجيا، والعدوانية هوندا.

وأعتقد أن هذا هو إلى حد كبير لسيارات نيسان وهوندا مجاملة.

ولكن الآن الوضع هو أن هوندا لا يزال متقدما من هوندا، تويوتا، ولكنه أصبح تويوتا التكنولوجيا، في حين نيسان نيسان التسويق يصبح حقا.

السبب الأساسي لهذه الحالة، أو لعودة الجسم غصن.

غصن أيضا حقا في الخاسر غصن!

نحن طلبه العودة الألفية الزمني.

في الاستحواذ الناجح لنيسان وتأسيس رينو - نيسان بعد التحالف، وتحسين غصن نيسان الجريء - السيارة نيسان في غضون بضع سنوات من خط مع الوضع الياباني التقليدي للتشغيل التجاري التحول السيارات التجارية لإلقاء نظرة الشركات الأوروبية نموذجية.

في مفاهيم الإدارة الحديثة، وغصن لعبور وظيفية إدارة الفريق والتكلفة المنخفضة باسم خطة إحياء نيسان تقود الطريق. هذا هو ما يعادل لجميع الذين لديهم لإعادة اختراع العجلة من نيسان.

في مطالب التكلفة المنخفضة للونيسان ورينو بدء تقاسم التكنولوجيا، وتقريبا لعبت أيضا دور نقل الدم إلى رينو.

ليس هناك شك في أنه في السنوات تولى كارلوس غصن خلال نيسان، مساعدة سريعة حقا نيسان حقق الربحية. إفلاس نيسان التراجع عميقة على المسار الصحيح.

ومع ذلك، وضع منخفضة التكلفة العملية فضلا عن نموذج الإدارة الجديد، ولكن أيضا لماركة نيسان، في حين أن مبيعات موسم الحصاد، ولكن أيضا فقدت الكثير من المشجعين.

ابتداء من عام 2003 تقريبا، بدأت نيسان لاستعادة الحيوية بعد إطلاق جيل جديد من المركبات تسلسل إلى السوق. وهذا هو، من البدء في هذا الوقت، والمراوح نيسان هي بداية لاكتشاف وبدأت السيارات الكلاسيكية نيسان إسقاط العلامة التجارية بأكملها.

أكثر مثال نموذجي ثم يتم وضعه في سيدان متوسطة الحجم بلوبيرد، بعد أن يصبح استبدال سيارة سيلفي المضغوط. وبمجرد أن السيارات المدمجة الشمس، بعد استكمال تصبح سيارة سيدان ذات التكلفة المنخفضة. خليفة الراقية لتشريف الحاجب، ويقع في سيدان متوسطة الحجم TEANA.

لحسن الحظ، ومع ذلك، فإن بيئة السوق في العام، غادرت القدرات التقنية اليومية للكلمة من فمه لا يزال هناك، ولكن في الوقت أثار نيسان الراحة تصبح حقا بقعة مشرقة. وهكذا، أصبحت هذه المجموعة النماذج الرئيسية لإحياء نيسان.

ومع ذلك، مع مرور الوقت، والتكنولوجيا نيسان بسبب هذا التحول المواقع صورة وتبدأ في الانهيار تحت شركات الطيران منخفضة التكلفة.

حتى الآن، وقد تم مطاردة محرك VQ سلسلة أصبح الماضي، ولم يتبق سوى النزوح صغير توربو السلطة يتماشى تماما مع التكنولوجيا الأوروبية. وبما أن معظم السيارات اليابانية هي جوهر الخصائص، جنبا إلى جنب مع نيسان ورينو التحالف وسرعان ما جعل نيسان الأوروبي.

وبمجرد الإعلان الرئيسي دونغفنغ نيسان هو المحرك، بدلا من مقعد

لذلك نرى الآن هو الذي يمكن تثل Y61، الأفق الخ نيسان السيارات الكلاسيكية ازدراء لأمراء الحرب، أصبحت شركات السيارات ملامح و. وعندما نتحدث إلى نماذج نيسان، يمكنك كتابة أيضا ترك تصميم مقعد جيد. أن نكون صادقين، هذا بالمقارنة مع تكنولوجيا تويوتا الهجين ديه لا يمكن تصوره حقا. A GT-R، كما عرضت مرارا وتكرارا عدة مرات.

غصن في حكم نيسان خلال الفترة الأكثر صعوبة، ولكن أيضا يجعل من نيسان فقدت خصائص تنميتها. نيسان على مستوى منخفض من وضع السوق ونصف على أساس السوق، فإنه في الحقيقة ليست ما كنا نريد أن نرى.

وبطبيعة الحال، وراء هذا الاعتقال غصن وعدد علنا أو مؤامرة، في المستقبل يمكننا إعادة عمق الدردشة.

الرعاية الحرير الوردي

في شبق قناة الصغرى عدد الجمهور (قناة الصغرى رقم الاشتراك البحث: شبق أو cartracks الانتباه) قسم التعليقات المادة، وسوف نختار واحد كما اللسان أكثر السامة، أو أكثر مهنية، أو من خلال التعليقات الأكثر إثارة للاهتمام في التعليقات نشير عدد مثل المراكز الثلاثة في ومعلق هذا هو مؤهل "جائزة اللسان السموم" والحصول على الجائزة! جوائز للفترة الحالية:

(مرة واحدة الفائزين اختار، فإننا سوف يخطر أكد في منطقة الرسالة، يمكنك فقط إضافة رسالتنا الصغير الموظفين (ID :. Sunshin201305)، لإبلاغ معلومات المستلم)

كان الأسبوع الماضي "جائزة اللسان السم" تعليق التعاون 9 المادة كما يلي:

تألق، سيكون هناك المزيد من الفوائد أوه!

"IMHO" | الكاتب: ديفيد تشومسكي