قبل الطوب ر لها لتكون مريحة في أصوات الطبيعة المتعلقة القياس، يؤكد أنه لا يكون الإنجازات من حيث الهيكل الراحة الضوضاء وهلم جرا. لذلك، وهذا هو مريح للجلوس في السيارة اليابانية الكبرى، وفتح الأداء بعد ذلك؟ دون مزيد من اللغط، والبدء فورا في اختبار الأداء TEANA اليوم ذلك!
TEANA العروض محطتين لتوليد الطاقة، و2.0L دخول المستوى، وآخر هو اختبار 2.5L اليوم، تتم مطابقة CVT نقل متغير باستمرار. وعلاوة على ذلك، أصوات الطبيعة توفر مجموعة D، ونوعين من كتلة المنطق S التحول، وذلك باستخدام عجلة القيادة عندما المجاذيف التحول تبديل التروس الخلفي S، ولكن أيضا آليا إلى الوضع اليدوي، بحيث عالية للحفاظ على سرعة المحرك، وقوة الضغط ممكن. من أجل استبعاد تدخل نظام التحكم الإلكتروني بالثبات، الأمامية كتل اختبار t خلال ESP قبالة. وبطبيعة الحال، ويتم الطوب تي الاختبار على الموقع المغلقة، فإنه لا أقترح عليك أن إيقاف ESP في القيادة اليومية.
T-طرد بدء استخدام الطوب (الفرامل الأيسر، وخنق الحق) بداية الطريقة، في بداية سرعة المحرك يمكن أن تصل إلى 2500rpm. في تمشيط انتقال CVT، قوة المحرك بشكل عام، وتسارع الأولي فقط عن 0.5G. ومع ذلك، بعد عملية في سرعة المحرك يمكن الحفاظ على 5000rpm أو أكثر، وارتفاع بما فيه الكفاية لاستخدام مزايا المحرك عادي، يمكن الحفاظ على تسارع في حوالي 0.3g. هذه المرحلة النهائية لأصوات الطبيعة 9.15 ثواني Pobai، وأوروبا والسيارات توربو مثل العنف، ولكن امتصاص الذاتي للمحرك قياسي لقياس وتعتبر درجة النجاح.
على الرغم من أن قرص الفرامل بالعجلات الأربع، التي تحدد عالية فقط مع أصوات الطبيعة مع حجم 215/55 R17 الإطارات، فقي عرض وتضييق نسبيا، وسوف تكون هناك عيوب قبضة المتأصلة في سيارة متوسطة الحجم داخل الجماعة. الكبح الثقيل عندما الروافد سرعة السيارة 105km / ساعة أو نحو ذلك، فإن التباطؤ الأولي يمكن أن تصل إلى - 1.2 غرام، ومن ثم ضعفت شدة الكبح، أكثر من مرة يتم الحفاظ على التباطؤ في حوالي 0.8g. في نهاية المطاف، قياس ر الطوب TEANA مائة كيلومتر الكبح الأداء متر فقط 42.92، ليست جيدة جدا.
كما ذكر آنفا، شنت أصوات الطبيعة الاطارات ضيقة نسبيا، لتوفير قبضة أكثر عمومية. ناهيك عن أصوات إعدادات الهيكل طبيعة تميل إلى الراحة، هل هذا الحد يعني أركانها منخفضة جدا؟ التالي نظرنا إلى أداء سباق التعرج لها من ذلك!
على الرغم من أن متعرجة، وأصوات الطبيعة لديه لفافة أكبر بسبب ضعف تعليق داعمة، ولكن Tuitou يست واضحة، مشيرا إلى حد أعلى أو مركبة. على الرغم من أن التركيز كثافة الطاقة الالكتروني والهيدروليكي عند السرعات المنخفضة، وجهت أيضا غير واضحة بعض الشيء، ولكن في عملية سباق التعرج يمكن أن توفر ثروة من المعلومات ردود الفعل كافيا ينظر من خلال الدولة قبضة عجلة القيادة للعجلة. لن يضطر ESP إلى قطع بعد الختام، حتى لو كانت العجلات الأمامية ظهرت كافية لفهم الوضع. جعل TEANA النهائي 52.74km / ساعة أسرع سرعة بين أكوام، يمكن اعتباره نتيجة مرضية.
بشكل عام، بالإضافة إلى أداء الفرامل شاحب قليلا، وأصوات الطبيعة أثناء التسارع، سباق التعرج مجالين أداء مرضيا. ومن الجدير بالذكر أن رياضي خارجي، ومن المتوقع أن تكون متاحة في العام المقبل، والطاقة، ومن المتوقع أن مستويات غير مسبوقة الأداء التعامل مع توربينات مبنية من الجيل الجديد TEANA. بالضبط مدى التقدم ذلك؟ هناك فرصة سوف تستمر تي الطوب كما وجدنا!
