2002-2017، وقد رافق سيارات شبكة المحيط الهادئ أنت قل لي 15 سنوات. هذا هو 15 عاما، شبكة السيارات المحيط الهادئ معك أن يشهد النمو المحموم من سوق السيارات في الصين، والتطور السريع للتكنولوجيا السيارات العالمية لاستكشاف، لأشاطركم قليلا من الدراجين سيارة حياة رائعة.

في عام 2002 أطلق الجيل السابع كان اتفاق تطوير الجيل الثالث إلى الجيل العاشر، BMW 5 السلسلة هو أيضا أول المحلية من 5 سلسلة E60 ذلك العام، وF10 / F18، ثم مجرد سرد لهذا العام G30 / G38 (15)؛ في الوقت المناسب، حتى سنوات دون تحديث هذه تويوتا كوستر المركبات التجارية، ولكن أيضا أدخلت الجديد. كل تطوير وتحديث الوقت، تغيير السلطة يشكل أولوية أعلى. في هذه الورقة، نستعرض تطوير السيارة مع السلطة من السنوات ال 15 الماضية.

مليون نقل رئيس الأحمر هو بالفعل الشفق، فتيلة الذاتي سيارة لشراء الطعام يمكن أن يكون أيضا متعة

في القرن الجديد، وأداء السيارات اليابانية قد تضاءل، أحمر هوندا مليون ينضح نقل الرأس في الشفق الماضي. على الرغم من أن شديدة الانفجار تحولت امتصاص تك باردا، ولكن لديها المال للعب السيارات لديها أقل وأقل الشباب. هكذا خطط هوندا لإطلاق سيارة صغيرة للعالم، في الوقت نفسه التركيز على التطبيق العملي والاقتصاد في استهلاك الوقود، ولكن أيضا تنفجر من حين لآخر لحظة متقلبة المجلس التنفيذي الانتقالي، فمن صالح.

مع ذلك، الفضاء الأداء مرونة كبيرة والاقتصاد في استهلاك الوقود جيد، كبير سوق السيارات العالمي هو واحد من أكثر نماذج مهمة من نفس مستوى صالح. أول صالح الجيل في عام 2003 من خلال إدخال من صنع اسعة.

مع سيارة صغيرة نفس المستوى مثل صالح مجهزة المحرك عادي، محرك 1.3L انتاج الطاقة القصوى من 60KW (82PS)، ومحرك 1.5L انتاج الطاقة القصوى من 81kW (110PS)، مطابقة انتقال CVT علبة التروس. حيث تم تجهيز 1.3L المحرك مع ثنائي اعة اشتعال تسلسل التكنولوجيا الذكية، وذلك باستخدام عمود كامات علوي واحد، واثنين من صمامات لكل اسطوانة البرنامج. يجب أن يكون السعي وراء السلطة على المحرك 1.5L I-VTEC.

، بدأت ديناميكية التركيز على حماية البيئة وانخفاض استهلاك الوقود

86 الجيل الخامس COROLLA لأن الشهرة السيارة، ولكن جيل الشباب الذي لم يستمر لمتابعة مسار الحركة. حتى النهاية في عام 2004 الجيل التاسع COROLLA المحلي، هو فاو تويوتا كورولا.

دخلت الطلب القرن 21 للسيارات والنظر بصورة شاملة في استهلاك الوقود وحماية البيئة عهد "التكلفة شاملة". وقد تم تجهيز كورولا 1.6L و 1.8L محركات مع ذكي متغير صمام نظام VVTI، باختصار، هو مدى كفاءة في استهلاك الوقود وإنتاج موثوق لكورولا 1.8L 2004 اليوم بعد 13 عاما ركض أيضا من مستوى استهلاك الوقود 7L / 100KM ل.

2007 عمليات تجميل، والتي سميت كورولا كورولا EX، وقطع نماذج 1.8L، 1.6L نموذج في حين خفض سعر الدخول والمبيعات والجيل العاشر كورولا COROLLA تحت سقف واحد. وقد توقف الجيل التاسع كورولا COROLLA إنتاج ما يقرب من 13 سنوات حتى بداية عام 2017 في الصين.

، محرك الأقراص، على التوالي ستة فتيلة الذاتي خلفى هو في الحقيقة BMW

في عام 2003، أطلقت BMW أول صينية الصنع BMW 3 سلسلة E46. 3 سنوات السلسلة أو الأجزاء المستوردة التجمع، وهي الهيئة لم تعد قادرة على، ولكن أصغر من الحجم الحالي لل1 سلسلة F52 المحلي.

318I في الخارج

3 التي أدخلت على 325I الأولي الكلاسيكية فقط، هي التي شنت المحرك 2.8L L6، قوة أقصاها 141kW / 6000rpm، ذروة عزم الدوران من 245Nm / 3500-6500rpm، على التوالي ستة أصبح محرك فتيلة الذاتي ثلاثة الرقمية لBMW. من أجل تعزيز كفاءة بعد إطلاق سعر التمهيدي من انخفاض نموذج 318I السلطة، مجهزة بمحرك 2.0L مع التكنولوجيا فالفيترونيك امتصاص الذاتي.

325I في الخارج

E34 هو bimmers يعتبر الأكثر كلاسيكية 3 سلسلة، 2004400000325I بعد عشر سنوات في السيارات المستعملة الماضية يمكن أن تبيع 50،000، بل هو مجرد الفلكية. M54 مباشرة ستة المحرك، مما ساهم في النسخة الأصلية من الدرجة الضوضاء، وطرح على اليوم بما فيه الكفاية ديناميكية للغاية، عندما تكون سرعة دوران أكثر من 4500، وحتى أكثر مخمورا الشعور.

ومع ذلك، ويمكن الاعتماد عليها من تغيير كبير فوق كورولا كفاءة في استهلاك الوقود. استهلاك النفط 0.5L بالعشرة آلاف من الكيلومترات تكون أقل، وبلغ استهلاك الوقود 12.6L / 100KM. فتح غطاء محرك السيارة، وأول ما تلاحظه هو ليس الكلاسيكية محرك التوالي ستة، ولكن لتبلل مشعب السحب. ولكن هذه المشاكل لا يمكن أن تتوقف الجماهير المحبة لE34 ويود أن يحصل على فكر.

بعد محرك M-السلسلة، وBMW اقول لكم ان مع محرك N-سلسلة، عصر توربو ضرب بشكل كامل.

ما يسمى مزيج الذهبي للالطاقة: 1.4TSI + DSG

في استجابة للوائح الانبعاثات الصارمة على نحو متزايد، وحماية البيئة، والجمهور العام في التنفيذ العالمي لتوليد القوة 1.4TSI + DSG، رددوا هتافات في السوق المحلية "تركيبة ديناميكية الذهبي".

في هذا توليد القوة من لعبة البولو GTI PQ25 هو، PQ25 + سانتانا حو كارولينا (هاتشباك)، PQ34 + بورا والخطوة افيدا / لونغ الموئل / لانج، PQ35 SAGITAR، PQ46 باسات، وMQB للغولف، توران L معبر لينغ، Magotan فولكس، تيجوان L قيد الاستخدام، وظهر أيضا على سكودا اوكتافيا وسرعة لإرسال، وأودي A3 و Q3 مع هذه المجموعات من المنتجات.

الذهب ليس هو مزيج من القوة لا أعرف، وحرق النفط وDSG علبة التروس بالاحباط ولكن محرك تايوان 1.4TSI قد يكون الى حد بعيد نوبة جيدة.

EA211 سلسلة محرك 1.4TSI إلى نسخة منخفضة الطاقة، ونسخة منخفضة الطاقة من إخراج أقصى قوة 96kW (131PS) / 5000-6000rpm، ذروة عزم الدوران من 225N م / 1500-3500rpm، نسخة عالية الطاقة لانتاج الطاقة القصوى 110kW (150PS) / 5000-6000rpm ذروة عزم الدوران من 250N م / 1750-3000rpm.

كما يمكن أن يرى، والجمهور 1.4TSI أداء قوة المحرك ليست معلقة، فإنه يمكن فقط يمكن اعتبارها مستوى التيار الرئيسي. والغرض من هذا العام فقط لاستهلاك الوقود والحد من انبعاثات الكربون. ومع ذلك، فإن معظم أصحاب السيارات الصينية لا يهتمون حماية البيئة شيء والسيارات A-الطبقة هي في الأساس شراء أرخص قوة المحرك فتيلة الذاتي، ولن يؤدي إلا إلى B-كلاس 1.4TSI يكون قوة دخول متعددة كمستهلكين.

سيارة غولف الجديدة في الخارج

وبالإضافة إلى ذلك، بدأت في الجيل السابع فولكس فاجن جولف موديل تجميل منتصف المدة محرك 1.5TSI EVO جديد، الطاقة الانتاجية القصوى من 110kW (150PS) / 5000-6000rpm، ذروة عزم دوران يبلغ 250 / 1750-3000rpm. تهجير أكبر محرك جديد، ولكن المعلمات ديناميكية لم تتحسن! هذا هو حتى بعد R العام والتمويل D أعطى بوابة التفريغ لا يمكن تحمله؟

محرك 1.5TSI EVO

على العكس من ذلك، وهذا 1.5TSI محرك محرك البنزين السوبر مجهزة بعدد من التقنيات الرائدة في صناعة ترتيب على التوربينات، التي تضم 12.5: 1 نسبة ضغط عالية، والهندسة المتغيرة التوربينات والهندسة، وضغوط تصل إلى 350bar فوهة حقن الوقود والاقتصاد في استهلاك الوقود يمكن تحسينها دورة ميلر وهلم جرا. نعمة من التكنولوجيا المتقدمة ليست لتعزيز قوة، ولكن لالكفاءة الحرارية العالية، وانخفاض انبعاثات الكربون واقتصاد أفضل في استهلاك الوقود.

من البقالة إلى السوبر سيارة يدخر

توربو فستان محرك السيارة ليس فقط في أوروبا، حتى تلتزم امتصاص الذاتي من السيارات اليابانية ليست في مأمن. أطلقت تويوتا تشكيلة السيارات المدمجة، ومحرك 1.2T في مجال متوسطة الحجم يوفر محرك 2.0T، هوندا محرك توربو في أفضل سيارة يابانية، مع 1.0T، 1.5T، تخطيط 2.0T محرك توربو ثلاثة .

كارولا 1.2T

هايلاندر 2.0T

سيفيك 1.0T

CR-V 1.5T

تاج الطريق 2.0T

ليس فقط السيارة لشراء المواد الغذائية بسبب القضايا البيئية كان لاختيار المحركات التوربينية، وحتى السعي تشغيل فائقة الأداء العالي تحت سياسة حماية البيئة لا يمكن إلا أن يكون مضطرا لتبني المحركات التوربينية.

فتيلة الذاتي من عصر L6 E46 M3، وE90 في V8 امتصاص النفس، أحدث جيل من F80 عودة L6، ولكن أكثر من اثنين من التوربينات، AMG كبيرة الإزاحة التي تعمل بالطاقة العالية، التي تعرف الآن استبدال بالكامل تقريبا من خلال نظام المحركات التوربينية، و الفقرة 4.0T محرك V8 في نفس الوقت الذي يقضيه في C63 و E63، وأحدث RS5، وتشير التقديرات إلى أن يكون هناك المال لتطوير محرك جديد، واقترضت مباشرة مع مجموعة بورشه لاستخدام 2.9T V6، V8 الجيل داع الامتصاص الذاتي.

أستون مارتن V8 DB11

فيراري 488 سبايدر

بورش 911 كاريرا كابريوليه

تحولت الجانب سوبر سباق، العمود الفقري للالسوبر حصان القفز منتصف V8 من 4.5L V8458 من 4883.9T V8، والرائد من 812 فائق الآن لا يزال V12 امتصاص الذاتي، ولكن تم الشائعات تحلق أن هذا هو قفزة ما V12 امتصاص الذاتي للأغنية البجعة، بالإضافة إلى GT3911، المحركات التوربينية توربو ليست حصرية بل يأتي معيار. أنهى 4.0T V8 AMG محرك فتيلة الذاتي الخاصة بهم، ولكن كان عليه أن يذهب إلى Tu 007 سيارة دودا الامبراطورية البريطانية استون مارتن، أحدث DB11 لاستخدامه محرك 4.0T V8 من AMG في ......

لامبورغيني أفينتادور S

هوراكان Performante

اليوم، لا تزال شائكة لعدد من امتصاص الذاتي من معظم مصنع للجرارات الضال لامبورغيني، ولكن من الصعب حقا أن أقول كم من الوقت يمكن أن تعقد.

تويوتا: أنا لست ضد أي شخص، يعني كل واحد منكم من سيارات الطاقة الجديدة **

وضعت تويوتا التكنولوجيا الهجينة لمدة عشرين عاما، والآن هذه الطاقة الجديدة في بيئة حارة يمكن وصفها بأنها ميزة كبيرة. في عام 2003، لقد تم الافراج عن الجيل الثاني من بريوس، بعد عامين من إدخال أدلى تويوتا FAW.

الجيل الثاني من بريوس

II يزال بريوس من تويوتا منصة MC، وتليها 1.5 لتر أربع أسطوانات من الطبيعي أن يستنشق رمز المحرك 1NZ-FXE وجود-VVT ط متغير صمام تكنولوجيا توقيت، وإخراج أقصى 56.6kW (77PS)، عزم الدوران الأقصى من 115N م ، 500V المحرك أقصى قوة 50KW (68PS)، عزم الدوران الأقصى من 400N م، و82kW الطاقة الصافية الهجين (112PS)، ECVT مجهزة CVT. عندما يعمل محرك البنزين ومحرك كهربائي في وقت واحد، والتي 0-100كم / ساعة تسارع الوقت من 9.7 ثانية، وتسارع الوقت الوضع الكهربائي فقط حوالي 11 ثانية. يعطي مسؤول استهلاك الوقود النظري حول 2.82L / 100KM.

السعر المحلي بريوس من 25980000 الحالات. لم تحصل بريوس الدعم الحكومي تشومسكي هذا هو أن تموت، ويباع الطراز فقط 2006 سنة كاملة 2152. وحتى الآن لا أعرف في النهاية الذي أعطى الشجاعة لتقديم تويوتا بريوس محليا.

الجيل الثالث من بريوس

الجيل الثالث بريوس لا يزال يرث نموذج الجيل الثاني يهدف إلى خفض مقاومة الهواء من مظهر رائع. كود 2ZR-FXE VVT-I 1.8 لتر أربع أسطوانات محرك البنزين التي تحل محل الأصلي محرك 1.5 ليتر، قوة أقصاها 73kW (99PS)، عزم الدوران الأقصى من 142N م، 650V أقصى قوة المحرك 60KW (81PS)، عزم الدوران الأقصى من 207N م الهجينة قوة الانتاجية القصوى من 100KW (136PS)، ما زال تجهيز نظام نقل مع ناقل حركة ECVT مربع متغير باستمرار التحكم الكهربائية. يعطي مسؤول استهلاك الوقود النظري حول 2.63L / 100KM.

الجيل الثالث من بريوس مبيعات الكئيبة على قدم المساواة في الصين، وبالتالي فإن الجيل الرابع بريوس، تويوتا لم يعد مقدمة المحلي. لا تزال تستخدم الجيل الرابع من تويوتا بريوس تشومسكي منصة TNGA جديدة لبناء والطاقة ومحرك البنزين في التعليمات البرمجية التي مجموعات 2ZR-FXE 1.8 ليتر من الطبيعي أن يستنشق محرك أربع أسطوانات، قوة المحرك بالمقارنة مع الجيل السابق انخفض بريوس، ولكن فقط من الأصل سقط 99PS 1PS، أقصى عزم دوران المحرك من 142N م، والطاقة القصوى الإجمالية لل150PS، من نماذج الجيل السابق لتعزيز و14PS، لا يزال مجهزة ECVT مع التحكم به إلكترونيا نقل متغير باستمرار.

الجيل الرابع من بريوس

وبالإضافة إلى ذلك، يدعي تويوتا أن الكفاءة الحرارية محرك الجيل الرابع بريوس ستصل الكفاءة الحرارية 40 من محرك حاليا في السوق ويحتفظ معظم النماذج على مستوى حوالي 30، وهو الجيل الرابع بريوس مما لا شك فيه تسليط الضوء على كبرى. بفضل حزمة بطارية لسعة أكبر، الجيل الرابع من بريوس في الخالص الوضع الكهربائي مجموعة القيادة سوف تتعزز، الإصدار القياسي بريوس أدنى استهلاك الوقود تصل إلى 2.48L / 100KM.

على الرغم من أن بريوس في البلاد تعتبر غير شعبية، ولكن مع الجيل الثالث من بريوس تعمل بالطاقة RALINK ثنائية المحرك والمحرك المزدوج هو كورولا مشروع مشترك الساخنة فئة السيارات المدمجة سيدان الهجين، في الوقت الراهن لا يزال لديه أي منافس.

تحت اندلاع دعم سياسة جديدة للطاقة خاصة بها العلامة التجارية

في إطار مجموعة من السياسات البيئية، قامت الحكومة مدعومة بشكل كبير من سيارات الطاقة الجديدة، مما أدى إلى اندلاع كبير من سيارات الطاقة الجديدة العلامة التجارية الخاصة بها. الذهاب العلامة التجارية الخاصة بها من المؤتمر سيارات الطاقة الجديدة، والشركات المصنعة هي الاكثر المذكورة في كثير من الأحيان هو بدوره إلى تجاوز. محرك من الآخرين، ولكن، دعونا اللحاق من حيث المحرك. أنا شخص قبيح، ولكن أنا يا آه.

BYD تشين

رغم أنه في السنوات الأخيرة لم المصنعين قليلا لإطلاق مركبات جديدة للطاقة، ولكن في الحقيقة يمكن أن تكون ناجحة إلا جزء صغير، لا يزال ينتج جزء صغير من الدعم الحكومي للغش في السوق. الحكومة أيضا تشديد تدريجيا الإعانات. في حالة خفض الإعانات، سيارات الطاقة الجديدة تعتمد على تطوير أكثر محدودية من السياسة المحلية الترخيص حكومة الرعاية والتكنولوجيا الخاصة بها.

Trumpchi GE3

على سبيل المثال، وشغل في بكين مع بيكي سيارات الطاقة الجديدة، في حين شنغهاي هو SAIC ROEWE، إلى قوانغتشو قوانغتشو للسيارات تشي تشوان، في حين BYD ينظر في البلاد تدخل واحدة من أقدم أسعار السيارات الطاقة الجديدة، والمنتجات الجديدة للطاقة ليس فقط احتلت شنتشن في جميع أنحاء البلاد تجني عدد كبير من مسحوق دي.

SAIC ROEWE ERX5

بيكي EC200 الطاقة الجديدة

خط جديد سوق السيارات الطاقة في المدينة هي بحزم في أيدي أسعار السيارات المحلية. المديرين التنفيذيين تشانغان للسيارات اشتكى من قبل، قاعدتها الرئيسية في تشونغتشينغ تشانجان ليس كذلك لا يمكن بيعها العلامة التجارية الجديدة مركبات الطاقة في المحلية، رخصة محدودة إلى المدينة للقتال، ولكن أيضا لأن أسعار السيارات المحلية أيضا من الصعب البقاء على قيد الحياة.

تسلا موديل 3

وي لEP9

يقول تشانغان للسيارات البقاء على قيد الحياة صعبة هنا، هناك IT سوف مصلح الذكور تكون قادرة على كتابة PPT. لنمذجة عدد من الولايات المتحدة تيسلا نموذج 3 سيارة مفهوم يمكن من المقرر، وردت على الفور والعائد على رأس المال والاستمرار في تطويرها. روتين مع العقارات أولا ثم شراء التملك البيت الذي يعطي للعالم شركات السيارات التقليدية الحسد. عالق حالة المحلية في المراحل PPT الموسيقى، والسيارة، وبالإضافة إلى دائرة فرشاة لم تفعل أشياء خطيرة لوي.

الله سرعة السعي لتحقيق ثلاث تقنيات الطاقة الجديدة

ومع ذلك، ليس فقط لشراء المواد الغذائية مع التكنولوجيا الجديدة سيارة الطاقة، أعلى تشغيل فائقة أيضا التعدي على التكنولوجيا. سيارات الطاقة الجديدة لشراء المواد الغذائية، لكفاءة في استهلاك الوقود وصديقة للبيئة. أعلى تشغيل فائقة لا أعتقد ذلك، والناس والتكنولوجيا الجديدة ولدت هذه في حضن سيادة أيديولوجية التوجيهية.

أبحث عن فريق مكلارين F1 مشترك الميكانيكية، انزو فيراري وبورش كاريرا GT السوبر في ثلاثة الرائد السابق، فإنه ليس من الصعب: في المنزل بعد الفيضانات، من الطبيعي أن يستنشق، وعلبة التروس مخلب واحد (MT أو AMT). لمدة ثلاث الملك في عام 2013 القادمة من P1،918، لافيراري، هو في فهم جدا لتوفير نفس الجواب - هجين، ثنائي القابض علبة التروس. هذا هو فحص الطب الشرعي جيد للقول: نجاح السيارات متشابهة، غير ناجحة ثم يكون لكل تلقاء رائع بهم.

ماكلارين P1 من 3.8T V8 محرك توربو مزدوج، بعد الهندسية عصابة مكلارين الذكور حفظ ضبط العالم، أقصى قدر من السلطة قد تحسنت إلى حد كبير (737PS) 542kW التي تعمل بالبنزين، وبلغ ذروة عزم الدوران مجنون جدا من 719Nm! لا يزال مستعدا المحرك للمحور الخلفي خفف من الوقت، على الرغم من واحد فقط، ولكن ذلك بفضل أقصى قوة وذروة عزم الدوران على التوالي (178PS) 131kW و260Nm، وهذا النظام الهجين الناتج الإجمالي من 674kW (916PS) / 900Nm حيث وحدة المحرك قد تصل على الفور ذروة عزم الدوران، والتي يمكن وصفها بأنها كسب تسارع فعال جدا.

918 سبايدر لديها نظام ديناميكية معقدة للغاية، وجوهرها هو في منتصف محرك V8 الجسم 4.6T، الحد الأقصى لانتاج الطاقة ل453kW (616PS). ومعظم رائعة هي المحركات التي يتم ترتيب على التوالي قبل وبعد. قوة المحرك الأمامية من 93kW (126PS)، المحرك هو 115kW (156PS)، والتي تشكل بهذه الطريقة فريدة من نوعها نظام الدفع الرباعي، يتم توفير القوة الدافعة للعجلات الأمامية بالكامل من السيارات، مع الدفع الرباعي التي كتبها وقود المحركات و .

نظام الطاقة لافيراري المحرك أكثر من ذلك بكثير نقية، 65 درجة زاوية V126.3L يستنشق بشكل طبيعي من F12 berlinetta من، F1 نظام هجين من استعادة الطاقة الحركية إلى حد كبير نفس، والكامل للطاقة من الطاقة الحركية صدر أثناء الكبح، في حين أن المحرك سيتم إخراج 120kW (163PS) / 200Nm ودور الوقت قصير جدا، ولكن حملة شرسة في الزاوية في كل مرة الفرامل تكاد تكون السلطة الكاملة، والعودة مرة أخرى على التوالي يكون بطلا 708kW (963PS) / 900Nm من.

خلاصة القول:

في حين لا يزال يغيب محرك المحرر فتيلة الذاتي قبل 15 عاما، ولكن عجلة فات التاريخ على، وحماية البيئة يمكن أصبح لا يفكر وقف التيار الرئيسي للقوات المعاصرة التطورية القيادة، سواء المحركات التوربينية وتكنولوجيات الطاقة الجديدة، سواء تجاه توفير الطاقة وتخفيض الاتجاه العام للالتوالي إلى الأمام. ربما في يوم من الأيام، يمكننا أن نرى فقط محرك الاحتراق الداخلي في المتحف. ونتيجة لمحرك الاحتراق الداخلي حزب موال، على الأقل هذا هو أملي في هذه الحياة لا تتحقق.