عندما تم إطلاق Pentium T77 PRO في 7 مارس ، سأل المؤلف ذات مرة صديقًا: "كيف تفكر في سيارة الدفع الرباعي الساخنة هذه؟"
توقف لفترة من الوقت ، كقارئ ، يجب أن يكون نظام التشغيل الداخلي الخاص بك على هذا النحو: ماذا يمكنك أن تقول؟ قيمة عالية! أداء عالي التكلفة! حق؟
لكن إجابة صديقي كانت غير متوقعة: "يذكرني Pentium T77 PRO في الواقع طراز Mazda! سيارة دفع رباعي يمكن أن تعتمد بوضوح على قيمة يان لتناول الطعام ، ولكن عليها أن تكافح من أجل التكنولوجيا والقوة الصلبة."
نعم ، عندما يتعلق الأمر بالسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المملوكة ذاتيًا ، فإن انطباعنا لا يزال عند مستوى "القيمة العالية" و "التكوين العالي" و "نسبة السعر إلى الأداء الجيد". يبدو أنه يمكن ربط عدد قليل من المنتجات بـ "التدفق الفني". ولكن هذه المرة ، أدى ظهور Pentium T77 PRO إلى تغيير وجهات نظر العديد من الأشخاص بشكل مباشر!
لذا ، نحن لا نتحدث اليوم عن "خصم الضوء والظل" الخاص بـ Pentium T77 PRO ، ولكن نتحدث عن السلع الجافة - قم بتحليل نظام الطاقة والأداء الجديد 1.5T ، ونرى أين ينعكس هذا "PRO" في النهاية!
6 أرقام ، فهم Pentium T77 PRO
0.5 ثانية
في الوقت الحاضر ، يعد 1.5T هو المحرك الأكثر استخدامًا لسيارات الدفع الرباعي المستقلة ، ولدى Great Wall و Geely و Changan و Chuanqi وغيرها من الشركات التابعة روائع 1.5T. إذن ، نفس محرك 1.5T ، كيف يحقق Pentium T77 PRO "خطوة أسرع"؟ الجواب هو زيادة سرعة الاستجابة!
يحتوي المحرك 1.5T المزوّد بـ Pentium T77 PRO على قوة حصانية قصوى تبلغ 169 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 258 نيوتن / متر.
إن التوربين منخفض القصور الذاتي مألوف للجميع ، وقد تم إنشاؤه للحد من تأخر التوربين.يمكن لتقنية الحقن المتغير عالي الضغط ضبط ضغط الحقن وفقًا لظروف الحمل المختلفة للمحرك ، بحيث يمكن حرق الخليط بشكل متساوٍ وكامل ، وتحسين الوقود. اقتصادية.
أما بالنسبة لدورة ميللر ، فإن صفتها هي أن نسبة تمدد المحرك كبيرة ، أي أن الغاز في الاسطوانة يتوسع أكثر ويقوم بعمل أكثر. يمكننا أن نفهمها كطريقة "لديها خيول للركض ولا تريد أن تأكل الخيول المزيد من العشب." ، توفير الوقود أمر حتمي!
وأخيرًا ، تعد كتلة أسطوانة الحديد الزهر ذات الجدران الرقيقة واحدة من أكبر النقاط البارزة في هذا المحرك 1.5T ، على أساس ضمان قوة كتلة الأسطوانة ، مما يجعل أرق جدار الأسطوانة يمكن أن يقلل من "عبء" السيارة. بالطبع ، هذا يعني أن Pentium يحتاج إلى مع قوة تقنية أقوى ، يحتاج المهندسون إلى بذل المزيد من الجهد!
والنتيجة هي أن محرك 1.5 تي مزود بمحرك Pentium T77 PRO يضمن قدرة السيارة على إنتاج أقصى قوة في حوالي 0.5 ثانية ، مما يقود المنافسين من نفس المستوى.في القيادة الفعلية ، ستشعر أن هذا يشبه المحرك ذاتي التحضير.
في عملية القيادة اليومية لدينا ، يكون الخانق الأسرع واستجابة القوة أكثر أهمية بلا شك من سرعة السيارة. بعد كل شيء ، هذا يعني أنه يمكنك أن تكون أكثر سهولة عندما تبدأ عند تقاطع إشارات المرور وتتجاوز الطريق ، خاصة عندما تصبح الاختناقات المرورية شائعة. قوة Pentium T77 PRO تعمل دائمًا ، لا تكن باردًا جدًا!
39
أعتقد أن الجميع يعرف مصطلح الكفاءة الحرارية ، ويمكنك ببساطة فهمه على النحو التالي: محرك ذو كفاءة حرارية عالية يمكنه تناول كمية أقل من الطعام والقيام بمزيد من العمل.
ومع ذلك ، فإن كيفية تحسين الكفاءة الحرارية يمثل صداعًا لشركات السيارات ، فبعد كل شيء ، فإن فجوة 1 كافية لفتح المستوى الفني للمحركين. في الوقت الحاضر ، يتمتع محرك Toyota 2.5L بأعلى كفاءة حرارية تبلغ 41 في منطقة المشروع المشترك ؛ في حين أن حد الكفاءة الحرارية للمحركات المنتجة ذاتيًا يكون عادة 37 -38 (بما في ذلك أفضل عشرة محركات "China Heart" في عام 2019).
بالنظر إلى Pentium T77 PRO ، فإن كفاءته الحرارية لمحرك 1.5 طن تصل إلى 39 ، وهو في المستوى الرائد في قوائم الانتظار المستقلة ، وقالت Pentium أن الكفاءة الحرارية للجيل القادم من إصدار الطاقة العالية للمحرك يمكن أن تصل إلى 41! ومن الجدير بالذكر أن محرك 1.5T NE NE الذي سيكشف عنه Changan في المستقبل يتمتع بكفاءة حرارية تبلغ 40 ، وفي المقابل ، لا يزال تحسين الكفاءة الحرارية Pentium صعبًا للغاية.
على الرغم من أن استهلاك الوقود له علاقة كبيرة بأسلوب القيادة الشخصي وعادات السيارات ، إلا أن فرضية الكفاءة الحرارية العالية تعني أنه يمكنك تحقيق استهلاك منخفض للوقود بشكل أسهل وأكثر عرضًا ، بدلاً من النظر باستمرار إلى مقياس سرعة الدوران والتشابك. بسبب عمق الخانق.
11.5
على الرغم من أن المحرك الذي يحتوي على نسبة ضغط عالية يمكن أن يكون له قوة أفضل وقوة متفجرة أقوى ، فإن نسبة الضغط ليست عالية قدر الإمكان ، لأنه ليس فقط عرضة للهجوم والطرق ، ولكن يجب إضافة وقود عالي الجودة.
تم تجهيز Pentium T77 PRO بمحرك 1.5T مع نسبة ضغط تصل إلى 11.5 ، وهو المحرك الأكثر توربوًا من حيث الإنتاج في نفس الفئة. فهو "يضغط" حقًا على كل قطرة وقود ، وبموجب نسبة ضغط عالية ، فإن Pentium T77 PRO فقط أضف الوقود رقم 92. بالحديث عن ذلك ، المؤلف لا يسعه إلا التفكير في مازدا ...
محرك 1.5T من Pentium مع نسبة ضغط تصل إلى 11.5 ، لا توجد مشكلة في تعليق محرك التوربو من نفس الحجم الذي يتم إنتاجه بكميات كبيرة على نفس المستوى ، كما قام المؤلف بفحصه. هوندا ، التي تدعي شراء المحرك لإرسال السيارة ، فإن نسبة ضغط المحرك 1.5T هي فقط 10.3.
لطالما كان إضافة وقود منخفض الجودة إلى محركات ذات نسبة ضغط عالية هو حلم السائقين القدامى ، فبعد كل شيء ، فإن المدخرات هي زهور بيضاء وفضة ، ولن يتمكن أحد من العيش بالمال!
600000 كيلومتر
يهتم المستهلكون بمصداقية ومتانة المحركات ذاتية القيادة ، ويثير قلق المستهلكين بشأن النماذج المستقلة ، أي ما إذا كانت محركاتهم لن تكون متينة ولن يتم دفعها إلى الخردة.
في حين أن Pentium T77 PRO قام بتحسين قوته ، إلا أنه لم يتراجع عن جودته ، وقد اجتاز هذا المحرك 1.5 طن اختبار 600،000 كيلومتر واختبار الموثوقية لمدة 500 ساعة. حوالي 10000 كيلومتر ، القيادة حتى تريد تغيير السيارات ليست مشكلة على الإطلاق ، يمكن القول أنها تبدد مخاوف المستهلكين تمامًا.
95
إن المحرك وعلبة التروس مكملان في نظام الطاقة في السيارة ، فالمحرك القوي وحده لا يثبت أنه يمكنك الجري بسرعة ، وعلبة التروس ذات كفاءة الإرسال المنخفضة والمطابقة غير الكافية ستسحب الجزء الخلفي من السيارة!
تم تجهيز Pentium T77 PRO بعلبة تروس مزدوجة القابض ذات 7 سرعات ، والتي تتميز بكفاءة إرسال تصل إلى 95 ، ولديها نظام ذكي للتحكم في درجة الحرارة ، وهي أكثر رياضية وأسرع من علب التروس AT و CVT ، ويمكنها أن تلتقي بالمالكين الصغار في بعض الأحيان. الشغف ليس مشكلة.
بشكل عام ، باستثناء علبة التروس اليدوية ، فإن علبة التروس ثنائية القابض تتمتع بأعلى كفاءة إرسال في علبة التروس الأوتوماتيكية ، وعادة ما تكون بين 85 إلى 95. وبالتالي ، فإن Pentium T77 PRO ، علبة تروس مزدوجة القابض رطبة بـ 7 سرعات ، تدفع الكفاءة بالفعل في المستوى الأعلى بين علب التروس المماثلة.
يمكن لعلبة التروس الفعالة إخراج طاقة المحرك بشكل مباشر ، وتقليل فقدان الطاقة ، والحصول على شعور قوي بالدفع عند الضغط على دواسة الوقود Pentium T77 PRO. لا غنى عن علبة التروس المزدوجة الرطبة ذات القابض سبع سرعات!
1515 كجم
في بعض الأحيان ، لا يكون الركض أبطأ من الآخرين بالضرورة لأنك لست قويًا بما فيه الكفاية ، ولكن ربما يكون "حمولتك" ثقيلة جدًا ، وبالتالي ، فإن سر تشغيل السيارة بسرعة يكمن في الجسم خفيف الوزن!
من أجل إظهار جهود Pentium T77 PRO بشكل أكثر سهولة في الوزن الخفيف ، قارنا جودة تقليم الهيكل لـ Pentium T77 PRO و Haval H6 و Geely Boyue و Changan CS75 PLUS و Roewe RX5 MAX. تفهم:
يمكن ملاحظة أن Pentium T77 PRO يتم وضعه في نفس مستوى الخصوم ، سواء كان ناقل حركة يدوي أو نموذج ناقل حركة أوتوماتيكي ، فإن جودة كبحها هي الأصغر. هذا سهل الفهم ، من أجل التسريع بشكل أسرع ، بالإضافة إلى تقوية نظام الطاقة ، من المهم أيضًا أن تجعل السيارة "رفيعة". إن Pentium T77 PRO يعرف ذلك جيدًا!
واصل
من خلال البيانات الستة المذكورة أعلاه ، أعتقد أن الجميع قد تعلموا أن محرك 1.5T المجهز بـ Pentium T77 PRO ترك الخصوم وراءهم بميزة قوية. الكفاءة الحرارية العالية ونسبة الضغط العالية والجودة العالية واستجابة الطاقة السريعة كلها ستصبح "علامتها" في المستقبل.
لذا ، إلى أي مدى تحسن محرك 1.5 طن مقارنة بمحرك 1.2 طن مجهز مسبقًا بنتيوم T77؟
كما يتبين من الجدول أعلاه ، مقارنة بمحرك 1.2T ، فإن المحرك 1.5T لديه قوة حصانية قصوى تبلغ 26 حصانا وعزم دوران أقصى يبلغ 54 نيوتن متر ، وأقصى نطاق خرج عزم دوران لمحرك 1.5T أوسع. في ظل الافتراض بأن تكلفة السيارة لا تختلف كثيرًا ، فإن محرك 1.5 طن أكثر قوة وجاذبية من محرك 1.2 طن.
من منظور ترتيب المنتج ، يعد طراز Pentium T77 المجهز بمحرك 1.2T أكثر ملاءمة للمستهلكين الذين يبحثون عن الراحة والاقتصاد والمنزل والمرافق ، ويمكن للأداء الشامل لمحرك 1.2T أن يلبي معظم احتياجات الحياة. مشهد السيارة أكثر من كاف ، ومنذ أن تم إدراج سلسلة سيارات Pentium T77 حتى الآن ، تم اختبارها من قبل السوق وفازت بمراجعات جيدة للمستخدم وكلمة شفهية.
وإذا كنت تتابع أداء القوة للسيارة ، وتريد إرضاء شغفك في بعض الأحيان ، وتقدر الأداء الفني لنظام الطاقة كثيرًا ، فإن Pentium T77 PRO المجهز بمحرك 1.5T سيكون بلا شك أكثر ملاءمة لك ، سواء كنت تريد أن تكون هادئًا أو تريد "الموجة" ، يمكن أن يرضيك.
إن الجمع بين طرازي 1.2T و 1.5 T يجعل سلسلة Pentium T77 قادرة على تلبية المزيد من المستهلكين ذوي الاحتياجات المختلفة ، فهم يشبهون "شفرتين" مدخلتين في مجال سيارات الدفع الرباعي المدمجة ذاتي الحركة ، والتي لا تجعل الخصوم يشعرون بالضغط فحسب ، بل أيضًا حصد بقوة موجة من المشجعين!
اكتب في النهاية
في ظل المنافسة الشرسة المتزايدة في بيئة سوق السيارات ، أظهر سوق سيارات الدفع الرباعي المستقل أثرًا للإرهاق. لم يعد مجرد رفع القيمة الاسمية وتكوين التراص وخفض السعر يثير اهتمام المستهلكين. وقد يجذب التصميم والتكوين والسعر الانتباه مؤقتًا. ولكن ما يجعل المنتج يذهب إلى أبعد من ذلك هو بلا شك تقنية "القطع الثلاث الكبيرة".
في ظل الافتراض بأن بنتيوم T77 حققت مبيعات جيدة ، فإن مظهر بنتيوم T77 PRO يشبه إلى حد كبير القاتل ، بالإضافة إلى التصميم المبهر ، فقد قضم أيضًا "العظام الصلبة" للتكنولوجيا و "خفة" هذا المحرك 1.5T. و "سريع" ، PRO ، كما يوحي الاسم ، يجب أن يكون رائعًا!
في الوقت الحاضر ، يبدو أن Pentium T77 PRO ، وحتى عائلة Pentium بأكملها ، يتابعون "إصلاحات داخلية وخارجية". ومن المعتقد أنه في المستقبل ، يمكن لسلسلة سيارات Pentium T77 أيضًا الشروع في مسار سريع مع قوتها "PRO" وتصبح أخرى مثال على التعلم SUV المستقل!
