اليوم والعالم لأسواق السيارات الرئيسية صارمة على نحو متزايد المركبات التي تستخدم الوقود معايير الانبعاثات. مع الصين، على سبيل المثال، اللازمة لتحقيق متوسط سيارة جديدة لا يتجاوز 5L مئات من الكيلومترات في عام 2020.
شركات صناعة السيارات لإنتاج المنتجات التي تلبي المعايير من وقود المركبات التقليدية، يمكن وصف إعادة فرز الأصوات. تويوتا وهوندا وغيرها من العلامات التجارية اليابانية مكرسة لتحسين الكفاءة الحرارية للمستوى المحرك، وزارة الخارجية الامريكية الجنرال فورد لتعزيز التشريد صغير توربو ثلاث أسطوانات المحرك، والألمانية أودي، مرسيدس-بنز أكثر يفضل 48V النظام الهجين خفيفة.
في الوقت الحاضر المبادرات الثلاث تكون فعالة، ولكن بالنظر إلى الاحتمال، ثم، وأنا أكثر تفاؤلا بشأن 48V النظام الهجين خفيفة. تحسين مستوى الكفاءة الحرارية للمحرك هو شيء معقد جدا، وأكثر من ذلك إلى الخلف أكثر صعوبة لاختراق عنق الزجاجة، وربما دفع لا يتناسب والحصاد. توربو مشاكل التشريد صغيرة محرك ثلاث أسطوانات هو أن الجانب الاستهلاكي، على الرغم من أنه لا يوجد نقص في الأداء والموثوقية نماذج ممتازة، ولكن الكثير من المستهلكين المحليين من غير متناسقة النفسي شخصي. النظام الهجين خفيفة 48V في شعبية بطبيعة الحال، لا مقاومة شخصي المستهلكين النفسي لديهم أكبر إمكانات التنمية المتابعة، تكلفة منخفضة نسبيا، لذلك فقد تم تقييم التكنولوجيا من قبل العديد من الشركات المصنعة للسيارات.
المعدات الكهربائية السيارات على أكثر وأكثر، وبالتالي زيادة العبء على المحرك، وتشغيل وظائف مختلفة هي أيضا أكثر تعقيدا، على حد سواء للحفاظ على الطاقة، أو الموثوقية الشاملة للسيارة، وقد تسبب بعض التأثير. في هذه الحالة، الجهد العالي جاءت 48V الأنظمة الهجينة خفيفة الى حيز الوجود.
نسبيا، ليست معقدة 48V مبادئ النظام الهجين خفيفة، بل هو درجة أعلى من إعادة الإعمار كهربة على أساس محرك الاحتراق التقليدي، وكانت مجهزة البطارية المحركات BSG 48V. بطارية 48V تتيح المزيد من المعدات الكهربائية (المضخات ومضخات المياه، وضواغط الهواء تكييف الهواء، نظام التوجيه المعزز الإلكتروني، توربو كهربائي، ممسحة، الخ) لتحقيق محرك كهربائي مباشر كفاءة، ويتألف المحرك لها تأثير أفضل على عزم الدوران بداية، تشغيل وإيقاف التحسين التلقائي وظيفة، ومثل الحركية الكبح استعادة الطاقة.
بعد التحول من هذا القبيل، لتجنب احتلال انتاج الطاقة جهاز طرفي للمحرك، من أجل تحقيق الاقتصاد في استهلاك الطاقة، وتحسين الاعتمادية. وعلاوة على ذلك، فإن التكنولوجيا لا تزال صغيرة الحجم، خفيفة الوزن، وصعوبة منخفضة من الإصلاح، بل هو التطبيق الشامل المفيد جدا. نسميها محرك الوقود التقليدي "، وتابع السحر الحياة"، فهي أقل من مبالغة.
وعند النظر إلى شركات السيارات الأجنبية، أودي، مرسيدس بنز، BMW، فولكس واجن وغيرها من العلامات التجارية الألمانية و48V دعاة النظام الهجين معتدل، في وقت مبكر من عام 2011، أصدروا بيانا مشتركا لهذه التكنولوجيا، وتطوير معايير مشتركة، بما في ذلك أودي ومرسيدس بنز معظم العمل الإيجابي. هذا العام تم تجهيز جيل جديد من A8L أودي وأودي A7 الجديدة مع نظام 48V هجين معتدل، التي سيتم إطلاقها رسميا في 2019 جيل جديد من أودي A6L وأودي Q8 يملك أيضا. قوة مرسيدس بنز أكثر عنفا، وليس فقط سيارات السيدان الرائدة S الفئة- العلامة التجارية مجهزة مع النظام، وقد تم تطبيق حتى نموذج الدعامة الأساسية لرأس هذا C-فئة. ومن المتوقع أن في السنوات القليلة المقبلة، ومعظم المركبات التي تستخدم الوقود التقليدية العلامة التجارية اثنين سوف يكون 48V النظام الهجين خفيفة.
أودي A8L 48V النظام الهجين خفيفة
في أودي ومرسيدس بنز القيادة، بما في ذلك الآن تويوتا، فورد، هيونداي، بما في ذلك الأسعار السائدة سيارة الدولية، كما تعتزم الانضمام إلى المخيم. بالإضافة إلى بوش، دلفي، فاليو، كونتيننتال كممثلين لقطع غيار السيارات الموردون، أعلنا 48V الحلول التي تقدمها لكل منهما. ولذلك، 48V النظام الهجين خفيفة في السوق السائدة، وربما فقط مسألة وقت.
أسعار السيارات في الصين، فإن JAC دائما يعلق أهمية كبيرة على البحث والتطوير في مجال الطاقة، وقد فاز المنتجات الذاتي المتقدمة على العديد من الجوائز الكبرى الصناعة، مثل النماذج الحالية المستخدمة على نطاق واسع 1.5TGDI محركها، مع تقنية الحقن المباشر، لتحقيق صف صغير وقد لمدة ثلاث سنوات متتالية كان اسمه الحجم، عالية الطاقة، "قلب الصينية" أفضل عشرة محركات.
هذا العام، وقال "ان الصين القلب" 2018 أفضل عشرة محركات قائمة فقط صدر مؤخرا، وJAC فازت بمقعد واحد، والسبب الحائز على جائزة Benpian بطل الرواية --48V أنظمة خلط ضعيفة.
JAC 48V النظام الهجين خفيفة
للقيام جيدة 48V نظام هجين معتدل هو شرط ضروري للحصول على أداء ممتاز من محرك الوقود التقليدي. JAC نظام مختلط من هذا الأساس ضعيف، هو المحرك الذي تايوان 1.5TGDI ذكرت للتو. 48V تحول السلطة في اتجاه النظام، وJAC استراتيجية مماثلة المختارة وأودي، والتي كانت مجهزة لBSG السيارات 48V، محرك العمود المرفقي من خلال قد تكون مرتبطة إلى محرك الأقراص المساعدة حزام، محرك يعادل الأصلي من أربع اسطوانات، وتركيب اسطوانة الإلكترونية حرق النفط.
ويساعد JAC 48V ضعف في جهاز خلط القيمة الأولى من التواء. سوف اسطوانة الإلكترونية تبدأ أو تسارع عندما تكون السيارة، وزيادة قوة المحرك، لتحقيق عملية في وقت واحد للاسطوانة 5، وعزم الدوران الأقصى من 329N م. حيث والإلكترونية انتاج اسطوانة يمكن إضافي الطاقة القصوى 31، لتحقيق 4 + 1 > 5 تأثير. في البداية، الذي يوفر عزم دوران إضافي لبدء تشغيل السيارة في الوقت المناسب بأكثر من 0.5 ثانية، وخلال تسارع إلى تعزيز تأثير تسارع يمكن على الفور استخدام البيانات في الكلام أكثر من مائة كيلومتر تسارع الوقت من ثانية واحدة.
مساعدة
JAC 48V أنظمة ضعيفة خلط حيث قيمة وقود الثانية. هذا النظام الاختلاط ضعف المحرك عندما تكون سرعة السيارة أقل من 20km / ساعة والانزلاق التوقف والانتظار، سوف تغلق تلقائيا لتحقيق الوقود؛ أو عند إعادة تشغيل احتياجات السيارة إلى أن تسارع، محرك السيارات على الفور إعادة المحرك، وسحبت سرعة المحرك لمزيد من مساحة العمل الاقتصادي. نطاق بدء تطبيق وقف وعمق من العادي 12V نظام التشغيل الإيقاف هو أوسع من ذلك بكثير، وأنها لن تجعل الناس حصلت في السيارة أرادت إيقاف وظيفة بدء وقف. وذلك ليس فقط يمكن أن تقلل بشكل فعال استهلاك الوقود للمحرك إلى القيام بعمل مفيد، وليس مع نظام التشغيل الإيقاف العادي في كثير من الأحيان تؤدي إلى مشاكل اشتعال تقليل عمر البطارية.
نظام تهمة الخمول
بالإضافة إلى عمق بدء وقف، وهذا النظام الهجين خفيفة فضلا عن وظائف إدارة الطاقة الذكية. الطاقة التي تولدها المكابح وسيتم تحويل المدخرات إلى بطارية 48V، سيقوم النظام ضبط إخراج المحرك بشكل ديناميكي وفقا لنية السائق، وسوف تكون هناك "قوة الدهون" عندما كنت في حاجة إليها أكثر، فقط عندما كنت لا حاجة "سوف تحصل على الطاقة الكهربائية"، مثل إدارة ديناميكية للتكيف بشكل فعال انتاج الطاقة من المحرك، بحيث استهلاك الوقود للمحرك تستخدم في هذه النقطة.
تغيير نظام معلومات الطاقة
JAC 48V أنظمة ضعيفة خلط حيث قيمة الثالثة من نعومة. هذه الطاقة المساعدة من قبل التواء بالإضافة إلى أداء أفضل، يمكنك أيضا الحفاظ على سرعة المحرك عند تحويل السرعة لا تسقط لن يكون حالة تأهب قصوى، فإن عملية التحول تذهب، وأكثر سلاسة. وعلاوة على ذلك، فإنه يمكن أيضا أن تكون نسخة محسنة من هذه وظيفة بدء وقف لسرعة دوران المحرك في بداية سلاسة، أقل ضوضاء، أقل اهتزاز، وعلى ضوء وسلس الخبرة.
توقف حالة النظام
منتجات JAC في المخيم، وأول من حمل 48V نماذج النظام الهجين خفيفة وصقل M4. في الوقت نفسه، هو أول 48V MPV ضعف خلط في الصين، يمكننا أن نرى قوة التكنولوجيا المتقدمة حدث MPV.
وكما نعلم جميعا، JAC MPV هي الشركة الرائدة، حراثة عميقة في هذا المجال لسنوات عديدة، لديها موقعا محوريا في هذه الصناعة. وهكذا، في هذه الموجة الجديدة من 48V نظام هجين معتدل، وJAC MPV أصبح مرة أخرى رائدة في هذا المجال، فإنه ليس من المستغرب.
وضع صقل M4 باعتباره MPV نهاية الأعمال، لديها سمعة جيدة وأداء السوق في هذا الجزء. استقبال سيارة رجال الأعمال، ولكن أيضا المنزلية اليومية، مستهلكيها الهدف الرئيسي من الاقتصاد في استهلاك الوقود والراحة لديهم متطلبات أعلى. اليوم، يمكن وصف صقل تطبيق M4 على أساس المزايا الحالية للنظام الهجين معتدل 48V حتى أكثر قوة، ويعزز من القدرة التنافسية لمنتجاتها.
صقل M448V النظام الهجين خفيفة بعد نعمة، ويبدأ أسرع، وتسريع Gengshuang، تم تحسين الراحة التحول أيضا، سواء كان القيادة أو ركوب تجربة أفضل. أكثر تحدث عن الاقتصاد في استهلاك الوقود هو أيضا انخفض استهلاك المشترك مؤثرة جدا بنسبة 10 -20 (ملحوظة بشكل خاص في عدد كبير نسبيا من إشارات المرور في حركة المرور)، حوالي مائة كيلو متر في الاقتصاد في استهلاك الوقود من حوالي 2 ليتر. إذا كان MPV الأعمال في كثير من الأحيان تشغيل 100،000 كيلومتر في السنة لحساب ذلك، في السنة ما يكفي لإنقاذ أكثر من 10،000 يوان، أكثر حساسية لأصحاب تكاليف الوقود الذي نعتقد أن هذا سوف يكون الحسابات قيمة عالية جدا.
48V أنظمة ضعيفة خلط بناء على مجموعة متنوعة من المزايا واتجاهات الصناعة، وتدريجيا يتم الاعتراف قيمته وقبول أسعار السيارات والغالبية من المستخدمين. ومن المتوقع في 2019، ماركات السيارات الصينية سوف تستخدم على نطاق واسع، وسيتم تجهيز المزيد والمزيد من النماذج مع هذه التكنولوجيا. في المستقبل واحدا من تعميم التكنولوجيا، سوف يكون قاب قوسين أو أدنى.
