اليوم، بالنسبة لنا، وقد تطورت السيارة إلى الضروريات اليومية من أكثر الوسائل الأساسية للنقل. على الرغم من أن طبيعة السيارة لم يتغير، فإنه لا يزال معنا للذهاب أي أبعد، ولكن يتم تعريف السيارات في قلوبنا قد تغير. نحن لم تعد تتطلب ببساطة شركات صناعة السيارات إلى التحرك، وأكثر من ذلك هو موقفه تجاه الحياة التي وردت في السيارة.

ولذا فإننا نطالب لشراء السيارات من سيارات الدفع الرباعي السابق في سيارة، وأصبح كوبيه، وسيارة ستيشن. عربة نشأت في الولايات المتحدة، شعبية في أوروبا، والآن في البلاد ستبدأ أيضا أن يكون المزيد من الناس سوف شراء نية وضعت على عربة. هل لديك السيطرة على السيارة، مماثلة لمساحة SUV، وكذلك شكل نحيل، وهذه هي نقطة الجذب عربة.

مسحوق الفخار ليس لديهم ثقة في R36 لن أقول أكثر، والشعور مناسبة فقط للبقاء في الاعتبار. إلى الأمام في الحياة هناك أفضل الخيارات أمامنا، لان وي يتابع الفخار فولكس واجن R36 تجلب لنا مشاعر جديدة، تمثل الآن الاتجاه الجديد وي لان GTE يبدو.

وي لان GTE هو بدء العام من المكونات في السيارات الهجين، يمثل الاتجاه للتخطيط للمستقبل الطاقة الجديدة في الأماكن العامة. وي لان GTE على ظهور النسخة الجسم والوقود وليس هناك فرق كبير، ولكن في جسم السيارة أكثر من مجرد رمز للقوة بعض تجميل الديكور الأزرق الوفير، تحت ضخمة C-نوع النهار LED تشغيل أضواء جعل السيارة أكثر الشعور التكنولوجيا.

حتى تتمكن من التعرف على لمحة أنه هو شكل من أربعة إطارات مقاومة الرياح منخفضة شبه المغلقة، وتركز 215/55 R17 إطارات بيريللي P7 على الراحة والاقتصاد في استهلاك الوقود، ولكن أيضا في المظهر مع شعور جيد للمستقبل. وي لان هو في موقف الجبهة من ميناء الشحن GTE، وذلك باستخدام 3.6 كيلو وات عند شحن آخر الشحن، ويأخذ كامل حوالي 2 ساعة و 45 دقيقة. 1.8 كيلووات أثناء استخدام شحن الطاقة المنزلية يستغرق حوالي 6 ساعات.

لا تستطيع النوم عندما السرير من عربة لا يمكن أن تسمى عربة، عربة طول متناول 4767mm 1613L الفضاء وي لان GTE المقاعد الخلفية اتكأ تقريبا كل ما يمكن أن تعطي إلى الشقة، وفتح تحت غطاء هناك حجرة سرية كبيرة كابل شحن ويمكن تخزين وغيرها من الأدوات. كما في المكونات نماذج مختلطة، يتم وضع 9.9kWh حزمة بطارية ليثيوم أيون في الجزء الخلفي من الهيكل، وليس هناك أي تأثير على مساحة سفر والتخزين، والتي هي ودية للغاية للعملاء. يتم توفير نينغده بطاريات الليثيوم عمر، فولكس واجن التجمع مع نظام التبريد السائل، وكثافة الطاقة من 165Wh / كغ.

أرجل خلفي واسع على أنها من الفئة B، ولكن وسط VW التقليدي بأنه لن أعطيك الكلمة شقة كاملة، لذلك حتما بعض من شخص مظلوم المقعد الأوسط. لحسن الحظ، ومع ذلك، وفتحة سقف بانورامية لتعطيك بما فيه الكفاية مع الشعور مفتوحة، وهذا التكوين لستيشن مثل الأكل المقلية مع صلصة الطماطم الإرادة، وليس أقل من رائحة.

وتعكس نماذج GTE كيف أكثر من نسخة مطورة من الغلاف الجوي من النفط، لدينا بطبيعة الحال إلى العمل الجاد في التكوين. 12.3 بوصة كاملة لوحة أجهزة القياس LCD هو التكوين المهم، وتظهر بيانات القيادة المختلفة أعلاه، ولكن نظرا لمجموعة متنوعة من البيانات معقدا بعض الشيء، ويستغرق وقتا طويلا للتعلم.

أكثر تعقيدا في أن اختيار وضع القيادة، وي لان GTE يوفر خمسة وضع محرك الأقراص، في وضع GTE، وأداء للسيارة تصل في نهاية المطاف، والحفاظ على البطارية في الوضع الهجين، وأداء السيارة وأفضل وسيلة للتحكم احتياجاتها من الطاقة. في وضع شحن البطارية، ومحرك الاحتراق الداخلي في كفاءة عالية لشحن البطارية الظروف، وتوفير عدد الكيلومترات الكهربائية أكثر نقاء، E-وضع في الوضع، يمكن السيارة الكهربائية النقية السفر 50 كيلومترا.

وبالإضافة إلى ذلك كما تقدم وي لان GTE النموذج الاقتصادي من حيث القيادة والراحة، ومعيار، والرياضة، شخصية خمسة نماذج، من أجل السماح للمركبة لديها تجربة قيادة أكثر ثراء، وقد تم تجهيز السيارة أيضا مع DCC نظام التحكم الديناميكي بالهيكل، وقد تم تجهيز نظام مع متغير اهتزاز مخمدات الذي يضبط تلقائيا قوة التخميد، للحصول على راحة والرياضية أسلوب القيادة.

لم تتح وي لان لي واحدة، ولكنني اختبار القيادة لا تزال MAGOTAN. وعلى الرغم وي لان من حيث الجسم GTE سيكون أثقل، ولكن Magotan فولكس والقيادة ليس هناك فرق كبير بعد الاستعمال. وي لان GTE توجيه حساس جدا، وتحول الوهمية تغيير حارة صغيرة تحول على ويقود هاتشباك بشكل عام، والتي ربما الكثير من الناس اختيار عدم النظر في واحدة من الأسباب عربة SUV ذلك.

وي لان GTE مجهزة المكونات في الهجين نظام EA211 محرك 1.4T والجمع بين السيارات. يحتوي النظام على DQ400e محرك متكامل من ست سرعات علبة التروس القابض المزدوج و1.4T المحرك. حيث قوة المحرك أقصى 115kW، ذروة عزم الدوران من 250Nm، 85kW قوة المحرك، وعزم دوران 330Nm، السلطة 160KW نظام متكامل، وعزم دوران من 400Nm.

القيادة في الوضع الكهربائي نقية وي لان GTE تسارع من السيارات 2.0T بالطاقة أيضا أسرع، إذا تم تشغيله إلى وضع GTE، 400Nm من عزم الدوران ولكن سيتم الافراج عنهم بشكل كامل، أن لا تضيع لأداء بندقية الصلب الصغيرة. ولكن السرعة إلى 80KM / ساعة بعد، على كلا الجانبين من الجسم سوف تبدأ في الحصول على الضوضاء شرسة الرياح لتذكيرك بعدم بالسيارة، بالإضافة إلى قمع الضجيج، ويمكن وي لان GTE ما زالت تفي معايير ستيشن.

ذيل كبير سحب عربة غير مناسبة للقيادة مكثفة؟ ان كنت على خطأ! بعد التبديل إلى وضع الرياضة، وليس فقط تعليق يصبح أكثر صعوبة، وتصبح القيادة أكثر الثقيلة الوفاض، وتوجيه استجابة زائد شنقا صعبة للسماح وي لان GTE تجاهل تحول التركيز في المقابل في لحظة، وأنا نسيت هذا هو محطة عربة سحب ذيل كبير. بالطبع، إذا كنت تجلس الأسرة الظهر والجذع شغل مع الأمتعة، لذلك التبديل بصدق إلى وضع الراحة، يصبح فان مريحة.

يتحدث الاستخدام الفعلي نحن بأشد القلق، وعندما تتغذى على استهلاك الوقود سوف تكون مرتفعة ذلك؟ وإن لم يكن لاحظ بدقة، ولكن في أثناء اختبار القيادة اليوم، وي لان GTE استهلاك الوقود أقل من نماذج الوقود. السيارة والدعاية الرسمية للعدد الكيلومترات متكاملة ما يقرب من كيلومتر 1000 من السيارة تكلفة المكونات لنموذج هجين بشكل واضح متفوقة نسخة الوقود.

وي لان النسخة الوقود من سعر 25،08 حتي 40،28 يوان، وي لان GTE تبيع 309800 يوان. سعر وي لان 380TSI بالقرب من التنقل في الإصدار الثاني محرك الأقراص غير أعلى بكثير من الإصدار GTE على التكوين، بينما السياسة وي لان GTE بالإضافة إلى الأداء وعمر البطارية أفضل، ولكن أيضا التمتع الطاقة الجديدة. شيفروليه ستيشن + + + استيراد هوية سيارات الطاقة الجديدة أربعة أضعاف من العام وي لان GTE، مغريا بما فيه الكفاية؟