في حين أن الجنوب لا تزال ساخنة، ولكن في الشمال الشرقي هو آلاف الأميال الأرض ديه ثلجي، حيث أصبحت العديد من شركات صناعة السيارات أيضا تحديا القطب الشمالي الأرضي إثبات الطبيعي، وهذه المرة أيضا اتباع جاء تشيفي نماذج خيخه اختبار قيادة شفروليه لمعرفة ما إذا كانوا في ناقص 20 درجة الطقس، وسوف يكون هناك أي نوع من الأداء على الجليد والثلوج منخفضة للغاية التصاق.

شيفروليه لا يعطي اختبار القيادة الجليد السيارة مع الاطارات رصع، ولكن جميع من خلال وضع الإطارات-الثلوج جيدة، إطارات الثلج مقارنة الإطارات الطريق، ونمط السطح هو أكثر سمكا، الأخاديد العميقة، مادة أيضا أكثر ليونة من الإطارات على الطرق، بحيث يمكنك الحصول على المزيد من قبضة، واللباس اطارات الثلوج في منطقة تغطيها الثلوج من الضروري. ولكن الثلوج اطارات قبضة دائما جيدة كما رصع اطارات، وهي أنظمة المركبات ذات الدفع الرباعي، ثبات السيارة ونظام التحكم في الجر طرح زيادة الاحتياجات.

نماذج اختبار محرك: الثلوج

المحرك: 2.0T

ناقل الحركة: 8 سرعات تيبترونيك

القوة القصوى: 202kW

أقصى عزم دوران: 400Nm

محرك الأقراص: محرك خلفي

التعليق: متعدد الوصلات خلفي مستقل ماكفرسون التعليق الأمامي

حلقة الجليد، بحكم تعريفها هي على جليد حول الدائرة للقيام بجولة معينة، والأكثر ملاءمة لهذا الإجراء الانجراف، وبطبيعة الحال، كانت عائلة شيفروليه، هو الخلفية سيارة الدفع الرباعي الرياضية Kemai لوه. وإن كان هذا هو الإصدار 2.0T، ولكن 400Nm من عزم الدوران بالإضافة إلى كان محرك الأقراص يكفي لجعل الناس في العملية بينما صعق.

اللفة الأولى كنت أحاول أن تغلق فقط نصف من نظام المساعدة، وهذا هو، فقط قريبة ESP، التحكم في الجر محفوظة. بدء بلطف السرعة، وضرب عجلة القيادة من الصعب جدا في الاتجاه المعاكس، إلى النفط، ثم ألقيت كه Mailuo الحمار، ثم تفعل عجلة القيادة وخنق تقليم وفقا لاتجاهها، في الواقع، سوى نصف الحد قبالة التحول عندما تريد أن تنزلق نظام هيئة مراقبة الموقف من السهل نسبيا، حتى بعد محرك الأقراص الأول في الثلج مع سطح الانجراف وكنت قادرا على جعل بعض فتة لطيفة للغاية.

حاولنا إغلاق اللفة الثانية كل الوسائل الإلكترونية، ثم لوه Kemai تم تشغيل تماما البرية على الجليد رقص الفالس. الاتجاه الكفاح من الجهود لمكافحة مكافحة القشط الاتجاه لإصلاح توقيت احتياجاتها النفطية الحق فقط، والحرج من يقف حولها في هفوات تظهر لأول مرة تنفذ حملة لاختبار من حيث الثلوج والجليد، والمساعدات الإلكترونية يتم إغلاق النظام تماما، السائق الخبرة والتكنولوجيا وذلك بفضل الانجراف بالسيارة من الصعب بعض الشيء لعقد العيش. على الرغم من صعوبة إلى حد ما السيطرة، ولكن يجب أن أقول، بعد الانجراف الانفتاح على كلمة واحدة في الجليد واسعة: بارد.

سيارات الدفع الاختبار: قطاع التنقيب عن شفروليه

المحرك: 2.0T

ناقل الحركة: 8 سرعات يدوية الآلي

القوة القصوى: 191kW

أقصى عزم دوران: 353Nm

محرك الأقراص: الجبهة ذات الدفع بالعجلات (AWD في الوقت المناسب)

التعليق: متعدد الوصلات خلفي مستقل ماكفرسون التعليق الأمامي

هذا جزء من تجربة لتشغيل سطح الثلوج رسمت المسار، قبل أن يتم قياسها منذ فترة طويلة صناعة التنقيب، وتتميز السيارة التي كتبها مزيد من التركيز على التعامل مع، وبالتالي تحقيق ملزمة لتشغيل المسار الثلج الذي يمكن أن تقوم به من تعاملها. مجرد تغيير من الدفع بالعجلات الخلفية إلى الدفع الرباعي Kemai لوه صعوبة في السيطرة على صناعة التنقيب الذي ملأ الفور مع الشعور بالأمن.

وقد تم تجهيز قطاع التنقيب مع محرك في الوقت المناسب العجلات الأربع، يجب أن يكون نموذج AWD مفتوحة على الثلج القيادة، يمكن أن تحسن كثيرا من الاستقرار القيادة. بالإضافة إلى نظام الدفع الرباعي، قطاع التنقيب ومجهزة أيضا مع مصبغة النشطة، في فصل الشتاء، عندما يتم إيقاف المحرك أسفل الشبك بدأت للتو ارتفاع درجات حرارة المياه يمكن أن يسرع سرعة للحفاظ على درجة حرارة المحرك بسرعة أكبر في أفضل حالة صالحة للعمل.

أربعة عجلة صناعة التنقيب محرك طالما لم يفت فوت خنق، وانزلاق العجلات لا يكون واضحا في البداية، بعد دخول المسار، واستكشاف تعليق هيئة جامدة في هذه الصناعة لتقديم دعم أفضل، وليس في الزاوية سيكون هناك لفافة كبيرة. كما لعبت الرباعي الاستقرار ومحرك السيارة عونا كبيرا، فإنه لن يكون انزلاق كبير أثناء الانعطاف ومستقيمة النفط الأرض.

عندما عبر مستقيمة الكامل لذلك، ESC على أضواء لوحة القيادة فلاش مشيرا إلى نظام إلكتروني يتم الاحتفاظ تراجع محدود لتصحيح انزلاق العجلات. على الرغم من أن صناعة التنقيب ESC الذي يمكن أن نهايته، ولكن بعد ذلك عندما تتجاوز سرعة اله 50km، ESC سوف تدخل إلى العمل من جديد، ولذا فإننا يمكن أن تكون قريبة إلى خنق كامل للحفاظ على التوالي في الثلج.

السيارات اختبار القيادة: شيفروليه إنشاء بارد

المحرك: 1.4T

ناقل الحركة: 6 سرعات يدوية

القوة القصوى: 105kW

أقصى عزم دوران: 205Nm

محرك الأقراص: الجبهة ذات الدفع بالعجلات (AWD في الوقت المناسب)

التعليق: ماكفرسون التعليق الأمامي غير مستقل شعاع التواء

هذا المشروع هو أن تنفذ سباق التعرج والجليد الكبح، واختبار الاستقرار في الوجه والجسم من السيارة عند الفرملة من سطح منخفضة التصاق، والحاجة إلى المرونة في هذا المشروع، وبطبيعة الحال، فإن تجربة جسم السيارة هو الأكثر إحكاما شيفروليه إنشاء بارد. شيفروليه إنشاء تبريد جيل جديد من النسخة الأعلى مع نظام دفع العجلات الأربع في الوقت المناسب، وتمكين الجبهة وعزم الدوران الخلفي توزيع 50:50.

أربعة نظام الدفع الرباعي يسمح لخلق بارد تبدأ الثلوج بسهولة وسلاسة تسارع إلى الجزء الأمامي من المخاريط الآيس كريم، وسباق التعرج والأسفلت مختلفة في الماضي، الكثير من السرعة أن ينزل على طريق ثلجي، عجلة القيادة لا يمكن أن يكون أكثر مثل المدرج في نفس السعي السعة صغيرة بقدر الإمكان، وإلا سيكون هناك خارج نطاق السيطرة على انخفاض الجليد التصاق.

ولكن خلق بارد بمساعدة نظام الدفع الرباعي وESC نظام ثبات السيارة من الجسم ليس من السهل جدا أن نتصور خارج نطاق السيطرة، 4255mm الجسم طويل بين الأقماع الآيس كريم ويتنقل يظهر أن تكون صغيرة جدا ومرنة.

بعد بأقصى سرعة المخاريط الآيس كريم، والجليد ومن ثم أدخل الكبح الكامل، والإطارات في هذه الحالة أنسل من التصاق الجليد تقريبا 0، لا يوجد الفرامل رصيف الأسفلت التقليدية، قعقعة طفيفة خلال ABS والعمل ESC، حتى لا تصل إلى عجلة القيادة، هو الحفاظ على الاتجاه السيارة دائما فوق الخط.

اختبار القيادة المقارن شيفروليه المثير للدهشة عدم وضع الإطارات رصع لاختبار قيادة السيارة، فقط وضعت على إطارات الثلج، أحد الأسباب هو اختبار القيادة الطريق هو القائم على الثلوج، ولكن أيضا نرى ثقة شفروليه. في تجربة اختبار القيادة الفعلية بين صناعة التنقيب والمبدعين تبريد أنظمة الدفع الرباعي قادرة على توفير على الجليد والثلوج إلى ما يكفي مستقرة مركبة، على الرغم من أن نهاية اختبار القيادة، ولكن لا يزال على الشعور الوحشي الجليد إلى الانجراف الانجراف الناس الحصول على ما يكفي ......