الدوري الاميركي للمحترفين إلى الآن، كان جيمس دائما لاعبي المفضل أرى من عام 2008. على الرغم من أننا قد تعودنا على مستوى عال لعبه، لكنه أعجب أداء هذا العام الكثير من الناس، حتى الكثير من الناس الطريق يتحول الوردي. وكان متعبا جدا بعد الجلوس على الأرض في G7 بد الشرق ركلة بانت على التوالي، كل من رأى هذه الصورة التي نقلها.

على الرغم من أن كرة السلة هي رياضة جماعية، لكنه قال جيمس نايت إلى نهائيات كأس العالم هو بالتأكيد ليس من قبيل المبالغة، وليس هناك جيمس لكليفلاند هما أداء مختلف جدا. في عالم السيارات، وهناك أيضا بعض النماذج نجمة العلامة التجارية، ويدعم وجودها مبيعات العلامة التجارية، يمكننا أن نقول بدونها، قدمت كل العلامة التجارية للدولة مختلفة تماما. قرر أستاذ باتخاذ اليوم للحديث عنها.

المبيعات خلال الشهر الماضي، وهذه السيارة ليس من الصعب أن تجد DX3 احتلال قرب جنوب شرق إلى 7 في المئة من المبيعات. لكن DX3 في الواقع مجرد بيع ما يقرب من 3000 وحدة فقط، وبالتالي قادرا على رؤية الوضع الحالي لا جنوب شرق متفائل. DX3 وDX7 صاغها شركة بينينفارينا لإكمال التصميم الخارجي، وكلها غير جو أكثر عصرية.

محرك 1.5T، 4A91T DX3 والتي أطلق عليها اسم المقدمة من ميتسوبيشي، مع أداء CVT هو جيد فعلا. عندما التحول هو مزيد من التركيز على الراحة، مما يؤدي إلى استجابة بالاستعداد ليس بالسرعة المتوقعة، وإجراءات تذكر عند التسارع الثابت هو القليل من التسويف. المبحرة سرعة من أجل الانفتاح على 120km / ساعة لمنعطف 2800، ويؤثر على استهلاك الوقود للسيارة.

DX3 الهيكل هو مفاجأة كبيرة نسبيا، متعدد الوصلات التعليق الخلفي تعليق مستقل على غرار نادرة. العمل عند تشغيل الجبلية الصلبة، ولفة يست كبيرة عند المنعطفات. بعد عدة إجراءات هيكل عندما سريع الحصى، صدمة مرشح انفلونزا سميكة.

X40 يحمل شريان الحياة للمبيعات في نفس بنتيوم، وDX3 مشابه لمبيعات X40 في الواقع ليست كثيرة، ولكن منذ أداء السيارة الأخرى هو سيء للغاية، هو أشبه بنتيوم X40 "ورقة التوت". أن نكون صادقين، يمكن X40 ظهور إلا أن يكون مقبولا، لا DX3 وسيم جدا.

فقط مجموعة متكاملة من محرك 1.6L اختياري، مطابقة رسالة حب 6AT علبة التروس، ومجهزة أساسا نماذج انتقال أيسين 6AT ليس لديها مشكلة كبيرة في المنطق، ولكن منذ الزوج X40 من محرك 1.6L شجع ضعف حقا، لذلك أريد أن يكون حقا لتجاوز وهلم جرا.

ومن الالتواء شعاع التعليق الخلفي هذا المستوى من الاختيار، X40 ليست استثناء. من تعديل وجهة نظر، وكلها هي بعض أكثر جمودا، ولكن ليس ذلك النوع من الشعور وجها لوجه. جوانب عازلة للصوت قليلا Tucao عن والأداء X40 في عازل للصوت المحرك يعني تقريبا.

بلغت مبيعات لمدة أربعة العلامات التجارية لينغ تشي هي الأكثر مبالغ فيها، وأكثر من 70. في الواقع، والتفكير في أنه ليس من الصعب أن نفهم، بعد كل شيء، تكون قادرة على شراء 55900 منذ أكثر من 4.7M MPV طويلة، أعتقد أيضا يشعر فعالة من حيث التكلفة. في الوقت الذي توفر أيضا مجموعة متنوعة من المحرك ومقعد اختياري.

أصحاب الجمع بين اللعب الطاقة 1.6L + 5MT، أو إعطاء الناس بعض مفاجأة عندما فتحت، ولا أعتقد أنها صغيرة عربات التي تجرها الخيول. الأهم من ذلك، هذا القابض التسامح عالية، ليس من السهل أن يموت مبتدئ فتح النار.

لينغ تشى التعليق الأمامي من عظم الترقوة المزدوج التعليق مستقلة، وكان تعليق تعليق أوراق الربيع المحور. من الناحية العملية، وتعديل مرشح صدمة لينة جدا. للانتقال من عملية سيئة عندما الطريقة اللطيفة، وليس لدينا الكثير من قفزة الشعور رمي.

H6 وون ديه عدد المفقود من أشهر كم من التعاقد بطل مبيعات سيارات الدفع الرباعي، وتحديدا بسبب وجود هذا النموذج الشعبي، بحيث هارفارد كانت رائدة في SUV الصين. ومع ذلك، فإن المنتج الفعلي هو في الواقع أفضل لإجبار ترتيب مبيعات السيارات تأتي قوية جدا.

1.5T + 7 سرعات مزدوج القابض، على الرغم من أن مقارنة مع انخفاض أداء عزم الدوران السابق من حيث التحسن، ولكن بالمقارنة مع نفس المستوى من بعض من أفضل المنافسين لا تزال الثغرات. وبالإضافة إلى ذلك، فإن حركة توربينات كبيرة جدا في وقت التدخل، قبل أن السيارة سوف القفز. 7 سرعات مزدوج القابض لائقة العامة الأداء، الراحة وNVH يفعلون الخير.

H6 من التعليق الخلفي هو عظم الترقوة المزدوج التعليق المستقل، في معالجة الاهتزاز لا تعطي الثناء. وعموما، هناك شعور قوي من هذا النوع من العربات وعند بعض المطبات، ويمكن تصفية بفعالية أكثر من صدمة، مقعد سخي قادر على امتصاص الاهتزازات الصغيرة.

ملخص

بلغت مبيعات السيارات علامة تجارية واحدة لإجمالي المبيعات لأكثر من 5 في المئة ليست ظاهرة طبيعية، وخطر ذلك هو مرتفعة للغاية. أسعار السيارات مثل هارفارد، إزالة وقت لاحق H6، ومبيعات القبيحة قليلا. ولذلك، فإن شركة السيارات الصينية تريد أن تصبح شركة المستدامة، ويجب علينا العمل بجد في نواح كثيرة، ولكن لا يمكن الاعتماد على نموذج واحد لزيادة المبيعات.