ون | لي Zixuan
بسبب وجود درجة عالية من ترحيب المجموعة C سيارة سباق النموذج أدخلت في عام 1982، أصبح سباق GT عفا عليها الزمن تماما. بعد أن أخذت القواعد الجديدة مجموعة يغرق B GT سباق، والسيارة النموذج ببطء ولكن بثبات التقليدي استخراج سباق GT المنافسة، مما يؤدي إلى أواخر 1980s سباق GT المنافسين غائبة تماما. وبالإضافة إلى هذه الجماعات لا ينبغي لقوا حتفهم في هذا الحادث، يعني ذلك أنه إذا وضع مجموعة C الذي لن يحدث أي شيء، ورياضة السيارات كلها ستسقط في حالة من الفوضى.
الاستفادة من هذا الوضع الهش، برئاسة F1 كبيرة بيرني ايكلستون قد خلق البيئة المناسبة لهذا الحدث المستوى الانقراض. بإضافة محرك F1 مكلفة وإلغاء فرق خاصة للمشاركة في فئة C2، في غضون سنتين فقط، وقال انه سوف يقلل من أهمية بطولة العالم للسيارات الرياضية الى ركام بشكل عام، ولكن هذا حفرة ضخمة قريبا شغلها، لأن استخدام تحويل الضوء، أسطول الخاص جريء من إنتاج سيارة مستمدة من النمو في عدد من السيارات، لملء الشواغر الحصص.
بواسطة يورغن بارث، باتريك بيتر وستيفان أسعار التعاون، عدة مجموعات صغيرة من بطولة كأس الوطني لإدراجها في إنشاء 1994 من الاستعراض سلسلة GT العالمية الجديدة التي. بعد الخروج في 1980s الجنون النموذج الأولي، تتجه كل الانظار الى استعراض أساليب العمل في مواجهة البطولة من السيارات الرياضية الفائقة وقد تم تعديلها.
بين المواسم الثلاثة فقط، وكانت سلسلة نفس الوقت تقريبا مع المجموعة C ترحيب. وهكذا، فإن البطولة نسبيا على مستوى منخفض تنجذب بسرعة مثل جاكوار، كرايسلر، لوتس وفيراري، بورش، ماكلارين ومرسيدس بنز تلك الشركات المصنعة المعروفة جيدا للمشاركة.
بين ارتفاع الاستعراض العالمي GT سلسلة GT المنافسة، وعملية الانتعاش، مرسيدس العملاقة لصناعة السيارات الألمانية - كان بنز مشغول جدا مع سيارات السياحة. وكانت الشركة منذ عام 1985 تم تتنافس على السياحة الألمانية الماجستير السيارات، وفي عام 1992 حصلت على مفتاح. أثبت هذا العام ليكون عاما حاسما، بسبب إلغاء المجموعة (أ) يجعل الجديدة FIA 1 للسيارات مجموعة بجولة في السباق على ما يبدو.
مجموعة مع مختلفة، تتنافس السيارات لم تعد بحاجة إلى أن تستند بشكل صارم على نسخة الانتاج، ويقتصر فقط من حيث التشرد ويستنشق بشكل طبيعي. شهدت الثورة مجموعة من نظام الدفع الرباعي معقدة للغاية من ألفا روميو وأوبل احتلت مركز الصدارة، ولكن مرسيدس بنز تمكنت من خلع بطل عامي 1994 و 1995. في عام 1995، وأضاف أيضا يجول الألمانية الماجستير السيارات موقفا خارج ألمانيا في محطة فرعية الدولية. ومن الواضح أن المحطة تجعل هذه البطولة تحولت إلى يجول دولي طموح بطولة العالم للسيارات (ITCC)، ولكن سرعان ما لقضاء يخرج عن السيطرة واغلاق.
عندما ITCC تحولت إلى غبار، مرسيدس خالي الوفاض. قد أوبل وألفا روميو انسحبت من البطولة، مما أدى إلى مجموعة من الرجل الألماني المحلي لا تتطابق. للرد على هذا، تحول مرسيدس بنز انتباههم إلى التطور السريع في الاستعراض GT سلسلة GT العالمية، وقررت أن أغتنم هذه الفرصة لإعادتها إلى الانتظار وقتا طويلا سباقات GT. هذه العلامة التجارية حقيقية مشاركة نشطة في بطولة GT، يحدث السماح لبيير ليفيغه قتل حادث سيء السمعة في عام 1955 وقعت في ال 24 ساعة في لومان تؤدي إلى القرن 20، واضطر الشركات المصنعة لترك تماما حتى رياضة السيارات منتصف 1950s.
لا مثل أن نبدأ من الصفر وتصميم الشريك التقني مرسيدس (والملكة تقسيم عالية الأداء) AMG تعلق أهمية كبيرة على تمثيل بورش الجديدة واحدة من أكثر التفسير المتطرف للقواعد GT1911 سيارة GT1. والزراعية والريفية المستدامة MC8-R 911 يستخدم أسلوب مماثل العكس تماما فلسفة التصميم. وسيتم تحويلها إلى المتاحة تجاريا إصدار مواصفات سباق السيارات الرياضية بدلا من ذلك، يحدث مهندسو بورشه الطراز لتكون سيارة الطريق شبه شرعي. لأن هذه السيارة يمكن وصفها تماما للقيام بهذه المهمة في متناول اليد، مما يجعل كان لا هوادة فيها بورش ميزة كبيرة من حيث المنافسة. والسبب هو أن مرسيدس اختار لمتابعة وتيرة مواطنيهم.
بعد التخطيط ترتيبات في مكان، الشركة تسعى على خليفة منطقية جعلت الاستعراض العالمي سلسلة GT سباق لاول مرة على بطولة FIA GT التي شكلت حديثا. وهذه مهمة شاقة للفريق التصميم، لأن لديهم ستة أشهر فقط لتطوير سيارة سباق استعداد تام. في مثل هذا الوقت نافذة ضيقة، حاول الفريق الوحيد كافة السبل الممكنة لتطوير الوقت تقصير.
ولذلك، فإن السيارة التي استخدمت في محرك V12 بناء لتر على أساس مشترك M1206.0، بعد إعادة صياغة AMG بشكل كبير لتصبح LS600 يمكن إخراج 600 حصانا. بعد امدادات الطاقة للحصول على، علبة تروس متتابعة 6 سرعات لتكون مطابقة على مدى قوة الإرسال إلى سطح الطريق. في هذه المرحلة من الزمن، والتقدم في عملية التنمية التجديف، ولكن سرعان ما كانت هناك مشكلة: سوى عدد قليل من الوقت أعضاء الفريق لبناء هيكل خاص للاختبار، الأمر الذي يعني أنها بحاجة إلى إيجاد وسيلة مناسبة في أماكن أخرى .
بعد دراسة متأنية لبعض الوقت، قررت مرسيدس في محاولة لشراء المستخدمة ماكلارين F1 GTR، أن وزارة فاز ببطولة الاستعراض الموسم الأخير من السباق. وعلى النقيض من 911 GT1 خطط ومرسيدس لتطوير السيارة، وF1 GTR الأصلي هو سباق مع أشد إنتاج سيارة معدلة بشكل طفيف في العالم. 1996 مواصفات أمامه تعكس عددا من التحسينات، ولكن لا يزال لا يريدون لمواكبة وتيرة بورشه الخام.
ومع ذلك، ماكلارين مرسيدس لا تزال تعتبر أفضل من هذا اختبار السيارة التجريبية. كما هو مدعوم سيارتهم كما ماكلارين بواسطة محرك 6.0 V12، على الرغم من أن يتم تصنيعها هذا المحرك من قبل شركة منافسة BMW. بحيث مماثلة تصميم محرك AMG F1 اللباس على ما يصل بسيط نسبيا. بالإضافة إلى ذلك، يستخدم سيارة من ألياف الكربون الأحادي هيكل السيارة، والذي يهدف لإدراجها في واحدة من خصائص مرسيدس بين أسلحة جديدة. هذه الميزات اثنين لبرنامج اختبار الشركة مفيدة بلا شك، ولكن معظم مهندسو مرسيدس بنز يبحثون عن وسيلة لاستخدام منصة الاختبار سيلة فعالة لاختبار مفهوم الهواء الحركية CLK GTR في السباق.
في نهاية المطاف، وفريق مصنع مرسيدس بنز شراء بنجاح 1996 النماذج سباق F1 GTR من أيدي المنتخب الفرنسي Labre المنافسة. على الرغم من أن العلاقة بين ماكلارين واحتمال مرسيدس بنز مسبقة من حل فيه سباق F1، ويتم فريق Larbre شراء سيارة في سرية تامة من الدولة لتجنب هذا الضيق شركة بريطانية. وكان هذا الزوج من الهيكل (عدد # 11R) شاركت في موسم 1996 من الاستعراض سلسلة GT العالمي، مدفوعا جان دينيس ديلتراز (شيلي)، فابين جيروا (فرنسا) وديديه كوتاز (فرنسا)، وأفضل سيارة سباق مهنة الأداء هو مونزا 4 ساعات التحمل سباق الوصيف.
بعد أن وصلت السيارة الرياضية مرافق مرسيدس بنز R & D، وربطت هذه ماكلارين حتى وضعت على نظام نقل AMG ل. الأمامي والجزء الخلفي من السيارة كما تم تعديل نطاق واسع في CLK GTR القادم هو أكثر مماثلة في المظهر. العربة مزودة التمويه بنز شبكة وكومة ميناء المدخول، ومن ثم تم أجزاء تغير جذري في شكل ذيل طويل المدقع، ويعرض الناشر ضخم وذيل غريب مكدسة.
بعد الانتهاء من عملية التحول، مرسيدس الوحش هذه المرحلة جلب نصف الدم إلى العاصمة الإسبانية مدريد. الانتظار في هذه المدينة فوضوي من الشمال، والمسار F1 السابق حلبة ديل Jaramad وأدلى به للتو من لم يمض وقت طويل بعد محرك AMG V12 التي تنبعث اختراق عالية الصراخ. منحت سائق سباقات F1 السابق بيرند شنايدر شرف لاختبار السيارة التجريبية الجديدة.
مرسيدس شنايدر هو واحد من الدراجين الأكثر خبرة وأسرع، وفي عام 1995 حصل على جائزة في جولة DTM الألمانية بطولة العالم للسيارات الماجستير. بسالته تعزيز هذا رجس بشع من السيارة التجريبية تقريب 1 دقيقة 28 العلامة الثانية، مع أسرع وقت من عام 1996 فريق سباق الاستعراض F1 GTR هارودز القطب يسجل موقف حضن أكثر من 2 ثانية.
في حين المحموم المشاكل الناجمة المخاوف فقط، حدث خطأ بيرند، مما أدى إلى السيارة التجريبية ضرب الحائط. للأنف من الضرر سيارة شديد جدا، فإنه لا يمكن إصلاحه في الموقع، وسيكون الاختبار فشلا ذريعا بعد أربعة أيام. رسالة الاختبارات التي سرعان ما ضرب الصحف، مما اضطر مرسيدس إلى التوقف عن استخدام هذه المركبات العامة فرانكشتاين لإجراء مزيد من التجارب.
حتى بيرند شنايدر خطأ لجعل اختبار انقطاع باختصار، مرسيدس لا يزال الحصول على بيانات كافية لجعل هذه الخطوة المشروع إلى الأمام. للمشاركة في 1997 أهداف FIA GT بطولة في القضية قد وصلت إلى نقطة في الوقت المتبقي، وكان CLK GTR مجانا إلى العالم من GT سباق الترهيب، ودمرت في نهاية المطاف فئة GT1.
لأنها ليس لها قيمة، ماكلارين مرسيدس أساس لبناء تم التخلي عن اختبار السيارة في المشروع GT. بعد ثلاث سنوات على أنشطة خاراما، ظهرت سيارة RM مزاد سوثبي. يتم استعادة وون السيارة، بما في ذلك العلامة التجارية الجديدة BMW S70 / 2 محرك V12، الجسم الصحيح والأصلي ووتش فرانك مولر بالكامل، بما في ذلك الطلاء البرتقالي الأسود. في مثل هذه الحالة لا تشوبها شائبة، وقد بيعت هذه F1 GTR إلى وقت لتغييره إلى معيار المدني من الرجل الإنجليزية.
حقوق النشر:
أصلي من
https://www.carthrottle.com/post/w88jdj3/، والمؤلف الأصلي ديان سميت وحقوق المؤلف الأصلي من قبل المؤلف الأصلي، وأنا يزي شوان الاحتفاظ فقط ترجمة المؤلف. جميع الصور حقوق التأليف والنشر من قبل المصور.
