ون | شارلي جيانغ
7 سبتمبر في إيقاع شنغهاي للأمطار خفيفة الأرض، لكنه لم يحد من جو الناري شنغهاي الدولي حلبة أودي سبورت يهدأ. وكما نعلم جميعا، أودي سبورت العيد هو روتيني اختبار أداء السيارة محرك لتجربة تقسيم عالية الأداء العلامة التجارية أودي عقد. I تكريم هذا العام بصفته أحد كبار المشجعين للمشاركة، بالإضافة إلى الخبرة في مجموعة متنوعة من المشاريع لتحسين مهارات القيادة على الطريق، ولكن أيضا يمكن أن يكون من الصعب العثور على نراها عادة في عمق أداء السيارة قبل القيادة نماذج أودي سبورت في كرنفال التفاهم.
تستخدم أودي سبورت العيد السيارات وغنية جدا، ويمكنك تجربة نماذج بما في ذلك RS الجديدة 3 الليموزين، RS 6 أفانت، RS 7 سبورت باك وR8 قسم كامل. بعد ذلك، سوف أعرض لها نماذج الفرعية والمشاركة.
RS 3 الليموزين:
ألف بندقية الصلب الصغيرة من الدرجة أداء لدفع ما؟
أكبر تسليط الضوء على نموذج الحدث هو بلا شك الجديد أودي RS3 الليموزين، ولدت من السيارة منصة A3 MQB، وجعل ضعت بدقة من قبل وزارة أودي سبورت عالية الأداء، وتقع في أداء القيادة تتبع سيارة صغيرة الحجم على مستوى سيدان.
مجموع RS3 الجديد سيارتين للسوق الصينية فقط سيارة ليموزين قدم، في حين أن هاتشباك سبورت باك وجود خطة. تفسير أودي لهذه الخطوة هو أنهم يعتقدون أن قبول السوق الاستهلاكية في الصين من سيارات الصالون مرتفع نسبيا، كما يأملون في إنتاج المواقع متباينة مع المنافسة نماذج المنتجات.
هو مدعوم من RS3 الجديد 2.5 لتر يتمشى خمس أسطوانات المحرك، أودي خمس أسطوانات المحرك مجهز التاريخ يمكن ارجاعه 1977 أودي 1005E النماذج، بالإضافة إلى على النماذج الرياضية كواترو الكلاسيكية مجهزة أيضا مع محرك 5 أسطوانات.
في عام 2009، على الجيل الثاني من طراز TT RS لإعادة تمكين خمس أسطوانات المحرك. حاليا هذه العائلة خمس أسطوانات قد يكون الاحدث في ذروة الانتاج عزم دوران يبلغ 400 حصانا والحد الأقصى 480 نيوتن متر. بل هو رمز مطابقة لDQ500 سبع سرعات مزدوج القابض الرطب، بالطبع ضبطها خصيصا لذلك. كنموذج الأداء، ونظام الدفع الرباعي هي بالتأكيد ليست غائبة. ومن الجدير بالذكر أن RS الجديدة 3 نماذج ليموزين مجهزة أول سيارة إنتاج في تكنولوجيا OLED المصابيح الخلفية والذيل الأضواء التي تضيء مع سرعات وكفاءة أعلى مضيئة وغيرها من المزايا.
في الطابق السفلي وجدنا صف من RS الملونة 3، وسوف معا الدائرة الجمركية عالية نهاية المستقبل أودي سبورت أودي أودي الحصري لأصحاب توفر خدمات التخصيص الغنية، ومجموعة متنوعة من الألوان الخارجية هو واحد منهم.
في الواقع، وظهور جزء من التمييز RS 3 الليموزين A3 الطبعة العادية لا يزال كبيرا جدا. على سبيل المثال، أمام أكثر مبالغ فيها وتحيط الخلفي، معبأة السوداء العسل مصبغة "كواترو" الشعار، وعجلات 19 بوصة وأودي سبورت هي الفرامل الفرجار ضخمة يمكن أن يكون ميزات التعرف عليها على الفور. بالطبع، قد السوق قريبا سيكون هناك مجموعة متنوعة من أجزاء تعديل مماثلة ......
في السيارة يمكن أن يشعر شعورا غنية جدا من العلم الحديث والتكنولوجيا في الهواء. كان يتحدث عن الوقت الحالي نماذج A3 إلى السوق شوطا طويلا، وقادرة على الحفاظ على شعور قوي جدا من تصميم هي أيضا ليست سهلة. ويرجع ذلك أساسا إلى تطبيق جديد بعد منتصف الوجه أودي ثلاثة عجلة القيادة، وبطبيعة الحال، RS 3 مع المجاذيف مسطحة، في حين أن استخدام المواد في كف Alcantra موقف قبضة العادية. تم تجهيز لدينا اختبار القيادة في هذه المجموعة RS 3 أيضا مع "قمرة القيادة الافتراضية أودي" - كامل LCD لوحة أجهزة القياس. أودي العادي يختلف، ونماذج أودي سبورت حصرية السائل قيمة العرض الكريستال لوحات G من السيارة، وانتاج الطاقة وغيرها من المعالم، ولكن أيضا أكثر القتال جو الاسلوب.
ويتكون المشروع من خبرة قليلة RS3 تعرج مسار السباق والخبرة المسار كله. في المسار صغير لجلب جيدة المرونة RS3 الجسم باختصار سيعطي السيارة. سرعة استجابة معتدلة من دواسة، في عملية الانحناء لا تحتاج إلى دفع عمدا إلى النفط. دواسة الفرامل هي دائما في خط مع سيدان الأداء الروتيني، الذي ينتمي إلى الجزء الأول من السفر جوا قليلا، والتخميد كبير جدا لاطلاق سراح تماما وسط مجموعة.
منذ اليوم الأول لاختبار القيادة على الطرق الزلقة نسبيا، انخفضت P الصفر RS3 الإطارات قبضة الكثير، ولكن أيضا يجعل يقتصر الحد منحنى زلة. تجربة مضمار السباق الصغيرة ليست مكانا جيدا من نظام التوجيه 3 RS، حتى اذا كان لدينا مجموعة لوضع ديناميكي، ولكن التوفيق عزم الدوران لا تزال صغيرة، ولكن أيضا على منافسه التصور النهائي.
مشروع كامل المسار، فتح المنظمون بطول إجمالي يبلغ 5.45 كم من تجربة السباق على الفقرة بأكملها. هنا يمكننا الحصول على فهم أشمل للأداء العام للRS 3.
الأول هو السلطة، وفقا للبيانات الرسمية، RS 3 مائة كيلومتر في ثانية فقط 4.1 السرعة القصوى تصل إلى 280km / ساعة (تم تنفيذ هذا الأجر الإضافي 22،000 يوان). ويمكن تلمس القيادة الفعلية من حوالي 2000 دورة في الدقيقة لبدء تشغيل المحرك لديها ما يكفي من عزم الدوران الناتج، وارتفاع انخفاض سرعة ليست واضحة، وهذا هو مثل معظم من التشريد واسع المحرك عادي.
كما خمس أسطوانات المحرك تشغيل خصائص، الضوضاء تنبعث منه غنية جدا وفريدة من نوعها. RS 3 الأداء مكافحة لفة في زوايا لا يمكن اعتبارها مرضية جدا (بعد كل شيء، نفس الخط أنا فقط فتحه وR8)، سيكون هناك أكثر وضوحا على وشك الحد الإستدارة في الزوايا، وهذه المرة طريقة تصحيح مناسب لالفرامل كينغتاي وأدخل نسبة التوجيه أكبر. وبفضل نظام محرك كل عجلة دائمة كواترو، RS 3 الأداء في العملية للخروج من زوايا صحية نسبيا، ليست سهلة بسبب هذا التغيير المفاجئ في تسريع تسبب في انزلاق أو انحراف.
(خطة حلبة شنغهاي الدولية)
في القيادة اليومية، RS 3 مجهزة بنظام متغير نسبة التوجيه والتعليق المادية وغير المادية قابل للتعديل (بعد فهم هذا هو اختياري)، لا تعطي الناس شعورا من التوتر العصبي في وضع الراحة، DCT في سياق انتقال upshifts يمكنك أن تشعر تسارع وعزم الدوران نتيجة للتغيرات الناجمة عن تأثير طفيف، بدءا تلك اللحظة لا يزال على نحو سلس جدا.
هو مكتوب في مسار والمؤلف، RS 3 أعلنت الأسعار والتكوين 56500000 الثمن هو بالتأكيد ليست رخيصة، وينبغي أن يكون السبب وتشريد 2.5 لتر من النزوح الناجم عن أسباب ضريبية أعلى.
في الإصدار بالإضافة الصينية من RS القياسية 3 مشروع ليست غنية، مثل نظام تثبيت السرعة، مقاعد السلطة تكوين ولن غائبة. في حين أن بعض التكوين لا يمكن أن يتحقق من خلال اختياري، ولكن هذا السعر قد ارتفع. قسم التكوين تتعلق بأداء والقيادة، تحتاج متغير التخميد إرفاق ملفات تعليق، RS دلو مقاعد أيضا، ولكن كل من السائل لوحة الكريستال أداة أودي سبورت، التحول المجاذيف، ونسبة التوجيه متغيرة الحركة الغاز العادم هو المعيار .
R8 V10 كوبيه الأداء:
والسوبر دود
عندما عقد عجلة القيادة R8، ثم اضغط على الزر ابدأ الأحمر، قلبي متحمس جدا. لأنه في هذه اللحظة كنت أود أن يكون لوجه هو عشرة أسطوانات 610 حصانا الوحش.
أول مرة مثل هذا الأداء قيادة قوية من السيارة أنا منضم إلى مضاعفة الاتصالات دقيق. في الواقع هذه السيارة أتصور لهم أكثر من ذلك بكثير مفتوحة مما تنفع. في الحصول على سيارة، بالإضافة إلى نفس فائقة منخفضة ضعية الجلوس وضعاف البصر، هذه السيارة والسيارة الرياضية العادية أودي لا يختلف. مفاتيح مختلفة التصميم ويشعر هو على دراية بذلك. ترك شنقا الملفات، دواسة الوقود والتوجيه هو التواصل الجيد جدا، لفتح مثل هذه السيارة على مساحة مسطحة خدمة ولا شيء خاص.
في الواقع، لقد وصف هو ظاهرة شائعة جدا. الآن الكثير من السوبر العدوانية والتحكم فيها بشكل جيد للغاية. من جهة مع شعبية من علبة التروس مزدوجة القابض، ومجموعة من التحول بسرعة ولكن يصاحب ذلك مختلف بالاحباط وكسر المنقولة متتابعة علبة التروس شبه الأوتوماتيكية يتم استبدال، ومن ناحية أخرى بسبب توجيه الطاقة الكهربائية للانضمام، مما يجعل فائقة تشغيل يمكن أن تعطي السائق أثناء القيادة ووسائل اليومية المكثفة النقل يشعر توجيه مناسب وردود الفعل عزم الدوران.
إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك أن تدفع أكثر من 30،000 يوان على مجموعة من اختياري نظام التعليق الكهرومغناطيسي ذلك أن تعليق السيارة التخميد الإعدادات أيضا يمكن التكيف بشكل أفضل مع الظروف المختلفة.
أعطى R8 على الطريق لي الشعور هو "الذعر". ربما كان السبب هو الحد مرتفعة جدا، في افتتاح بلدي لفتين وصولا الى الطريق السيارة ليست مكثفة لم يترك لي أي انفعال تجربة مثيرة (باستثناء التسارع عندما الكامل). وفي وقت لاحق، من خلال تسجيل مربع V، وجدت بلدي الاستحواذ على التسارع الجانبي معظمها في 0.6 غرام، ولكن هذه المرة أداء R8 هادئا جدا.
إذا مهارات القيادة الخاصة بك ليست جيدة، ويمكنك كبح جماح وجه الإثارة عالية تعمل بالطاقة فائقة العرق والخوف، ولكن أعتقد أن هذا سيارة R8 لمضمار السباق أكثر من RS3. لأنها بهدوء عند المنعطفات ويمكن إضافة المزيد من الثقة للسائق، وبطبيعة الحال، فإن الافتراض هو أن يكون لديك ذلك الرعب.
الأداء الديناميكي هو أيضا لا تشوبها شائبة، واختبار القيادة هو نسخة عالية الأداء من السلطة، تشريد 5.2 ليتر، من الطبيعي أن يستنشق، الحد الأقصى لانتاج 610. هذا المحرك عالية الثورات مفاجأة لي هو التوائية المنخفض ليست سيئة. في اعتماد زوايا 2،3،11،12 عدة شنغهاي الدائرة البطيئة، أنا علقت أساسا في نقل العتاد 3، 3 ~ 4K نقلت من الزوايا، ثم داس على دواسة البنزين لديها بالفعل نصف وفيرة جدا السلطة. أرقام مماثلة 4،13 الاتصال عازمة على التوالي، خلال قمة الشرق دواسة البنزين مباشرة في النهاية، وحتى في هذه الحالة الوضع اليدوي، ونقل أن سرعة عالية جدا للحد من العتاد (حتى لو كان هذا التناوب سرعة زائدة أنا فقط 1000 دورة في الدقيقة)، لإطلاق السيارة.
أعطاني هذه العملية توليد القوة كله والشعور هو: إن لم يكن القيادة المكثفة، لا تحتاج إلى يهتمون بها الأكشاك، لأن معظم انتاج الطاقة مدى سرعة وسلاسة للغاية. إذا مكثفة القيادة، تماما مثل التحكم الكبح والفرامل، ويمكن أن علبة التروس الذكية التعامل مع كل شيء. بطبيعة الحال، كما حاد كما الوضع اليدوي.
في المقابل، ينظر إلى V10 ضجيج المحرك العادم الأضعف في السيارة. حتى صوت هذا المحرك يجعل لطيفا للغاية، ولكن إذا انسحبت مجرد بالاستعداد تصل السرعة في السيارة لا يزال غير واضح جدا، وآذان تسمع أزيز المحرك يعمل أكثر تصدر.
RS 6 أفانت / RS 7 سبورت باك تجربة بسيطة
لهذا RS 6 / RS 7 نماذج لديها أيضا مشروع تجربة، كانت تسارع خط مستقيم وسباق التعرج الدوائر المتكاملة الصغيرة. هذا القسم هو بسيط نسبيا لتبادل الخبرات، واختبار قيادة من ناحية واحدا تلو المهلة، من ناحية أخرى عموما محبي هذه السيارات أداء لهما أساس من فهم.
RS 6 و 7 RS النماذج على الإطار الهيكل هو مثلي لدفع الكثير، وعدم وجود فروق في. 4.0 لتر محرك V8 كأساس للتشريد والسلطة احتياطيات تكفي كبيرة، وذلك حتى سرعة منخفضة تبدأ تزال لديها شعور قوي جدا من دحر.
في مشروع سباق التعرج سيارتين هي التحكم الكبح جيدة جدا، وأسهل للعثور على الإيقاع، ولكن الجسم أكبر لا تجلب بعض التعامل مع إزعاج، وهذا "الحمار" للRS 6 وحتى أكثر وضوحا في بعض .
نقطة مثيرة للاهتمام هو، RS 6 في السيارة لسماع ضجيج العادم من RS 7 هو أكثر بصوت عال. من جهة بسبب نظام حقن الوقود يتم ضبطها أكثر راديكالية، وتقريبا كل عائدات النفط والتحول من الفجوة يمكن سماع صوت خفف بشكل واضح، من ناحية أخرى من شبكات اثنين بعد حافة النافذة الخلفية، بقدر ما استطيع شبكات اثنين لتحديد صوت العادم يهدف عمدا السيارة تمريرها.
وبالإضافة إلى ذلك، RS الفرامل الجزء الأول من سفر 6 الهواء كبير نسبيا، سواء عن القيادة اليومية أو على الطريق، ونحن بحاجة إلى خطوة أعمق من أن يحصل جيدة قوة الكبح، وحسن الكبح ودواسة لتتناسب مع قوة التخميد الاقتضاء، وليس هناك مشكلة أمنية.
طرح موجز:
رحلة يوم اضطررت إلى عدة نماذج مختلفة من أودي سبورت، وهذا مما لا شك فيه لشرف عظيم ومتعة للجماهير، في هذه العملية، والحركة هي في الأساس جوهر أودي سبورت تظهر دون تحفظ بها.
واقفا في نقطة النقاد سيارة للعرض، وأعتقد أن مقارنة لمئات الآلاف رسوم التسجيل من نفس السيارة الأنشطة الرياضية تجربة العلامة التجارية، أودي تسعى إلى إقامة جيدة والعلامة التجارية دقيقة صورة جديدة. المشجعين بدفع رسوم للمشاركة من خلال القنوات الرسمية، وبالتأكيد تكون القيمة مقابل المال. بعد كل شيء، والعلامة التجارية الفاخرة، أودي تفتقر إلى شعار، أو حرف. ما يسمى بالمعنى التكنولوجي، وأكثر عدلا وسيلة للتحايل. ماستر في كل مكان في الماركات الفاخرة في السوق التنافسية الحالية، وتعزيز سمعة المنتج، ينظر هو الأكثر أهمية.
