فالتحول حصيلة لوضع الرياضة، الطابق النفط القدم، كزة هش التحول المجاذيف يشعر، 5000 دورة في الدقيقة، ل! محرك ضجيج الأذن لا تزال جميلة جدا! اعتقدت حقا انه فتح طريق الخطأ محطة الساخن هاتش!

عملية جراحية ناجحة لجوهر

لقول الحقيقة قبل حضور العلامة التجارية الجديدة اختبار القيادة توليد القوة سيتروين، لم أشعر متحمس جدا. 1.8T توربو أربع أسطوانات المحرك، 211 حصانا، مع علبة التروس رسالة حب 8AT، ولكن بعد تكوين السوق السائدة. بعد الانطباع الأولي للسيارة هو، ما هو "خفيفة". سهل القيادة، واستجابة دواسة الوقود سريعة ... أوه! هناك جدا "خفيفة" بيئة المقصورة. القصدير يات C5 AIRCROSS في الوضع العادي، وهذا هو سهلة ومريحة لفتح على الحق، وبالنسبة لي، بعض مملة. وبطبيعة الحال، كمدينة SUV، مع كل من المنزل ووسائل النقل معيار للحكم، فإن أيا من هذه المشاكل! ولكن هذه المرة، لم أكن يشعرون بنوع من المفاجأة هذا توليد القوة الجديدة جلبت لي.

بعد الخروج من الازدحام في المناطق الحضرية، إلى الطريق السريع في المناطق الحضرية، يمكنك زيادة تدريجية في افتتاح خنق، وهذا توليد القوة لتجربة القوة الحقيقية. أيسين 8AT upshift أمر إيجابي جدا، في وقت مبكر في أول 8-سرعة وسلاسة أو "الشوكولاته حمامة" مثل سلس. تتطلب تسريع الثابت عند التجاوز، خنق، بعد تردد في الثانية، والسيارة يبدأ في السباق الى الدولة، والعملية برمتها نظيفة. حتى بعد سرعة 100 كم / ساعة، فإنه لا يزال توفير تسارع جيد، ولم تظهر غير كافية. بدأت السيارة لرفع ببطء اهتمامي.

بعد الضغط على زر الرياضة، وهذا توليد القوة، وأخيرا أمامي لإظهار القوة الحقيقية. كل حركة من القدم، وسوف تستجيب مع خفة الحركة والقوة وسباق بلا هوادة! جنبا إلى جنب مع استخدام التحول المجاذيف، وبما انك لن تريد أن تشعر أكثر من ذلك، في محاولة لاستنزاف أنه آخر بقايا السلطة. للأسف، قبل أن ضرب بضع قطع خصصت، لا يتمتع بها كل كتلة تحويل الوقت 5000 من المتعة، وليس الاستماع إلى الضوضاء بعد سحب محرك تصل سرعة، أنها وصلت إلى الحد الأقصى للسرعة، بسبب سرعتها ، حقا سريع جدا! الشعب الفرنسي وإحضار سيارة صغيرة، والكثير من تسديدة الصلب، والتي من المدن الأوروبية وظروف الطريق لها علاقة كبيرة، وأنا حقا وجدت بصيصا من الصلب المفتوح متعة بندقية في هذه السيارة تيان يى C5 AIRCROSS!

ولكن الزخم الذي كان متعة في نفس الوقت، وتوجيه هذه السيارة خفيفة جدا، وسوف تشعر تلميحا من عدم الارتياح. بينما الاتجاه تيان يى C5 AIRCROSS جيدة، وتوجيه الضوء عند أدنى سرعات السيارة هي أيضا خطوة أكثر ودية، ولكن ما زلت آمل أنه في وضع الرياضة، بدوره مرة أخرى تغرق بعض، أعطى هذا لي الثقة لتكون أكثر ملائمة.

خطوة واحدة لتلبية البلاد ستة B

بعد بارد مفتوح، والجلوس وفهم يسلط الضوء على التكنولوجيا ما هذا المحرك. DVVT الصمام المتغير باستمرار رفع مزدوجة القناة دوامة شاحن توربيني، مدفوعة تسيطر عليها الكترونيا مخلب من نوع مضخات مثل هذا ...... محرك 400THP، ذكر أيضا أمام البيانات، والحد الأقصى حصانا 211Ps، عزم الدوران الأقصى من 300N م، ونظام العادم متكاملة فخ الجسيمات، ويمكن تلبية مباشرة بواعث ستة B، وخطوة واحدة! جميع العلامات التجارية الأخرى وذلك للحد من الطاقة الكهربائية في البلاد ستة، وزيادة استهلاك الوقود، ولكن هذا سيتروين THP هو دفعة السلطة، ويتم تقليل استهلاك الوقود. تولى THP سنوات عديدة أعلى محركات عشرة في العالم، وليس من دون سبب!

كامل بصريا للشخصية، لكن كثيرا "شخصية"

بعد تذوق حلاوة على توليد القوة، نظرة على هذا تيان يى C5 AIRCROSS، الأفضلية تحسنت كثيرا، فقط تبدأ إذا كانت النتيجة في وقت 50 دقيقة فقط، فقد تم الآن رفع إلى 85 نقطة، لذلك وقفت على المقارنة جهة نظر موضوعية، لإعادة النظر في السيارة.

إما الخارجي أو الداخلي، سيارة نبل C5 AIRCROSS الساحة هناك العديد من العناصر في المصباح، الجانب، الداخلية منفذ الهواء الخ، والمصابيح الأمامية LED نوع الانقسام، شخصية مرحة جدا، وطريقة خاصة جدا لفتح ولكن سواء شعبية الجمالية، ولست بحاجة لجعل علامة استفهام.

في صنعة الداخلية، ودرجة جمالية التصميم، وأستطيع أن أعطي على تصنيف عال، والفرنسية هي جيدة حقا في خلق جو خاص رفيع المستوى مع عناصر بسيطة. عجلة القيادة من حجم معتدل، يشعرون بقدر كبير، من الصعب عدم الوقوع في الحب. ثابت التحول المجاذيف طويلة، شكل فريد جدا من ذراع ناقل الحركة، لاستشعار P D من كل نوع لديه شعور الحفل. سواء الهيكل أو مقعد يجلس مريح جدا. مقعد مع السلطة قطني رباعية، طويل مفتوح أسفل متعب. التكوين هو أيضا شيء للشكوى، باستثناء ليس AutoHold، ل، التكوين تين يات ل20W سيارات الدفع الرباعي كافية.

ولكن بالإضافة إلى علم الجمال، في يوم واحد من الاتصالات، وهذه السيارة تيان يى C5 AIRCROSS هناك بعض نقطة "شخصية جدا"، لذلك اعتقد انه ينبغي تحسين هندسيا. أولا، على شكل عجلة القيادة، على الرغم من طيفا، ولكن مراقبة الرحلات البحرية التالية رافعة وسدت تماما. أريد أن كروز مفتوحة للاسترخاء الحق على سرعة عالية، منذ وقت طويل لم نر نتائج على كل زر المقابلة لذراع وظيفة، عملية عمياء فقط. مزيد من وضع الرياضة إلا بعد التحول على لوحة أجهزة القياس من S الصغيرة، وليس لدي أي سبيل المثال لوحة القيادة: أحمر، واللعب مع الدم وغيرها من العمليات تغيير واجهة، وليس واضحا. الأمامي والخلفي فقط منفذ واحد USB، في الواقع، يكون واحدا أكثر! هناك الكاملة لوحة أجهزة القياس LCD، واجهة جديدة جدا، ولكن أنا شخصيا أشعر أنه بالإضافة إلى سرعة المعلومات وغيرها من المعلومات لقراءة متعب قليلا، لم أجد مكانا لمشاهدة استهلاك الوقود! حتى التفاصيل الصغيرة لا تزال لديها مكان للتحسين.

ملخص

بعد تجربة اختبار القيادة اليوم، هذه السيارة تين يات C5 AIRCROSS في ذهني الأفضلية تحسنت كثيرا، وهو حيوانات رائعة جدا، في الحقيقة عطرة وتكافح على وجهها. حاولت حقا أن أقول قبل الحقيقة لم أستطع الحصول على أي مصلحة. ولكن بعد الانتهاء من المحاكمة، هذه السيارة تركت انطباعا جيدا، وتحديدا بسبب هذا النظام السلطة الجديدة. السيارة لا يزال لديه بعض التفاصيل المثيرة للترقية، ولكن لن تجعلك مجنون. كان سيتروين C5 AIRCROSS لفي تيان يى "للصلب" عملية جراحية ناجحة!