قد جذبت معظم المشجعين من سوبارو، هو أصل WRC، وهم يعرفون الأمراض المنقولة بالاتصال الجنسي على الساحة WRC، فهم سوبارو "DCCD" دافا. حتى الآن، عن سوبارو "التقنية" و "الأداء"، من بين جميع المشجعين سوبارو تحدثت الحديث.

في المحطة الثامنة 1995 WRC ويلز

وبالإضافة إلى الأداء، ومع ذلك، هناك أشواط التسمية من خلال العلامة التجارية - الأمن. يمكننا القول بأن السعي سوبارو العد الأمن هو "لا يتزعزع" و. ولكن لماذا سوبارو الأمن، وتنعكس انها آمنة في أي المجالات؟ نحن الحقائق والعقل، فمن خلال هذه المادة أن نفهم كله!

العديد من شركات السيارات يجب أن تأخذ الأمن كنقطة بيع السيارة، ومجموعة من حفنة من تكوين الأمان، لفترة من الوقت ESP، لTCS، أو EBD آخر، وأحيانا لا الانتظار لكتابة الدعاية ABS هي معا. في رأينا، وهذا هو تماما في الهراء "القراءة أقل" رجل صادق! في الواقع، الناس يفهمون الآن السيارة أكثر وأكثر، لا ينخدع من جهة، والآخر، والمستهلكين أنفسهم، فإنها تميل إلى أن تكون أكثر واقعية، وأكثر تشعر بالقلق إزاء النتائج الفعلية. ما هو تأثير عملي؟ هذا يقودنا إلى حديثنا القادم عن "اختبار تحطم".

المعمرة "مزيج الى" الانهيار العالمي التقسيم العالية اختبار

في الداخل والخارج، وهناك العديد من المؤسسات تقوم به اختبارات التصادم، واحدة من غير IIHS الأكثر تبرأت، (معهد التأمين للسلامة على الطرقات السريعة) يجب أن تذهب. IIHS هو المعيار العالم في معايير سلامة السيارات، هو موضوعي، طرف ثالث مستقل المطلق، والمهنية ستكون واسعة النطاق ومنهجي تحطم الاختبارات كل عام، وذلك لضمان العدالة، يجب أن يتم اختبار جميع الموديلات بأقل نسخة، و سيتم تحديث معايير الاختبار كل عام. مع معايير السلامة غير طبيعية تقريبا، ويمكن القول أن IIHS TSP تريد اختيار + (سلامة أعلى سيارة +) أو TSP (أعلى سيارة السلامة) هو هين هين الصعب الصعب الإصلاح.

IIHS (معهد التأمين للسلامة على الطرقات السريعة)

ومع ذلك، في القائمة السنوية من 18 نماذج من سوبارو امبريزا، WRX، تراث IIHS عام 2018، وتلقى المناطق النائية أربعة نماذج TSP + تقييم، والخامس عشر، وقدمت فورستر سيارتين على النتائج TSP. وفي الوقت نفسه، قراءة السنوات السابقة، IIHS، CNACP، ENCAP والمؤسسات JNCAP مثل درجات الاختبار ليس من الصعب العثور عليها، سوبارو أيضا طالما هيمنت قسم اختبار عالية الحادث. ومن الجدير بالذكر أنه في العام الماضي في قائمة SUBARU XV مجهزة منصة SGP الجديدة للحصول على JNCAP تحطم اختبار نقاط مستوى قياسي.

منصة SGP SUBARU XV

فاز JNCAP نقاط مستوى قياسي سلامة تحطم

التحصيل سوبارو سلامة المركبات لا يتم بين عشية وضحاها، ولكن من تراكمت منذ فترة طويلة. في الواقع، في وقت مبكر من إدخال ذات الإنتاج الضخم أول سيارة SUBARU 360 بعد 60S انها بدأت بالفعل سلسلة من اختبارات التصادم في في 1958. في هذا الوقت من العام، والناس "آمنة" وليس كثيرا مفهوم، ولكنه جدا تطلعي أصبح سوبارو أول من استخدام السكك الحديدية دمى اختبارات التصادم وشركات صناعة السيارات.

إذا كان الغرض من اختبارات التصادم هو حماية الركاب، ثم سوبارو يأخذ في الاعتبار أيضا مشاة ضرب "يشعر"، وجهاز لضرب حماية الرأس المشاة كانت لبناء، فإنه يمكن أن يقال أيضا أنه في الوقت بارو كامينغز لدينا مفهوم سلامة متقدمة جدا.

في لحظة الاصطدام بشخص، فإن سوبارو الأمامي إطلاق شبكة أمان

ومع ذلك، والسعي سوبارو للسلامة وليس لأنه كان متقدما على أسعار السيارات الأخرى تتوقف عند هذا الحد. في عام 1989، وقد وضعت سوبارو انشاء شركة الأبحاث وظائف، وجمع الإمبراطور التكنولوجيا موجة كبيرة. هذه التقنيات قياديين اثنين من الولادة بعد نظام مساعدة السائق البصر لديها الكثير.

تأسست في عام 1989، ومعهد سوبارو

خفف فائقة ربع قرن،

سوبارو التفاني من أجل الوقاية من التكنولوجيا الأمنية

سوبارو للسعي من أجل التكنولوجيا، حرفيا إلى "هوس" للدولة. فقط في عام 1991، بعد عامين من تأسيس معهد سوبارو، سوبارو تكنولوجيا السلامة الوقائية أيضا سلفه البصر، ويتم تطوير نظام ADA. أكثر انسجاما مع قوانين الطبيعة باستخدام كاميرا ستيريو، وتحقيق الفرامل المضادة للتحطم، تثبيت التكيف ومساعدة الانحراف حارة تصحيح ثلاث وظائف حيوية.

المهندسين سوبارو لاختبار ADA النظام

ولكن سوبارو لم عجل لانتاج كميات كبيرة في السوق، لكنها استمرت في ADA نظام البيانات الكبيرة واختبار الطرق لضمان موثوقية النظام. هذا الاختبار مرت ثماني سنوات حتى عام 1999، كان نموذج تايوان أول مجهزة بنظام ADA قادرة على السوق، حتى لو السنوات العديدة الماضية، ودمج نظام ADA المهام الأمنية في الوقت يأتي أيضا أفضل اللاعبين في العالم.

في عام 1999: LEGACY لانكستر ADA

نظام ADA ليس نهاية المطاف، والباحثين لا تزال ذات الصلة لنظام ADA اختبارها مرارا في السنوات التالية، وقد تم جمع البيانات أكثر من مائة ألف كيلو متر من ظروف الطريق الحقيقية لتحليل والعمل مع شركة هيتاشي في عام 2008 إلى إنشاء وحدة تخزين أصغر، وانخفاض التكلفة ولكن وظيفة هو أكثر نظام مساعدة السائق البصر وحمل على تراث. وهذا يجعل أصبح البصر أول أنظمة مساعدة السائق نشاطا في العالم تستخدم كاميرا ثلاثية الأبعاد؛ وفي عام 2010 للبصر ترقية، أصبح لاصطدام تجنب في السطر الأول مع القوانين ذات الصلة من مجموعة بأقصى سرعة اليابان نظم تكنولوجيا الإنتاج؛ القليل من الكمال لم يتم استيفاء المهندسين سوبارو، ثم 2014 تطور إرادة البصر، وكاميرا ستيريو لتحقيق زاوية رؤية واسعة، والتصوير اللون، والوقاية من نطاق التصادم لزيادة تعزيز وإضافة ميزات جديدة. حتى الآن، والبصر البحث والتطوير ما زال جاريا ...

البصر التصوير اللون لا يمكن أن يؤديها، ولتحديد المشاة وراكبي الدراجات والسيارات

من خلال لمحة تاريخية عن البصر ويمكن أيضا أن ينظر إليها، لسوبارو "كيفية تحسين سلامة المركبات"، وقد ارتفعت هذه المسألة إلى "التفاني" من مستوى. بالمناسبة، IIHS السيارة عند مستوى الأمان لتقييم، أو TSP TSP + ترغب في الحصول على النتائج، بما في ذلك نظام منع الاصطدام التقييم هو جزء حيوي! هذا هو بالضبط لأن وصول البصر، سوبارو مفهوم "الأمن الشامل" هذه صب.

"الأمن" مجموعة عصابة

عندما الدعاية السيارة، تستخدم سوبارو "الأمن الشامل" شعار، أي سلامة الأولية والسلامة النشطة والسلامة الوقائية والسلامة السلبية. فما هو الرابط بينهما هو؟

سوبارو السلامة من جميع النواحي

(1) سلامة الأولية

ببساطة، عندما مركبة مصممة في الأصل، "ليس حادث سير"، كما أهداف التصميم الأساس. على سبيل المثال، سوبارو لديه رؤية أوسع من أي سيارة أخرى، وأسهل للقراءة لوحة أجهزة القياس، الكونسول الوسطي وغيرها من العمليات أكثر ملاءمة التصميم، التركيز على القيادة دون أن يصرف أمور أخرى، نداء سوبارو.

السيارة لديها منظور واسع، لتعزيز سلامة القيادة

(2) السلامة النشطة

أطلقت سوبارو أنظمة السلامة النشطة لفترة طويلة، كما بدوام كامل الرباعي رائدة التجاري محرك الأقراص في أوائل 1970s LEONE 4WD مجهزة بنظام الدفع الرباعي. بعد التطوير المستمر، بدوام كامل وكانت تكنولوجيا الدفع الرباعي جدا تنضج، والخبرة في ظل ظروف الطريق أو مجمع من الأمطار والثلوج، والسائق لا يحتاج الكثير من العمليات، من خلال التفرغ نظام الدفع الرباعي وعدد من الوظائف الإضافية يمكن أن يكون بسهولة الجسم من قبل.

نظام سوبارو AWD

(3) منع الأمن

هنا يشير أساسا إلى أنظمة مساعدة السائق البصر، من خلال كاميرا خطر يمكن التنبؤ به مجسمة في تدابير مسبقا واتخاذ شأنه تخفيف التعب القيادة، ولكن أيضا تعزيز سلامة القيادة، تكون قادرة على اتخاذ تدابير وقائية.

أنظمة مساعدة السائق البصر

(4) سلامة السلبي

يقول بهدوء، عندما وقع الاصطدام والتي لا يمكن تجنبها، السلامة السلبية سوبارو تحقيق أقصى قدر من الحماية للحد من شاغلي ضرر. كما أنه يستخدم إطار الحلقي قوة عالية، ومحرك تصميم قابل للطي. باختصار هو لتقليل الضرر قدر الإمكان.

عندما محرك الاصطدام ورمح المروحة سوف ينهار في الجزء السفلي من السيارة، لتجنب الضرر لنقل الركاب

مجموعة كاملة من الأمن، يتكون من مجموعات المرحلة عصابة، والتي سوف تؤثر على أقل الآخر. وبسبب SUBARU إنتاج السيارات من مبلغ أولي قدره 360 لتعيين إشارة السلامة، ومواصلة استكشاف والتقدم والتحسن. سوف سوبارو تحصل على تصنيف عال على نطاق عالمي.

وذلك بالإضافة إلى الأداء، وسوبارو أكثر بالثناء هو مفهوم السيارات، وكذلك في جميع أنحاء 60 سنوات من راحة البال والأمن في السعي لتحقيق نفس الموجهة للشعب!