الجيل السابع-نيسان Teana المدرجة في ديسمبر 18 مساء. هناك جيل جديد TEANA مظهر متناسق مع الإصدار ALTIMA الولايات المتحدة، وحتى ذلك الحين لا قبل اسم اللغة الإنجليزية من TEANA، ولكن بدلا من ذلك مع إصدار الولايات المتحدة من نفس "ALTIMA"، ولكن الاسم الصيني لا يزال "أصوات من الطبيعة". السلطة، وقد تم تجهيز السيارة الجديدة مع متغير نيسان عقدين السيف VC-توربو دعا أقوى 2.0T توربو الياباني نسبة ضغط المحرك، في حين أن دخول السلطة لا تزال 2.0L المحرك عادي.

لا الاعتدال، الأصغر هو الموضوع الرئيسي

هذا لا يمكن أن نتصور أصوات الطبيعة، لم حتى سيما عدم تصميم جذرية لذلك. نيسان Vmotion إنتاج اللغة مفهوم 2.0 تصميم السيارة الجديدة على TEANA الجديد، والاستفادة من هذا الفم الكبير الذي بدا على الإطلاق لا تنسى، تم تعزيز العلامة التجارية التعرف عليها أكثر.

زاوية حادة على كلا الجانبين من المصابيح الأمامية شبه منحرف جنبا إلى جنب مع انخفاض كمية الهواء ومصابيح الضباب على جانبي الجبهة شكل الشفاه تحت على شكل مجرفة، بحيث TEANA عادي الأساسي الأصلي تبدي الحلقة في عربة القطار، ويرتد نوع من أضواء النهار تشغيل لا تزال أيضا بصمة الموجهة نحو الأسرة.

الجيل الجديد TEANA حجم الجسم معالجتها بشكل طبيعي خلال فترة طويلة، واسعة، طول الجسم هو 4901mm، وعلى خلفية الذيل تعديل الخصر، هو جدا نحيلة. 2825mm قاعدة العجلات نماذج على هذا المستوى لا ميزة، ولكن لراحة الركوب وقد تركز على أصوات الطبيعة، والجوانب المختلفة لمساحة لا يكون هناك أي مشكلة.

وTEANA الجديد هو أقوى الياباني أداء ديناميكية السوق الداخلي للمخيم. نظرة العادم المزدوج، كانت مخبأة على الرغم من، ولكن حقيقي. انظر في "380 VC-TURBO" اللواحق، أعلنت دون خجل نفسه 380Nm من عزم الدوران.

وقد تم تجهيز هناك مع دنلوب SPORT MAXX 235/40 R19 الإطارات، وأكثر من 40 شقة! وهو في أي حال لن تثبيت من أي وقت مضى على TEANA. ومع ذلك، هذه هي نوعية الأساسية للTEANA الجديد.

تحسينات على حالها، والعلوم والتكنولوجيا المنزلية مروحة

بالمقارنة مع تصميم فريد من TEANA جديد ومن الواضح أن المحافظ قليلا في الداخل، على الرغم من شكل أكثر ثلاثي الأبعاد، الداخلية بأكملها تماما التصميم الجديد، ولكن لا يمكن أن تعطي الكثير من المفاجآت.

ومن الجدير بالذكر أن المواد الجديدة TEANA أو لا يزال حقا، والكثير من الجلد، بما في ذلك مع المواد طين لن تسمح لك أن يكون "ضرب الجدار" الشعور، والشعور من الفخامة والراحة في أصوات الطبيعة لخلق لا يزال أفضل من الوفاق كامري وأفضل، حتى لو كان المنتج في الحركة والانتقال إلى اليوم.

جلدية شقة ثلاث التوجيه التحول المجاذيف عجلة وإن لم يكن تقدم، ولكن كانت حركة الشعور، وبعد ذلك هناك عدد أقل من الحجم الحالي، وكان يشعر أكثر سميكة. تصميم لوحة أجهزة القياس بسيطة وليس الكثير من النقاط المضيئة، وسط حجم أكبر يستعيد قليلا رحلة شاشة الكمبيوتر الوجه.

8 بوصة على مركز وحدة التحكم LCD حجم الشاشة بما فيه الكفاية كبيرة، ولكن لا تقدم على الشاشة بشكل ملحوظ، تصميم واجهة بسيطة نسبيا، هرمية واضحة، حتى لو كان أول استخدام ويمكن أيضا أن تكون في متناول اليد. وظائف مع الوسائط المتعددة الغنية تشغيل قدرات فضلا عن التطبيقات ربط كمبيوتر السيارة، بما في ذلك سيارة APP، WIFI السيارات وشبكة مشتركة ميزة ربط، ولكنه لا يدعم CarPlay. بطبيعة الحال، في هذه النماذج العليا لا يزال بوسعنا أن نرى 360 صور بانورامية والتكوين قوف السيارات التلقائي.

أو أن مصنع أريكة

كان هناك دائما سمعة المصنع أريكة نيسان Teana الراحة مقعد من حيث الطبيعة لا داعي للقلق، ومقاعد السيارة كبيرة سميكة، والجلوس شعور لينة جدا ومريحة جدا، ودعم لا يتجزأ من كل بعض النماذج هي قادرة على إعطائك الشعور جيل جديد TEANA ستواصل الحفاظ على هذا التقليد من التميز.

المقاعد الخلفية أيضا يتم تعديل زاوية مسند الظهر لينة كبيرة والحق فقط، ويجلس في المقعد الخلفي يمكن أن تواجه الواقع أريكة مثل يشعر، وركوب لن يكون متعبا لفترة طويلة.

هناك أصوات علاقة طبيعة مقرها في الخارج الدفع الرباعي نسخة، وبالتالي فإن أصوات الطبيعة في بداية كله تصميم جيل جديد من الطابق الخلفي محفوظة موقف بشأن حملة رمح، فقد عثرة عالية من الرصاص، ولكن وضعت أسفل الحذاء 42 ياردة، مجرد نسخ احتياطي الثالث في الركاب لم تكن مريحة للغاية.

صندوق الأمتعة واسعة أنيق، ولكن للأسف لا المقاعد الخلفية يمكن أن اتكأ، ولكنها توفر قناة مريحة ركاب المقاعد الخلفية صغيرة تلتقط البنود الأمتعة.

VC-توربو: أسود ونسبة ضغط متغير الكامل توربو المحرك

وقال تم تجهيز TEANA ديناميكية أكبر بقعة مشرقة جديدة مع مطالبات لتكون أول 2.0L VC-TURBO نسبة ضغط متغير في العالم توربو محركات أن بدأت نيسان في 20 عاما البحث والتطوير لهذه التكنولوجيا.

نسبة ضغط متغير حسب التعريف هي النسبة بين الحجم الكلي للاسطوانة وحجم غرفة الاحتراق قد تختلف، والمبدأ هو المحرك الداخلي مجهزة آلية متعدد الوصلات تستخدم لتحل محل مزيج الأصلي من الارتباط كرنك التقليدية، من أجل ضبط حجم غرفة الاحتراق حجم ونسبة ضغط يمكن أن يكون 14: 1 التغير المفاجئ (الأداء العالي) بين، وهذه التكنولوجيا ليس من قبيل المبالغة أن نقول إن إصلاح ذي مغزى لل: (عالية الأداء) -81. وبالإضافة إلى ذلك، فإنه في دورة الاحتراق مزدوجة، حقن الوقود المزدوج، رش الاسطوانة، سلسلة من التقنية العادم متكامل.

البيانات، وهذا 2.0T المحرك أقصى قوة 185kW، في حين اندلعت أيضا إلى عزم الدوران الأقصى من 380N م. وفي الوقت نفسه، فإن المباراة XTRONIC CVT CVT، يمكن محاكاة ثمانية التروس إلى الأمام ومع مجداف ووضع التحول الحركة.

خلاصة القول:

لتغيير جيل جديد TEANA، والمظهر، وتعزيز جوانب القوة هو بالتأكيد يستحق التقدير، وضغط متغير صناعة محرك نسبة يمكن أن يطلق عليه لا بد منه، والطاقة، واستهلاك الوقود وصامت ودائم ويمكن أن يكون على حد سواء، وهذا هو، VC-TURBO المحرك جلب أكبر تغيير، تغيير في الأداء في الماضي الطبيعي أن يستنشق المحرك، ويعتبر التخريب كبيرة جدا.

أما بالنسبة للتغييرات في جوانب أخرى من التعامل مع هيكل السيارة، والجيل الجديد TEANA كما تم ضبطها لنمط أكثر جمودا من الشباب، هيكل يعزز إلى حد كبير الشعور العام. لكن الحركة العامة وليس بسبب السعي وراء نمط هذا النوع من النماذج التي ينبغي أن الراحة التي تمت إزالتها، أريكة المصنع لا يزال أريكة المصنع، ينسى الناس إلى الجلوس مقعد في هذه الفئة من النماذج على الاطلاق واحدة من أفضل أداء بل هو أيضا أصوات الطبيعة على مر السنين كانت نقطة بيع رئيسية من الراحة، وTEANA الجديد هو أيضا جيدة جدا ورثت هذه الميزة.

لرفع مستوى TEANA الجديد هو في الواقع مطمعا للغاية، وتكوين أداء جميع جوانب غنية جدا والكمال. في اليوم الأخير مع كيفية عمل نظام السوق كامري، أكورد، وفولكس واجن Magotan فولكس، باسات المنافسة، يستحق الانتظار.

لذلك، كنت اعتقد انه الاكثر عقلانية النطاق السعري كم في المكان؟ شرائه؟