بشكل عام، يجب أن تكون نماذج على نفس المستوى مقارنة مع نفس المستوى. فلماذا الأستاذ عمدا اتخاذ المدمجة SUV-XR-V هوندا مع بويك التعاقد SUV- انج كيلا GX أن تفعل؟
أولا وقبل كل شيء، وسعر كل من هو مماثل. هوندا XR-V التسعير 12،79-17590000، فقط حوالي 5000 يوان مكافأة نهاية الخدمة. لانج كيلا GX أعلى قليلا التسعير، 15،59-18590000، ولكن مكافأة نهاية الخدمة لديها حوالي 20،000. تقييم السيارة من أجل النظر فيها، هوندا XR-V 2019، الفقرة 220 TURBO CVT في نهاية المطاف التسعير 175900 يوان، 170900 يوان حول الأسعار المجردة، في حين أن 2020 النماذج لا Keangkela GX 20T CVT هو أيضا التسعير الرئيسية محرك اثنين 175900 يوان، ولكن الأسعار المجردة بعد الخصم هو 155900 يوان. مع سعر محطة لحساب، حدد موقع أعلى انج كيلا GX حتى يكون لها ميزة سعرية.
ثانيا، المسافة بين نهجين. هوندا XR-V هو قاعدة العجلات هو 2610mm، آنغ كيلا GX قاعدة العجلات هو 2640mm. بالفعل ما يقرب من نفسه، في قياس، وجدنا أن سيارتين تسيران في الفضاء هي أيضا قريبة جدا. لذلك كل من مستوى الأسرة هو نفسه تقريبا، وليس هناك منزل يجب أن تختار أن أقول أكثر انج كيلا GX تحديد موقع هذا البيان.
وأخيرا، هما السيارات الجديدة، هوندا XR-V هو نماذج عمليات تجميل في منتصف العام والسلطة وتم تحديث الهيكل لتشمل السلامة النشطة، والمظهر هو أيضا نظرة جديدة. لا Keangkela GX هو النموذج الجديد هذا العام هو SUV المدمجة، وملء فجوة في السوق بين انج كيلا وانج Kewei.
ذلك في حين أن هذه السيارتين أمامك، كيف اخترت ذلك؟
عمليات تجميل منتصف هوندا XR-V يستخدم تصميم المحلية، والوجه الأمامي مثل شقيقه CR-V. مقارنة مع نموذج شقيقة بن تشي، XR-V جبهة الوجه على نحو سلس خطوط أكثر حزما، المزيد من الميزات المذكر. في منتصف المدة تجميل هوندا XR-V يضيف التانين الأزرق، ومضة مكثفة من الأصفر والأحمر وتألق بيضاء بوردو أربعة ألوان، واختيار الألوان أكثر ثراء والأصغر سنا.
في المقابل، فإن تصميم انج كيلا GX تميل إلى أن تنضج. الجيل السابق من آنغ كيلا جانب كبير نسبيا، هو مركز عالية سيارة الجاذبية، مثل سيارة لعبة. وهذا هو أيضا تماشيا مع التصور التقليدي لمرة ونحن صغير SUV - وهذا هو سيارة للشباب للعب. ولكن حيث أن عددا من سيارات الدفع الرباعي الصغيرة ضرب تظهر منزل، هذا الجيل من آنغ كيلا وتصميم انج كيلا GX أقرب إلى SUV المنزلية الشائعة. يستخدم GX انج كيلا تصميم تحلق الجناح من الوجه الأمامي، واتساع التأثيرات المرئية، لديها أكثر ميزات السيارات العائلية.
وجهان لتصميم سيارة خصائصها. على الرغم من أن العجلات هوندا XR-V فضة وعجلات سوداء اللون، ولكن يبدو لا يختلف مع اسودت، بل وأكثر حركة من بعض. الباب الخلفي XR-V مع مخفي تصميم مقبض الباب، والمزيد من الميزات. وGX انج كيلا تحت الخصر والورك خط على شكل المبين الخلفي يجعل السيارة أكثر ثقل، وتقليم الكروم على الأبواب أيضا أنها تجعل عدد نظرة مركبة أكثر دقة.
يعكس اثنين من تصميم سيارة ذيل أيضا هويتهم. هوندا XR-V مع مصباح الذيل ذيل خيوط التنظيم في الأجزاء العلوية والسفلية، والخلفية المزدوجة منفذ العادم التأكيد على ممتلكاتهم قيد التشغيل. آنج كيلا GX تصميم الذيل على المزيد من بسيطة، ضوء خلفي الجناح الاسلوب هو لا شعور قوي بحضور، ليست معقدة عنصر تصميم الذيل، فإنه مرتفع نسبيا.
الداخلية هي القوة التقليدية بويك، ولكن أداء هوندا XR-V أيضا ملحوظا في هذا المجال.
تصميم هوندا XR-V الداخل مع عمليات تجميل مماثلة إلى حد كبير من قبل، وتصميم غير متناظرة، منفذ أسطواني، والشكل العام هو بسيط جدا. شاشة LCD 8 بوصة في عنصر التحكم في نظام كامل يأتي معيار. من المواد المستخدمة، يستخدم هوندا XR-V الداخلية الأساسية حزمة مرنة تماما، وهو مشابه مع انج كيلا GX، GX انج كيلا ولكن لا أقل من الاهتمام على تفاصيل الصفقة.
آنج كيلا GX هو استخدام تطويق تصميم، مزيج البني والأسود وحارا نسبيا، ولها الرياح المنزل. تصميم آنج كيلا GX الداخلية أكثر تعقيدا، وأكثر الطبقات، مثل الجزء العلوي من الكونسول الوسطي وملفوفة في مادة لينة، تليها طبقة من قطع من البلاستيك المصقول الرمادية، ومن ثم طبقة من لوحة القشرة، دون قفازات طين مربع.
الجانب لوحة القيادة، هوندا XRV باستخدام اسطوانة واحدة، تصميم LCD الثنائية. الصمام سرعة اللفة الشريط الضوء حول الجدول كما سيتم عرض عادات القيادة من السائق باللون الأخضر أو الأصفر، والأخضر يمثل عادات القيادة الجيدة، وكفاءة في استهلاك الوقود؛ الأصفر يدل على القيادة أكثر عدوانية.
آنج كيلا GX اسطوانة مزدوجة والمتوسطة 4.2 بوصة LCD تصميم، مكرر حول أسطواني الكروم لوحة أجهزة القياس، والعمل الدقيق.
في أنظمة الكمبيوتر السيارة، وظيفة الجهاز انج كيلا GX HONDA CONNECT من eConnect نظام 2.0 XR-V من ثراء، إمكانية اللعب أفضل. بويك eConnect 2.0 من النظم المترابطة يمكن أن تدعم / عبر الإنترنت الملاحة الهجين واصفا التطبيقات APP الإنترنت، حساب شخصي، والترقيات OTA وقبالة / خطاب على الانترنت الاعتراف، الارسال 4G اللاسلكية وغيرها من المهام. وبويك eConnec نظام t2.0 أيضا الدعم OTA ترقية في المستقبل هناك ما هو أكثر القدرة على استغلالها. وXR-V HONDA CONNECT على الرغم من أنها لديها اتصال الهاتف الخليوي، والملاحة، هاتف بلوتوث وغيرها من المهام، ولكن في مواجهة نظام مترابط بويك eConnect 2.0 لا يزال يبدو أن وظيفة فقط لا.
هل نموذج 78 مع مفتول العضل 1 م. الجبهة مساحة الرأس XR-V هو 4 يشير الساق الغرفة الخلفية من وسيلة الملاكمة 2، 3 يدل على مساحة الرأس. لانج كيلا GX لرئيس الغرفة الأمامية لكمة، وتشير غرفة الساق الخلفية للرأس الملاكمة 21 إلى الفضاء الرأس 1 قبضة. آنج كيلا GX سيارة من ذلك بسبب ميزة الفضاء عالية الرأس.
هوندا أيضا التقليدي البند السحر محفوظة المقاعد - تحولت مقعد الصف الثاني يصل، وتشكل مساحة التخزين. بالإضافة إلى وضع شيء من هذا القبيل ولاية ألاسكا، هذا كلب كبير أجش في الخارج إلى الوراء، لا أستطيع التفكير في هذا السحر مقاعد لأغراض أخرى.
(هوندا XR-V قائمة مساحة التخزين)
(لا Keangkela GX قائمة مساحة التخزين)
كل من مساحة التخزين غير كافية، نسبيا، مساحة هوندا XR-V تصميم تخزين أكثر اللون، وتصميم الكونسول الوسطي في مكان مخفي، حامل الكأس ومسند ذراع مركزي نسبيا عميق، مساحة كبيرة. في المقابل، آنغ كيلا GX تصميم مساحة التخزين هو شائع نسبيا، ولكنها أيضا نطاق كاف.
مساحة جذع على حد سواء انج كيلا GX حتى أفضل، أكبر وأطول قاعدة العجلات الجذع انج كيلا GX في العمق، أفضل بكثير من هوندا XR-V.
يستخدم هوندا أربع أسطوانات المحرك التوربيني 1.5T، دورة في الدقيقة كحد أقصى 177 حصان @ 6000، أقصى عزم دوران يبلغ 220 نيوتن متر @ 1700-5500 دورة في الدقيقة. في حين أن غيرها من الاستخدامات ل1.3T Keangkela GX ثلاث أسطوانات توربو محرك، أقصى قدرة حصانية 163 @ 5600 دورة في الدقيقة، أقصى عزم دوران يبلغ 240 نيوتن متر @ 1500-4000 دورة في الدقيقة.
ونظرا لاهتزاز الغريب ثلاث أسطوانات والضوضاء، أدلى أستاذ هذه السيارتين تسكع محرك بيانات قياس الضوضاء، مرة واحدة فتح غطاء محرك السيارة لقياس مستويات الضوضاء دون أي تصفية، غطاء غطاء لقياس مستوى التصفية. وجدت أن مستوى الضوضاء أقل من ثلاث أسطوانات بويك أربع أسطوانات هوندا. لذلك لا ينبغي أن يكون متشابكا للغاية في ذلك.
من حيث التسارع، وأكثر حصانا للفوز XR-V، تسارع 8.5 ثانية هو على وشك اللحاق بركب المدنية GX انج كيلا مائة كيلومتر من تسارع يتطلب 9.6 ثانية، مرضية تماما.
جزء من الهيكل، وذلك باستخدام هوندا XR-V شكل جبهة ماكفرسون تعليق، وشعاع التواء. ولأقوى نماذج 1.5T وضع السلطة، والهيكل XR-V 1.5T هو نتيجة لتعزيز إضافية، الأمامي وسيكون هناك أجزاء الجسم إضافية لتعزيز صلابة التوائية من الجسم، وبعبارة أخرى، والجسد هو أكثر جمودا، تحكم أفضل.
يستخدم آنج كيلا GX ماكفيرسون الأمامي، الخلفي الالتواء شعاع المجمع. من أجل ضمان التطبيق العملي، وانج كيلا GX التخليص أعلى الأرض، وسط هيكل عال من الجاذبية، وليس التركيز على السيطرة على السيارة.
سواء ليس من الصعب أن نستنتج من الهيكل أو السلطة، هوندا XR-V هو لفتح أكثر منعش، آنغ كيلا GX هي السيارة العائلية الشريفة.
مثل هوندا أخرى، هوندا XR-V هي واحدة كنت لا تجعل بوعي السيارة تسير بشكل أسرع. XR-V هذا 1.5T محرك + CVT توليد القوة ليس فقط قوي في السلطة، والاستجابة السريعة عند الحاجة إلى تجاوز، ركلة فقط بانخفاض معجل، السلطة قريبا لمواكبة التفكير وأفعالك، ل مفيد يشعر الرجل القيادة. في القيادة في المناطق الحضرية، عند انتاج الطاقة على نحو سلس هوندا، وليس توجيهها والحرارة الكمال فقط.
آنج كيلا GX من 1.3T + CVT توليد القوة هي بالتأكيد ليست سيئة، على الرغم من أن تسارع إلى تأخر وراء هوندا XR-V، ولكن ردا على ذلك، ركوب، سواء نفسه تقريبا. وحول قضية ضجيج المحرك وغضب، والأداء ثلاث أسطوانات انج كيلا GX ليكون أفضل حتى من أربع أسطوانات هوندا XR-V.
بعد تعزيز هيكل السيارة، ويمكن XR-V تحمل معالجة أكثر كثافة، مركز المنخفض للتصميم منخفضة الجاذبية شاسيه لفة مركبة تحت السيطرة تماما، مما يسمح للسائق الجديد XR-V لديهم الثقة لجعل مثل سيارة على الطريق بالمهم خط العمل المتغير. عجلة القيادة يشعر أثقل، ويشعر واضحة، حتى لجعل الناس يشعرون الظروف عجلة قبضة الجبهة. حتى فتح XR-V من الناس سوف يتوجه إلى الأرض فاقدا للوعي، وأكثر انفتاحا بشكل أسرع.
في المقابل، آنغ كيلا GX القيادة تجربة أقرب إلى سيارات الدفع الرباعي التقليدية. ، وكان مركز عالية آنج كيلا GX الجاذبية على هيكل السيارة نظام التعليق لفة جيدة كما XR-V، فمن الأفضل لدفع آنج كيلا GX الجلوس فتح الطريق بأمان.
يستخدم آنج كيلا GX تقنية ضبط الهدوء هادئة، وتغطي جميع أنحاء السيارة مع المواد عازل للصوت، هو استخدام الترخيص الإطارات MC 6 طفل أبكم، ومع ANC التكنولوجيا الفعالة للحد من الضوضاء. حتى انج كيلا GX فتح شعور أكثر هدوءا، وأكثر تقدما.
30 عاما باعتباره الخط الفاصل، هوندا XR-V هو أكثر ملاءمة لصغار المستهلكين، والسلطة قوية، ويوفر هيكل متين هاتشباك مثل القيادة الخبرة ومساحة الركاب جيدة، حتى لو بضع سنوات لرفع مستوى الآباء لا يجب أن تقلق بشأن ذلك المشكلة العملية. إذا كان لديك أكثر من 30 عاما من العمر، ثم شراء انج كيلا GX هو بالتأكيد خيار أكثر ملاءمة، آنغ كيلا GX لديه الراقي أكثر دقة الداخلية، هادئة وتجربة قيادة مريحة، وميزة سعرية الطرفية.
