عقدت أصلا فى شانغهاى فى اكتوبر، جديدة معرض السيارات والطاقة، واضطر إلى تأجيل حتى العام المقبل في أغسطس. يشار الى ان منظمي دعوة اكثر من 60 شركة الطاقة الجديدة المشاركة، وجدت النتائج أن 30 تم إغلاقها، وهناك بعض التكاليف مكلفة للغاية ببساطة لا تظهر. الدعم الاحتفاظ بنسخة المنحدر من تراجع السوق، يبدو أن القوى الجديدة مصلح بين عشية وضحاها في فصل الشتاء.
عندما مصلح للقوات الجديدة المبكى، Hengda Hengchi هو غير عادي رفيعة المستوى! أولا، في كل مكان لشراء شراء شراء، واشترى الكثير من سيارات الطاقة الجديدة دعم المشاريع، تليها نفس واحد وقعت في 15 أعلى مصممي السيارات الدولي، ومؤخرا مع أكثر من 60 موردي قطع الغيار على مستوى العالم وقعت التعاون. يمكن شراء فقط، وليس شراء على التعاون وHengda مصلح دائرة من الأصدقاء وبالتالي بناء!
فقط مع طاقة شحن كافية لتتناسب مع مصلح هذه المعركة، والكثير من سيارات الطاقة الجديدة Hengda الجاهزة؟ الجواب هو 1000000 في السنة! ونحن على دراية مصلح آخر وضعت العملاقة مجموعة فولكس واجن أيضا إلى أسفل لا هوادة فيها، جعلت 1000000 وحدة سنويا سيارات الطاقة الجديدة.
فولكس واجن وHengda معا، وكان حجم انتاجها السنوى 200 مليون وحدة، ولكن في 2018 المبيعات المحلية فقط 1250000 الطاقة الجديدة! إذا كنت أذكى من صناع القرار وHengda العام، Hengda يدرك جيدا أن مجموعة الجمهور ببساطة غير واقعي الإنتاج. ولكن إذا Hengda والجمهور أكثر ذكاء مما كنت صنع القرار، فإنه سيتعين عليها أن تعيد النظر في مستقبل سيارات الطاقة الجديدة! الطاقة الجديدة يجب أن يكون واضحا، كان عليها أن تبدأ من بلد آخر!
الدعم المعركة
جذبت الأخبار في الآونة الأخيرة اهتمام أستاذ، أعدت الحكومة الألمانية لزيادة الدعم سيارة كهربائية، وسعر 40000 يورو سيارة تقل الكهربائية، يمكنك الحصول على ما يصل إلى 6000 يورو "الإعانات البيئية". إعانات للسيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم لديها، لماذا ألمانيا بارزة جدا؟
في عالم الطريق البنزين على التوالي، 90 من أوتو محرك رباعي الأشواط، جميع المركبات التجارية تستخدم محركات الديزل دي SAIER، كل هذا من ألمانيا! غير محتشمة قال إن الآن التكنولوجيا المستخدمة في السيارة، وأساسا له جذوره في ألمانيا. في محرك الاحتراق الداخلي مثل هذه البلاد الرائعة لجعل ما يكفي من الجهد لتعزيز السيارات الكهربائية، تماما شعور ذراع محارب!
وقبل بضع سنوات، وضعت الحكومة الألمانية هدفا في عام 2020، ملكية السيارات الكهربائية لتصل إلى 100 مليون دولار. ومع ذلك، أصدرت البيانات المنشورة من ACEA، وهي 2017 و 2018، والسيارة مسجلة الألمانية الجديدة، ولكن أكثر من 60،000 السيارات الكهربائية، BYD هو ما يقرب من نصف مبيعات ذلك!
في الارباع الثلاثة الاولى من هذا العام، سوف 48055 مبيعات السيارات الكهربائية في ألمانيا. مبيعات السيارات الكهربائية الألمانية على مدى السنوات الثلاث الماضية بكافة الوظائف، من 1000000 تقع بعيدا قصيرة من المرمى! كثير من الناس قد يتساءل الأستاذ نفسه، ينبغي ألمانيا لماذا نضع أسفل محرك الاحتراق الداخلي، للحاق بركب السيارة الكهربائية؟
أصل كل الشرور
كان الديزل مرة واحدة السيارات الألمانية رقة رابحة بيد أن قضية احتيال الانبعاثات، بحيث تكون الصورة من وقود الديزل وتراجعت، مما يعني أن السائقين الالمان في ورقة رابحة ذهب! وقبل ذلك، مركبات الديزل تخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون وأنواع أقل من الغازات السامة، وصفت في الطاقة النظيفة في أوروبا.
انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون واستهلاك الوقود كنسبة، وخفض استهلاك الوقود وخفض انبعاثات الكربون، مع العلم هذه الحقيقة، كما هو موضح أدناه! ألمانيا واليابان هي الدول الصناعية، والسيارات على حد سواء هي ممثلي العالم المتحضر، ولكن ألمانيا واليابان في مجال تكنولوجيا محرك الاحتراق الداخلي، وسار اثنين من طرق مختلفة، واختار الأول محرك الديزل، واحتضان الهجين الأخير.
قبل تكنولوجيا السيارات الألمانية من قبل الفصيل المهيمن، وأسعار السيارات اليابانية هي الفصيل الذي يقوده السوق، من جهة نظر السياسة العامة، وأسعار السيارات اليابانية دعا المؤيدة للسوق على ما يبدو سائدا. الاتحاد الأوروبي لحل ظاهرة الاحتباس الحراري، وضعت خصيصا للحدود الانبعاثات من ثاني أكسيد الكربون والسيارات، والحد الأقصى هو حاليا 130G / كم، بسبب استخدام البنزين والإيثانول، لذا يجب التأكد من التنازلات المحاسبة. وسيتم زيادة حدود انبعاثات الكربون في العام المقبل إلى 95g و/ كم، أي ما يعادل استهلاك الوقود 4.1 لتر / 100 كلم، وبالتالي فإن مستوى أسعار السيارات الألمانية بعض التردد!
تكلفة سيارات الديزل لتلبية الانبعاثات مرتفعة للغاية، وذلك فقط المتشددين BBA، فولكس واجن إجمالي استحالة BBA قارب، لأن الصين هي أكبر سوق فولكس واجن، والعديد من المدن الصينية تحظر مباشرة مركبات الديزل، لذلك ......
الهجين، لم يكن لديهم شركات السيارات الألمانية الكثير من التكنولوجيا المتاحة، حتى لم الآن السيارات الألمانية عدة الهجين كفاءة في استهلاك الوقود. الاختناق هو وائح اختبار الانبعاثات أكثر، والمنقحة أوروبا باستمرار، مثل الانتقال من NEDC لWLTP، ثم من التبديل WTLP إلى RDE، الحياة في كل مكان وركض إلى أسعار السيارات.
لحالات الطوارئ، وموردي قطع الغيار الأوروبي للانخراط في النظام الكهربائي 48V ضمني، وهناك أولئك الذين فجروا انها متقدمة جدا، في الواقع 48V المزايا من حيث التكلفة المنخفضة فقط. أكثر من 300V مقارنة مع مزيج كله، 48V تأثير توفير الوقود محدودة للغاية، وإنما هو مجرد واسعة بما يكفي لقطع غيار السيارات من أوروبا، لتلبية حدود الانبعاثات الحالية.
انبعاثات الكربون ليست موحدة، لديك لدفع غرامة الجانب في حين بيع السيارات حتى اعلان الافلاس! أول لا يمكن تنفيذ ذلك FCA (فيات كرايسلر) وPSA (بيجو سيتروين)، لذلك سيكون هناك اندماج بين القصتين. كما عدد اعب واحد للاتحاد الأوروبي، الشركات الألمانية قبل المشي مع الريح، يتم سحبها محرك الديزل حتى بعد حلول الظلام، وتيرة الفوضى تماما!
الوضع الراهن هو أسعار السيارات الألمانية في السيارات الكهربائية صوت ضعيف جدا، وكان الجمهور اعتبرت في وقت سابق مع بطارية أخرى الموردين بناء المصانع، ولكن LG علم أن تأخذ تهديد برج الجمهور مباشرة على الرقبة، إذا اخترت موردين آخرين، LG سيتم وقف الكيمياء البطارية، وبالتالي فإن المرحلة الأولى من البرنامج العام السيارات الكهربائية ربما ستعلن تفشل.
الحكومة الألمانية لتطوير الكهربائية للاستخدام برنامج الدعم سيارة بسيط جدا، أولا، استبعاد الماركات الأخرى، لدعم أسعار السيارات المحلية، وثانيا، لتسريع التحول إلى الطاقة الجديدة، لمواكبة المنافسين، هذا الروتين المألوف قليلا. السيارات قفل الوقود فقط اليائس، والمحرك الألماني لا يمكن أن تكون قوية جدا، على التخلي عن أسهل من القيام به؟
مع إيقاع شرسة
تأثير أكبر، وليس تكلفة اتجاه التنمية للسيارة ليست السوق، ولكن السياسات. انبعاثات الكربون في شركة السيارات الأوروبية، يجب أن تنتج بعض المركبات الكهربائية البحتة لانبعاثات الكربون التوازن. كأكبر سوق للسيارات في العالم، الصين وبطبيعة الحال أيضا أن يكون لها سياسة ذات الصلة، والتي هي "نقاط ضعف".
المركبات التي تستخدم الوقود المزدوج جزء لا يتجزأ من إنشاء آلية التقييم، على أساس الاختلافات كبح الوزن يتم تعيين الموافق استهلاك الوقود بحلول عام 2025، فإن متوسط استهلاك الوقود الهدف هو 4 لتر / 100 كلم. حتى لو هو معروف للكفاءة في استهلاك الوقود الماركات اليابانية مركبات الوقود النقي وحده ربما من الصعب تلبية هذا المطلب، ثم كيف نفعل ذلك؟ العالمية الهجين الانشوده!
إذا استهلاك الوقود الحد فقط، يمكن أن العديد من شركات السيارات تعتمد على إزالة الهجين، وبالتالي فإن الوزارة وضعت آلية جديدة خاصة تقييم الطاقة، واقامة طاقة جديدة تتناسب متكاملة. ويبلغ حجم انتاجها السنوي من 1000000 نقية الشركات وقود السيارات، على سبيل المثال، إذا كانت نسبة مركبات جديدة للطاقة تكامل 2020 هو 12، ثم عام هناك 12 مليون متطلبات تقييم متكاملة جديدة للطاقة.
وقال ان سيارة كهربائية بالكامل حتى نقطة فقط 3.4 أيضا أنه في عام 2020 لإنتاج 35000 سيارة كهربائية لتصل إلى 12 المتطرف، ولكن التقييم لا يتجزأ النسبي تزيد كل عام. حتى إذا لم يكن هناك دعم، حتى إذا قمت بإعادة كفاءة الوقود الهجين، ولكن أيضا بصراحة إنتاج السيارات الكهربائية، لذلك هناك قصة تويوتا والتعاون BYD. إذا لم تويوتا التعاون مع الشركات المحلية، وتنتج السيارات الكهربائية وسيتم بيع السعر الاعتقاد!
وقال البروفيسور والطاقة الجديدة ترتفع أسعار السيارات الجديدة حديث مبيعات الطاقة المحلية إن 2025 المبيعات المحلية من سيارات الطاقة الجديدة سيصل إلى 10 مليون نسمة، وبطبيعة الحال، والتي تشمل بالتأكيد تعمل بالكهرباء. حصة السوق الراهنة و25 في المئة بحلول عام 2025، سوف تنخفض حصتها في السوق إلى 12، وهو 1.2 مليون، في حين أن حصة تراجع السوق، ولكن قاعدة المبيعات لا تزال كبيرة جدا!
ملخص أستاذ
بغض النظر عن Hengda أو الجمهور، وهدفهم هو شيء أكثر من زيادة حصتها في السوق إلى 10، وهذا هدف صغير هو 1000000، ولكن الاسلوب اثنين عالية المستوى للشركات للقيام بهذه الأمور، فمن السهل للحصول على الاهتمام. وعلى الرغم من السياسات لتعزيز تنمية الطاقة الجديدة، ولكن يجب أن أعترف، في المرحلة الأولى من سباق جديد للطاقة لديها ميزة. إذا كانت المرحلة الثانية نتمكن من الحفاظ على قدرتنا التنافسية، ثم شراء سيارات الطاقة الجديدة في المستقبل عليك التفكير أفضل من المشروع المشترك المحلي!
