يعطي الحرب العالمية الثانية القوة الجوية الألمانية الشعور الأكثر بديهية هو - الجوية التكتيكية، والاعتداء السريع التفكير التكتيكي في بدء الهجوم أدى مباشرة إلى سلاح الجو ليصبح أداة دعم القوات البرية المساعدة إلى الأمام. القاذفات الاستراتيجية والسحب من المقارنة الولايات المتحدة والطائرات التكتيكية على نطاق واسع هي المفضلة الألماني، سواء كانت الحرب أو فيلم وثائقي والتلفزيون يعمل، مع صرخات طافوا من جو 87 "Stuka" مفجر الغوص يبدو للسيطرة على ساحة المعركة.
جو 87 "Stuka" مفجر الغوص
تطبيق على نطاق واسع الجوي التكتيكي لا يعني أن ألمانيا لا نعلق أهمية كبيرة على القوة الجوية الاستراتيجية، على عكس هذه الحلقة المفقودة في الخطة في وقت مبكر جدا. على الرغم من أن العوامل الموضوعية والخطأ البشري لا يمكن إنشاء تنضج القوات الجوية الاستراتيجية، ولكن الألمان في الحرب العالمية الثانية تم تجهيز مع مهاجم الثقيلة، والذي يعرف باسم الهواء أخف --He 177 القاذفات الثقيلة.
انه 177، على الرغم من أن نسبة الأداء العام، ولكن B-29 قاذفات القنابل، B-17 ولكن على ما يبدو أقوى مقارنة لدرجة أداء المعلمة للعرض، ولكنها كانت دائما موجودة اثنين من الخصائص قاتلة من مشكلة في خدمة الحياة. يؤدي بسهولة إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك من الهواء على النار، مع القدرة على تفجير الغوص، فمن هذين الخصائص تبدو غير ذات صلة تحدد مستقبلها، في الحرب العالمية الثانية، وتصبح في نهاية المطاف فشل جدا للمنتج.
بحث الخلفية
حرب على "معاهدة فرساي" لوضع اللمسات الأخيرة ووصل الى نهايته، وهزيمة ألمانيا حرم أساسا لجميع القوات العسكرية، وحلت القوة الجوية مباشرة. على الأقل حتى عام 1935، رؤساء الدول لإعادة بناء القوات المسلحة والمعدات العسكرية أو تطوير على نطاق واسع يقتصر إلى حد كبير، ولكن في حالة الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة، باعتبارها خصما استراتيجيا الرئيسي للمملكة المتحدة، دون النظر في إمكانية تنفيذ عمليات القصف الاستراتيجية.
مقارنة بالفترة نفسها من الولايات المتحدة وبريطانيا يعملون على بناء القدرة الذاتية تفجير الاستراتيجية، المقابلة لسلاح الجو الألماني لا يزال محط أنظار الدعم التكتيكي على الأرض، أو على رأس جورينج شيئا سيئا. لقد أعلنا دائما أن كل تحلق في السماء كلها في حوزته، عندما اقترح الباحثون له أن تطوير القاذفات الثقيلة طويلة المدى في عام 1936، كانت إجابته بسيطة: أنا قلق بشأنه هو كم عدد المفجرين يمكن أن ساحة المعركة، بدلا من المفجرين تزن .
على الرغم من أن التفكير التكتيكي يحدد اتجاه التنمية للمعدات، ولكن في وقت مبكر من عام 1933، أطلقت الألمانية أو المنظمات ذات الصلة "مفجر الأورال" (/ عن بعد كبير) برنامج التنمية، ولكن أيضا خلق دو 19 و جو 89 اثنين من أربعة محركات القاذفات الثقيلة. وأخيرا، منذ الخسارة من كبار العسكريين التغييرات يدعم بقوة المشروع في عام 1937 أعلن تعليق، برنامج تطوير مفجر الحرب العالمية الثانية الألمانية لأول مرة في خريف هذا العام. هل 19 مهاجما تحمل 1.6 طن، 1600 كم رحلة أسفل، جو 89 أماكن مفجر طنين من الحمل، 2000 كم وتتراوح يكون نموذجا أوليا بعيدة المدى قاذفات القنابل.
هل النقيض 19 و 89 مهاجما جو
تطوير مسار
رؤية أي أمل لتطوير الجيل الأول من القاذفات الثقيلة، من حيث الأداء إلى أبعد من ذلك من أهمية هذا التطور أيضا لا تنتج الأثر المطلوب، حتى لا يكون هناك بديل: برنامج مفجر (منفذها-A). متطلبات الأداء الأولية: سرعة قصوى تبلغ 540 كلم / ساعة، وتحميل أقصى 2 طن، أقصى مدى الكيلومترات 6700. شرط أكثر مبالغ فيه هو أن الطائرة يجب أن لديها القدرة على الغوص قنبلة (40-50 درجة)، وهذا هو مفجر الثقيلة، وكانت بسيطة متطلبات القوة الهيكلية كافية للمهندسين في الكلام مكسورة القلب، والغريب المطلوبة لتحقيق لقب جديد: كبير شتوتغارت البطاقة.
1936 هنكل الشركة لتنفيذ المشروع، وP1041 التي أطلق عليها اسم المشروع، وذلك لتلبية المتطلبات العسكرية لاستثمار الكثير من التقنيات الجديدة غير مثبتة، وهذا هو الطريق المتهورة لجعل المنتج غير قابل للشفاء شل النهائي و177.
انه 177
القاذفات الثقيلة عن بعد حل الأساسي هو محرك قوي، يستخدم DB606 تصميم محرك الغريب لتلبية الاحتياجات، ودايملر - بنز تنتج DB601 كلا تقام في موازاة ذلك، حملة علبة التروس المروحة المشتركة. التوأم الموازي أقل الديناميكا الهوائية وكبيرة مقارنة مع أربعة الانتحاري، مركز الثقل انتقل الغوص تفجير مساعدة على تحسين القدرة على المناورة. في الواقع، هناك الكثير من المخاطر الخفية التي تبدو مثالية، محرك المصممة خصيصا يولد الكثير من زعانف الحرارة دعم مساحة كبيرة على حد سواء، وذلك بدلا من زيادة مقاومة الهواء وجلب استهلاك الوقود.
محرك DB606 على غرفة التبريد كبير
وبما أن مستوى الدقة قصف الاستهداف إلى جانب ضعف كفاءة كتبها جو 87 تفجير تتأثر، على الرغم من أن المفجرين المواقع ثقيلة لها لتحقيق البعثات ضربة دقيقة، لهذه النقطة، لنرى كيف النوع من المدفعية اللوم لمكافحة البعوض الإيقاع. الطيران في بداية المشروع قريبا طرح المتطلبات الجديدة، الغوص تعديل زاوية تفجير 60 درجة، وتعديل زاوية شرط ضروري لتعزيز القوة الهيكلية في الجسم. ثم الأمور من القليل من السيطرة، وتعزيز يجلب هيكل لزيادة وزن الجسم، وزيادة الوزن تؤثر بدورها على سرعة والمدى، لا بد من زيادة من أجل تلبية تحميل الأداء واستهلاك الوقود. ذلك مرة أخرى، يصبح حلقة مفرغة، مما يجعل الطائرة كلما زاد الضغط على المحرك أيضا ارتفعت بشكل حاد.
للمثال نموذجي، وهيكل والعتاد هبوط الطائرات في تزايد أيضا زيادة الوزن الرأس، مصممة أصلا اثنين من الهبوط الرئيسي واحد عجلة. تغير لاحقا إلى واحد الأعمدة الأربعة واحد جهاز الهبوط الرئيسي عجلات، والتي شنت في كلا الجانبين لإخفاء حجرة المحرك، هو أكثر تعقيدا هيكل، وزن أكبر، ويقدر هذا النموذج هذا واحد فقط.
اثنين من الهبوط الرئيسي العجلات والعتاد اليمين واليسار الانهيار
19 نوفمبر 1939، P1041 المشروع النموذج الأول و177V1 أدركت أخيرا أول رحلة (أول V1-5 خمسة). وبما أن درجة حرارة المحرك مرتفعة جدا أول رحلة تستغرق 12 دقيقة فقط، والنموذج الأول لا يزال غير متفائل بشأن نتائج اختبار المتابعة، وأقصى سرعة الطيران الكيلومترات 460، مجموعة وبحد أقصى 4600 كم لم يحقق متطلبات التصميم.
و177V1 النموذج
أول رحلة تجريبية خمسة النموذج وقوع حوادث متكررة، بالإضافة إلى درجة حرارة المحرك مرتفع جدا، والظواهر الاهتزاز عالية التردد التي تحدث في رحلة هي الجاني. V2 اختبار تفكك الغوص في الهواء المباشر، وتحطمت V4 أيضا في البحر في الغوص في اختبار، تحطمت بسبب V5 إلى النار المحرك، لذلك يشير السقوط المأساوي أن العديد من الطائرات غير معروف.
وعلى الرغم من نماذج مختلفة التحسينات اللاحقة، بما في ذلك زيادة الذيل، وتركيب جهاز تعليق العجلات الخلفية أو ما شابه العازلة. ولكن ارتفاع درجة حرارة المحرك سبب الحريق ليس هو الخطوة الأخيرة هي دائما التلال، ومتطلبات الغوص قصف تختبر باستمرار إلى تأكيد - الهدف Stuka كبير من الصعب تحقيقه، وبدأت تم التخلي عن الغوص قصف متطلبات من الإنتاج.
على الرغم من أن المشكلة استمرت، ولكن بحلول نهاية عام 1939 أو القوات الجوية الألمانية أمر 35 He177-A0 ما قبل الإنتاج، بما في ذلك خمسة نوع الاختبار. جعلت هذه النماذج بعض التعديلات، وذلك أساسا في قوة النيران للدفاع عن النفس، بما في ذلك: الفرامل هدم الغوص وتركيب قمرة القيادة شبكي (مجهزة خمسة مقاعد بالإضافة إلى مقعد مدفع رشاش)، وجسم الطائرة كله لتثبيت البنادق عيار مختلفة، الخ .
انه 177 قمرة القيادة (ملاحظة مدفع رشاش)
He177-A0 ما قبل الإنتاج
خدمات الإنتاج
35 قيادة ما قبل الإنتاج فعلا ما يصل الى 25 معدل الضرر عالية، والمشكلة لا تزال تكمن في المحرك، وعلى الرغم من أن العقد من بداية عام 1940، يجب على القوات الجوية بتسليم 120 شهريا، ولكن التطور السريع للحرب حتى يميل أن الموارد للطائرات مباشرة إلى المعركة . وفقا لفكرة غورينغ ل: يجب قدر الإمكان استخدام الطائرات أرسلت إلى الجبهة، لا ينبغي أن يكون الموضوع لنرى كيف كان 177 وقفة الإنتاج، والانتقال لاحقا من 1941 معركة بريطانيا.
لا يمكن الحصول على السيطرة على فقدان الهواء من ما يقرب من ألف نوع من الطائرات، مما تسبب في خطة أسود البحر لا يمكن أن تجعل من رحلة، والسماح للحرب الجوية كشفت ضعف و177 إلى الرؤية، من مارس 1942 أن يبدأ الإنتاج He177-A1 إنتاج نموذج (المعدلة في وقت لاحق أيضا اختيار رئيسي أكثر من مجرد كلام). الإنتاج المبكر التي تتحملها الشركة أرادو، اعتبارا من يونيو 1943 ما مجموعه 130 الإنتاج، إنتاج النماذج من الجهاز كله لديه 6 نظام سلاح للدفاع عن النفس. وتشمل: لأول وحدة العلوي برج (MG131 البندقية)، وهي هيئة برج مركزي عن بعد (MG131 البندقية)، جراب الأنف مسدسين (إلى الأمام MG15120 ملم مدفع، والبنادق MG131 الخلف)، هناك قمرة القيادة تينغ MG81 بندقية، وذيل التجمع MG15120 ملم مدفع.
الإنتاج الضخم He177-A1
والدفاع عن النفس 177 نظام سلاح
He177-A1 الوزن نوع أقصى اقلاعها من 31 طن و 6 طن الحمولة القصوى، وأقصى سرعة الطيران من 510 كم / ساعة، سقف الخدمة من 7000 متر، ومجموعة من الكيلومترات 5600.
ذيل MG15120 ملم مدفع
أكتوبر 1942، بدأت شركة هنكل إنتاج محسنة He177-A3، تطول الجسم 1.6 تركيب متر من أسلحة مختلفة وفقا لمختلف المهام. A1 و A3 في نوع مختلف من ذيل التجمع MG15120MM نوع مدفع مزدوج محمولة، وحتى بعض النماذج أيضا تثبيت HS 293 صواريخ مضادة للسفن والطوربيدات، ولهجوم البحر ويبلغ إجمالي الإنتاج من نوع A3170.
نوع He177-A3
انقر نقرا مزدوجا شنت اكتب MG15120MM مدفع
HS 293 صاروخ مضاد للسفن هو بالتأكيد الأولى في العالم الحصري +، بالإضافة إلى محرك نفاث الألمانية في طليعة من خارج العالم، في الواقع، أكثر أو أقل الابتكار في مجالات أخرى، ولكن ليس متقدمة جدا غرامة الهجين.
HS صواريخ 293 المضادة للسفن
1944 بدأ إنتاج و177A5، وهو أفضل أداء مستقر وأكبر عدد من إنتاج البديل، (بلغت أرادو ل261) إجمالي إنتاج 565. وA3 بالمقارنة مع معظم التغيير المهم هو إعادة محركات، وهو جديدين DB-610، قوة واحدة تصل إلى 2950 حصانا، وزيادة الحد الأقصى لسقف 8000 متر. يمكن A5 نوع المقصورة تعزيز أبراج الجناح يحمل ثلاثة HS 293 / اثنين FX1400 القنابل أنسل، ويمكن أن تحمل أيضا طوربيدات LT50 (250 م ارتفاع رمي في).
و177A5 رمي HS 293
FX1400 الموجهة القنابل أنسل، وذلك باستخدام نظام التوجيه الراديو، والوزن الكامل من 1800 كجم قنابل طائرة دون محرك، على الرغم من عكس أكثر الحالي الذخائر الموجهة بدقة، ولكن في الوقت بالتأكيد المنتجات المبتكرة.
قنابل أنسل موجهة FX1400
خاتمة
الحرب العالمية الثانية الألمان مع تكتيكات "حرب خاطفة" كالأفكار المرشدة، مهمة سلاح الجو هي دعم الجيش والعمليات البحرية، وبالتالي الطلب على الطائرات التكتيكية هو أعلى بكثير من القاذفات الثقيلة. على الرغم من أن والألمانية 177 كانت الخدمة ناجحة فقط خلال القاذفات الثقيلة الحرب العالمية الثانية، حيث أن محرك ليس لإجبار ابتليت الهواء عن طريق خطر الحريق، إلى جانب اعتقال التفكير التكتيكي (عندما عقد مهاجم الغوص مفجر الثقيلة المستخدمة)، وتحديد مواقع القتال الفعلي 177 لقد كان واضحا جدا.
دعم وخلافا للالقاذفات الاستراتيجية الأمريكية والبريطانية لديها أهداف واضحة لانه 177 بالإضافة إلى المملكة المتحدة من حيث تنفيذ مضايقة تفجير الانتقام سطحية، وأكثر في كثير من الأحيان أرضي التنفيذ، للدوريات البحرية، المضادة للسفن، المضادة للدبابات، إلخ. المهمة.
انه نموذج 177 الرئيسي
منذ كان الأداء غير المرضي، حتى تشارك أحيانا في القتال الفعلي ومفجر 177 هو أيضا رحلة ارتفاعات عالية، وصلت أهداف (طبعا، هذه السرعة الغوص ليست سريعة جدا)، قصف الغوص، ثم هرب بسرعة. لكن المحرك سيئة يميل إلى جعل المهام تفشل، وليس في منتصف الطريق محرك المحموم يختارون العودة، هو حادث تحطم طائرة المعركة خطأ، لهذا الهواء أخف وزنا لا فعلا مثل عدد قليل من الطيارين.
انه مشهد قتال 177
الخصائص الأساسية (و177A5 حتى الآن):
الوزن الأقصى اقلاعها من 31،000 طن، وهي أكبر حمولة 6 أطنان، سرعة قصوى تبلغ 488 كلم / ساعة (ارتفاع 6100 م)، وهو أعلى سقف من 8600 متر، ومجموعة والحد الأقصى من الكيلومترات 5500.
