في وقت متأخر من القتال في الحرب العالمية الثانية B-29 "سوبرفورترس" تسبب حقا الاهتمام لانهائي، فائقة طويلة المدى 6000 كم، و 9 طن من الحمولة، 10،000 متر الارتفاع وقمرة القيادة الضغط، دراجة ثلاثية العجلات الهبوط، جهاز التحكم عن بعد الأبراج مدفع رشاش وهلم جرا، تسليط الضوء على جميع الأداء الممتاز. والبيانات المقابلة لالحرفي، B-29 لقطة في ألمانيا، والبعثات تفجير الاستراتيجية ضد اليابان بعد وضع حيز الاستخدام، وخاصة بالنسبة للقصف المستمر للمدن البر الرئيسى اليابانية تحولت إلى بحر من النار. الضربات الجوية لتدمير مئات المصانع وورش العمل العائلية، مما تسبب أيضا مئات الآلاف من الضحايا، تم استنفاد إمكانيات الحرب اليابانية في وقت التفجير.

أغسطس 1945، B-29 تحمل قنبلتين نوويتين على اليابان للاستثمار مباشرة تسارع نهاية الحرب العالمية الثانية، يمكننا أن نرى القصف الاستراتيجي من أهمية استثنائية فكر. نفس الحرب العالمية الثانية، كانت ألمانيا برنامجا مماثلا القاذفات طويلة المدى، على الرغم من كل مشترك في السينما والعمل التلفزيوني وكذلك الفيلم الوثائقي هو جو 87 المفجرين الغوص، وأربع رحلات، ولكن هذا لا يؤثر على الرغبة الألمانية لقاذفات القنابل بعيدة المدى كبيرة لكانت الحرب طويلة تحسبا وقت مبكر من ألمانيا بعيدا النائية والولايات المتحدة سوف تدرج في الهدف. وهكذا، وهو هدف واضح لتأمين الولايات المتحدة انطلقت هذه فائقة طويلة المدى قاذفات القنابل، فمن هانز طبعة B-29 - ME-264، وهما مظهر مماثل للغاية للتعرف على أكبر ميزة هي واحدة / التوأم ذيول العمودية.

B-29 و ME-264 المقارن

بحث الخلفية

أنتجت "معاهدة فرساي" لتطوير الأسلحة الألمانية عائقا كبيرا، على الرغم من مجموعة فارغة من R العسكري الشامل ونظام D ليس لديهم طريقة للعب، أكثر من خربه بعد هزيمة القوات البحرية، والجيش يقتصر على حجم أقصى 100،000، تم حل سلاح الجو تماما. نادي الطيران الذكية الألمانية في هذا الطريق في محاولة للحفاظ على تكنولوجيا الطيران لم يتم التخلي عنها حتى عام 1935 لإعادة بناء القوات المسلحة شارب تمزيق معاهدة فرساي، في سبتمبر 1939 اندلعت بدء الهجوم الألماني لبولندا في الحرب العالمية الثانية.

إعادة التسلح الألمانية تعطي حقا وقتا قليلا جدا، وأنها تحصل على السنوات الأولى من غرفة عمليات سرية في أبسط هي عملية من نقطة الصفر. مع مفهوم الحرب الخاطفة الخصم في وقت مبكر الألماني للاتحاد السوفيتي والمملكة المتحدة، مع تغير العوامل الجيوسياسية الطائرة على ما يبدو تكتيكية يمكن أن تؤدي المهام الاستراتيجية، ولكن احتمالات الحرب يمكن أن تلعب دورا رئيسيا في الولايات المتحدة بسبب المحيط الأطلسي بعيد لا يمكن تعميمها. هذا الأعداء ضربة فائقة طويلة المدى تؤخذ بعين الاعتبار بشكل طبيعي سلاح الجو، على الرغم من أن من الصعب جدا ولكن هناك حرب هناك الطلب.

في عام 1937، كان مسرسكهميت الأولى لتطوير P 1062 (ME-261) سجل عن بعد / طائرة استطلاع، التي أطلق عليها اسم P 1061 مقارنة بنفس الفترة فضلا عن استطلاع بعيدة المدى / قصف البعثات النموذج هو أيضا قيد التطوير. لستدرج تجنب هدر الموارد في P 1061 P 1062 مشروع، إعادة إدماج P 1061 أكثر من 1062 أصبحت كل من ميزة أربعة محركات فائقة طويلة المدى القاذفات الاستراتيجية، ومجموعة المصممة تصل إلى 20000 كيلو متر. كلا علاقة قوية، لرؤية جسم الطائرة الخلفي بشكل جوهري في نفس الطول.

لي 261 طائرة استطلاع عن بعد

تطوير مسار

اندلعت الحرب العالمية الثانية قريبا التحضير لفترة زمنية محدودة، مثل BF109 / 110 مثل هذا الهدف إعطاء الأولوية المقاتلة، P 1061، على الرغم من أن وقت البدء في وقت مبكر ولكن أي تقدم حقيقي هو أشبه المشروع الاحتياطي التقني. أغسطس 1940، والبحرية تأمل قطاع الطيران مجموعة 6000 كم، رحلات مباشرة إلى النقل مستعمرات أفريقيا الوسطى. وفي الوقت نفسه اقترحت وزارة الهواء أيضا لسلاح الجو لتطوير مجموعة 12000 كم، طويلة المدى الرحلات العابرة للقارات مفجر مباشرة من فرنسا إلى قارة أمريكا الشمالية، لفضائل المواجهة قد تأتي معدة مسبقا.

10 أكتوبر 1940، أصدرت وزارة الهواء طلبا رسميا إلى كل الشركات المصنعة للطائرات تعليمات، مع طلب واضح للجيش مسرسكهميت P 1061 مشروع على الطريق الصحيح. يجب أن يتم ضبط السيطرة على متطلبات الأداء العسكرية، P 1061 إلى مجموعة انتقال أكثر من 20000 كيلومتر، والشنق قذائف داخل خزان بطن قذائف لا تقل عن 5 أطنان (الذبيحه المكونات المدى يمكن زيادة). كما أنه يتطلب P 1061 يمكن أن تكون ذات الاستخدام المزدوج، في المستقبل هناك احتمال لتحويلها إلى الطيران المدني.

في عام 1941، وقعت وزارة الطيران والنموذج مسرسكهميت عقد ستة (عقد 24 إنتاج أخرى أن يتم التوقيع)، وإعطاء العدد الرسمي الرسمي عني 264. هذا الرقم هو نصف قطرها القتالية من البيانات 264 المتوخاة، تغطية مركزيتها أهم جزء من منافسه منطقة الولايات المتحدة والاتحاد السوفياتي، حتى تصور نشر في الفلبين، وسوف اليابان توسيع نطاق التغطية لأستراليا والهند ومنطقة المحيط الهادئ وهلم جرا.

دائرة نصف قطرها على مكافحة عني 264 المتوخى

يناير 1941، في غورينغ في أكبر مصدر للفخر "ملك كل الأشياء التي يمكن أن تطير السيطرة" بتوجيه من فكرة، ودعم الغواصة البحرية عن بعد الطائرات المقاتلة القوة، عبر أيضا في الفعل. جميع الشركات المصنعة الكبرى جعلت الوقف في الرسم أو وضعت نماذج من للاختيار من بينها، وأنها لا تزال عالقة على رسم البيانات 264 اجتذبت بنجاح الكثير من الاهتمام، وتصبح بعد دعم طائرة غواصة من برنامج الاختيار. حيث بدأ الطلب على تغيير البيانات 264 أداء واسع تعديلها، خصوصا في استجابة لمجموعة قفزة كبيرة والحمولة، وقدم الكثير من يبدو برنامج غريب جدا.

اثنين الجر الجهاز إيقاف (يرجى الرجوع إلى طائرة شراعية)، العائدين من آلة السحب بعد التوصل لمسافة معينة، وآلة مهمة في ظل قوتها الذاتية لبدء الجزء التالي من الرحلة. تعديل الناقلات التزود بالوقود الجوي أيضا لزيادة المدى، أو لزيادة عدد من محرك تصاعد ووضع معززة، البيانات الشخصية 264 بعد مزيج من هذه تشكيل التفكير ببطء. الأداء المتوقع من الناحية المثالية على النحو التالي: تحمل 5 طن، ومجموعة من حوالي 18،100 كم، إذا لم يكن الحمل سوف تصل مجموعة مذهلة من 26000 كم، بطبيعة الحال، هذا الأداء هو الذي لا يقهر على الاطلاق.

القاذفات الأمريكية بعيد الأطلسي

مع هدف واضح من البيانات 264 بدأ تطوير رسمية، ولكن مواجهتهم وتغير الطقس في وقت مبكر 1942 بدأت وزارة الجوية لاتخاذ انخفاض حاد في أي مشاريع على المدى القصير لا يمكن أن تكون فعالة. أصبح لي 264 تقريبا شبح على الرغم من النهاية الناجون من السيف، ولكن خفض الأصلي ستة النموذج إلى ثلاثة (V1-3).

لي نموذج نفق الرياح 264

لي 264 مفجر ثلاث وجهات نظر

أبريل 1942، لي 264 المفجرين كان مقررا في الأصل مرسيدس بنز DB 603 محرك، ولكن المحرك لا قوة لا الإنتاج الضخم، من أجل ضمان التقدم إلى اللجوء إلى عمليات تجميل المقبل محركات جونكرس JUMO 211J. أداء أضعفت تأكد من اتباع تقلصت، عرض في تقرير مسرسكهميت مايو: حالة الحد الأقصى للوزن الاقلاع 45 طن، واستخدام أربعة محركات محركات JUMO 211J (واحد 1340 حصان) يصل مداها إلى كيلومترات 13000، واستخدام تحت أربع جولات BMW 801 المحرك (واحد 1750 حصان) حالة يصل مداها إلى 14000 كيلومتر، مع الأخذ في الاعتبار أيضا معظم التكنولوجيا المتقدمة التزود بالوقود الجوي لتوسيع نطاق.

لي 264V1 محرك تصاعد JUMO 211J

مقارنة بين الاثنين، والتمييز بين مقصورة المحرك، المروحة إضافية أو أطوال مختلفة.

لي 264V1 محرك تصاعد BMW 801

يوليو 1942، اكتمال البيانات 264V1 نموذج التصنيع الأساسية، ومن المتوقع أن سنة 10 أكتوبر رحلة عليه. منذ الهبوط والمحرك لا يمكن تأخير التسليم في الوقت المناسب لعمل اختبار الطيران، وقد ضعفت هذه المرة في الاتحاد السوفياتي في ساحة المعركة من الألمان قوة تستهلك ببطء، في حين لا يزال الحفاظ على مزايا ولكن إعطاء الأولوية للموارد الاستراتيجية وسرعة الطلب المعدات بشكل أسرع. أربع جولات من النسخة الجاهزة للجو 290 و ست جولات من جو أصبح 390 نسخة المتقدمة هدفا مرشح، ولكن من جو 90 طائرة ضعف بنية الجسم حتى أن عدد القوات البحرية والقوات الجوية لديهم مخاوف، وبالتالي لا يمكن لي الله 264 يمكننا الاستمرار في اختبار أجزاء أخرى التجمع.

جو 290 مفجرا

ظهرت ست جولات نسخة من المهاجم جو 390 ليكون قويا جدا، ولكن الأكثر إثارة للقلق هو أنه بنية الجسم الهش، بعد كل شيء، القاذفات الاستراتيجية لمواجهة عدد كبير من المقاتلين لاعتراض بالتأكيد لا تحمل بالكاد فوز.

جو 390 مفجرا

23 ديسمبر 1942، كان إيذانا ببدء عني 264V1 النموذج أخيرا في دوري الدرجة الأولى، من أجل تأمين معدات السلامة غير المحصلة. استغرقت الرحلة كلها 22 دقيقة، استغرق الاختبار التجريبي قبالة سريع وسلس ردود الفعل، واستقرار المعالجة العامة، تقييمها هو: أنه من طائرة مثالية. على الرغم من أن العمل الوقائي القيام به ولكن لا تزال تظهر على مشكلة الهبوط، لأن تعطل المعدات الكبح يؤدي إلى الأضرار التي لحقت الطائرات تجاوزت المدرج أثناء الهبوط، وبعد شهر من إصلاح بعد دخول إعادة اختبار الطيران.

طار لي 264V1 النموذج

طار لي 264V1 النموذج

وفيما يلي مقارنة بين كلا FIG عني-264 تشبه الى حد بعيد B-29، فقط هذه المرة عني-264 B-29 نموذج أول رحلة آجلا 4 أشهر، الحرب العالمية الثانية، وألمانيا، ولكن ليس ضيق الوقت أفراد. دائما كاملة من المواهب الميكانيكية، إلى جانب وجود قاعدة صناعية قوية، طالما سمح الوقت الألمانية يمكن أن يؤدي بالتأكيد عهد جديد من الطيران.

B-29 و ME-264 المقارن

تواصل الإحباط

عام 1943 عمل اختبار البيانات 264 رحلة المقبل ما زالت مستمرة، على الرغم من التغييرات الرئيسية في المرحلة الأولى من الحرب العالمية الثانية، خسرت ألمانيا حدث في حالة الحرب الشاملة، الموافق القصف الاستراتيجي لا يزال له معنى إذا كانت الولايات المتحدة؟ تتأثر البيانات 264 لم يعد اللحم والبطاطا الأصلي، فإنه لا يقدم تقريرا عن المجهول مصيره متفائل، على الرغم من أن البيانات 264 أظهر أداء جيد للغاية.

لي 264 في هذا الوقت هناك عدة طرق تحمل صواريخ، ودعم مجموعة متنوعة من خيارات الذخيرة 250KG، 500KG، 1000KG وهلم جرا، ولكن، عموما، وليس أكثر من 6 طن أقصى حمولة. إذا كانت حمولة كاملة من ستة أطنان طريق الرحلة، ورحلة سفر إلى الولايات المتحدة تقدر أن اللعبة هو تقلص إلى حد كبير، حالة مثالية ل4 أطنان تحمل صواريخ بعيدة المدى تقصف عادية نسبيا.

المهاجم لي 264V1

المهاجم لي 264V1

على الرغم من أن نتائج اختبار الطيران ستظل مرضية نسبيا، لكنه قرر مصير تذكير محزن لحظة، أو وصول سريع، مايو 1943 دائرة الطيران الإمبراطورية يتطلب إنهاء مسرسكهميت البيانات 264 مشروع. في يوليو اشتكت الشركة من الشارب قبل أن تحصل هناك عمل حولها، وسوف عني 264 تتخلى بعيدة المدى قصف الولايات المتحدة فقط لغرض القتالية البحرية سبب بسيط هو أن في حالة حالة الحرب قوة غير المواتية من عجز بمقدار صغير من طويلة المدى وقاذفات القنابل التحرش يؤدي إلى انتقام الولايات المتحدة. هذه المرة مما كانت عليه في الماضي، لم ألمانيا ليس لديها طموح في الحرب على قوة الاستهلاك في وقت مبكر.

نظرا للاحتياجات العاجلة من ساحة المعركة، وأكثر عملية عني 262 عني المقاتلة 264 طائرة تناول رشة الإنتاج، الموارد. ولكن الواقع ضرب أكثر مباشرة، 9 يوليو تفجير الإجراء طيران الجيش الأمريكي عني 264V1 النموذج بجروح، V2-3 وجميع قطع الغيار تقريبا دمرت تماما. تم اعتراض تكتيكات القتال كوساكابي حتى النماذج الأساسية للإنتاج يمكن ضمان، ثم لا تنظر لي لالقصف الاستراتيجي 264، وتقدر الولايات المتحدة الانتحاري في منتصف الطريق بدأت فعلا معركة العارية. تلف الرقم في تفجير البيانات 264 V1 النموذج، ويبدو مظهر يمكن اصلاحها، ولكن فقط المعاد تدويرها قطع الخردة المعدنية قد ارتفعت. سواء شاء أم لا، وهذا يمكن أن يكون B-29 مواجهة المهاجمين "التوأم" أصبحت التاريخ.

القصف بأضرار النموذج الأولي عني 264 V1

يمكن أن تتضرر من جراء القصف، لي 264 V2-3 النموذج FIG تخضع إلا على الورق، معلقة تحت جناح ضد الطوربيدات البحرية تعتبر كبيرة.

لي 264 V2-3 النموذج

بنية الجسم

لي 264 تصميم بسيط سلس جدا، وشبه الأحادي هيكل جميع المعادن (التعميم عبر الفرع)، الرأسي جناح الذيل الكابولي ضعف الترتيب. وينقسم الجهاز كله إلى الزجاج الشفاف الأنف المسببة للاحتباس الحراري (رؤية جيدة)، صالة طاقم قمرة القيادة، أغلق فوق خليج قنبلة هناك قناة تربط الطولية. كانت الحاجة ارتفاعات عالية قمرة القيادة الطيران وطاقم الطائرة في تصميم معززة الأوسط، وتستخدم أسلحة الدفاع عن النفس على اطلاق النار آلة التحكم عن بعد، كما قدم عدد من الأتمتة والتحكم الوسائل، مثل: سرعة المحرك، وتناول والحد من ذلك كثيرا من العبء على وحدة الركاب.

لي 264 التكوين الداخلي للFIG.

لي 264 توزيعها داخل الصهريج عن هيكل الجناح، قسم الجناح الخارجي 14، 8 داخلي، وتصل إلى إجمالي حجم 44000 لتر. مع الأخذ بعين الاعتبار مدى المطلوبة في وقت التصميم لزيادة كمية الوقود، رتبت رشاشات الدفاع عن النفس والدروع البالستية صغيرة لخفض الوزن.

لي 264 قمرة القيادة

يتم تنفيذ لي 262 الترا طويلة المدى قصف البعثات، وحلقت لفترة طويلة، للسماح لأعضاء الطاقم أن يكون بيئة الرحلة مريحة نسبيا. مع سرير بطابقين ومطبخ صغير على الجهاز، يمكنك بقية صحيح على مواصلة القتال أثناء الرحلة.

لي 264 جسم الطائرة الداخلية

اعتمد البيانات 264 غير عادي والعتاد دراجة ثلاثية العجلات الهبوط، لأن النموذج السابق كان يخطط لاستخدام ضخمة عجلة الهبوط، ولكن أظهرت نتائج الاختبار الفقراء قابلية التشغيل تغير بعد جولة واحدة. حتى أكثر إثارة للاهتمام هو أنه مع زيادة المدى والحمولة، من أجل تلبية الإقلاع السلس في ظل ظروف الحمل الكامل، وخفض استهلاك الهواء حتى تصميم الخارجي المتاح (V2-3 نوع بما في ذلك الهبوط مساعد وطرف الجناح الخارجي المتاح يبلغ وزنها 4.3 طن).

لي 264 سباق الخارجي المتاح

أو لضمان رحلة، لي 264 الشكل العام ويبسط استخدام المقاتلة التي تستخدم عادة متجانسة الهبوط الرئيسي، ويوجه إلى الداخل بعيدا والتكامل المثالي بين الكنة بعد اقلاعها.

لي 264 متجانسة MLG

خاتمة

ساءت لي 264 حالة الحرب المفاجئة لا تعطي الوقت الذي تحتاجه، ولكن بعد الحرب تم اكتشاف أن هناك العديد من معلومات عني 264 البرامج المشتقة. نحن هنا نركز على اعتراف من المهندسين الالمان، يان جين تفعل أشياء في كثير من الأحيان طويلة وقصيرة الأجل (إضافة الكثير من الأفكار الجديدة)، إصدارات مشتقة يكون لها تأثير هام على تطور لاحق من الجيل الأول من قاذفات القنابل الأمريكية والسوفيتية.

اثنين BMW801 تركيب المحرك، وتحول الشعر الإصدار 6 عني 264 / 6M (ME-364) برامج، ونماذج تغير طفيف في المظهر هو زيادة قوة دفع المحرك ومجموعة أكبر.

لي 264 / 6M برنامج (لي-364)

لي 264 تجسيد الهجين، شنت جانبي منتصف كل جناح محرك BMW801 ترتيب اثنين جنبا إلى جنب، في جذور جناح بالإضافة إلى المحرك النفاث JUMO 004 واحد. هذا التثبيت الجناح نموذج الجذر من تصميم المحرك، وبعد ذلك في توبوليف 16 مهاجما السوفيتي الذي انعكس.

نسخة هجينة البيانات برنامج 264

وكانت تكنولوجيا الطائرات في طليعة ألمانيا لم تستسلم محولات الكهرباء، وتركيب أربعة JUMO محرك 004C طائرة، في حين تم تغيير البرنامج إلى T-الذيل. علما بأن المحرك يستخدم شنقا، اعتمد هذا المفهوم في الولايات المتحدة للحصول على B-47 وغيرها اللاحقة النماذج، ولكن هذا المخطط يمكن أن تطير إلا على التوالي دون سرعة الصوت الجناح (السرعة القصوى رحلة مستوى 740 كم / ساعة) .

نسخة طائرة

في عداد المفقودين على أي حال الحرب العالمية الثانية، واستراتيجية لسلاح الجو الألماني هو حقيقة أن الولايات المتحدة خصيصا لمضايقات مخصصة عني 264 مع نماذج الجديدة عالية الأداء، من حيث التنمية الشاملة لا تزال ناجحة تماما. ولكن الحرب العالمية الثانية الألمان بدأت مداهمات والموارد الاستراتيجية والسلطة الوطنية لا يمكن أن تعطيني 264 هو طلب كاف، وهذا أداء أفضل من الماضي مفجر الاستراتيجي B-29 اختبار الطيران غاب فقط توقف إلى الولايات المتحدة.

لي 264 فائقة طويلة المدى قاذفة استراتيجية

الأداء الأساسية:

الوزن الأقصى اقلاعها من 56 طن سرعة قصوى تبلغ 560 كلم / ساعة الانطلاق بسرعة 350 كم / ساعة، وأقصى مدى من 15000 كم، سقف الخدمة من 8000 متر.