لهذا مركبات اختبار القيادة، خمس كلمات رئيسية هي: تويوتا، هجين، البطاقة الخضراء! البطاقة الخضراء! البطاقة الخضراء! للمدينة من حيث ترخيصا محدودا، وشراء سيارة ماركة، إما عن طريق الحظ أو المال، أو لشراء مركبات جديدة للطاقة، والسيارات الكهربائية النقية وهناك أناس من حيث مجموعة من القلق، ونماذج PHEV الواضح أن الخيار الأفضل.
لكننا ننظر إلى نماذج PHEV في السوق، إما BMW 530Le، PHEV مونديو، باسات PHEV ونماذج أخرى على مستوى عال نسبيا، أو هي النماذج المحلية. تويوتا تستهدف مثل هذه الفرصة انقطاع لإطلاق RALINK / كورولا المحرك المزدوج E +، وهذه المرة نحن اختبار قيادة السيارة ويتم إنتاج تويوتا كامري RALINK المزدوج محرك E +، وهو RALINK تعمل بالكهرباء. نحن ننظر إلى هذا المشروع المشترك أرخص المكونات في سيارة هجينة بالإضافة إلى البطاقة الخضراء، فإنه لا يوجد لديه جاذبية الآخرين.
RALINK RALINK المزدوج محرك E + وثنائية المحرك توليد القوة أكبر الفرق هو أنه يفترض تجربة القيادة هو أيضا مصدر قلق لمعظم الناس. E + RALINK محرك مزدوج مزودة بنظام الهجين من محرك 1.8L دورة أتكينسون وتتألف من المغناطيس الدائم متزامن، حيث أقصى قوة المحرك 53kW، 207nm عزم الدوران، قوة المحرك القصوى من 73kW، الحد الأقصى لعزم الدوران من 142Nm.
توفير مجموعة متنوعة من أنماط القيادة، ووضع الكهربائية EV، HV / EV أي تبديل الحرة بين وضع EV واتش اى فى وضع قوي الكهربائية والهجين، وتقسيمها تحت وضع محرك الوضع على ثلاثة أوضاع، وهي وضع الطاقة الرياضية، NORMAL عادي وضع ECO ووضع توفير الطاقة.
قلت بعد اختبار القيادة في الجيل الثامن من سيارة كامري وأفالون، تويوتا من خلال TNGA توقظ رغبتنا في يد قبضة عجلة القيادة أثناء القيادة، ولكن هذا لم يكن تحديث RALINK المحرك المزدوج E + سحبت لي مرة أخرى إلى تويوتا بذر الانطباع من الخبرة، بغض النظر تحت أي وضع القيادة، RALINK أداء المحرك المزدوج خطوط الكهرباء + E هي بوذا جدا.
في ظل وضع EV، على الرغم من أن عزم دوران المحرك، ولكن من أجل رعاية حياة أطول، وانتاج الطاقة من أكثر تحفظا، لذلك RALINK المزدوج محرك E + لا يمكن أن يكون مثل سيارة مثل تجربة العادية تسارع الكهربائية. ولكن رد الفعل الأولي في القيادة الحضرية هو أيضا بما فيه الكفاية حساسة ليس فقط ما يكفي من القوة في المدينة، ويمكن لهذا المحرك أيضا توفير أكثر من 125km / ساعة السرعة القصوى.
نحن نستخدم طريقة EV من فندق انتركونتيننتال، ونينغبو إلى جزر تشوشان، مع ما مجموعه أكثر من اله 50km، قوانغ إثبات الدعاية "، وهي المركبات ذات الغرض المزدوج" لحين السيارة الكهربائية، ولكن أيضا عندما فعلت سيارة هجينة لا التباهي. طالما نحن نحمل فكرة المنزل والسفر، وعلى مسافة التنقل اليومية للاله 50km، في ظل الوضع الكهربائي نقية يمكن أن توفر الأميال من 55km من محرك مزدوج RALINK E + يمكن استخدامها كوسيلة الكهربائية البحتة.
قد تقلق البعض أن مثل هذا الاستخدام سوف يؤثر على استقرار البطارية، ولكن لا أعتقد أن الحاجة إلى القلق أكثر من اللازم، لأنه مسؤول تويوتا قال البطارية على أساس 8 سنوات أو 200،000 كم الضمان على مجانا لديها أيضا حياة محدودة ، ممتدة حماية الضمان مع غير محدود من الأميال.
للحصول على أداء أفضل ديناميكية، ونحن سوف يقود وضع السلطة تعديلها لوضع الرياضة، في ظل وضع الرياضة، RALINK E + محرك مزدوج خنق استجابة تصبح أكثر حساسية، وسرعة الأداء بين 0-80km / ساعة جيدة جدا، على نحو سلس والقوة المتفجرة. ومع ذلك، وهذا موجود فقط في الشعور تسارع تحت 80KM / ساعة لكل ساعة، بعد 80KM / ح تستمر دواسة العميقة إلا صوت هدير المحرك، وتسريع أداء صعبة نسبيا. بعد كل شيء، على الرغم من نعمة مختلطة، ولكن RALINK المزدوج محرك E + 1.8L نسخة الوقود المحرك للRALINK كبح الوزن أثقل من قريب 140KG.
إذا ظل وضع ECO، وأعتقد أنه يمكن أيضا أن يسمى وضع نظام بوذا، لأنه في هذه الحالة، حتى لو كان النفط الأرض والمركبات سوف فقط سرعة بطيئة، ودع ابعاد. على الرغم من أن أداء السلطة عامة جدا، ولكن لشرائه بالنسبة للمستهلكين من حيث استهلاك الوقود ومن الواضح أن معظم تشعر بالقلق إزاء.
نحن اختبار بالسيارة في مجموع اليوم نينغبو إلى 208km، بالإضافة إلى أول اله 50km وضع EV، وأحيانا أخرى تقريبا كل وضع السلطة، لا المماطلة بدون كهرباء في الدولة، مئات من الكيلومترات 4.0L، أو إذا كنت تستخدم NORMAL وضع ECO، ويمكن زيادة خفض مستوى استهلاك الوقود.
هناك أداء مرضيا من هيكل السيارة، وذلك باستخدام واجهة المتقدمة حديثا والتعليق الخلفي لفائف الينابيع، وامتصاص الصدمات والمثبتات، بالإضافة إلى وزن البطارية، RALINK المزدوج محرك E + قابل للتغيير لتكون أكثر كفاءة من إصدارات أخرى من طراز RALINK الشعور الثقيل، واهتزاز من خلال تصفية عندما الطريق وعرة نظيفة جدا، لا ترتد إضافية، وهيكل شعور ثابت، بمعنى المدمجة من أداء جيد للغاية.
E + من RALINK المحرك المزدوج وأداء شاسيه القيادة بسرعة عالية نقطة خبرة نظر، فمن الواضح أنه أكثر ملاءمة للاستخدام التنقل في المناطق الحضرية، خاصة بالنسبة للأشخاص الذين يعانون من اضطراب الوسواس القهري من حيث استهلاك للوقود، وانخفاض استهلاك للوقود يراقب كل كانت راحة كبيرة .
لم E أساس RALINK-RALINK + محرك مزدوج المحرك المزدوج بناء من بينها، من حيث ظهور الداخلية لم تتغير كثيرا، سوى تعديل طفيف في التفاصيل، الجبهة كامل الوجه من نظرة حريصة RALINK يزال القناع الأسرة.
في منطقة الشبكة باستخدام الطلاء البيانو لوحات زخرفية ومصابيح الضباب يغلف تماما، والتصميم هو أكثر الأصغر سنا. موحد شبكة الكروم الدخان اللون الداكن لتشكيل المكونات في نوع هجين أسلوبه الخاص.
تواصل الصمام عيون الملاك المصابيح الأمامية RALINK الشكل، وزيادة "كحل" الأزرق أظهرت المكونات في الهوية الهجينة، تويوتا شعار قاعدة خلفية RALINK القياسية شعار الأزرق مع السكتة الدماغية البرق الأزرق، مضيفا المكونات في الهوية الهجينة، وتعزيز المكونات في هوية سيارة هجينة.
ليس كثيرا الداخلية الجديد، لوحة العمودي للتصميم التحكم الإيجابي، شكل تويوتا الأسرة عجلة القيادة والأزرق ذراع ناقل الحركة الإلكتروني، متطابقة مع RALINK محرك مزدوج. مواد مختارة ومع ذلك بالثناء، مغطاة بطبقة من جديلة قد يشعر من مادة لينة من ألياف الكربون تقليد في لوحة التحكم، سواء عن طريق اللمس أو تأثيرات بصرية جيدة.
كان الفضاء، محرك مزدوج E + RALINK طولا وعرضا 4645mm 1775mm 1480mm، 2700mm قاعدة العجلات، ارتفاع 162CM الشكل قليلا شقيقة يجلس RALINK المحرك المزدوج E + أرجل الخلفية لا تزال مريحة جدا، وشقة الطابق كله، سيارة في استمرار للفضاء راكب RALINK "مستوى غير طبيعي" واسع.
مساحة الجذع، وعلى الرغم من أن تأثير يقتصر على التخطيط للبطارية، RALINK المزدوج محرك E + مساحة الجذع وRALINK المحرك المزدوج لا تأثير صغير، ولكن المزدوج محرك E + قدرة البطارية من عدد كبير من ثنائي المحرك، ولكن كثيرا من حجم التغييرات، ينبغي التأكيد.
نعود إلى بداية المشكلة، RALINK المزدوج محرك E + بالإضافة إلى البطاقة الخضراء، وهناك نداء آخر بالنسبة لك؟ وعلى الرغم من الأداء ديناميكية عالية السرعة على أقل قليلا، ولكن العلامة التجارية تويوتا في مجال الطاقة الجديدة ونداء النهائي مستوى استهلاك الوقود قوي لا يزال يستحق الاعتراف به.
في حين أن شراء سيارة التعاقد مع الدعم الكامل بين 18،58-20080000 للحصول على السعر يبدو مجنون جدا، ولكن هل تعلم أن شنغهاي رسم لوحة ترخيص المزاد قد ذهب إلى 8.9 مليون دولار، وأنه حاليا في السوق كانت أيضا قادرة على شراء أرخص من المشروع المشترك المكونات في نماذج مختلطة، حتى تتمكن من مباشرة على ترخيص المزدوج محرك E + RALINK رخصة محدودة للمدينة من حيث الشعب هو في الواقع خيارا جيدا.
