SAIC MG 6 يفترض الجميع على دراية، سواء كان الوقود أو المكونات في نسخة من الإصدار الهجين وصفت بأنها أدائهم الرياضي. الآن، من أجل المزيد من الرياضة المتطرفة، وMG إطلاق نسخة عالية الأداء من MG 6 الإصدار الجديد TROPHY الطاقة (يشار إليها فيما بعد نسخة eMG6 غنيمة). فهو يجمع بين مزايا وجود وقود المركبات المشتركة وسيارات الطاقة الجديدة، وأنظمة الطاقة زيادة كبيرة. هذا الإصدار eMG6 الكأس في النهاية كيف قوية؟ هناك الكثير مختلفة من eMG6 العاديين؟ بالإضافة إلى تطوير نظام السلطة، وسوف يكون هناك اختلاف آخر؟ مع هذه الأسئلة، وصلنا الى نانجينغ مليون تشي سباق الدراجات النارية لمعرفة ذلك.
نسخة eMG6 TROPHY كإصدار عالية الأداء، من مظهر بدأت بالفعل في تسليط الضوء على السمات الفريدة الخاصة بها، والمظهر نبدأ بالحديث عن، نظرة على ذلك في النهاية ما هو الفرق مع eMG6 الطبعة العادية.
eMG6 غنيمة نسخة من التصميم ونماذج الطبعة العادية ولا فرق، تنفس الطفل في الشباك، والمصابيح الأمامية عين لندن ومثير التصميم بسقف منحني حتى مؤخرتها هي حسن المظهر جدا، فقط لاظهار ظهور مجموعة مميزة من خلال عدد من "اسوداد "هذا هو أفضل كلمة لوصف المظهر.
مشرق مصبغة السوداء الشريط تقليم متكاملة في المصابيح الأمامية خلفية سوداء، والجبهة الشفة أصداء، سوف يرى الناس أنه ليس عامة الناس.
مرآة الإسكان، نافذة تقليم، الباب أبلى تقليم هم بما فيه الكفاية واضح، تم تغيير "الأداء" درابزين الشعار في مشرق الأسود.
18 بوصة مزدوجة خمسة تحدث عجلات حصرية eMG6 TROPHY الطبعة، PS4 الحركة إلى الإطارات ميشلان من 225/45 ZR18، ولكن يحدد أيضا ما إذا كان أو لم يكن إنتاج السيارات القياسية.
وراء بسقف منحني حتى مؤخرتها التصميم B-عمود هو بلا شك تتويجا MG6 اتصال بعد إضافة شريط أسود تقليم على نسخة eMG6 TROPHY أصبح أكثر مثير. تسليط الضوء على EMG6 و50T الشعار الخلفي، والهوية. اليسار افتتاح حشو، وفرض الحق واجهة.
eMG6 TROPHY الداخلية نسخة يختلف قليلا من النسخة العادية، لا تزال بسيطة وكاملة من التصميم والتكنولوجيا، والفضاء، وليس هناك مستوى مناسب التغيير، تتم المحافظة على مواد العمل والراحة. وأخيرا في الألوان يرافقه الأحمر والأسود النسخة اللون من طراز الوقود، أكثر رياضي، هو eMG6 النسخة العادية ليس لديهم.
12.3 بوصة كاملة LCD لوحة أجهزة القياس بالفعل مألوفة جدا مع، تصميم واجهة المستخدم بسيطة، عرض غنية بالمعلومات، هناك موضوعين المتاحة. 10.1 بوصة في شاشة التحكم ونماذج الطبعة العادية متطابقة أيضا، ومجهزة بأحدث نظام حمار وحشي، لم يعد هناك كثيرا في التفاصيل.
تحول مقبض الباب لديه شعور جيد من آلية الصقل، رافعة الأمام ثلاث وضع القيادة يمكن التحكم بشكل منفصل من اليسار إلى اليمين، واستعادة الطاقة الفرامل وأنظمة إدارة الطاقة. MODE رافعة للتبديل NORMAL، ECO، SPORT ثلاثة القيادة وسائط.
KERS رافعة المتوسطة، ويمكن السيطرة ينقسم نظام استعادة الطاقة إلى ثلاثة. وقدم مسؤول MG أيضا ثلاث توصيات لاستعادة الطاقة. استخدام انسيابية حركة المرور عند مستوى 1 ضعف الانتعاش واسطة، والقيادة أكثر استرخاء، حركة المرور في الاستخدام العام في وضع الاسترداد مستوى 2، مع الأخذ في الحفاظ على الطاقة الحساب والسلطة؛ 3-مرحلة محرك شرسة وضع انتعاش قوي عند الحاجة، ويمكن أيضا أن يساعده على حد سواء لمساعدة الحفاظ على الطاقة الكبح. في الواقع، ثلاثة أنواع من سيناريو استخدام استعادة الطاقة ينطبق أيضا على مركبات أخرى جديدة للطاقة.
BATTERY ذراع الحق قد تحكم في نظام إدارة الطاقة، يتم ضبط وضع محرك الأقراص الأول إلى الوضع العادي، ثم حرك ذراع BATTERY يمكن تعديلها، وهي مقسمة إلى أربعة أنماط، أي السلطة القابضة، واضطر شحن شحن ذكي، أيضا هناك نمط تابعنا ثم تفصيلا.
نظام الطاقة eMG6 نسخة TROPHY من الضوء. ثلاثي 1.0T على مزيج eMG6 + ثنائي المحرك العادي، على الرغم من عزم الدوران العام لل622N م، لكنه لا يزال الوقود الرئيسي لهذا الغرض. النسخة eMG6 TROPHY هو مزيد من التركيز على الأداء، لذلك سيتم ترقية النظام إلى 1.5T السلطة أربع أسطوانات لإطلاق عالية الطاقة الحركية واحد مزيج +. نفس المحرك 1.5T ونماذج طبعة الوقود، والحد الأقصى حصانا 169Ps، عزم الدوران الأقصى من 250N م؛ الحد الأقصى حصانا المحرك 136Ps، الوصول إلى الحد الأقصى حصانا متكاملة 305Ps، عزم الدوران الأقصى من 480N م.
سرعة انتقال EDU 10 مباراة انتقال محرك كهربائي، حيث المحرك 4 مباريات السرعة، سرعة المحرك مباريات 6. 10-سرعة هنا هو مجرد مسؤول حسابية بسيطة، وفي السفر الفعلي، والمحرك والمحرك وغالبا ما تعمل في وقت واحد، بحيث نقل علبة التروس السيارات والمحركات تنتج مجموعة متنوعة من التشكيلات، وعدد من العتاد أكثر بكثير من 10 السرعة. وعلاوة على ذلك، ادعى مسؤول إجمالي الميكانيكية نظام النقل الكهربائية كفاءة اقتران تصل إلى 94، مقارنة لتجف علبة التروس المزدوجة مخلب.
نينغده سن الثالثة يوان المقدمة من بطارية ليثيوم أيون، والقدرة لا تزال 9.1kWh، و8 سنوات 120،000 كم الضمان، ويكون نوع جدا في الواقع. وأول ترقية رئيسية لنظام إدارة الطاقة أيضا نسخة eMG6 غنيمة، ومعظم تغيير مهم قد تكون قيد التشغيل في الوضع الكهربائي النقي لذلك، وهو eMG6 شيوعا ليس لديها. ضبط وضع القيادة إلى الوضع العادي، ومن ثم تراجع أمام رافعة البطارية، واضطر للدخول إلى وضع EV.
إن الحكومة الحالية لا يجبر يتم تعريف وضع EV كما وضع القيادة، ولكن سيتم ينظر إليها على أنها آلية لإدارة الطاقة أما بالنسبة للمستقبل هو الحفاظ على التشغيل الحالية أو التحول إلى القيادة اختيار واسطة أدناه، هو الآن غير مؤكد. وزعم المسئول أنه في وضع النقي الأميال الكهربائية هو 51km، عندما تكون البطارية هي 30 -40، سيضطر المحرك إلى التدخل لضمان تجربة القيادة.
منذ ترتيب الخلايا والموقف لم يتغير، لا يزال هناك في أسفل الجذع، والجذع لا يزال الإطارات الاحتياطية وساحة الأداء العام eMG6 متطابقة.
يبقى التعليق الخلفي أيضا تحت هيكل الالتواء شعاع، على الرغم من أن هيكل الالتواء شعاع من مساحة جذع يمكن أن يؤدي إلى أداء أفضل، لن تتأثر الأداء الرياضي بشكل ملحوظ، ولكن يعطي دائما للمستهلكين يشعر رخيصة .
الأداء والسرعة هو كان MG6 الاتجاه جهودا حثيثة، ولكن الآن eMG6 TROPHY الإصدار يحتوي لتكون ناجحة، لذلك نحن أيضا يعيش لاختبار القيادة القصير ومائة تسارع كيلومترا والكبح الخبرة.
عندما لا يحدث الكهربائية عزم الدوران الناتج المحرك استنادا إلى بدء تشغيل السيارة، والاستجابة السريعة، وسرعة 65km / ساعة أو نحو ذلك، وتصبح تدريجيا انتاج الطاقة المحرك الرئيسي، والعمل دفعة واحدة، وحالة وسيطة من فقدان الطاقة. ومع ذلك، ويرجع ذلك إلى أسباب المركبات الثقيلة، والتي لم الجلوس لإعطاء شعور واضح جدا من دحر.
وأخيرا، قمنا بقياس سرعة الاداء 0-100كم / ساعة هو 5.9s، 100-0km / ساعة الكبح مسافة 34m، وكانت النتائج جيدة بما فيه الكفاية. النتائج التجريبية أكثر تحديدا، لتكون أول سيارة في السوق وسوف نأتي الوقت للجميع.
توفير البيانات من قبل المكتب: ملاحظة
MG6 النظام برمته XDS نظام التحكم الديناميكي منحنى قياسي، في غياب بطبيعة الحال لا eMG6 TROPHY الطبعة، الكبح الفعال لا يمكن أن يؤديها على العجلات الداخلية أثناء الانعطاف، في حين مناسبا لتعزيز عجلة القيادة الخارجية عزم الدوران إلى قمع الإستدارة ، لضمان الاستحواذ على القدرة.
وeMG6 TROPHY طبعة في القيادة يوميا مع النسخة العادية من الفرق الصغيرة جدا. تعليق حجم المطبات لديهم جيدة تصفية تأثير، القيادة، الكبح الأداء الخطي جدا، وهذا هو الأكثر وضوحا تجربة الاسترخاء القيادة.
وأخيرا، للحديث عن استهلاك الوقود، على الرغم من أن نظام الطاقة ورفع مستواها بشكل ملحوظ، وسرعة الاداء وأكثر من ممتازة، ولكن المطالبات الرسمية ان استهلاك الوقود مع النسخة العادية من نفس eMG6، عندما مشحونة بالكامل، جنبا إلى جنب استهلاك الوقود 1.5L / 100KM، واستهلاك الوقود مجتمعة قدرة منخفضة ومن 4.5L / 100KM، استهلاك الوقود، السيارة بعد نعيد اختبار المدرجة في التفاصيل.
eMG6 غنيمة نسخة بدلا من تغيير eMG6 العاديين لا تزال كبيرة جدا، ترقية شاملة قوة، وقد تم تحسين نظام إدارة الطاقة، ولكن أيضا تبدو أكثر وسيم، والشيء الأكثر أهمية هو 1005.9s أداء كيلومترا التسارع، بحيث يتسنى للمستهلكين مثل سرعة عاطفيا. كل شيء ولكن كل هذا سوف يكون في نهاية المطاف عاد إلى السعر يصل، الإصدار eMG6 TROPHY من العادية سعر نماذج طبعة أمر لا مفر منه، ولكن الآن سوق المكونات في سيارة هجينة ليست ودية، لذلك التسعير التي ستحدد مصيره مباشرة. وفي ابريل نيسان معرض شنغهاي للسيارات، eMG6 غنيمة نسخة تلبية رسميا معكم والأسعار المنشورة، ونحن نتطلع إلى ذلك.
