في سوق السيارات المحلية من الدرجة A، سيلفي وكورولا تعمل في هذا المجال هي السيارات شعبية جدا اليابانية، وخاصة النقدية سيلفي، مع مساحات واسعة ممتازة وناضجة والتكنولوجيا مستقرة، إلى جانب فعالية من حيث التكلفة، على مبيعات غالبا ما تجاوزت 3000000000000 +، يمكن وصفها بأنها مدهش جدا. الآن جيل جديد كليا كما تم كشف النقاب عنها سيلفي رسميا، والقدرة على النقد وراثة سيلفي "عباءة" لم يتم التحقق منها، ولكن يميل أسلوب تصميم رياضي وأنه ليس من الصعب أن قوانغ جيل جديد RALINK، والذي هو إصدار الولايات المتحدة من كورولا للمقارنة. وإذا كانت هذه الحركتين منها هي A-كلاس عادية للمقارنة وضعت معا، فإن النتيجة ستكون أفضل؟
الإشارة إلى "رياضي" التصميم، ومما لا شك فيه مكان للغاية في تفسير الجسم سيلفي جيل 14، والأسرة سيلفي يرث لغة جديدة V-motion2.0، تجاهل النموذج الحالي من "العم" الوجه الأمامي، وتحولت إلى V نوع الكروم مثل أمام الكاتب، مع المصابيح الأمامية مرهف حادة، الذي قال "أصوات صغيرة من الطبيعة" ليست مفرطة. التصميم الجديد سيلفي الذيل هو أيضا أنيقة جدا، وخطوط على جانبي تمتد إلى الجزء العلوي من معظم القلم إنهاء أضواء الذيل، الذيل الاضواء داخل شكل الفوانيس على غرار القراد، وسيلة جيدة لتعزيز الشعور التكنولوجيا.
وكما نعلم جميعا، النقد نماذج RALINK كورولا من زرع وجه، على الرغم من Bikaluola تحديد المواقع بالنسبة لأعمارهم، ولكن في "الحركة" من الجوانب الهامة ليست كافية لإنشاء كاملة، لذلك المبيعات لديها منافس الطبيعي، في حين أن الجيل الجديد من RALINK مع ما يكفي من النقود لوصف جذري ظهور في مقارنة. تصميم السيارة الجديدة في أعقاب إصدار الولايات المتحدة من كورولا، مصبغة أكبر مع المصابيح الأمامية علامة الاختيار، وجميع أنواع العناصر حادة تتألف من مكدسة معا لتشكيل تأثير واضح على البصرية؛ وفي نهاية المطاف، فإن RALINK الجديد أيضا أكثر أزياء الشباب، وخاصة في المصد الخلفي مثبتة تماما شعور جناح الحركة، في تناقض صارخ مع التكنولوجيا الجديدة التي أبرزتها كارولا.
من حيث الحجم، طولا وعرضا من xuanyi جديدة 4641/1815 / 1450mm، 2712mm قاعدة العجلات، مقارنة مع سيلفي النقدية في الطول والعرض وتحسين 55MM 10MM، 12MM قاعدة العجلات اضافية، وتصميم ليس فقط خفض الكذب سوف يعطي تولد من جديد في البصرية، حتى في الفضاء من النقد لديها بعض التحسن.
طولا وعرضا من RALINK الجديد 4640/1780 / 1455mm، قاعدة العجلات لا تزال تحتفظ في 2700mm، على الرغم من أن كان النقد أداء RALINK في الفضاء ليست سيئة، ولكن النظر في استخدام جيل جديد من العمارة RALINK TNGA، وبالتالي فإن ركوب مع الفضاء قد يكون هناك أداء أفضل.
الداخلية، سيلفي بشكل كبير في اتجاه أقرب إلى فخمة وثلاثة تكييف الهواء غطاء تنفيس يرافقه المواد الجلدية كبيرة، وسوف يجمع أيضا على وظائف والراحة مصممة تماما لضمان الشعور الفضاء وأيضا مجموعة لا بأس به من الأطفال لا يستطيعون ؛ في حين أن RALINK الجديد يؤكد فلسفة تصميم الحد الأدنى، عائم شاشة الكونسول الوسطي إلى حد كبير مدعومة القيمة الاسمية الداخلية أكثر بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز نماذج جديدة RALINK تقنية الطبعة أيضا مع رأسي محمولة على الشاشة الكبيرة تحسنت العلوم والتكنولوجيا في الغلاف الجوي ولكن تدمير الشعور الداخلي للوحدة، وأم لا المظهر الجيد هو مسألة رأي.
ومن الجدير بالذكر أن سيلفي جديد وRALINK الجديد كانوا يسيرون أسلوب رياضي، ولكن لا يزال سيلفي تعليق غير مستقل للعجلات الخلفية، في حين RALINK ديه تعليق غير مستقل ترقية النموذج الحالي هو خلفي عجلات تعليق مستقل، ل التعامل مع السيارة وتحسين راحة مهم جدا.
السلطة، وسيلفي جديد اتباع نموذج محرك 1.6L الحالي، تحسنت السلطة، إلى 102 كيلووات، 100 كم الجمع بين استهلاك الوقود 4.9L فقط، وتلبية ستة في البلاد، في حين أن النسخة الجديدة البنزين RALINK مجهزة مع محرك 1.2T، الطاقة القصوى من 85 كيلووات ، فمن أقل من سيلفي جديد، ولكن بالنظر إلى المحركات التوربينية في 1500 دورة في الدقيقة إلى حد أقصى عزم الدوران، لذلك على النقيض xuanyi مختلفة.
ويمكن القول، وليس جيدة كما في السابق RALINK بسبب كورولا الشهرة، وذلك في المبيعات المحلية هو دائما أقل من كورولا وسيلفي، والآن انتقلت سيلفي وRALINK تجاه الحركة من الخط، وسوف يكون هناك بعض قابلة للمقارنة. إذا كان السعي من التعامل مع السيارة، ثم تنشط بها جيل جديد من منصة RALINK TNGA، ولا شك أفضل، وإذا كان الطلب أعلى من نسبة احتياجات الرياضة الفضاء، ثم سيلفي جديدة يمكن وصفها بأنها أفضل خيار.
