تم مؤخرا في اليابان جيل 15 ولي كشفت في يونيو 2018 وسوف يبدأ بيع في اليابان، بعد إدراج أداء المبيعات جيدة جدا، والمبيعات الشهرية المبيعات الترتيب ضمن العشرة الأوائل عموما، فإن متوسط المبيعات الشهرية أكثر من 7000. على الجانب الآخر من البحر، وآخر لسيارات تويوتا في النار المحلي، فإنه يقع تويوتا سيدان الرائدة المحلية، التي كانت تعرف باسم بديل للتاج، وهذا هو تويوتا أفالون.
، يمكن القول تويوتا أفالون في سوق أمريكا الشمالية على أنها عودة المظفرة للاعبين لنعيد الثقة لتويوتا في سوق السيارات الكبيرة، في نفس الوقت، وسوف تكون أيضا في البلاد لملء العهد شاغرا. لذلك يصبح السؤال، جذور التاج في السوق الصينية لعقود، سمعة وشعبية لها أساس متين، وعلى الرغم من فشل مقارنة نماذج من هذا العام، ولكن هذه هي الطريقة التي سوف A6L من أي وقت مضى منتجات "بالأقدام تداس"، ليس هناك أية مقالة الفيضانات، لا V6، لم تعد قادرة على الاعتماد التنين الآسيوي في النهاية ما لتحل محل التاج؟
خط كامل محرك أربع أسطوانات، تمهيدا، وليس لفترة أطول، لماذا أفالون "الرائد" تعكس؟
تم تجهيز أفالون مع ما مجموعه اثنين توليد القوة، وهما 2.5L الطبيعي أن يستنشق ومحرك 2.5L + 8AT المزدوج نسخة المحرك. وقد تم تجهيز السابق مع أحدث محرك A25A النزوح تويوتا من 2.5L، حقن مزدوج متكامل وتداولها المزدوج تكنولوجيا جديدة نسبيا، وصلت الكفاءة الحرارية بنسبة 40. ، وصلت أيضا 209 حصانا. تبدو جيدة جدا، ومستوى سيدان تويوتا، ومجهزة نماذج عالية مزدوجة المحرك أمر مفهوم، ولكن ليس كله محرك V6 نظام أليس قليلا جدا "التكنولوجيا" من ذلك؟ التكنولوجيا هوندا من الواضح آه الذكور.
هذه حالة ذهنية بسيطة جدا، لأن محرك V6 كان جزءا لا يتجزأ من التاج، يجب أن يكون قادرا على نحو سلس V6 يستحق التاج.
وبالإضافة إلى ذلك، منصة أفالون هي TNGA-K السلائف منصة، والنظام برمته عرضية السلائف التخطيط، ونفس المنصة مع لكزس ES. بعد استخدام منصة الدفع الرباعي تاج ولدوا بعد استخدام جيل 15 الآن TGNA-N عجلة تاج منصة محرك الأقراص، وحصة الانترنت لكزس GS. ناهيك عن منصتين الذين هم أكثر تقدما، ولكن الانطباع سيارة الدفع الخلفي في البلاد هو أن تكون أكثر تقدما من مقدمة، لإنشاء فكرة التاج هو أيضا قليلا من الائتمان.
نقطة أخرى هي أن آسيا لم يعد التنين وقاعدة عجلاتها، لذلك سوف معرفة مقدار المساحة هو أكبر من أفالون كامري، أو الفرق هو الحد الأدنى. وإذا كان لديك خبرة الظهر آسيا التنين وولي العهد، وسوف تجد الخلفي أفالون هي التركيز على الفضاء، والتاج هو التركيز على راحة المقعد نفسه. بالإضافة إلى الجزء الخلفي تاج لتوفير مساحة أكبر، قاعدة العجلات أكثر من 2.9 متر، على الرغم من أن الفضاء المطلق ليست خاصة رغيد، ولكن على الأقل لضمان مقعد طول وسادة، وسوف لا تكون قطع قصيرة.
مقعد آسيا التنين الخلفي (على)، ولي المقاعد الخلفية (أسفل)
وعموما، لولي فإنها تشعر بالقلق أكثر حول ركاب في مكان، المواد الداخلية، والملمس هو أيضا أفضل من بعض التنين الآسيوي، منتجاتها مقارنة هذا الجيل أفالون هو أكثر ومبدع وبسيطة الحقيقة: سوف تقوم بفتح التاج سواء قيادة السائق القديم أو صاحب ورشة لاصلاح يمكن ان يقال في انسجام تام، وهذا هو سيارة جيدة. وهذا هو أيضا حتى لو كان ولي العهد هو الآن محاصرين في "الشعبية"، ولكن لا يزال لا أسباب التحوط معدل منخفض.
حقيقة لا يمكن إنكارها: التنين الآسيوي للسوق الصينية أكثر من التاج
في حين أن التنين الآسيوي يريد أن يحل محل تاج أمر صعب، بمثابة الرائد أيضا لا يستحق، ولكن هناك شيء واحد لا شك فيه أن الوضع الحالي، ولي أفالون هو أكثر ملاءمة من السوق الصينية. كلماته، كيف أقول؟
النقطة الأولى هي المساحة. الفضاء هنا ليس فقط عندما يتعلق الأمر الى الفضاء، وقال فقط مساحة طولية لتكون مرجعا الأعمال أقوى، الآن أن هذا الفضاء هو أفقي، وهذا يعني أقوى إشارة المنزل. أولا، عرض التاج هو حقا مقطعة من 1805mm فقط، بعرض 1 سم فقط من لعبة غولف، إلى جانب الصف الخلفي الأوسط أثار طبل خطيرة، وبالتالي فإن مواجهة المنزل غالبا ما يجلس ثلاثة أشخاص، ثم أنها ليست الصداقة.
ثانيا، في السوق المحلية للتو أفالون هو أكثر من تاج جيل جديد من المركبات، والجيل 15 ولي العهد لا أعرض طريقة استيراد لبدء، ثم سعر منخفضة جدا، وأفالون هو في متناول المزيد من الخيارات، بعد كل شيء، لا شراء لشراء جديدة هذا القول المأثور هو أيضا وجود موضوعي. وبالإضافة إلى ذلك تم تجهيز أفالون مع محرك 2.5L، 2.5L يعمل المحرك توليد القوة المزدوجة هي جديدة نسبيا، مقارنة مع التاج المحلي الحالي مجهزة 2.0T، وأدائها العام هو بالتأكيد ليست سيئة.
وأخيرا هو الثمن، وسعرت التاج حاليا في 25،08-37،48 يوان، ونهاية السوق هناك حوالي 2 مليون دولار في التنازلات، ويبلغ سعر أفالون في 20،88-28،98 يوان، ولكن في نهاية السوق هناك حوالي 20،000 زيادة يوان، ودخول تكوين نماذج يوان 208800 لا يتلقون أوامر. أفالون النطاق السعري كامل إلى أن تكون أقل، ولكن في الواقع زيادة تخمين يخطر على باله. شبكة التنين نقل في آسيا يمكن أن تنتج فقط 7000 وحدة، وسوف يؤدي إلى زيادة مبيعات تحدث، وهذا يعتمد عليك أن المستهلك على استعداد لقبول. ولكن في النهاية فإن معظم الناس يستسلم، بعد كل شيء، لا زيادة القوة الوجه هو أن نصف القليل من سنة طويلة في انتظار الوقت.
غير كافية، بل تعكس سمعة اصحاب السيارات المنزل، تويوتا أفالون انتشارا بين التوقعات الخلفية الكبيرة، الضوضاء الإطارات وغيرها من أوجه القصور، ولكن المشكلة هي أن معظم الناس انتقد زيادة الأجرة. أنا لا أعرف كم من الوقت سوف تستمر أجرة زيادة ذلك؟
ملاحظة: مع الصور من الشبكة، جميع الحقوق التي يملكها المؤلف الأصلي، وذلك بفضل معا!
