[قناة] صناعة المحيط الهادئ شبكة السيارات 17 أكتوبر، وقال الجمعية الصينية للسيارات هندسة نائب الرئيس التنفيذي والأمين تشانغ العامة جينهوا علنا في الندوة السادسة على تطوير وصناعة السيارات في كوريا الجنوبية، وتطبيق الهيدروجين كمصدر للطاقة السيارات آمنة جدا الآن ويرجع ذلك إلى تعزيز الدعاية العلمية، وتحسين الاستفادة من محطات التزود بالوقود الهيدروجين والمركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، وتعلم بنشاط من الخبرة الأجنبية في الترويج.

تطوير وقود الهيدروجين في الخارج

الولايات المتحدة الأمريكية

قبل عشر سنوات، اقترحت الولايات المتحدة نقطة اقتصاد الهيدروجين استنادا للعرض، حتى الآن قدمت الولايات المتحدة دعما مطردا في مجال خلايا الوقود والطاقة الهيدروجينية، استثمرت أكثر من 1.6 مليار $ (أكثر من 10 مليار يوان)، في حين أن التنسيق الوزارات والموارد اللازمة لدعم البحوث الهيدروجين الطاقة والتنمية والتظاهر والتطبيقات الصناعية ذات الصلة في مجال خلايا الوقود. ويمكن القول في الوقت الحاضر في مجال تكنولوجيا الهيدروجين، الرئيس الأمريكي. وفي الوقت نفسه الولايات المتحدة في السياسات المالية والدعم الضرائب لدعم تطوير الطاقة الهيدروجينية والمركبات التي تعمل بخلايا الوقود في شكل إعانات، فإنه يستحق التعلم من التجربة.

آلية دعم الولايات المتحدة لسيارة تعمل بخلايا الوقود العام نسبة أكبر قدر ممكن من الدعم للسعر 30 من المتطلبات التقنية ل2018-2019

1500 يوان /0.5kW

قوة خلايا الوقود 0.5kW

توليد الطاقة أكثر من 30

2020-20212021-2022 السعر 26 الأسعار 22

كوريا

الهيدروجين وخلايا الوقود أنظمة والتنمية الشاملة خطة كوريا الجنوبية، واقترح في عام 2030 وتشكيل الاقتصاد القائم على الهيدروجين، والسيارة التي تعمل بخلايا الوقود لتحقيق التشغيل التجاري. في مسار تطوير خلية وقود المركبات، اقترحت كوريا الجنوبية أنه بحلول عام 2020 الهيدروجين محطة التزود بالوقود 100، وبلغ عدد سكانها خلية وقود المركبات 10000؛ الهيدروجين التزود بالوقود محطة في عام 2025 وصلت 210، وبلغ عدد سكانها 100،000 سيارة خلايا الوقود، 2030 في الهيدروجين وصلت محطات التزود بالوقود 520، المركبات التي تعمل بخلايا الوقود تمثل 10 من إجمالي مبيعات جميع السيارات الجديدة، بلغ الاحتياطي إلى 630،000.

يدعم كوريا الجنوبية سياسة المركبات التي تعمل بخلايا الوقود هو أيضا نظام شامل جدا، الذي الإنفاق، وتكاليف الدعم 2018 R & D من الولايات المتحدة 40 مليون $ (حوالي 270 مليون يوان)، وقالت لها R & D الإنفاق ازداد سنة بعد سنة، قدمت على تخفيف الضرائب، منذ عام 2017، بتهمة الإغاثة ضريبة الشراء (36000 يوان) وضريبة الملكية (13800 يوان)، واحتقان العطاء، وقوف السيارات تخفيض الرسوم والإعفاء من الضرائب وسياسات الرعاية الاجتماعية الأخرى على استخدام الطاقة الهيدروجينية.

اليابان

في حين كانت اليابان أول من اقترح إنشاء الهيدروجين الوطني ورؤية التنمية الاجتماعية، أصدرت الحكومة اليابانية "استراتيجية إحياء اليابانية"، "خطة استراتيجية الطاقة"، واستراتيجية وطنية أخرى للطاقة الاقتصادية سيكون الهيدروجين وتكنولوجيا خلايا الوقود باعتبارها مناطق استراتيجية هامة . دورة الالعاب الاولمبية في طوكيو عام 2020، قد اليابان تثبت تماما تقنيات الهيدروجين. صدر 2017 اليابان "الاستراتيجية الأساسية الهيدروجين"، وطرح اتجاه اقتصاد الهيدروجين مستقبل ممكن في المجتمع: الاستفادة الكاملة من الطاقة المتجددة، وإنتاج الهيدروجين التكلفة المنخفضة لل، وثانيا، تخزين فعالة والعرض وفي العديد من المجالات التطبيقات.

وفي الوقت نفسه، كانت اليابان "الهيدروجين والوقود خارطة طريق تكنولوجيا خلايا" MITI نشرت المقترحة استراتيجية من ثلاث خطوات: أولا، لتوسيع تطبيق خلايا الوقود، وتشكيل قيادة الهيدروجين وخلايا الوقود في السوق العالمية، وتطبيق ل ضمان صناعة التكنولوجيا، واثنتان، وتشكيل توليد الهيدروجين، ونظام العرض الهيدروجين، وثلاثة، وإنتاج الهيدروجين المتجددة، وفي نهاية المطاف "الخالية من الكربون" العرض الهيدروجين.

وبالإضافة إلى ذلك، قدمت اليابان في المركبات التي تعمل بخلايا الوقود وجوانب البنية التحتية للهدف واضح، والتي وضعت في ملكيتها إلى الأمام في عام 2020 و 2025 و 2030 و 2040، على التوالي، لتصل إلى 40000، 200000، 800000، 30 مليون ، جعلت الهيدروجين بناء محطة للتزود بالوقود و 2020 و 2025160 و 320 على التوالي، وفي عام 2025 تكلفة الهيدروجين إلى 30 ين / متر مكعب. عام 2018، دعم اليابان في كمية خلايا وقود الهيدروجين، وأكثر من 49 مليار ين (حوالي 3 مليار يوان).

خطة الطاقة الهيدروجينية الصين

خطة التنمية خلية الوقود الصيني

خلايا الوقود الصينية في بداية التخطيط لاستراتيجية جديدة للطاقة في التركيز على اتجاه التنمية للمؤسسة، وهي مراحل لمدة خمس سنوات، "خمسة عشر" هو أبحاث الخلايا الوقود وتطوير المرحلة الأساسية، "خمسة" بالتزامن مع دورة الالعاب 2008 اولمبياد بكين 2010 بناء على معرض اكسبو شانغهاي العالمي، نفذت إنتاج التطبيقات الصغيرة؛ "1025" الفترة، انتقلت الشركات في السيارة، مثل ممثلي البنزين ورجال الأعمال من أكثر تطورا ROEWE 950 (معلمة | اقتباس) وهلم جرا، ومنذ 2016 للحافلات والمركبات اللوجستية كممثل للمركبات التجارية وسيارات الركوب والمزيد من القوة كممثل للمنتجات خلية وقود وضع في السوق، "1305" أصبحت وقود تنمية صناعة الخلايا من اختراق السيارات في الصين.

بعد أن يقدم ما يقرب من 20 سنوات من البحث وتطوير التكنولوجيا، تكنولوجيا خلايا الوقود الصينية والتصنيع تقدما كبيرا، مثل تصنيع خلايا الوقود كومة كثافة قوة 2.0KW / L، يتقن -30 C و -20 التخزين C تقنية منخفضة البداية، حياة نظام خلايا الوقود من 5000H. ولكن يجب علينا أيضا أن نرى الصين في الفجوة التكنولوجية مع الدول الأجنبية، مثل هيونداي وتويوتا وهوندا التي في التخزين وصلت أساسا مستوى -30 C، والحياة الحقيقية للإنتاج كتلة خلايا الوقود الفعلية الصيني هو 3000-4000h ولذلك الصين لا تزال في مرحلة اللحاق بالمعايير الدولية في نواح كثيرة.

والصين 2020 بناء 100 محطة للتزود بالوقود الهيدروجين

الحكومة الصينية بنشاط تطبيق سياسات الوقود ذات الصلة الخلية والدعم والإعانات التي تعمل بخلايا الوقود والكهرباء النقي، وتعمل بالكهرباء هو المنحدر مختلفة لاستعادة الدعم بحلول عام 2020. وعلى الرغم من بعد عام 2020 فإن دعم الطاقة الجديدة تنسحب تماما، ولكن لدعم جوانب سياسة المحطة للتزود بالوقود الهيدروجين في المستقبل القريب سوف تبدأ.

الصينية المركبات التي تعمل بخلايا الوقود في السوق قد بدأ لتوه، في عام 2016 إجمالي المبيعات 37، 2017، بلغ إجمالي مبيعات 1098، محطة الهيدروجين جوانب محطة للتزود بالوقود الهيدروجين، بحلول عام 2015 الصين سوى ثلاث محطات تعبئة الهيدروجين، اعتبارا من الآن، والصين تعمل بالوقود هناك 14، هناك 23 تحت الإنشاء، عام 2020، هناك 100 الهيدروجين وسيتم بناء محطة للتزود بالوقود ووضعها موضع الاستخدام.

حاليا في مدينة روجاو بمقاطعة جيانغسو، وهو برنامج الأمم المتحدة الإنمائي في الصين أول "مدينة الهيدروجين نموذج الاقتصاد"، والآن يشمل نانتونغ، يانتشنغ، وسوتشو ومدن أخرى لخلايا وقود الهيدروجين كوسيلة لدعم سياسة الصناعة الاستراتيجية، علاوة على ذلك فوشان بمقاطعة قوانغدونغ لتعزيز خلايا الوقود في منطقتين يونفو، والتطبيقات التجارية في بحر الصين الجنوبي، تشانغجياكو وخبى كقاعدة إنتاج خلايا وقود الهيدروجين الأول في الصين، وقد خططت 19 الهيدروجين التزود بالوقود بناء المحطة، شنغهاي على المستوى المحلي صدرت لأول مرة في "شنغهاي وقود مدينة برنامج عربة خلية والتنمية "، أدى إلى إدخال العديد من التخطيط المحلي المقاطعات والبلديات الصين، مقاطعة شاندونغ تخطط ل" الصين الهيدروجين وادي "بناء الأهداف، ما قبل جينان وتشينغداو، ويفانغ التركيز التطبيق، حيث أن المقاطعة هي الآن استراتيجيات من أجل التقدم السريع. (المادة: المحيط الهادئ شبكة السيارات شيونغ فنغ روي)