وقال العلامة التجارية الجديدة في عملية الناشئة، ومعظم الذهاب من خلال جميع أنواع الجدل، أكثر من البقاء على قيد الحياة المحلية العلامة التجارية الخاصة بها وذلك جاء ليكون. اليوم جلبت إلى أعتاب، هو أن وي. من شارع تشانغآن "ترقية" الحدث، لشحن سيارة الديزل، ثم أكثر من حادث احتراق التلقائي وقعت في الآونة الأخيرة، وتساءل لحظة مصلح من القوى الجديدة، الأهم من ذلك كله إلى مجموعة من جسمها. كان كامل من الثناء، وبعض يسخرون من ذلك، وبعض الناس حتى الدعوة لحمل السلاح نشرت الآلاف من الكلمات، لكتابة الشعر الركيك انتقد ذلك.
ومع ذلك، يرافقه التركيز كبير من الضوء ووبخ، مبيعاتها ترتفع ببطء. نظرة على البيانات، والآن ES8 المبيعات الشهرية، في واقع الأمر لديها عدد من العلامات التجارية الفاخرة الدرجة الثانية والثالثة من نفس الموضوع. إذا كان هذا يتحقق من خلال ما يعني، على الأقل في الوقت الراهن لا شك في أن قوى جديدة من الصف الأول. حسنا انها مشاعر حقيقية في النهاية ما هو؟ هذه المرة، وضعنا جانبا كل هذا الجدل، مع وجهة نظر بسيطة الناس Chigua أن يشعر به.
بصراحة، أنا حقا لا أعتقد أن الطريقة التي سوف تبدو لطيفة، ولكن بالتأكيد درجة عالية من التقدير. على الرغم من أن السيارات الكهربائية، ولكن الجبهة وجه ES8 لا مغلقة تماما، والجبهة لا تزال تحتفظ مصبغة ضخمة. مع الكروم إطار X-نوع، حيث الانقسام والمصابيح الأمامية المتصاعدة، والضغط شعور مؤثرة جدا.
وبفضل الحجم الهائل والزخم هناك، أكثر أو أقل، أو حتى بعض السيارات الفاخرة مجموعة من الأطفال. فصل طلاء الجسم العلوي والسفلي، والكروم على السطح مع خط المعدلة هو نقطة مضيئة، ولكن القفز تصميم الخصر تبدو غريبة بعض الشيء، بحيث الجانب كاملة من السيارة يشعر عدم النزاهة. الأمامي والخلفي قوس العجلة مع مصباح صغير، في حالة الشحن معين، وأضواء فتح، منحوتة تفاصيل ما يرام.
ولكن، بعد كل شيء، مستودع جديد، وبعض الجوانب الأساسية للمعارف التقليدية ومستودع لديها بالتأكيد بعد، مثل مستوى العمل، قليلا الى يتفاخرون. حاولت أن أتطرق قليلا عن الفجوة بين الغطاء والأضواء الأمامية على كلا الجانبين، والفرق هو أكبر رأيت من أي وقت مضى. الجسم الرئيسي الأزرق هو في الواقع شيق جدا، ولكن الشعور العام من مستوى طلاء الجسم، المترجمة قشر البرتقال واضحة بعض الشيء.
مقابض الأبواب الخفية بدأت الكثير من القوى الجديدة لتصبح أسعار السيارات الجديدة المفضلة، طالما مفاتيح معه، عندما يكون قريبا من السيارة سوف يطفو من تلقاء نفسها، إذا فتحت يدويا، ثم الاعتماد على حاجة الفرد اليدين للعمل، وأقل مريحة نسبيا. اعتقد بعض الناس سوف يكون من الغريب جدا، مرة واحدة يتم تشغيل سيارة مفخخة أو فشل تحريض كيفية القيام به؟ لا يهم، ثقب مفتاح ميكانيكي مخبأة داخل مقبض الباب. علما، مع ذلك، أن ES8 المفتاح الرئيسي الداخلي لا مخفية مفتاح ميكانيكي، في هذه الحالة ضرورة أساسية إضافية خادم مجهزة.
ES8 نائب مفتاح، والمفتاح هو ميكانيكية بحتة (المصدر: بيت السيارات)
بالمقارنة مع معظم المركبات التي تستخدم الوقود المشتركة، وي للتصميم الداخلي لا تعطي الناس شعورا جديدا. الصف المواد مرتفعة أيضا. الجوانب الإنسانية من مجموعة جيدة جدا، وعجلة القيادة هي رباعية للتعديل كهربائيا، ويشعر خفيفة، متوسطة الحجم قطع اللوحة. مقعد نقطة الورك من الوزن يمكن أن تكون منخفضة نسبيا، وليس لأنه يجب أن تستوعب سيارات الدفع الرباعي هو "متفوقة" الموقف.
راحة الجبهة على مقعدين كبيرة، لا سيما "ملكة" فو جيا لا يؤدي إلا إلى زيادة بقية الساق، والموقف مسند الذراع التقليدي يمكن تحويلها إلى الإفراج الكهربائي للدواسة، وزاوية يمكن أن يكون المفتاح إجراء التعديلات المناسبة. هذا الشيء تبدو ملامح شيء فريدة من نوعها، ولكن في المشهد الحقيقي هو في الواقع قادرة على إرضاء الناس.
أقصى اليمين الصورة الافراج عن مسند
يتم ترتيب مساحة التخزين بديل في الجزء السفلي من الكونسول الوسطي، ومساحة ضخمة، مع وجود حصيرة عدم الانزلاق، وربط حتى المخفية.
جانب خزان حامل الكأس واسع، مفتاح منطقة الشحن اللاسلكي، ومناسبة جدا لتكبير شاشة الهاتف
تصميم المفتاح الرئيسي هو المعرض الجوي جدا
كثيرة هي المزايا التي ترى، كنت أكثر أبحث نقطة الحضيض، بطبيعة الحال، للعثور على ما إذا كان هناك الكثير. لأول مرة، وذلك باستخدام واحدة شاشات لوحة أجهزة القياس المباشرة، التي شنت في الكونسول الوسطي، وليس هناك حظر، سوف تواجه مشاكل في بعض زاوية لا ارادي.
هذه الأميال سيارة فقط 17 ألف كيلو متر، ولكن والجلود الملفوفة الكونسول الوسطي مع الجزء العلوي من التجاعيد واضحة بالفعل، وطعم السيارة واضح، وأنا لا أعرف في النهاية هو رائحة الجلد، والداخلية لا يزال قيد الاستخدام طعم لاصقة.
وبالإضافة إلى ذلك، هذه السيارة هي ربما مرغوب فيه إلى تجربة المستخدم أكثر "خداع" في ذلك، والكثير من الميزات دون أن تترك "بوابة". على سبيل المثال المصابيح الأمامية الافتراضي التلقائي، ليست هناك سيطرة من إجمالي فتح وإغلاق التبديل، إلا أن وظيفة التكيف اليسرى. حتى السيارة بأكملها لم تبدأ زر، وفتح سيارة تنشيط مباشرة. لتستخدم النماذج التقليدية بالنسبة لي، هناك دائما أقل الصمامات انعدام الثقة.
واجهة لوحة النظام، صممت لأول مرة على الشاشة الكبيرة، وأعتقد أن على الأقل أفضل بكثير من الغاشمة طراز S، ويحتفظ الكثير من أزرار المادية، على الرغم من أنه يبدو أن التجربة ليست كافية، "مبتكرة"، ولكن سهلة الاستخدام ودرجة يمكن الاعتماد عليها ولكن أيضا الكثير من الدرجة العالية. وبطبيعة الحال، كما هو الحال دائما، فمن السهل أن تصبح أحد هواة جمع بصمات الأصابع. نظام تخطيط واجهة، تصميم القائمة وSAIC خطوط مشابهة الى حد ما، مع ما يصل جيدة، وليس لذكر مساعد صوت NOMI. ولكن بطبيعة الحال لديها أيضا مشكلة صغيرة، ويقول بعد اتصالات بلوتوث من مناسبة والارتباطات، والنظام برمته ليست حتى الصوت، وسرعة استجابة NOMI أصبحت فجأة بطيئة جدا، يبدو أن النظام لا يزال يحتاج إلى تحسين.
الكثير من حجم الجسم، وجلبت غرفة خلفية كبيرة جدا، وسوف لا تواجه مشكلة منصة عالية. ومع ذلك كانت زاوية سادة قليلا شقة صغيرة والفخذين ضرورة وضع مسطح نسبيا إلى الشاطئ تماما. تعديل الموقف الطولي للالسكك الحديدية الشريحة علاوة على ذلك ببطء شديد التخلف، ولكن أيضا التصميم ليكون تحسين وجع، ومقعد للطي من العملية برمتها هو شاقة.
مقارنة مع التيار هايلاندر والحدود حاد وأمثاله، ES8 الفضاء الصف الثالث ومن الواضح أن الكثير من الأثرياء، وإن كانت لا تزال على مقعد صغير في الطبيعة، ولكن منذ الصف الثاني قبل وبعد انزلاق مساحة كبيرة جدا، لذلك حتى لو محملة بالكامل الصف الثالث يمكن أيضا أن يكون ما يقرب من المساحة المخصصة للأقدام لكمة وقابلة للمقارنة إلى حد كبير طريقة انج.
أولا، 480 كيلوواط من الطاقة الزائدة هي السلطة المطلقة، ويمكن استخدامها يوميا على الأكثر حوالي 300 كيلووات، حتى لو كان فقط نصف قوة الكبح تسارع كافية لجعل الناس بالدوار، ثم بعد تسارع عالية السرعة لا يزال صعبا للغاية، لذلك الدفع لأمر فظيع للغاية لمثل هذا SUV كبير، تايتشونغ. ومع ذلك، كان ركوب مشكوك فيه، وعندما لوزيت الصنوبر، فإنه سوف ينتج قليلا بالإحباط. خصوصا في وضع الرياضة، دواسة، وعزم الدوران في الظهور في هذه العملية، مع فارق القصير. وهذا الشعور يكون أكثر وضوحا عندما انتاج الطاقة هو أيضا عدم وجود عملية خطية، وتباطؤ سرعة الضغط على دواسة البنزين. سيتم تخفيف ومريح ووضع توفير الطاقة، والإحباط، ولكن ظاهرة تأخير لن تختفي. على ما يبدو، وحتى السيارات الكهربائية، والراحة ليست بالضرورة وعد.
ومن مجموعة واحدة من استعادة الطاقة الحركية، وجدت وقتا طويلا لم يجد استعادة الطاقة الحركية وظيفة التكيف كثافة في النظام. سواء الحضرية أو عالية السرعة، على مقربة خنق بمجرد أن سيتعافى على الطاقة الحركية الخاصة بهم، ولها تباطؤ كبير، والطاقة يمكن استرداد أكثر من 20-30 كيلو واط. وهذا يعني أنه هو في الأساس ننظر فقط وضع ازدحام حركة المرور في المدينة وقفة وتذهب، ولكن للحفاظ على القيادة بسرعة ثابتة، كان يمكن أن يكون خنق أي ضوء، أو لديك لتشغيل الرحلة، وأعتقد أنه من هذا التصميم فتح في السؤال.
لحسن الحظ، ومستوى الرقابة جيد. أولا، نسبة التوجيه هو المدمجة جدا، ولكن لعبت أيضا نحو 2.5 المنعطفات، مع عدم وجود حجم كبير محرك الجبهة التقليدية، والعقبات الإرسال، دائرة نصف قطرها منعطف ومتوسط الفرق سيدان ليست كبيرة. وES8 هو مع تعليق هوائي، التخميد وضبط ارتفاع الهيكل قد يتحقق.
وضع ثلاثة دينامية، والقيادة وأسلوب تعليق ضبط مختلفة اختلافات واضحة أيضا.
وضع الرياضة، سيتم تخفيض ارتفاع الركوب، وأنه يشعر توجيه ضيق جدا وتعليق، والسيارة هي يشعر الأوروبي جدا. توجيه أكبر مقاومة، وتشعر قليلا منحازة، ولكن بعد الظهر المعركة إلى اتجاه إيجابي بسرعة، على الرغم من كم هائل، ولكن لا تزال تسيطر على لفة إلى حد ما.
وضع الراحة، هيكل عالية، كما خفضت المثبط القيادة، لا يزال على درجة من الدرجة الأولى وسلس. سوف تعليق أصبح قليلا أكثر مرونة للتعامل مع الحفر سوف تكون أكثر هدوءا، لا يزال قادرا على الحفاظ على شعور معين من التوتر على الطريق في نفس الوقت عندما طبقات، ولكن لأن الجسم ثقيل جدا، لذلك إذا كنت تأتي عبر الحفرة، ثم لا يزال "كشف السر "و.
وضع توفير الطاقة هو في الأساس أساس upregulation وضع راحة افتتاح خنق صغيرة، للحد من الحصول على انتاج الطاقة، وإذا كنت لا تحب أن يقود بسرعة، ثم أوصي القيادة يوميا استخدام وضع توفير الطاقة.
أداء NVH على الاطلاق على مستوى عظمى من الدرجة. سواء كان ذلك في سرعة منخفضة أو عالية السرعة، والطبيعة الهادئة هي الأفضل. حتى لو كان مثل مجموعة كبيرة وطاقة الرياح قمع الضوضاء هو أيضا جيدة جدا. لكن المثير للاهتمام، وربما من أجل أن تكون قادرة على السماح لأشخاص خارج السيارة للحفاظ على السيارة قيد التشغيل في مفهوم السيارة، تسير بسرعة منخفضة، والسيارة سوف تذهب الصوت الكهرومغناطيسي على محاكاة لتشغيل المحرك.
وبالإضافة إلى ذلك، نحن تسليم هذه السيارة تابعة لمؤسس النسخة الأصلية للبيع، من الناحية النظرية، هو أن تكون وظيفة كاملة من أنظمة مساعدة السائق NIO الطيار، وأنا ببساطة حاولت ذلك. صالح هو الحد الأقصى للسرعة التشغيلية منخفضة جدا، فقط 30KM / ساعة، ومريحة للغاية في المناطق الحضرية اليومية عند التوقف التلقائي وتذهب مع السيارة، ومفاتيح الدالة على يسار عجلة القيادة، والتكيف مريحة للغاية. لكن حارة وظيفة الاعتراف لا يبدو لاستخدامها، حتى بعد الافتتاح، والنظام لا يمكن تصحيح عمل الانحراف في الممر، التي قد تضطر إلى الانتظار للحصول على تحديثات نظام المستقبل.
نستطيع أن نقول أن هذه السيارة من يفعل أكثر أو أقل لديهم الكثير من التفاصيل، ولكن نريد حقا أن أقول يؤثر على الخبرة، ويبدو أن لا. عموما يتم عرضه على معظم المشترين، أو قاعدة جيدة لتحقيق هذا الزخم الكبير، تصميم مضغوط، وعلى مستوى عال من الخبرة القيادة.
أيضا، فإن العديد من المشاهدين الذين يختلفون الأشياء، ويبدو أن تجربة حقا جيدة جدا بالنسبة للمشترين، مثل مجموعة NOMI مجسم، ملكة فوجيا، وأكثر عملية تبسيط للسيارة، وحتى تقف في الخط الأمامي في وسط الكبرى NIO البيت، وكذلك على شبكة الانترنت هو اليومية السوداء الزهور اتهم سيارة الديزل. ومن المفارقات، وفقا لصحفي مؤخرا، بدأت مرسيدس بنز لسلسلة EQ الخاصة يقدم خدمة الشحن المحمولة.
الصور من مستخدم ويبو @ يان CY تشانغ
إذا كان المعتاد التفكير سيارة عائلية للنظر في ذلك، وبعد ذلك وتسلا، لأن الناس لا يمكن أن يطير إلى حد كبير، ودرجة من الثقة. ولكن يبدو أنها ليست على ما نعتقد المسار. وربما لهذه القوى الجديدة، والمزيد من الاعتبار من الناحية العملية، وكيفية سحب الرياح، مدى جاذبية هو الأكثر أهمية.
يجب أن أقول، هم خبراء التسويق الجيد جدا، وأنهم جميعا عرض شيء جيل جديد من المشترين يريدون، من وجهة النظر هذه، فإنها لا تزال جديرة جدا من سعر خاص بهم. وبطبيعة الحال، أنا لست النجاح، ولكن ليس NEW MONEY، أنا مجرد الفقير العادي، لذلك هذه السيارة بالنسبة لي، أو نسيانه.
وأخيرا، وعلى الجميع أن يضع مجموعة من NOMI تظهر التعبير:
ون | فيدا
خريطة | شبكة فيدا
