الصينية لديها قائلا دعا شيء إلى أسفل. عندما قبل بضعة أيام كنا منغمسين في المرة الأولى من الجليد القابل للاحتراق استمرار الاستغلال، ونتوقع أن يكون لنا في المرة القادمة والطاقة البديلة، وعدم معرفة والجليد القابل للاحتراق في معظم الميثان الكرام، لمحرك المكبس نستخدمه هو قلوب وعقول السم المزمن.

في الواقع، في البحث عن مسار جديد للطاقة، والناس يريدون دائما أن على أساس القائمة، في محاولة لجعل تغيير يذكر لإيجاد حل بديل لتحقيق بأقل تكلفة. ولكن مثل فيلم "عطر امرأة" في تاريخ العقيد شفة وضعه:

"لم أكن أعرف ما هو الطريق الصحيح للمادة، ولكن أنا لا أذهب، لأن (تلتزم إلى الطريق الصحيح) TM من الصعب للغاية."

في لحظة البحث عن مصادر جديدة للطاقة لم أر فجر هذه المناسبة، نود أن تقترض الجليد آلة قابلة للاشتعال، والتفكير في أنه لا تبحث عن مصادر جديدة للطاقة مثالية للغاية، ومن ثم تحويل الأفكار من البداية الخاصة بهم، بدء من وجهة نظر أداة تحويل الطاقة التفكير في استخدام طريقة أكثر كفاءة مصادر الطاقة الحالية، وليس عبثا تسعى لاقامة يوم لبناء "طاقة جديدة".

باستخدام مفهوم المحرك التوربيني كروز تكترونكس

من أجل حل مسألة الجليد القابل للاحتراق جلب سحابة سيارة مع البكتيريا مقابلتهم خصيصا السيد تكترونكس روث CTO جين بو، ومحرك التوربيني لمرة واحدة وضعت مرة أخرى إلى السيارة، وخلق ضرب العلامة التجارية من بيانات الأداء المقبلة، جين بو الفم تكترونكس روث، ربما لمركبات الغاز الطبيعي لديها وجهة نظر أكثر عمقا.

الطاقة لا يهم "الجديدة" و "القديمة"

"الطاقة هو جوهر الروابط الكيميائية، عند كسر الرابطة الكيميائية، فإنه يمكن إطلاق الطاقة. لذلك سواء كان لتخزين الطاقة في الغاز الطبيعي والهيدروجين والفحم والبنزين أو داخل وقود الديزل، انها مجرد مسألة شكلية، الناقل للطاقة. نحن في نهاية المطاف الحاجة هذه المادة التي الروابط الكيميائية في مجال الطاقة ".

- جين بو

لماذا الناس لديهم لمجموعة متنوعة من خيارات الطاقة، وكان هذا لأنها كانت ممنوعة (وتسمى الحرارية الميكانيكية أو المحرك) لتحويل مشهد الطاقة، والشروط والأدوات، لدينا معرفة استخدام الأفضليات وكفاءة الطاقة.

السم المزمن محرك مكبس الغاز

قابل للاحتراق الجليد معظم الناس يشعرون قليلا متحمس، وهذا يعني أنه يحتوي على غاز الميثان يمكن حرق مثل البنزين، مثل، إذا أنت تقول الميثان نفس المكون الرئيسي للغاز الطبيعي لديه نفس الخصائص مع الجليد القابل للاحتراق في هذه المرحلة، ثم قبل بضع سنوات دعا إيقاف السيارة، "النفط إلى الغاز" المشروع، غير كافية لإثبات قابل للاحتراق الجليد الميثان لا تزال على السيارة في الوقت الراهن بين وقود، هو خطوة إلى الوراء، كان من المحتم أن تفشل.

لأنه، في الوقت الحالي لمحرك مكبس الغاز الطبيعي التي نستخدمها، من قلوب وعقول السم البطيء.

وكما نعلم جميعا، محرك المكبس هو شيء هشة للغاية، والمعايرة ويقول زائد 98 زائد 92 محرك البنزين إذا كان النفط وأداء المحرك سوف تتأثر إلى حد كبير، إذا كنت حرق البنزين بالإضافة إلى محرك الديزل، المحرك الذي القوة ألغت ومحرك المكبس على الخصائص الفيزيائية والكيميائية للوقود هي أعلى.

قبل أن ينتقل لأكثر من سيارة "النفط إلى الغاز"، وسائق يعرف، بعد استخدام الغاز الطبيعي كوقود للسيارات، والطاقة، وخاصة اللحوم، وهذه المشكلة والسبب الأساسي هو أن الغاز الطبيعي "للحد من" ضغط المحرك نسبة المكبس.

عندما يكون المحرك مكبس استخدام وقود البنزين والبنزين رش في الاسطوانة سوف يستغرق بعض المساحة، الذي هو في الواقع جزء من الحيز الذي يشغله من قبل محرك البنزين يهدف إلى تجنيب بداية جيدة، والآن عند رش الغاز في ذلك، تجد لا يمكن أن يتحقق هذا الحجم الكبير من الوقود الغازي من البنزين لمرات عديدة، وهو ما يعادل تغيير نسبة ضغط المحرك لكم، حتى مكبس محرك الخاص بك هو في نسبة ضغط غير طبيعية في ظل ظروف الحالة المثالية بعد ذلك، مما أدى إلى سيارة "النفط إلى الغاز،" السلطة ضعفت، دورات اصلاح المحرك، وهو ما يعادل محرك "الحياة المفقودة" .

وبالإضافة إلى ذلك، فإن العديد من سيارات الأجرة وراء مع خزان 80L، عند ضغط 20mPa، وخزان 18 شنت أيضا إلى 20 متر مكعب من الغاز الطبيعي المضغوط، والقيمة الحرارية للغاز الطبيعي ما يعادل البنزين 20L، حتى أن "النفط بعد الغاز "، وقد تم اختصارها الأميال مركبة، لأن خزان الوقود 20L فقط.

قد يقول البعض أن أضيف الغاز ذات الضغط العالي، ثم تبرد إلى غاز الطبيعي المسال، وليس لزيادة القدرة الاستيعابية للغاز الطبيعي؟ في الواقع، فإن هذا ضرر أيضا من جيدة، لعدة أسباب:

1، والمشكلة الأكبر الناجم عن استخدام الغاز الطبيعي المسال هي التي تريد الاحتفاظ بها في بيئة معزولة، لا ندعه تسخين الصرف، وإلا فإنه يمتص الحرارة من البيئة المحيطة مرة واحدة داخل، وسوف يصبح الغاز الطبيعي تسخين. لكن حرق الغاز الطبيعي، تحتاج أيضا إلى إعطائها تغويز السريع، لأنه لا يمكن ضخ الغاز الطبيعي المسال مباشرة إلى المحرك الذهاب حرق.

وهكذا، في السيارة باستخدام الغاز الطبيعي المسال، تريد تثبيت مبادل حراري، ومجهزة صمام التحكم، صمام الأمان، وأجهزة الاستشعار المختلفة وأنظمة الكشف ولعزل يمكن القيام به، مثل فراغ شطيرة، رغوة أو الغاز بالإضافة إلى المكثفات طبقة عازلة مثل البلاستيك، في المدى القصير، وهذا النظام هو معقدة، ومتطلبات فنية عالية، وتكلفة عالية.

2، وثانيا، واستخدام الغاز الطبيعي المسال لا يمكن أن تحل المشكلة فعلا، لا يمكنك يضمن تماما نظام الوقود من العزل الخارجي، سيكون هناك دائما بعض من الغاز الطبيعي المسال إلى غاز، مما أدى إلى زيادة الضغط الداخلي للخزان الغاز. ولكن لا يمكن أن ندع هذا الضغط على المضي قدما كبير إلى أجل غير مسمى، إذا كانت السيارة تسير في ذلك الوقت، ولكن لحسن الحظ حل المشكلة، يمكنك توجيه هذا الجزء من الغاز قضى عليه. ومع ذلك، إذا كانت المركبة الخمول، والحل هو التخلي عن بعض من الهواء.

إذا كان هناك 10 وحدة باستخدام المسال سيارة الغاز الطبيعي متوقفة في مرآب تحت الارض، كل سيارة في كل منعطف وضعت بعض الغاز في البيئة المحيطة بها، ومرآب تحت الأرض إذا كانت التهوية ليست جيدة، ثم ندعها تفلت من أيدينا حتى الروافد الغاز في هذا الفضاء تركيز معين، فمن السهل أن تتسبب في حدوث انفجار.

لذلك، محرك المكبس لاستخدام الغاز الطبيعي كوقود، أم الوقود لحمل والحفاظ على الظروف محرك يعمل من منظور جدوى، وهناك الكثير من المشاكل. لذا، إذا كنت تريد حقا أن استخدام قابل للاشتعال غاز الميثان الجليد، أو ببساطة استخدام الغاز الطبيعي كوقود، فإنه يمكن فقط فتح مسار جديد، والمصممة خصيصا محركات تعمل بالغاز الطبيعي لحل مشكلة تحويل الطاقة .

العلاج: ليس من الصعب إرضاءه أكلة التوربيني

وبالنظر إلى محرك المكبس إلى تأجيج "حرجة"، ويمكن تحقيق سرعة عالية، مع كثافة الطاقة العالية من التجدد توربينات الغاز دورة أصبحت الخيار الأول للتكترونكس روث.

تكترونكس كروز المحرك التوربيني المستخدمة، ويحتوي على غرفة الاحتراق كبيرة جدا، بحيث الوقود والهواء هو مناسب جدا للاحتراق المختلط ومستدام. وبيئة الاحتراق الكامل مهم جدا لمحركات: خذ محرك المكبس على سبيل المثال، عندما يتم حقن الوقود في الاسطوانة، والحاجة إلى عملية الانحلال، واتصال كاف مع الهواء، إلى أقصى حد ممكن في عمل الاحتراق الكامل لحظة. ولكن عندما يتم مقارنتها والمحرك التوربيني، من الاعتبارات مبدأ التصميم، فمن الواضح أن هذا الأخير المزيد من الدعم احتراق الوقود والهواء خلط بما فيه الكفاية (الغني بالأكسجين)، والاحتراق الكامل.

وفي الوقت نفسه، فإن المحرك التوربيني (توربين غاز) هي أقل أكلة من الصعب إرضاءه، أحدهم يقول نصف مازحا، كنت وصولا الى توربينات الغاز داخل زجاجة من عطر شانيل يمكن أن يحرق ذلك، سواء كان ذلك في الميثانول حقيقة أو الإيثانول، لتوربينات الغاز ويقول هي وقود جيد، وقال جين بو:

"تم استخدام روث تكترونكس المحرك التوربيني العاملين في الغاز والوقود والديزل، وأي تغيير كبير في انتاج الطاقة، ولكن مع السابق هو زيادة الكفاءة الحرارية هناك. يتحدث من الناحية العملية، تكترونكس وروث CASIC هذا التعاون مع المحرك التوربيني، صغيرة الحجم، قطرها أقل من 400 ملم وبطول أقل من 700 ملم، ما يزيد عن 40 كجم الوزن. إذا كان الإنتاج الضخم، ويمكن أن تكون التكلفة أقل بكثير من مستوى نفس المحرك مكبس البنزين. "

ووفقا للمعلومات الموجودة في البكتيريا السيارات سحابة، الاستخدامات التاريخية للتوربينات الغاز وحدة قوة المحرك كعلامة تجارية السيارة، وليس فقط عائلة تكترونكس اندروز. في 1950s، مثل روفر، فقد أطلقت كرايسلر وجنرال موتورز وفيات استخدام توربينات الغاز يقود مباشرة إلى عجلات السيارة، ولكن بسبب توربينات غاز صغيرة خلقي عزم الدوران، بالإضافة إلى القيود ثم التقنية، وتطبيق توربينات الغاز في السيارة مجرد ومضة في عموم.

كرايسلر تنتج باستخدام التوربيني السيارات المحرك بالطاقة

في عام 1956 جنرال موتورز "فايربيرد" دليل التكنولوجيا محور التوربينات من مفهوم السيارة

في العصر الحديث، والأكثر شهرة تطبيقات توربينات الغاز في السيارة، وأنا أخشى أن لا يزال في الخدمة لعدد من الولايات المتحدة M1A1 أبرامز دبابة قتال رئيسية، وهذه المعركة وزن 65 طن من دبابات القتال الرئيسية، وتستخدم من قبل Lycoming تم تصميمها وتصنيعها محرك AGT1500 التوربيني، المحرك تصل إلى ذروة الأداء من 1120kW (شارك 1500 حصان) انتاج الطاقة وعزم الدوران الناتج من 3754 N م، في حين أن استخدام البنزين ووقود الطائرات ووقود الديزل أكثر.

أبرامز دبابة قتال رئيسية على إصلاح المعركة المحرك، محرك يجري رفع من المقصورة

AGT1500 التوربيني

ومع ذلك، ونظرا للمحرك التوربيني المستخدمة على دبابة قتال رئيسية تابعة لتطبيقات خاصة في مجالات محددة، وذلك بعد انقطاع دام 60 عاما في وقت لاحق، مرة أخرى "لا يتناولون صعب الإرضاء" المحرك التوربيني محشوة داخل سيارة تكترونكس روث، يجب هناك بعض التصميمات الجديدة.

"التكامل" التوربيني محرك ولدت "لإن Trev"

يتم توسيع استخدام تكترونكس كروز مفهوم المحرك التوربيني السيارات الكهربائية المدى، جين P قدم: من وجهة نظر معدل تحويل الطاقة، والقوة رمح رمح التوربينات لانتاج مولد المحرك لتوليد الطاقة، والطاقة المخزنة في البطارية و بناء على المحركات لقيادة المركبة أبعد من ذلك، طوال الدورة، كفاءة التحويل لهذا النظام سلطة أعلى من محرك الديزل العادي.

"نحن نستخدم محركات الديزل لتوربينات الغاز لتوليد الطاقة لماذا بدلا من ذلك؟ هذا هو أنه على الرغم من محركات الديزل ذات كفاءة عالية، ولكن سرعة منخفضة جدا. في المقابل، هذا المحرك التوربيني الذي نستخدمه اليوم، بسرعة تصل إلى 96000 لفة / دقيقة لأن يساوي تقريبا لسرعة كثافة الطاقة، وسرعة عالية، وكثافة الطاقة العالية على ".

في بيئة نظيفة، كشفت جين P روث التوربيني تكترونكس المستخدمة حاليا في وقود الديزل، إذا لم يكن المحولات الحفازة الثانوية، ومضمنة مؤشر التلوث في غازات العادم، ونصف فقط من مستوى اليورو VI. إذا كان التغيير لجعل هذا التغيير التوربيني محركات لحرق الغاز الطبيعي، ثم على مستوى حماية البيئة ستساهم في تعزيز نظام السلطة.

سحابة سيارة ملخص:

الموقف في التعامل مع الغاز الطبيعي، والموقف جين بو هو إيجابي للغاية، وقال انه يعتقد انه اذا المشروط، الغاز الطبيعي هو مصدر وقود أكثر مثالية، في هذا الصدد بسبب كفاءة أعلى الحرارية من الغاز الطبيعي، وانبعاثات أنظف وحماية البيئة، والجانب الثاني ولكن أيضا الغاز الطبيعي ل غاز الكتلة الحيوية، ويمكن تحقيق دورة طاقة دائمة وموثوقة.

عودة إلى الموضوع من الحديث عن بداية النص من الجليد القابل للاحتراق، جين & P يعتقد أن "إمكانية إيجاد استغلال الجليد القابل للاحتراق من المستوى الفني، هو اكتشاف مهم جدا! لأن من الاحتياطيات المؤكدة من قابل للاحتراق الجليد كبيرة، وهناك سببا كافيا ل بدلا من البنزين، الكثير من الطاقة تحت أقدامنا دفنت، حتى "نعمة". "

وفي هذا الصدد، نفس السيارة البكتيريا يون جين والرأي بورز يعتبر، أيضا إنتاج الثلج القابلة للاحتراق اختبار أهمية. ولكن البكتيريا سحابة سيارة على الاستغلال التجاري للجليد قابل للاحتراق لا تزال حذرة بشأن المستقبل، لأنه أولا وقبل كل لضمان ما يكفي آمنة عند التعدين الجليد القابل للاحتراق لن يسبب كارثة بيئية، تليها حتى تفعل ذلك لاستخدام معقولة وفعالة من الجليد القابل للاحتراق، إذا تواصل منذ بسيطة والخام "النفط إلى الغاز" طريقة الاستفادة من الطاقة الكامنة في الجليد القابل للاحتراق سنوات، فمن غير مرغوب فيه على الإطلاق.

يستخدم روث المحرك التوربيني تكترونكس

تكترونكس جين P روث، والمحرك التوربيني، فإن الخطوة الأولى في حل الاستخدام الرشيد والفعال للغاز الطبيعي، في حين قال "إن Trev" وضع التشغيل، والإعمال الكامل لنقاط الضعف في أداء رمح التوربينات للمحرك. وقال جين بو، وللمرة الأولى في معرض جنيف للسيارات هذا العام، وخطط تكترونكس أندروز لاطلاق سراح شبه إنتاج، ويمكن أن تكون النماذج المتاحة تجاريا.

ومع ذلك، المحرك التوربيني في نهاية المطاف سوف تصبح جسرا لعبور المحروقات البترولية حظة وقود نظيف للمستقبل، والآن من السابق لأوانه أن نقول، يمكننا القيام به، وهذا هو وجه العلامة التجارية تكترونكس اندروز محاولة هذه التقنيات الجديدة المبتكرة، تطبق في تاريخ السينما شفة خطاب العقيد الكلمات الأخيرة:

"دعه يستمر في رحلته. لا تدميره. حمايته".