مربع في متناول اليد، التخزين خالية من القلق! قلق "صندوق تخزين" لتخزين عالية الجودة تقرير العمق، أول من فهم المعلومات الصناعة ودينامية!
اليوم، سوق السيارات الطاقة الجديدة المزدهر، على ما يبدو مزدهرة، ولكن في الحقيقة الكثير من وراء الفوضى المخفية. عملية التطور السريع، وتطوير سيارات الطاقة الجديدة واجهت تحديات متعددة، كل لحظة في العلاقة بين مصالح المستهلكين.
في هذا السياق للتنمية تصبح قضايا السياسة سوق السيارات الطاقة الجديدة هو النقاط الساخنة القلق الرئيسية. البلدان من أجل دعم الطاقة صناعة السيارات الجديدة، لخلق بيئة السوق، والحكومات المحلية إلى الاستجابة بشكل إيجابي لدعم وتشجيع. ومع ذلك، فإن البيئة السياسية التي يقودها، والغش لا محالة، وحماية المحلية وغيرها من القضايا.
وعلى الرغم من الغش حتى بعد أن حدث 2016 وسائل الإعلام مفلسة والحكومات الوطنية والمحلية لتعزيز السياسات المناسبة لدرجات متفاوتة من التكيف، وزيادة مراقبة جهود الدعم المدفوع لهذه الغاية، ولكن أيضا أنجبت بعض الوسائل المحلية للحماية و "الغش" الوسائل من القيادة "الأرض" "تحت الارض". وفي هذا الصدد، فإنه سيكون مخالفا والوطني والمحلي جود السوق في تعزيز مركبات الطاقة الجديدة في هذه العملية، والأسباب الجذرية للمشاكل الأداء من خلال السوق الجديدة سيارة ركاب الطاقة.
العلامات التجارية المحلية الهيمنة
بيانات رسمية معينة يمكن استخلاصها من ICET، 2015-2017، وNEV الوطني (سيارات الطاقة الجديدة) سوق سيارات الركاب، فإن الاتجاه العام هو أفضل، والمدينة لا تزال تهيمن عليها العلامات التجارية المحلية.
عام 2017، كانت مبيعات سيارات الركوب الطاقة الجديدة للصين 57900000، التي يوجد منها 468،000 السيارات الكهربائية النقية، في المكونات الهجينة إلى 111،000. 2015-2017، زادت سيارات الركوب الطاقة الجديدة للصين في فئة سنة بعد سنة 32-68، ارتفع عدد الفرع المقابل إلى 210 مركبة من 69 نماذج. اتجاه التنمية المتنوعة وعموما، فإن الاتجاه العام هو جيد.
ووفقا لبيانات مبيعات 2017 NEV سوق سيارات الركاب، كلما كان هناك شركات السيارات والطاقة الجديدة المتمركزة في المدينة، مبيعات العلامة التجارية المحلية الخاصة بها هي الغالبة. مبيعات سنوية تبلغ أكثر من 5000 في 23 مدن، بلغت مبيعات العلامة التجارية المحلية لأكثر من ربع ال 14 من المدن. بيانات محددة هي كما يلي:
لتشير شانغهاى وشنتشن بيانات مبيعات نظر، 2017 شانغهاى وشنتشن، والمرتبة المبيعات الأول والرابع، الخصائص المحلية هي أكثر وضوحا. شنغهاي المتضررين من السياسات المحلية التي هي سياسات الطاقة الجديدة رخصة لوحات، سيارات الطاقة الجديدة إلى PHEV مقرها، والمبيعات SAIC ROEWE ما يقرب من 70 تقع في شانغهاي.
شنتشن سيارات الطاقة الجديدة لتعزيز جهود أكبر، وشنتشن بحلول عام 2020 جميع سيارات الأجرة والحافلات والسيارات الكهربائية النقية، ويجب أن تكون المركبات المسجلة حديثا صافي حول سيارات الطاقة الجديدة، ولكن هو جدا خصائص واضحة BYD، سيارة أجرة نماذج BYD هي E5، فإن نسبة من السيارات الخاصة في BYD أعلى.
ومن الجدير بالذكر أن، في وقت مبكر عام 2013 اقترح أربع وزارات الصادرة معا "لاحظ على استمرار سيارات الطاقة الجديدة إلى تعزيز تطبيق العمل": المدن مظاهرة سيلة لتشجيع استخدام عدد من العلامات التجارية الأجنبية قد لا تكون أقل من 30، أو لم يتم تعيين العقبات المقنعة شراء تقييد المركبات العلامة التجارية الأجنبية. ولكن يمكننا أن نرى من البيانات التالية، شكلت العلامات التجارية المحلية لأعلى ثلاث مدن خفى، ونانتشانغ، يوتشو، فإن نسبة من العلامات التجارية الأجنبية لا تلبي معيار 30.
2017 مبيعات NEV في خفى جيانغواي وشيري ماركات بلغت 97. يقع مقر الشركة الرئيسي في خفى، JAC، شيري، ومقرها في ووهان. وعلى الرغم من خفى المشاريع الجديدة سلسلة الطاقة صناعة السيارات لديها أكثر من 70 عاما، ولكن كما انهوى جيانغواي وشيري الطاقة الجديدة سيارة ركاب اثنين من ركائز العمل، مما يؤدي تأثير كبير.
بلغت 2017 JMC في نانتشانغ NEV مبيعات مبيعات العلامة التجارية الجديدة للطاقة لأكثر من ثلاث سنوات 85،، مقر نانتشانغ جيانغلينغ القابضة أطلقت نانتشانغ سلسلة من وضع سياسات تنمية مركبة جديدة للطاقة، مثل العدد المحدود من السفر، ورسوم وقوف السيارات النصف، سيارة معفاة من الضرائب الشراء وغيرها من الحوافز، ولكن لحماية اللون المحلي لسياستها دعم الطاقة الجديدة قوية، مما يحد من ترويج العلامات التجارية الأخرى من المركبات، صدر 2016 مكتب المالية نانتشانغ سيارات الطاقة الجديدة إلى تعزيز تطبيق أموال المنحة المحافظات كانت 17650000 يوان، منها، جيانغلينغ القابضة، تلقى المحدودة 17290000 يوان، جيانغلينغ السيارات المجموعة المحدودة ما جينغ الحصول على 360000 يوان الدعم.
وبفضل وضع يوتشو يوتشو "، تصبح سيارات الطاقة الجديدة دفع من خلال" آلية الحكومة للمشاريع الربط "لتعزيز قصص النجاح. 2017 في مبيعات السيارات الجديدة للطاقة ارتفع من بضع مئات فقط إلى ما يقرب من 10،000 مركبة، منها نسبة 82 للعلامة التجارية المحلية Baojun E100. ينطبق هذا النهج "حكومة المشاريع التفاعل" فقط إلى تأخر بدء سوق الطاقة الإقليمي الجديد، ودور السياسات في البلدان النامية أو تنضج يجب الأسواق يضعف.
كما يمكن أن يرى، وأداء السوق والسياسات الرامية إلى تعزيز ينفصلان، قبل أداء سوق المدينة لا يمكن فصلها عن دورها في تعزيز السياسات المحلية. ولذلك، سيارات الطاقة الجديدة، من الإنتاج إلى بيع وصلات، وجميع السياسات المحلية مسترشدة في ذلك الحاجة إلى تجنب العديد من الطرق لحماية الخداع الصناعة المحلية، وهناك عدم وجود رقابة وغيرها من القضايا.
يواجه القضاء على الحمائية المحلية تحديات متعددة
في الواقع، والآن شركات السيارات والطاقة الجديدة في الصين لا تزال تتلقى الدعم من أجل الامتثال السياسات وفي مثل هذه القوة الدافعة الموجهة نحو التنمية المستهدفة، للقضاء على الحاجة الحمائية المحلية لمواجهة التحديات المتعددة، لا سيما في النقاط الأربع التالية:
1، ودليل جديد للطاقة السيارات صناعة عديدة، أنجبت ظاهرة الحماية المحلية
A سيارات الطاقة الجديدة من الإنتاج إلى أن تصل إلى أيدي المستهلكين، والحاجة إلى الذهاب من خلال الكثير من الصعود والهبوط "معيار الدليل" جولة. وقال "كتالوج سيارة جديدة"، "لتعزيز الدليل"، "شراء الدليل معفاة من الضرائب"، "دليل نماذج"، "دليل البطارية" وهلم جرا، من بناء على أسعار السيارات الجديدة للطاقة والإنتاج والسوق، والمبيعات، وغيرها من جوانب الدعم نحن بحاجة إلى الوصول إلى مجموعة متنوعة من الدليل النشر الوطني والمحلي.
حيث عمليات الإنتاج، والمؤسسات بحاجة إلى السيارات الكهربائية النقية الجديدة من قبل لجنة التنمية والاصلاح وافقت على "لوائح العمل نقية سيارة ركاب كهربائية جديدة"، "الموافقة على المشروع الاستثماري وإدارة المشاريع قياسية" الحصول على المؤهل الإنتاج، و "الطريق إنتاج السيارات، وهي وزارة المنتجات الصناعة نشرة "التأهيل مبيعات الحصول أولا إلى السوق. ومع ذلك، في الوقت الحاضر الحصول المستقلين النقي السيارة الكهربائية التأهيل إنتاج جديد من المؤسسات لديها 15، سبعة أزواج فقط مؤهلة شركات السيارات الكهربائية. ومن المعلوم أن الشركة لديها أكثر من 200 الانتظار المؤهلين في عملية طابور هذه الشركات لا تزال يضمن الأموال والقوى العاملة، وهذا يشكل تحديا كبيرا جدا.
دورة المبيعات، تحتاج إلى سيارات الطاقة الجديدة لتلبية "سيارات الطاقة الجديدة تشجع على استخدام نماذج أوصى دليل" وزارة الصناعة، يمكن أن تباع يكون فقط على البطاقة ويمكن الحصول على إعانات الدولة، وفي الوقت نفسه، أنظمة دفع إعانة المحلية أدخلت في المقابل المحلية، لتلبية الشروط قبل الدعم في مجال المبيعات المحلية والإقليمية. أيضا في مجال قطع الغيار أيضا دليل ذات الصلة، مثل بطارية القائمة البيضاء. في عملية الموافقة على هذه القائمة أو دليل من بعض الأعمدة، كل نموذج قادر على إطلاق العلامات التجارية بنجاح يعتمد على ما إذا كانت الحكومات المحلية يمكن أن يحدد المعايير أن تكون موضوعية وعادلة.
2، على الرغم من أن يقترح الدليل المحلي لإلغاء، ولكن لا تزال موجودة في أشكال أخرى أو وسائل أخرى
عام 2018، سيارات الطاقة الجديدة لتعزيز الصفقة الجديدة مرة واحدة وقد أبرزت مرة أخرى إجراءات الحماية المحلية "حول الامتناع عن أي نوع، بما في ذلك ولكن لا تقتصر على وضع دليل محلي أو الايداع، والحد من الإعانات المدفوعة للمركبات الطاقة الجديدة تكرار التجارب، الأمر الذي يتطلب من الشركات المصنعة في المصانع المحلية، والمشتريات المحلية من قطع الغيار المطلوبة شركات السيارات وغيرها من التدابير، "لكن لا يزال لا يستبعد إمكانية تدخل مستوى الحكومة المحلية أو من خلال وسائل أخرى.
منذ عام 2018، أعلنت بكين إلغاء سيارات الطاقة الجديدة، الدليل المحلي، ولكن أثارت دليل آخر اهتمامنا، وهي مكتب بلدية بكين لحماية البيئة أصدرت "لتلبية معايير الانبعاثات البيئية للسيارات كتالوج"، هذا الكتالوج قبل "دليل سيارات الطاقة الجديدة" العلاقة المتوازية، بعد إلغاء "دليل سيارات الطاقة الجديدة" في بكين، صديقة للبيئة دليل نماذج السيارات الى بكين لتصبح مرخصة وسيدخل الدليل تلقي الدعم.
2016-2017، شنغهاي تعزيز سياسة جديدة سيارات الطاقة كانت أيضا إشارة واضحة إلى "شركات صناعة السيارات الطاقة الجديدة ونماذج للسجل." صدر 2018 شنغهاي "في شنغهاي السنوي 2018 للتشجيع على شراء واستخدام عمليات التشغيل الطاقة والسيارات ذات الصلة جديدة" على الرغم من أن لم يرد ذكرها في "السجل" أو "دليل" كلمة، ولكن مع "شركات صناعة السيارات الطاقة الجديدة ونماذج التطبيق "بدلا من هذه هي سهلة للقيام عدد من الشركات ذات الصلة الفرصة لترك" لعبة كلمة "هو.
معقدة 3، أسعار السيارات المساهمة العلاقات الكبيرة آلية متكاملة مزدوجة مع صعوبة مراقبة
سبتمبر 2017، وزارة المالية، وزارة التجارة، الإدارة العامة للجمارك، أعلنت الصحى بالاشتراك مع "الشركات متوسط استهلاك الوقود من سيارات الركاب وسيارات الطاقة الجديدة نهج إدارة موازية لا يتجزأ". سياسة متكاملة مزدوجة من بداية 2019 التقييم.
في الوقت الحاضر، والصينية الشركات المصنعة للسيارات الركاب ما يقرب من 100، ما يقرب من 30 شركات الاستيراد، بالإضافة إلى أنواع عديدة من منتجات السيارات، في عام 2016 وزارة الصناعة واستهلاك الوقود من السيارات على إعلان جديد الموقع خلال 2900 النماذج، مما يجعل "التكامل المزدوج" في إشراف أكثر صعوبة مما كان عليه في بلدان أخرى. قبل عملية الإعلان عن دعم سيارات الطاقة الجديدة، كانت هناك "الغش حتى" الحدث، ومدى تعقيد إدارة "المنحدر المزدوج" هو أعلى بكثير من دعم الطاقة الجديدة، العلاقة مساهمة المعقدة بين أسعار السيارات، فمن عرضة لنقاط الضعف الأخرى. ضعف البنية التحتية، التي تنطوي على المصالح المتعددة، وتوسيع نطاق تنفيذ السياسات وينبغي تعزيز الرقابة في نفس الوقت.
4، تحتاج البنية التحتية لمواصلة تحسين وتوسيع نطاق البناء في الوقت نفسه على ضرورة تعزيز تنفيذ سياسة والتنظيمية
في المقابلات التي أجريتها مع أصحاب السيارات الكهربائية، وقال معظم أصحاب أنها لا تزال شحن السيارات الكهربائية قيد الاستخدام أثناء الاكثر اثارة للقلق.
وقال "عندما سيارتي 40 فقط من الحياة بدأت في القلق حول شحن المشكلة، للعثور على وظيفة شحن من 40 إلى 20 لا تزال لا يمكن العثور على" سابقا، واحد من أصحاب قال BYD E5. وأشار أصحاب آخر هواتاى xev260 أيضا إلى أن نفس السؤال: "نعم، على الرغم من كل الشحن منصة التطبيق أظهرت كومة، ولكن في الحقيقة الكثير من كومة سيئة، أو السماح لهم بدخول موقف للسيارات حيث فرض لشحن الهاتف خدمة كومة كومة العملاء رنين ورطتها. ، ما زالت لم تحل المشكلة ".
ان الصين تؤكد دائما على ضرورة الاسراع في البنية التحتية الشحن، ومجلس الدولة أصدرت في وقت مبكر على "توجيه الآراء حول تسريع شحن المركبات الكهربائية البنية التحتية" في عام 2015، وأشار إلى أنه، من حيث المبدأ، مع بناء أماكن وقوف السيارات السكنية الجديدة يجب أن تكون 100 من بناء مرافق الشحن أو محجوزة لبناء شروط التثبيت، مع بناء موقف للسيارات الكبيرة والمباني العامة، جراج سيارات العامة المخصصة للبناء الشحن بناء المنشآت أو تركيب الظروف لا يقل عن 10 من أماكن وقوف السيارات في السيارات الكهربائية 2000 دعم بناء محطات الجمهور شحن واحدة على الأقل .
ومع ذلك، فإن تنفيذ هذه السياسة لن يكون جزءا كبيرا من التدابير التنظيمية، وبعض الأماكن العامة فقط اكتمال البناء تهمة كومة "مهمة" ولم تنظر في متطلبات التطبيق الفعلي والجودة التشغيلية للخدمة في وقت متأخر، بالإضافة إلى ذلك، السكنية كومة البناء لا تزال صعبة، بعض العقارات السكنية التي بنيت في كومة مواقف الاستعانة بمصادر خارجية لشركات خارجية، يحتاج السكان إلى تثبيت شحن القطبين التعامل على انفراد مع الطرفين.
السياسة المحلية أو الحماية المحلية هي سيف ذو حدين، ويرجح أن تستمر في الوجود لأشكال طويلة
بشكل عام، لتطوير السوق NEV، حيث الحماية سلاح ذو حدين. إذا كان الاستخدام الرشيد، مع حماية الشركات المحلية، ويمكن تحفيز أفضل تطوير التكنولوجيا، وخاصة للمناطق سوق السيارات الطاقة الجديدة قد بدأت للتو على اتخاذ إعانات مالية معينة وتوجيه السياسات يمكن أن تساعدهم على تتبع تسارع السيارة في تنمية الطاقة الجديدة ، وإذا كان لا يمكن استخدام معقول، سيكون هناك شركات وهمية فارغة الغش يصل، والثغرات وغيرها من القضايا، تقويض التطور الطبيعي للسوق، لالتطور السريع للأسواق الطاقة الإقليمية الجديدة يجب أن إضعاف السائقين السياسة المحلية، إلى وعي يحركها السوق، وتعزيز المنافسة في السوق.
وأعتقد أن حماية المحلية سيكون موجودا دائما في أشكال مختلفة في الفترة الزمنية القادمة، وهنا نأمل أيضا أن الحكومات المحلية يمكن ترشيد استخدام أدوات السياسة لمساعدة جديد سوق السيارات الطاقة في أقرب وقت ممكن إلى مسارها الطبيعي، بحيث يمكن للمستهلكين شراء حقيقي رضا سيارات الطاقة الجديدة.
المصدر: سميكة إمكانات
