النص: الأصل فهم سيارة الإمبراطور يانغ يانان

وكان النظام الهجين (الهجين التآزر محرك)، التسمية التقنية "مهارة خاصة" واحدة من الأكثر تميزا وتويوتا. بحلول عام 2019، السيارة الكهربائية الهجين تويوتا (اتش اى فى) مبيعات تراكمية تجاوزت 14 مليون، تعتبر في هذا المجال من التكنولوجيا هي واحدة فقط.

في تناقض صارخ، تويوتا لم السيارات الكهربائية النقية (بيف) لا يبدو مهتما بذلك. بعد كل شيء، في التصميم السابق لتكنولوجيا خط كهرباء السيارات تويوتا، والمركبات التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين (FCV) هي الصورة النهائية للمستقبل صناعة السيارات، بينما تتحرك هذه العملية إلى الأمام في المستقبل، وعرض تويوتا التكنولوجيا الهجينة فخور بذلك يكفي كمرحلة انتقالية، وربط الحاضر والمستقبل.

تويوتا ميراي الجيل الثاني (الهيدروجين مركبات خلايا الوقود)

ولكن وتيرة تطوير السيارات الكهربائية النقية، يبدو تويوتا للذهاب أبعد من المتوقع، والدول الأوروبية، من الصين وغيرها من البلدان التي يقودها، ولكن أيضا تعزيز بقوة الحفاظ على الطاقة والسيارات الكهربائية. في إطار العمل من عوامل متعددة، تويوتا أيضا اختيار لتعديل مسار التقنية، وتسريع الاستثمار والتخطيط في مجال السيارات الكهربائية.

وهكذا، فإن 2019 طوكيو للسيارات، لكزس العلامة التجارية تويوتا أطلقت LF-30 سيارة مفهوم، وهو تاريخ أول نقية سيارة لكزس مفهوم الكهربائية. وفي الوقت نفسه، أعلنت شركة تويوتا، وسوف تكون أول من إدخال المنتجات الكهربائية البحتة في السوق الصينية. وفي وقت لاحق، وقوانغتشو تويوتا C-HR EV، FAW تويوتا Yize EV (تمت إعادة تسمية "Yize E في محرك") وأكمل لكزس UX300e لاول مرة، لتصبح السيارة الكهربائية تويوتا لدخول السوق الصينية، "الطليعة".

فهم الخلفية المذكورة أعلاه، المدرجة في الآونة الأخيرة لقوانغتشو تويوتا EV C-HR المقبل، يمكن للصناعة أن تساعد ولكن لديهم المزيد من التوقعات. ومن الغريب أنه في مجال السيارات الهجينة "الوضع معزولة" من تويوتا، إلى السيارة الكهربائية البحتة هذا المسار، ما يمكن أن تظهر أي نوع من قوة ومكانة؟ وهذا هو-C-HR متعددة EV آمالا كبيرة، ولكن أيضا إعطاء السيارة الكهربائية الصينية هذا "وايلد العالم" أي نوع من التأثير؟ سوف EV C-HR سيكون "المخرب"، أو أن تصبح جزء من "ريبر" يعني؟

والإصدار الوقود من C-HR، مثل، يمكن وصفها C-HR EV أيضا من تويوتا TNGA الهندسة المعمارية، من الخارج، والإصدار الوقود من C-HR كما نفس السلالة، إلا في بعض التفاصيل لإجراء تعديلات من أجل تسليط الضوء على هوية السيارات الكهربائية لها .

مع الحفاظ على الوجه الأمامي من الجزء السفلي من الشبكة العسل، ولكن الوفير على جانبي الحاجز عولج إلى الزيادة. النصف الأمامي من الوجه، على مقربة من موقف الهدف تم تصميم سيارة متكاملة، وخلق نظرة ويشعر أكثر كامل، وأكثر انسجاما مع صورة لسيارة كهربائية خالصة.

معظم جانب ميزة واضحة أو لعدد من العجلات، وضعت حديثا عجلات 17 بوصة، بالإضافة إلى الشكل وليس بمعنى الخيال العلمي، فمن الممكن أيضا لتحسين الأداء الديناميكي الهوائي الأداء وتبريد الفرامل.

C-HR EV ارتفاع الزعنفة هو أعلى من الإصدار الوقود للنموذج، مما يجعل من الذيل بأكمله تظهر الاسلوب. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الجانب لمعرفة قبل وبعد C-HR EV شنقا نسبيا قصيرة، وخلق نظرة أكثر الرياضي والمظهر.

في الداخل، في الواقع، والتخطيط الشامل للنسخة الوقود وC-HR على غرار الاستخدام العام للتخطيط غير المتماثلة. ومع ذلك، فإن التفاصيل الداخلية للتعديل، لا سيما في الجزء وحة القيادة والسيطرة.

معظم ميزة جديدة واضحة لعدد 12.3 بوصة كاملة LCD لوحة أجهزة القياس، ويوفر أكثر ثراء المرور عرض المعلومات، وعند التبديل وضع القيادة، والمعايير ذات الصلة، وحماية البيئة، والرياضة ثلاث القيادة أدوات وسائط تأتي في ثلاثة أنماط.

 تعديل في قسم التحكم في تكوين نظام التحول الإلكتروني الجديد، المادة الرئيسية Dangba للجلد، منمق مع قطاع تقليم المعادن مع والانسجام الكلي مع التصميم الداخلي وشكل مريح. بالإضافة إلى ذلك، وأضاف أيضا هناك وضع القيادة زر، واجهة USB و220V مآخذ، وزيادة وظيفة وفائدة التبديل.

C-HR اللون EV سيارة مظهر اختيار مجموعه 8، حيث فلوريت هو جديد الحصري لون السيارة الزرقاء، والداخلية الأسود ويقدم لونين رمادي فاتح، رمادي فاتح وهو C-HR EV لون جديد.

الفضاء، على الرغم من C-HR EV يحتاج إلى إفساح المجال في هيكل السيارة لوضع البطارية، ولكن هذا لا ضغط الغرفة الخلفية، لكنه يدرك وC-HR إلى حد ما النسخة الوقود الأساسي للفضاء راكب الخلفي. بالطبع، من مجموعات المستهلكين سوق سيارات الدفع الرباعي الصغيرة عموما، ومساحة قد لا تكون السيارة الأولى من جاذبيتها.

التكوين، C-HR EV جميع المركبات مجهزة أكياس الهواء 10 و 10 لضبط المقاعد الجلدية السلطة، Nanoe الماء المؤين نانو، وهو رافع نافذة مفتاح أربعة، وما شابه ذلك.

السلامة النشطة الذكية، EV C-HR مجهزة بأحدث نسخة من نظام الضمان تشي خط TSS، النظام الذي يسمح C-HR EV تثبيت السرعة التكيفي (مع مجال مع السيارة في وظيفة بأقصى سرعة)، الجمعية اللبنانية لتعزيز المساعدة تتبع حارة (مع السفر المتابعة وعجلة القيادة، وظيفة المحاذاة)، وعلى ضوء المسافة التلقائي، تصادم تحذير (مع الاعتراف مشاة الأمامي) أربع وظائف.

EV C-HR على أساس "فنغ يون يو التمتع" سيارة DCM (بيانات وحدة الاتصالات) تنفيذ الخدمة التي تقدم خدمة الخادم الشخصي والوصي عشرة تجربة إنترنت ذكي، 24 ساعة الشبكات 365 يوما لتقديم حالة مثل استعلام والتحكم عن بعد، تذكير الصيانة وتحذيرات امنية، وتتبع السرقة وغيرها من المهام.

السيارات الكهربائية المستهلكين الأكثر تشعر بالقلق إزاء مستوى "القوة الصلبة"، EV C-HR باستخدام الثلاثي بطاريات ليثيوم أيون من باناسونيك، بسعة إجمالية قدرها 54.3 كيلوواط ساعة.

وقال جوانجقي تويوتا أن هذا النظام بطارية لديه أول ثلاث خصائص. وهو أول الباردة، الخلية شحن البطارية يضمن نظام تسخين كفاءة في درجة حرارة منخفضة، وخصائص مقاومة للحرارة الثانية، وبطارية التبريد التكنولوجيا غازات التبريد قادرة على التبريد بكفاءة البطارية، مع ضمان تشغيل مستقر قمع تخفيف من قدرة البطارية. السمة الثالثة هي دائمة، من خلال مبلغ تهمة يتم الاحتفاظ في حدود المعقول، ودرجة الحرارة الداخلية للبطارية وغيرها من تقنية التحكم لقمع الشيخوخة للبطارية، بحيث استخدام حتى بعد فترة طويلة الأجل بعد البطارية لا يزال لديه معدل البقاء قدرة عالية.

وفي الوقت نفسه، من أجل ضمان السلامة، ويتضمن C-HR EV بطارية أيضا تصميم سلامة متعددة، وختم هيكل يجوز استخدام مثل الماء والغبار، وتقدم الدائرة ارتفاع الضغط في مركز للبطارية، وذلك باستخدام مواسير التبريد كمنطقة جعدة ومن السلك تصميم متكامل، يؤدي إلى ارتفاع عامل الأمان. وهي مجهزة أيضا مع رصد خلية الجهد الثلاثي، بالإضافة إلى الجهد الكلي التقليدي للنظام للرصد خلية الجهد تراقب أيضا وحدة البطارية يزيد من الجهد، ومواصلة تحسين سلامة وموثوقية البطارية.

جوانب محرك الأقراص، EV C-HR مجهزة قوة قصوى تبلغ 150 كيلووات، أقصى عزم دوران يبلغ 300 نيوتن متر محرك كهربائي، نظام التحكم الكهربائي يأتي من مورد قطع غيار الياباني دينسو (دينسو، ملكية جزئية تويوتا)، المسؤول وقال الحالة العامة لها NEDC من الأميال من 400 كيلومترا.

في الشحن، EV C-HR اثنين من منافذ الشحن، ميناء الشحن هو الجانب تهمة سريعة الأيسر، ميناء الشحن على اليمين هو المسؤول بطيئة. وقال المسؤول ان في وضع تهمة سريع، يمكن شحن حوالي 50 دقيقة إلى قدرة 75.

في تويوتا يبدو، C-HR EV وYize في محرك E هو نقطة الانطلاق لكهربة في الصين تسارع. ووفقا للخطة، بحلول عام 2025، أطلقت تويوتا 10 نماذج من السيارات الكهربائية النقية في الصين. تويوتا في عام 2017 اقترح "مبيعات السيارات بمحركات 550 مليون وحدة بحلول عام 2030"، والهدف، وفي العام الماضي في تحقيق هذا الهدف قبل خمس سنوات، تأمل في تعزيز شعبية من المركبات الآلية، التحقيق المبكر لهذا الهدف، وتحقيق " 2050 مركبة جديدة خلال عام 2010 مقارنة للحد من انبعاثات CO2 بنسبة 90 في المائة "، والهدف على المدى الطويل.