يتحدث من أعلى لعبة سباق في العالم، وأعتقد أن الكثير من الناس يعتقد في البداية أن يكون F1، وهذا هو، سباقات الفورمولا 1. ولكن في الواقع هناك قدم المساواة مع F1، ولكن أيضا أكثر إثارة، وأكثر تسلية اللعبة التي أعلى دراجة نارية في العالم تتسابق --MotoGP.
الصين في السنوات الأخيرة ارتفعت مبيعات السيارات لتصبح أكبر سوق الثقافة مبيعات السيارات، سيارات في العالم مدفوعة من قبل مختلف أسعار السيارات كما تم التقدم، ولكن السيارة مع صفوف السيارات من الدراجات النارية ليست بالجيدة ثروة. لا لا ينظر إلا في عدد من المدن الكبرى، ليست محظورة، هو أن تكون محدودة، وحتى إلغاء السباقات الفرعية للدراجات النارية في البلاد. ثقافتنا دراجة نارية في النهاية أي مستوى؟ دراجات النارية هو ما اللعبة؟ دعوت إلى جعل معظم الغلاف الجوي الكثيف من الدراجات النارية الآسيوية في جنوب شرق آسيا، للجميع للإجابة عليه.
اسم دراجات النارية الصينية "بطولة العالم"، هو سباق أعلى دراجة نارية في العالم، وحالة تعادل صناعة السيارات F1، مثل جذب المشجعين الاهتمام دراجة نارية في جميع أنحاء العالم. دراجات النارية تتكون من ثلاث فئات، وهي دراجات النارية، Moto2 وMoto3، ومعظمها يرتبط بها عدد من سباق من الطراز الثقيل GP (1000CC)، 2018 مجموع نيان من 19 سباقا للدراجات النارية، وهذه المرة نراه هو عكس الموسم 2018 المنافسة المحطة الثانية في محطة ماليزيا سيبانغ. سباق للدراجات النارية الحالي لديه ستة المصنعين - ابريليا، دوكاتي، هوندا، سوزوكي، ياماها وKTM.
ثلاثة مستويات من اللعبة، وأكثر تحدث عن المنافسة الطبقة GP هو أعلى مستوى بين السباق ثلاث مجموعات، للدراجات النارية سباق أربعة أشواط، أربع أسطوانات، وتشريد سباق 1000CC إلى المنافسة، الحد الأدنى للسن للسائقين يقتصر على 18 سنة، الحد الأقصى سن 50 سنة. وGP سباق السيارات المصممة جميع المستويات ولعبة "النموذج"، وهي متاحة تجاريا لا تسمح ولن تسمح السفر على الطرق العامة، FIM يحتوي على عناصر مختلفة هي القواعد الفنية صارمة للغاية من سباق السيارات. بالإضافة إلى الحد من عدد من اسطوانات وتشريد المحرك، يتم تقييد نوع المحرك إلى المحرك عادي، الشاحن التربيني لا يمكن استخدامها، نقل لا يمكن أن يكون أكثر من ستة أكشاك السيارة.
ومن الجدير بالذكر أن موقف الطبقة الحاكمة في سباق الدراجات النارية للدراجات النارية في الجزء العلوي الياباني ثلاث يستند هوندا، سوزوكي، ياماها، هوندا على ما يقرب من 25 عاما، و 15 بطولة (مع 2018 الموسم) البيانات إرهابي Yiqijuechen. هنا حقا لمنزل التكنولوجيا معجب هوندا للحرف، F1 الفريق اثنين من المحركات مصنعين وللدراجات النارية ضربة، وشراء محرك السيارة لإرسال اسم حقا لا تغطي.
في الواقع، بالنسبة لي هذه الدراسة من الدراجات النارية والسيارة ليست أكثر من اللازم تحرير، الطيف للمشكلة ليس لدي أي شيء، ولكن عندما تلقيت الدعوة هوندا الصين وماليزيا كوالالمبور بدأنا نرى سباقا للدراجات النارية، وحصة وفي الوقت نفسه الفوز هوندا قبل الفرح، ونأمل هذه المرة وضعنا ثقافة دراجة نارية في البلاد لانتشار أفضل، في الحقيقة ليست مقتنعة قلبي، وأنا أعترف بأن سيارتنا والثقافة دراجة نارية قد لا تكون بعض الأوروبية واليابانية الدول المتقدمة ثقافة السيارات، ونحن لا حتى دول جنوب شرق آسيا لا يحبون ذلك؟ ولكن عندما ذهبت الى النهاية بعد رحلة وجدت أنه كان يجهل جدا، قد يكون من قبل دول جنوب شرق آسيا من حيث القدرة على الإنتاج، ولكن الثقافة دراجة نارية، وألقيت حقا لنا بعض الكتل.
يوم السباق للدراجات النارية الماليزي، وتدفقت عشرات الآلاف من المشجعين دراجة نارية في جميع أنحاء العالم إلى حلبة سيبانغ (معظم المسار الشهير في ماليزيا، وقد عقدت عدة جلسات F1 سباق النقاط)، والتي تمثل الغالبية العظمى من المشجعين هي ماليزيا قاد سيارته وهو يرتدي فريق الحبيب الدعم الملابس هرعت الى مكان الحادث، وأنا أقول أنها لعبة، وتبدو أكثر مثل الحزب الكبير، وهو حزب من السنة. في الواقع، تعتبر الصين أيضا في 2004-- بين 2008 الذي عقد في سباق شنغهاي للدراجات النارية، ولكن نظرا لوجود عدد قليل من المتفرجين في الموقع وألغيت في وقت لاحق لأسباب مختلفة هذه المحطات اللعبة. في الواقع، وهذا ليس من الصعب أن نفهم، للدراجات النارية سباق أقيم في حد الاحتكاك المدينة، يمكنك أن تقول ما هو الغلاف الجوي، وتحد من العديد من المدن الاحتكاك، ويمكن لعشاق الدراجات النارية دراجة نارية يكون فقط على البطاقة في المدن المجاورة، والسفر فقط خلال عطلة الاعياد استخدام.
لدينا القدرة على إنتاج الدراجات النارية في العالم يمكن أن أعلى في الواقع للخروج من الموقف، ولكن الثقافة دراجة نارية في البلاد من الصعب جدا أن مسبقا، لأنه في بلادنا لكثير من المستهلكين الانطباع بأن دراجة نارية كان عالقا في غير آمنة، نهاية منخفضة، حتى مع العديد من القرى البيئة القذرة والفوضى رسم على علامة المساواة. في الواقع، في البلدان المتقدمة ثقافة الدراجات النارية و الدراجات النارية و يمكن السيارة والمشاة تتعايش بشكل جيد، وسوف لا يكون على الطريق أكثر من دراجة نارية وتنتج الكثير من مشكلة، حتى في أعين كثير من الناس، هي رحلة دراجة نارية موقف النبيل في الحياة. أما بالنسبة لأداء السلامة، مع الدراجات النارية هوندا، على سبيل المثال، ABS أنظمة الكبح، وقد تم توفير أكياس الهواء على العديد من النماذج، إذا تم تجهيزه بشكل كامل وحالة القيادة الآمنة، عامل الأمان من السيارة وليس الفقراء جدا وأكثر من ذلك.
في الواقع، نأتي إلى رصيد الحساب، ونماذج هوندا، على سبيل المثال، يمكنك شراء مائة ألف لقضاء قليلا أو مجموعة الأمامي صالح، على الرغم من أن المنزل هو سيارة جيدة، ولكن أن يقول ما الأداء، ما حقل غاز هان لا الإفراط في السعي. ولكن إذا كنت تنفق مائة ألف، ويمكن اختيار نوع هوندا دراجة نارية هو أكثر وأكثر، وهوندا CBR300R جديدة يمكن شراء ما يقرب من ثلاثة، وفتحه والاحتفاظ بها إلى الوراء القادمة سيكون بالتأكيد أفضل من لفتحه تناسب.
لأنه في ظل مجموعة متنوعة من الأسباب، والتفكير في التقدم الثقافة دراجة نارية المحلية لديها بالتأكيد ليست فكرة واقعية، ولكن يمكن أن نتخذها عقل أكثر انفتاحا ونظرة على العلاقة بين دراجة نارية البناء في المناطق الحضرية، دراجة نارية ثقافة سائدة في جنوب شرق آسيا وأوروبا وأمريكا هذه صورة متناغمة لا تزال تحسد عليه جدا. الصفوف من ماليزيا، واسمحوا لي، على دراجة نارية من دون شعور المحررين السيارات كان أيضا اهتماما كبيرا، إن لم يكن مدينتي حيث جين مو، أريد حقا لشراء دراجة نارية السعي الشعر والبعيد.
