شفرة / شينشيلا
بوينغ هي واحدة من اثنين من أكبر عملاق الطيران في العالم، والطائرات الجذع في العالم، من طراز بوينج الأمريكية وإيرباص الأوروبية الإنتاج فقط كبير، فإنه ليس من قبيل المبالغة أن نقول إن اليوم صناعة الطيران المدني في العالم هي في الأساس بوينغ وتهيمن ايرباص. ومع ذلك، تحدث معظم الحوادث في الأشهر الستة الماضية على التوالي، والطيران العملاقة بوينج لوجه قبيح حقا.
آلة مارس 10 صباح اليوم، رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية من أديس أبابا الى نيروبي طائرة بوينغ 737MAX8 تحطمت بعد وقت قصير من اقلاعها، بما في ذلك ثمانية ركاب الصيني، بما في ذلك قتل جميع ركابها. وهذا هو ثاني حادث تحطم طائرة بوينج الوقت 737MAX8 في غضون خمسة أشهر. في أغراض أمنية مطلقة، على 11th من قطاع الطيران الصينية اوقفت جميع بوينغ 737-8 طائرات، وتغير أوفدت بعثات أنواع أخرى من الطائرات.
ووفقا لاحتمال الإحصائية، الطائرة هو مصطلح نسبي، أسلم وسيلة نقل، بعد كل شيء، الناس يموتون في حوادث المرور كل عام هو أكثر بكثير من الوفيات الناجمة عن الحادث. ولكن المشكلة الأكبر هي أن الطائرة، فإنه من الصعب للهروب، مرة واحدة حدوث تعطل تقريبا أي ناجين! هذا يسمح للبلدان تولي أهمية كبيرة لسلامة الطائرة، الطائرة لأنه بمجرد وجود مشكلة، وهذا هو، في كل عشرات ومئات بدوره حتى في الأرواح، والتي على حد سواء لشركات الطيران والشركات المصنعة للطائرات حتى هي أولوية أعلى للحكومات.
ويمكن وصف تحطم طائرة بوينغ 737MAX8 بوينغ كمنتج الرائدة للشركة، وكان أول بوينغ طائرات لطرق قصيرة المدى في تطوير ذات المحركين خاصة طائرة، النموذج حلقت لأول مرة في عام 1967، وقد وضعت 4 أجيال العشرات من النماذج، وتكوين أسرة ضخمة الطائرات المدنية. 737MAX سلسلة 737 هي أحدث عائلة من الجيل الرابع من المنتجات والطائرات وطائرات إيرباص A320neo، MS-21 طائرة، ودعا "الأكثر تقدما ذات الممر الواحد جذع الطائرة."
تطوير طائرات الركاب الكبيرة، في حين ليس كما تحتاج مقاتلين لتقديم مجموعة متنوعة من المناورات البهلوانية المعقدة، ولكن نظرا لحجم كبير من طائرات الركاب، راكب وأكثر من ذلك، والغالبية العظمى لم يتم تدريب الطيران المدني، وبالتالي راحة الركاب وسلامتهم القيام به، صعوبة التقنية لتكون أكبر بكثير من مقاتلة! خاصة بالنسبة للكبير نظام التحكم في الطائرات التعقيد، لأن القوى العاملة ليست الممكنة لتعزيز سوى استخدام القوة الميكانيكية مع الكمبيوتر المتقدمة تسيطر عليها. لذلك، في حالة من البحث والتطوير من الطائرات الكبيرة، فمن الضروري إجراء اختبارات صارمة من برنامج التحكم في الطيران الطائرة، للتأكد. ولكن، للأسف، هذا بوينج 737MAX التحكم في الطيران الطائرات الحوادث هو على الأرجح هناك مشكلة في البرنامج.
ووفقا لتقارير وسائل الاعلام الامريكية وقال المتابعة، في وقت مبكر من شهر نوفمبر من العام الماضي، وجدت FAA مشاكل طائرة بوينغ 737MAX، وأصدرت تحذيرا لطلبية طائرات MAX، حذرت شركات الطيران المحلية، فضلا عن عالم الطيران الامريكية السلطات. في الترتيب تحذير، ان FAA نقلت اختبار تجريبي الطائرات 737MAX قوله: "إن 9 طائرات بوينغ 737 MAX 8 و MAX نوع نظام حماية كشك التلقائي، وتهدف إلى مساعدة الموظفين قمرة القيادة لتجنب رئيس عن طريق الخطأ لعالية جدا ...... في ظل ظروف غير عادية، قد يكون الضغط عن طريق الخطأ أسفل، وقوية جدا، حتى أن الطاقم لا يمكن أن تسحبه الى الوراء ".
ووفقا لتقارير وسائل الإعلام الأمريكية، هو مكتوب بوينغ 737MAX8 البرمجيات طائرات التحكم عن الرحلة من خلال شركة هندية، على الرغم من أنني لا أريد هنا باللون الأسود الهند، ولكن بعد مشاهدة الهنود على الطائرات الخاصة بحيث لا يشبه إلى حد كبير الخريف، ترأس بها إعداد التحكم في الطيران الحادث 737MAX ذلك في كثير من الأحيان، فإنه ليس من الصعب أن نفهم - فقط قبل تحطم الطائرة تابعة للخطوط الجوية الاثيوبية 737MAX8 اليوم، وتحطمت سلاح الجو الهندي من طراز ميج -21bis المقاتلة.
ومع ذلك، فإننا لا داعي للقلق أكثر من اللازم، لأن الطائرات C919 المحلية لديها زمن الرحلة أكثر من عامين، ومن المتوقع أن يتم استلام رسميا شهادات صلاحية الطائرات للطيران في 2021، وكان في وقت سابق ARJ-21 طائرة سلامة الطيران لعدة سنوات. وبسبب بناء الأسرة بوينغ 737 هو أكبر عدد، الطائرة الأكثر استخداما على نطاق واسع، وC919 هو أيضا هدفنا هو تطوير أداء 737 طائرة ذات محركين المحلي وقصيرة المدى. أعتقد أنه في المستقبل القريب عندما 919 طائرة من إنتاج خط التجميع الشامل، لم يعد لدينا للعيش في خوف من ركوب طائرة بوينغ 737!
