شفرة / TONE
حدث في إثيوبيا وإندونيسيا بوينغ 737-8 الحادث، واثنين من نفس تحطم الطائرة تحطم طائرة، بعد يدخر، فإن العالم الخارجي تبدأ بطبيعة الحال إلى التشكيك في مصداقية هذه بوينغ 737MAX جديدة قصيرة المدى تضييق الجسم الطائرات، في حين الطيران المدني في الصين يصدر مكتب إشعار يتطلب من جميع 96737MAX المحلية دخلت كل برنامج على الارض حتى شروط السلامة، وهذه الطائرات لديها لتأكيد رحلة جوية.
ومائتين المتعاقبة شخصا لقوا حتفهم من الآثار الضارة الناجمة عن الحادث، وتقييم الأسهم والرياح أسفل طباعة مزدوجة حتمية بوينغ المزيد من التكهنات بأن بوينج 737MAX من المحتمل بسبب "صعوبة في عيوب في التصميم تصميم" وتوقف ......
يظهر في الصورة جارودا اندونيسيا بوينغ 737MAX (يسار) و 787 (إلى اليمين)، هذين النموذجين هو أن الأعمال الأساسية لعقود بوينغ.
أولا، على الرغم من أن الأسد طائرة بوينغ 737-8 اندونيسيا هو في الحقيقة نظام MCAS (تلقائيا بتعديل زاوية الملعب من الطائرات، وذلك لتجنب المماطلة وظيفة) وذلك بسبب الغوص في البحر، ولكن في التحقيقات اللاحقة، والسبب الجذري لا يزال من الصعب اندونيسيا الأسد الهواء اندونيسيا إهمال الأرض، وأجهزة الاستشعار الزاوي سرعة اتخاذ وضع الصيانة غير لائق، بالإضافة إلى الطيار لم يكن لديك خبرة في التعامل مع حالات خاصة، تؤدي إلى هذه المأساة.
وبعبارة أخرى، فإن معظم الحادث نفسه، ولا يمكن أن يعزى ببساطة إلى القضايا تصميم الطائرات - نفس الطائرة التي تعمل في بيئة مختلفة، وموظفي خدمة مختلف سلمت صيانة وإصلاح، وحتى خطر قاء على أيدي الطيارين مختلفة، سيكون هناك مختلفة جدا النتائج، نظام MCAS فضلا عن تصميم الآخر هو متغير واحد فقط فقط.
يظهر في الصورة سبب يشتبه في الحادث MCAS نظام مخطط. بوينغ 737MAX يتغير مركز الثقل ويجعل آلة مختلفة جدا من النماذج السابقة.
بالطبع، ليست لدي القدرة على رؤية من خلال آلاف "الصندوق الاسود" الأميال، للعثور على السبب الجذري للحادث حيث - كل من هذا الحادث يجب أن تنتظر حتى (مجلس سلامة النقل الوطني) القومي لسلامة النقل أصدرت تقريرا مفصلا قبل يستقر الغبار.
ولكن لا يزال يمكنني القيام ببعض حميدة نفترض، على سبيل المثال، يجب أن يكون مستمرا القومي لسلامة النقل تحدد حادث بوينغ 737MAX "كبش فداء" في تقرير من قبيل الصدفة أن 737MAX سوف تعاني من مصير قفها؟
يظهر في الصورة لا تزال تملأ البطارية مع الدخان بعد اخماد الحريق الخطوط الجوية اليابانية بوينغ 787 طائرة.
الجواب لا يوجد حتى الآن. في الواقع، باستثناء خارج بسبب "حادث تحطم طائرة" هذا بو العين، وضعت للتو إلى تجاريا قبل بضع سنوات 787 واجهت أيضا أكثر صعوبة من طراز بوينج 737MAX: من عام 2013، وسلمت إلى رائد بدأت الفرقة الجوية من طراز بوينج 787 لتظهر في سلسلة متتالية على البطارية الرئيسية (الليثيوم) الدخان أو حتى حادث حريق تنفجر في الجو، نتيجة مباشرة لأكثر من رحلات الهبوط، وتصدر FAA (إدارة الطيران الفيدرالية) لأول مرة 787 "النظام التأريض"، ثم سرعان ما تحذو حذو دول العالم، لفترة شكلت لا ترى اليوم "على الارض العالمي" الوضع.
يظهر في الصورة الهبوط لندن تضررت من قرب النار بطارية 787، وسطح الجسم مركب حرق.
وبالمقارنة مع طائرات الركاب التقليدية حوادث مماثلة، واشتعلت بطارية من طراز بوينج 787 في باب النار هو واضح لجعل الناس أكثر ملاءمة القلب: تقريبا كل من جسم الطائرة ومصبوب متكامل من قوة عالية من ألياف الكربون والمواد المركبة، وهو ما يعني أن الطائرة ليس فقط من الألمنيوم التقليدي الطائرات سبيكة أكثر "قابل للاشتعال"، بعد إصلاح الحوادث قاصر فمن الصعب "لاستعادته".
ولكن هذا لم يوقف إنتاج بوينج 787 أو الانخفاض. بعد إدخال حلول للمشاكل مع البطارية، وبوينغ 787 حافظت على سجل السلامة من أي حوادث، نتائج ناجحة تماما من خلال إظهار قيمة بوينغ "مغامرة" في هذا المجال.
إيرباص A380 طائرة تقلع يظهر في الصورة حدث المحرك بعد الانفجار.
في الواقع، يقول البعض قاسية مرة أخرى، والسبب في صناعة الطيران الحديثة لضمان وجود الكثير من معدل وفيات اقل من النقل البري، والحادث نفسه يلعب دور "المواد التعليمية السلبية" العلاقة التي لا مفر منها: أنه من خلال "المذنب" كارثة الطائرة تحطم، بدأ البشر في التعرف على التأثيرات من تأثير التعب معدنية على متن الطائرة، ونفسه، مثل فلوريدا الهواء الرحلة 90 وغيرها من الحوادث غير مباشر يعزز كثيرا من أداء التطبيقات وعدد من النظام طائرات لإزالة الجليد ...... إذا نرد بشكل صحيح، بوينج ليس فقط لن تتوقف عن إنتاج 737MAX، ولكن أيضا نعمة مقنعة، ومواصلة تعزيز هيمنة صناعة الطائرات المدنية في العالم.
بشكل عام، بعد وقوع الحادث، ونهج هادف فقط هو للقضاء تماما على سبب الحادث، حتى أنه في المستقبل حوادث مماثلة لا تحدث، بغض النظر عن سبب الحادث يعود إلى التصميم، أو من الأرض، أو غير ذلك من الطيار ... ... أما بالنسبة ل"قطع" فكرة أن لا شيء قصيرة من لا يستحق.
