عن الدراجات والفيديو، ويمكنك البحث: نجار الميكانيكية القائم على دراجة

مرحبا بالجميع، أهلا بكم لمشاهدة صانع الجديد القائم على دراجة واحدة الميكانيكية، وكنت العمال تشاو.

في العام الماضي، SHIMANO لا تزال تظهر رغبة أداء قوية لتعزيز الأداء لن أتكلم، فقط من الخارج هو الحال، تماما مثل الأطفال المتضررين من الغاز، والصرصور تعرضت لانتقادات من قبل الجميع على الطريق في نماذج السيارات المنخفضة نهاية يجب أن تغير كل شيء في آثار. وعلى الإصدار الجديد من R8000 R1900 و، ونحن نستخدم التصميم الجديد للderailleur الأمامية والخلفية derailleur.

مرة واحدة والترفيه على مستوى الدخول، فمن تغييرات هائلة الآن

وderailleur الجبهة على واحد التي ناقشناها بالفعل، وأنبوب هو من بنية، أو من طريقة التعديل قد تغيرت بشكل كبير. إذا كنت قد وضعت جانبا عن تحد جديد بعد أن قال فقط، ولدي أيضا نفس السؤال، ولكن أيضا من أجل تحسين، حتى أنني أعتقد أنه ليس من الضروري أن يكون قليلا من نفس الاشياء القديمة.

بعد العمق جديدة derailleur R8000، وذلك باستخدام بظلالها على الطلب تكنولوجيا الدراجة الجبلية

أولا وقبل كل شيء، اعتمد derailleur خلفي جديد منذ سنوات عديدة، وربما بعد 07 عاما من ذلك، وننسى، ولكن بعد ظهور الجيل الأول من الطلب الظل. حسنا، بالمناسبة، لماذا شعبية من الظل دعا الطلب على التقليدية المضادة للسحب بعد أن سحبت جانبا لالنقيض من ذلك، خصصت أكثر بروزا في جزء صغير من الإطار خارج الظل، وإذا قمت بالضغط على منطقة المتوقعة هي الحالة، ظل الطلب ل وتتكامل أساسا في الإطار الداخلي، ما يسمى بعد الظل التي تم الاتصال بها.

فلماذا يكون ذلك بعد الاتصال الهاتفي ذلك؟ التصميم الأصلي للderailleur الخلفي SHIMANO أليس كذلك؟ لدينا الدراجة الطريق التي تم الاتصال بها بعد 105،5800 نظرة على سبيل المثال، وهذا هو هياكل SHIMANO استخدمت لسنوات عديدة، وتسمى: انقر نقرا مضاعفات بانتا، وأنا أحب أن أسميها أجهزة التكيف ربما يعني أن علينا أن 5800 بعد الاتصال، على سبيل المثال، يمكن أن يرى، سواء في أصغر ذبابة، أو يطير كحد أقصى، وعجلة دليل derailleur الخلفية يبقى دائما كبير على مسافة واحدة بين دولاب الموازنة ومسار الحركة هو قطع مكافئ، تليها تغييرات في دولاب الموازنة، والتي ويرجع ذلك إلى نظام التكيف هذه.

يضاف مبدأ تفصيلي لربيع التوتر في ذيل هوك رمح ثابتة، مع الربيع ثابتة عجلة دليل، مع شطري وظيفة التكيف كاملة للنظام.

دعونا ننظر هيكل ظل الطلب، إلغاء ربط الثابتة في نهاية الجزء رمح الربيع، ربيع الإبقاء فقط على دليل عجلة موقف ثابت، وبهذه الطريقة، أصبح منحنى النشاط الخطية عجلة دليل، وهذا هو السبب المسمار التوتر على derailleur الخلفي، 5-6MM لتعديل للحفاظ على المسافة بين سلسلة ودولاب الموازنة، لأنه قد يكون هناك تحول كبير لا تستجيب، والصغيرة، وسوف يؤدي إلى التداخل بين عجلة دليل ودولاب الموازنة.

في الواقع، في وقت مبكر SHIMANO تقنية المعلومات على الشاشة، فإن الفجوة بين بكرة ودولاب الموازنة، ويؤثر بشكل مباشر على حساسية التحول، لذلك لماذا لا تعدل تلقائيا إلى بعد هذه الفجوة بين بكرة ودولاب الموازنة الهاتفي ذلك؟ هل هو حقا لمجرد أن الحد إلى الإطار من بضعة ملليمترات في ذلك؟

بالطبع لا، والحد من حوادث الاصطدام، واعتبر المعرفة التي كما ثلث السبب. أكبر السبب هو لأن شيمانو الطلب في القيادة على الطرق الوعرة عندما غضب كبير، وكانت سلسلة ضرب إطار هو أمر طبيعي، وارتفاع سرعة على الطرق الوعرة، فشل انتقال، سرعة سمحت، عالقة في العتاد محايد هو أكبر مشكلة.

أما وقد قلت ذلك، بعض الناس يقولون، ترى SRAM وأكثر موثوقية، والحق، derailleur الخلفي لمعرفة بنية SRAM، والتي تم الاتصال بها إلا بعد موقف ثابت من ربيع دليل سوى نقطة تحول.

SRAM غضب أصغر بكثير

ومع ذلك، فإن الحرمان من ظل الطلب هو واضح نسبيا، منذ السلك سرعة التحول سحب رافعة لحظات من التغيير، لذلك بدأت عالية السرعة نقل العتاد عندما القوارب، لمسة من الصعب بعض الشيء، وتطير على مقربة من أكبر، DIP ومن الواضح أن يشعر نضرة. وعلاوة على ذلك، بسبب زيادة الفجوة بين عجلة دليل ودولاب الموازنة، فإن رد الفعل بدلا من ذلك يؤدي إلى سرعة أبطأ بعض الشيء عندما تحول موقف. هو جيد، وتحطم، غضب سلسلة صغيرة، في حين أن ظروف الطريق السيئة المقابل، فإن سرعة تكون مثالية.

لاحظ الطلب المقابل على اليسار في سلسلة التقليدية من الطرق الوعرة غضب أكبر بكثير

حسنا، هذا يبدو بجانب النقطة، والحديث، وكيفية التحدث بعد هذا الظل الطويل الهاتفي ذلك؟ في الواقع، أنا فقط أريد أن أقول، هيكل derailleur الخلفي، نحن لا تبدأ في تصميم السيارات على الطرق، حتى بعد أجيال عديدة من التحسينات، هذه السرعة خط مستقيم، أصبحت أكثر وأكثر قطع مكافئ، ولكن بصرف النظر عن المقارنة 5800 العمل نقطة حالة من الرأي، لا يزال الطريق طويلا، أو مجرد وسيلة للتحايل على المعرفة. تحسين derailleur الخلفي سلسلة r8000، وأعتقد أنها ليست سوى نفس ترقيات الاشياء القديمة، وأكثر أعتقد أنه هو ترقية غير ضرورية تماما، سواء من الصعب ضمان صدرت قبل طيف يشعر التحول الخطي، ولكن أيضا من الصعب ضمان derailleur بسرعة الخلفي رشيقة رد فعل، ولا السلسلة على دولاب الموازنة من حزمة أكثر شمولا، حقا أنا لا أعرف لماذا لم تختار لتوسيع هذه التقنية للسيارات على الطرق.

حسنا، إن لم يكن اسمحوا لي أن استخدام مزايا المركبات على الطرق، أو للعثور على بعض، مثل تشغيل طريق الحجر أو على الطرق الوعرة الطريق سيكون أكثر استقرارا، مثل ألعاب القوى، قد يكون أقل مقاومة الرياح، وبعد كل شيء، ليس خارج بارز جدا أكثر من ذلك، ماذا بعد؟ ولعل ظهور ذلك، ولكن عيني الناظر يرى من الحكمة حكمة ذلك.

حسنا، هذا كل محتويات هذه المسألة، إذا كنت تحمل وجهات نظر مختلفة عن وجهات نظري، يمكنك مناقشة، بعد كل شيء، هو مساحة محدودة، يرجى أن يغفر لنا. أو لديك موضوع أفضل، يمكنك ترك رسالة في الجزء السفلي من الفيديو قال لي أن القائم على دراجة نارية صانع، كل يوم لتجلب لك المزيد من الدراجات إلى الفيديو، وإذا أردت، يرجى النقر الاشتراك. لدينا وداعا المقبل.