TLX باعتبارها واحدة من مبيعات السيارات الفاخرة في الولايات المتحدة في معظم النماذج الناجحة، هو إلى حد ما آمال قوانغتشو للسيارات أكورا، وأبدا أعلى من 280،000 سعر ما قبل البيع، وتكوين غني ويأتي معيار مع ارتفاع معدل السوق الصينية الحصري متطفل بعد اثنين، ولكن يقال إن السعر النهائي لما زال هناك جدل والتي، إذا كان قادرا جانب وجود سعر المستغرب، TLX-L قد تكون أكثر حار من CDX، ولكن هذه قصة أخرى. ولكن قبل إعلان السعر الفعلي، دعي الابيض لاختبار قيادة هذه السيارة الجديدة، وكيف أن أداء محددة؟

قاعدة العجلات تطول قذائف 125mm، التكوين الخلفي الوثوب

سوق السيارات الفاخرة في الصين ترغب في الحصول على تذكرة دخول، ويجب ألا تكون أطول قاعدة العجلات لا، بعد كل شيء، المستهلكين الصينيين من السيارات الفاخرة، بالإضافة إلى السعي لنوعية الحياة، ولكن نأمل أيضا أن تكون قادرة على جلب السيارات الفاخرة تواجه ما يكفي من حقل غاز، تافه الفضاء لاحتياجات العمل هناك جماعات الذين هم خجولة جدا، وTLX طول السيارة الخاصة، وقاعدة العجلات هو أيضا على هذا المستوى وليس هناك الكثير ميزة، أصيلة مقدمة بمثابة الانتحار.

لذلك نرى، TLX-L TLX من قاعدة عجلات تطول من قبل قذائف 125mm الكامل، وعموما قاعدة العجلات 2900mm، وبابا قيمة الموسعة تقريبا، ولكن أيضا في العلامات التجارية الفاخرة من الدرجة الثانية، مثل ATSL، Q50L وS60L ونماذج أخرى، TLX- L قاعدة العجلات الأطول، على الرغم من Q50L قاعدة العجلات صلت أيضا 2898mm، والاختلاف TLX-L من 2mm في فقط، ولكن TLX-L غرفة الركبة تظهر عددا أكبر بكثير، ومع أظهرت بيانات رسمية، TLX-L وصلت غرفة الركبة الخلفية على نفس المستوى من الأولى، ومحور طويل من سلسلة 3 أيضا طالبة قليلا.

مساحة رحبة وفخمة يتم مطابقة المقعد الخلفي، TLX-L هو حاليا واحد فقط في هذا المستوى مع تدفئة المقعد الخلفي المتكامل، والعمق ثلاث وظائف للتحكم الوسائط المتعددة، مفتاح مدرب الخلفي ونماذج أخرى، مع الجزء العلوي يكون النماذج أيضا ظلة الكهربائية المصد الخلفي، والعمق ظلال النافذة الجانبية وتكوينات أخرى، والجزء الخلفي يمكن أن يقال أن تكون معظم الوجود الفاخر على نفس المستوى، على الرغم من وجود لها إلا على نماذج مجهزة عالية اثنين، ولكن بالنسبة للمستهلكين الذين الطلب ويمكن اعتبار تجربة قفز، بعد كل شيء، وترف سيارات من الفئة C مع انخفاض أنه من الصعب إعطاء هذه التكوينات.

والمقعد الخلفي أداء راحة جيدة جدا، لينة نسبيا ملء سميكة، ويمكن الحصول على لأفضل شخصية مناسبة، والشعور أريكة صغيرة استنشاقه، وكلا الجانبين للقطعة هو أفضل، على الرغم من أن في حساب المقعد الأوسط نوعية الركوب، ولكن في كثير من الجبل منحنى مستمر، والأبيض وجلس في المقعد الخلفي في الأساس شعور لا اضح من الصخور، والجلوس أو مريحة جدا. ومع ذلك، فإن طول المقاعد الخلفية أو يشعر الأبيض قليلا قصيرة من هذه النقطة، والشعور قليلا من الوقت لتعلم أودي A4L، قد يكون الإدراك البصري للفضاء مستوى أعلى من ذلك، ولكن على حساب بعض الدعم.

قوة خطي ثابت، مزدوج القابض أداء جيدا

TLX-L توليد القوة البلاتين الأساسية SI في الواقع مجموعة من الأشياء، 2.4L الطبيعي أن يستنشق محرك 8 مطابقة سرعة انتقال مزدوج القابض، عزم دوران أقصى 247 نانومتر، مقارنة مع الحد الأقصى للحصان 208PS، المعلمات ديناميكية و2.0T العام قوة المحرك عزم دوران الفوز في السلطة، لتعكس تجربة القيادة الفعلية، في الواقع، والفرق واضح جدا.

السلطة الشاملة TLX-L ليست قوية، ولكن يكفي لامتصاص الذاتي معين، والفئات الأكثر تخلفا أقوى من لهجة قوة المحرك، والناس سوف يشعرون بأن السلطة هي تستحق الانتظار، يمكنك تحديد عدة أنماط القيادة يدويا، والحركة رياضة + وضع وخفض زيادة سرعة الإنجاز، هناك تسارع خنق خفيف جدا الشعور من الضوء، وإن لم يكن ذلك سيارة توربو إلى قوية، ولكن على نحو سلس تسارع الخطي في الواقع سيكون لها جمهورها، بعد كل شيء، لا يحب الجميع صعدت فقط على قوة الكبح للتدخل الشعور الخام. ومن المثير للاهتمام، TLX-L العادم لا يزال الضوضاء لطيفة جميلة السبر من معظم الأخوة 2.0T سيكون قليلا من الدم.

ويشمل 8 سرعات ناقل الحركة المزدوج محول عزم الدوران، مع هذا الشيء، والموثوقية والجودة التحول يمكن أن تكون مضمونة، لأنه لديه مخلب المزدوج هوندا أن التهجين الأبيض ومزايا العاديين مزدوج القابض ناقل الحركة اليدوي، يمكن الاعتماد عليها AT وسلس، وDCT بسرعة وكفاءة، فمن يتضمن الافتتاح الفعلي يتميز على حد سواء، على سبيل المثال، فإن التحول بسلاسة، دون النظر إلى مقياس سرعة الدوران، وليس على بينة من عملية التحول، تليها المنحدر التمعج، فإنه لن يكون مثل ذلك بسبب العاديين المزدوجة مخلب شبه الربط أحدثت هزة طفيفة، تذبذب تسلق العملية برمتها على نحو سلس جدا، لا فرق بين العادي وAT.

ومع ذلك، انسحب هذا بالاستعداد انتقال خلال سرعة الاداء الثابت بشكل عام، في كثير من الأحيان أكثر استعدادا لقفل في والعتاد الحالي تصل سرعة، وكم سيؤثر على تجربة التسارع عندما درب قيد التشغيل. بالطبع، يجب أن تكون جماعات المستهلكين يمكن اختيار TLX-L كل حوالي 35 سنة، بالنسبة لهم، وعلى ضوء الهدوء، وفتح ما يكفي مريحة، ولكن ليس الشباب خمسة وعشرين أو ستة، وبالتالي فإن سرعة لا تزال ثانية، نصف ثانية إلى متشابكة.

نوعية ممتازة ركوب، وزيادة مرونة القيادة خلفي

تعليق ضبط اللمسات البيضاء مفاجأة نسبيا، بعد كل شيء، والعلامة التجارية اليابانية الفاخرة في مواليد الولايات المتحدة الأمريكية، أنه من المفترض أن يكون ولينكولن MKZ تعليق هذه السيارة هو أكثر مماثلة، وهذا هو الشعور الأميركي جدا من السفينة سميكة، والحقائق تعليق ضبط TLX-L مع التيار "تليين" لمستقبل أوروبا هو أشبه سيارة فاخرة، وتصفية نتوءات صغيرة مرنة جدا وحساسة، صلبة جدا وثابتة المطبات الكبيرة التي واجهتها، ولكن في حالة وقوع ذلك ضبط تعليق حزام التباطؤ المستمر، وسوف يكون شعور صعب قليلا، بالطبع، هو الجلوس براحة تامة في السيارة.

وTLX-L في النماذج المذكورة أعلاه مجهزة الرباعي PAWS نظام التوجيه، فإنه يمكن اعتبار مهارات فريدة من نوعها. ويبدو أن هذا نظام التوجيه الرباعي الإلكتروني التطبيقات الأساسية في واحد مليون سيارة في الأغلبية، خاصة تلك D-فئة السيارات، أقل نموذج لديك 550،000 CT6 أيضا مباراة، على هذا المستوى يمكن أن تكون نادرة جدا .

نظام الكفوف وهذا يعني تحسين الركوب والمناولة، ومركبات الجسم وخاصة طويلة، سوف تكون أكثر مرونة عندما ضرب في جميع أنحاء بوش، في الواقع، لا يمكننا بالكاد تحديد حالة عمل النظام أثناء القيادة، إلا أن أقول أنه مع هذا النظام، في الواقع التعامل مع السيارة سيكون "خفض" الأداء، في الواقع، اختبار القيادة الأبيض CT6 علق أيضا في منذ زمن طويل، نقطة واضحة بأن من الدرجة B سوف يكون مثل الانفتاح حجم أصغر من الفئة (أ) أو الفئة (أ) + سيارة، يمكن أن تطول TLX-L في التخطيط حقيقة لدخول باب السيارة C-الطبقة، إذا التوجيه لا العجلات الأربع مساعدة النظام، فإنه يبدو مسهب جدا، ومع الكفوف والمرونة من الدرجة B سيارة عادية وليس هناك فرق .

حول التعامل مع هذا واحد، المهندسين أكورا يعتقدون أنهم ارتكبوا توازن جيد بين الراحة والرياضة، في الواقع، مقارنة هدفها من المنتجات المنافسة مثل ATSL، Q50L أو MKZ هذه الشعبة جزئية من الصحة، ثم، هل هذه القطعة رقم الشاسيه سوف تكون محايدة ولكن أن تكون صادقة لا يمكن إلا أن التلاعب سيفتتح بشكل أفضل، ولكن بعيدا عن المتعة، بعد كل الزوايا الخلفية حملة متعة القيادة العلبة السابق لم يكن كذلك، وبالإضافة إلى ما سبق ذكره نظام التوجيه الرباعي تعزيز العملية من ثبات السيارة الجنس، فإن نقطة شديدة الوطأة نسبيا، في اتجاه الناس الطيبين تكون قادرة على العثور على بعض المتعة أثناء القيادة. وباختصار، إذا كنت تريد سيارة مفتوحة ومريحة جيدة، TLX-L هو بالتأكيد قادرة على الوفاء لك.

معيار نشط معدل الصيد السلامة وفولفو، اعترض سخية تصل

إذا كان أمن فولفو S60L هي سيارة فاخرة في المؤشر، ثم TLX-L يمكن اعتباره واحدا من المؤشر، وأيضا متفوقة. الخط السابق يأتي معيار مع الفرامل نشطة، على الرغم من أن الأخيرة ليست بنشاط الفرامل نموذج الدخول، ولكن نماذج أخرى يأتي معيار مع الكبح الفعال ورحيل لين محذرا من توفر الأنظمة، إلى حد ما، ودفعت أيضا معايير السلامة سيارة فاخرة متوسطة الحجم في نموذج أعلى سوف يكون لها ACURA WATCH حزمة كاملة السلامة النشطة، رحيل لين مماثل مساعدة، أعمى اكتشاف بقعة، وكاميرات بانورامية ميزة لها.

الأبيض أيضا تجربة بسيطة وظيفة ACC المقبلة، ACC والمساعدة رحيل لين في نفس الوقت فتح هذه القضية، في الواقع، يمكن أن تقلل من التعب أكبر لمسافات طويلة القيادة، من جهة هو نطاق ACC كبير من العمل يمكن أن يتحقق مع المحطة، ولكن توقف تتطلب الانتعاش اليدوي، من ناحية أخرى أنها قادرة على التعامل مع رحيل لين مساعدة تغييرات أساسية في منحنى الطريق السريع، وتخفيف قليلا من عجلة القيادة لفتح زجاجة، وتمتد جسمك لا يزال ممكنا، ولكن لا يكون معتمدا بشكل كبير على هذا النظام، وانها معدل الاعتراف عبرت إلا أن أقول، رصيف يعكس يحترمون القانون اجه كبير من السهل أن توقف العمل.

ملخص: أكورا TLX-L قوة المنتج يمكن أن يقال أن تكون قوية نسبيا، والفضاء، والترف الخلفي، والتكوين، الجوانب الأمنية الاستباقية لديها ميزة واضحة في السيارة الفاخرة متوسطة الحجم، ومتوازنة على الأداء العام أكثر من ذلك. إذا كنت لا السعي لتحقيق نوع من الناس، والمزيد من التركيز على التكلفة وتجربة فاخرة المنتجات، في الواقع، TLX-L هو خيار جيد، بعد كل شيء، في حالة بابا الشارع سيئة، وتبحث عن كل جوانب المزيد من المنتجات متوازنة وغير المسددة لا سهلة.