وقبل أيام قليلة، أعلنت الجمعية الصينية لصناعة السيارات يناير من هذا العام - إنتاج الطاقة الجديدة وتسويق سبتمبر. وحتى سبتمبر، كانت يناير الجديد لإنتاج السيارات ومبيعات الطاقة 424،000398،000 و، بزيادة قدرها 40.2 و 37.7 على التوالي مقارنة بالعام السابق. وبالفعل في السنوات الأخيرة، بما في ذلك الجزء من سيارات الطاقة الجديدة، بما في ذلك مبيعات السيارات الهجين في الصين تنمو بسرعة.

ولكن وفقا ل "المعلومات الاقتصادية اليومية" ان أول دفعة من السيارات التي تباع كانت الحاجة لاستبدال البطارية، و 3 المقبل - عدد 4 سنوات من البطارية ألغت سوف تزيد بشكل كبير. أن سيارات الطاقة الجديدة في حين حل مشكلة التلوث من انبعاثات المركبات التي تستخدم الوقود التقليدي إلى الغلاف الجوي تسبب إلى حد ما، ولكن البطارية بعد التقاعد من تلوث البيئة قاتمة على حد سواء.

ووفقا لويقدر معهد شنتشن فى هندسة إنتاج الدبابة صناعة التفكير أنه بحلول عام 2020 سوف خردة البطاريات السيارات فى الصين تصل إلى 248،000 طن، ما يقرب من 2016 من 20 أضعاف كمية الخردة. ولكن البحوث العلمية في مجال إنتاج الموظفين المعنيين قال إن الصين في الوقت الحاضر في بطاريات السيارات إعادة تدوير الشركات الكبيرة لم يكن أكثر من خمس سنوات، ويمكن فقط التعامل مع ما مجموعه 12،000 طن من النفايات بطاريات السيارات العام الماضي. وذلك وفقا للحالة الراهنة بعيدة لا يمكن التعامل مع طاقة البطارية السنوات القليلة المقبلة المد التقاعد الوشيك.

ومن الواضح أنه في لحظة مبيعات حرائق سيارات الطاقة الجديدة، وكيفية التخلص من البطاريات الخردة تصبح مسألة خطيرة؟ في الواقع، فإن مواجهة هذه المشكلة والبلدان في جميع أنحاء العالم ينفذا التطبيقات البحثية والهندسة التجريبية الجوانب ذات الصلة؛ بما في ذلك الولايات المتحدة وألمانيا واليابان في طليعة. قبل النظر في ما يقيس البلاد، دعونا نلقي نظرة على كيفية تعامل هذه الدول مع قوة خردة البطاريات.

الولايات المتحدة - البطارية العلاج الطبقة

يعتقد أن هذه الصناعة، نظرا للاتجاه النمو القوي لمستقبل السيارات الكهربائية، وسيتم الغاء البطارية وفقا لقدرة البطارية مختلفة، ويستخدم في تخزين الطاقة أو ترتبط محطة توليد الكهرباء في الشوارع وأضواء، وانخفاض سرعة جسم السيارة الكهربائية، وأخيرا ستدخل نظام إعادة التدوير نهج أكثر عقلانية، وهذا هو صناعة يسمى استخدام سلسلة من طاقة البطارية. دراسة الولايات المتحدة في هذا المجال هو في الحقيقة أكثر شمولا.

ABB اختبار العالمي والتعاون من قبل، وكيف وول الأزرق شيفروليه فولت طاقة البطارية الخلفي جمع الشبكة، وفي نهاية المطاف، السكنية والتجارية امدادات الطاقة. وفي وقت لاحق، بعد المحاكمة، استخدمت المجموعات الخمس بطارية وول الزرقاء إعادة دمجها في نظام وحدات التي يمكن أن تدعم 3-5 متوسط الأمريكية الأسرة ساعتين من الكهرباء. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الحكومة الأمريكية تروج أيضا لإنشاء شبكة إعادة تدوير البطاريات. من خلال الاستفادة من هذه الفئة، وكذلك لتحسين ممارسة إعادة تدوير الشبكة، لا تزال هناك تأثير كبير على معالجة البطارية الخردة.

ألمانيا - منتج الموسعة نظام المسؤولية

في الوقت الحاضر، وألمانيا إنشاء نظام إعادة تدوير البطاريات كاملة نسبيا، وفقا للوائح الألمانية على لوائح بطارية إعادة التدوير: في ألمانيا، يجب تسجيل الشركات المصنعة للبطارية المحلية والمستوردين مع الحكومة والتجار ينبغي تنظيم آليات الاسترداد، وملزمة للمستخدمين والبطاريات المستعملة وكالة جمع المعينة. هذه مسؤولية المنتج الممتدة لتنفيذ النظام وإقامة نظام الصوت إعادة تدوير البطاريات.

بالإضافة إلى تحسين المؤسسية، في إعادة التدوير معين يجب أن يكون كذلك. حتى قبل استخدام بوش مجموعة BMW ActiveE وكور i3 الكهربائية الخردة بطارية السيارة بناء نظام محطة للطاقة الضوئية تخزين الطاقة على نطاق واسع. وبالإضافة إلى ذلك، فإن مشروع إعادة تدوير البطاريات طاقة بتمويل وزارة للبيئة الألمانية، خردة البطاريات البحوث استخدام الموارد النفايات. ويمكن القول من خلال دعم السياسات وتحسين إعادة تدوير البرامج وغيرها من نهج متعدد الجوانب لحل تدريجيا مشكلة إعادة تدوير البطاريات.

اليابان - نظام تجديد الخلايا

على التعامل مع خردة البطاريات، اليابان حقا تقوم به دولة جيدة جدا. التنمية السليمة اليابانية من النظام القانوني الاقتصاد المدور، وتوفير الممارسات الجيدة لإعادة تدوير طاقة البطارية الخردة. وقبل ذلك، أنشأت الشركات المصنعة للبطارية اليابانية "إنتاج البطارية والمبيعات - إعادة التدوير - عملية التجديد" نظام إعادة التدوير.

شلال في استخدام طاقة البطارية، مثل نيسان وتشكيل مجموعة وشركة 4R الطاقة قبل سيارة جديدة في السوق ورقة، وتعمل اساسا في مجال إعادة تدوير البطاريات المستعملة. وهذا يعني قبل السوق المنتج، وأنها على استعداد للعمل على إعادة استخدام البطاريات الخردة. حاليا بطارية السيارة ألغت يمكن استخدام جهاز تخزين الطاقة في القطاع السكني والتجاري. ويمكن القول أن هذا النهج لا يزال جديرا جدا من التوصية، البصيرة تماما.

الوضع الداخلي

ومن المعلوم أن المقترحة من قبل وزارة الصناعة في أول إعادة تدوير البطاريات في الصين، إعادة تدوير تفكيك الواضح أن الشركات يجب أن يكون المؤهلات ذات الصلة وطني معيار "المركبات بطارية إعادة تدوير استخدام القوة تفكيك مواصفات" بدءا من 1 ديسمبر 2017 مسؤول التنفيذ. وبالإضافة إلى ذلك، منذ 1 فبراير 2018، "السيارة استرداد السلطة استخدام البطارية مما يمكن الكشف عن" وسيتم تنفيذ رسميا ثلاثة البطارية القياسية وطنية جديدة.

لهذا يمكننا أن نرى أن عملية تطوير سيارة جديدة للطاقة المحلية هي أيضا مشكلة كبيرة على محمل الجد، وقريبا سيكون لدينا لوائح المرافق. وبطبيعة الحال، لا يمكن إنكارها تنفيذ القوانين واللوائح ذات الصلة لا تزال بحاجة الى بعض الوقت، وحاليا إعادة استخدام أو تحت ضرورة بذل المزيد من الجهود. في هذه المرحلة، وبعض من تجهيز بلد أجنبي سيكون من المفيد جدا للتعلم. وبالإضافة إلى ذلك، ينبغي أيضا أن يكون إنتاج أسعار السيارات سيارات الطاقة الجديدة التدابير المناسبة للتعامل مع بطارية الخردة الخاصة بها، وبدلا من اتخاذ أي قيود تنظيمية بغض النظر عما إذا الموقف.