"ليس لدينا أي خطط لبيع الشركة." هذه هي آخر الأخبار من البر الرئيسي في دينامية تجميع مجموعة من رجال الاعمال.
مؤخرا، وفقا لعاملون في صناعة نقلت الخبر، شائعة حول SAIC تعتزم الحصول على مجموعة الأعمال توليد القوة كونتيننتال AG، وبدأت هذه الصناعة في ضجة. لبعض الوقت، ويتركز محور كل الاهتمام على الجسم SAIC كما في مسرحية من هذا الحادث. بعد كل شيء، اليوم، مجموعة السيارات المحلية في الصين لتصبح صناعة قطع غيار حالة عمالقة المساهمين الدولي، لا تزال نادرة.
وعلى الرغم من الآن، SAIC لم تقدم ردا ايجابيا، حاول مجموعة من رجال الاعمال كونتيننتال توليد القوة أيضا لتوضيح الشائعات، ولكن أبدا قبل فترة على أساس الحس السليم من البطاقة، فإن الجانبين في المستقبل سيكون بالضبط أين ذهب هذا بانخفاض في التغييرات صناعة السيارات في الصين، الجميع من الصعب التنبؤ بها.
ولكن لSAIC، جذابة القارة توليد القوة مجموعة الأعمال ولا شك في أن معظم محرك قوي من إنجازاتها حتى صاروخ. إذا SAIC يحصل على مساعد القارة، والتي سوف تكون قادرة على أن تصبح واحدة من أولئك الذين يحملون القوة التقنية ترايبود والربحية من كل من الشركات المملوكة للدولة في الصين. من ناحية أخرى، يمكن أن SAIC أيضا خلع أجزاء الخارجية الموردين تشى تشو في البحث والتطوير في توليد القوة.
في بعض الأحيان يجب أن يكون هناك لا مفر منه
في الواقع، ونحن نعلم جميعا، توليد القوة التجارية ذات الصلة على قدم المساواة سايك ذات الصلة، بالإضافة إلى مشروعها المشترك مملوكة بالكامل شنغهاي سيارات نقل المحدودة، والولايات المتحدة للسيارات للإلكترونيات المحدودة، وبوش للسيارات المتحدة للإلكترونيات المحدودة، SAIC وفولكس واجن أيضا GM التعاون فى مجال الاعمال ذات الصلة في توليد القوة.
وفيه مشروع مشترك مع بوش أوتوموتيف للإلكترونيات المحدودة، هو مفصل في السوق المحلية، وEFI، في وضع الاحتكار. ما إذا كان هو التكنولوجيا الأساسية، أو القبول في السوق، في مأمن بالتزكية. ويبدو أن هذا الدعم فقط SAIC الحق في الكلام في شركة أبحاث الطاقة والتنمية المحلية، ولكن في الواقع تسيطر عليها المجموعة بوش. لذلك، في تكاليف الشراء، التكنولوجيا الأساسية والجوانب الأخرى، SAIC هي في موقف سلبي نسبيا.
وهكذا، فإن رغبة صناعة الحالية لمكافحة SAIC من التكنولوجيا الأساسية لم تصل بعد إلى حالة مثالية. في الواقع، SAIC تأمل في تحقيق طموحات التكنولوجيا قفزة كبيرة إلى الأمام من خلال عمليات الاستحواذ في الخارج، منذ وقت طويل. في وقت مبكر قبل خمس سنوات، جنبا إلى جنب مع مصنع شركة سانج يونج موتور الكورية الجنوبية في مصنع بيونجتايك في نفس الوقت رفع الأعلام الوطنية للصين وكوريا الجنوبية، وضعت هذا مع قوة معينة في سيارات الدفع الرباعي والسيارات الكبيرة في مجال شركات السيارات الكورية، SAIC تحولت رسميا إلى المجموعة تحت قيادة واحدة. في العام التالي، وسوق الأوراق المالية التجارية التي SAIC، سانج يونج سهم القابضة إلى 51.33، لتصبح أكبر عقد الأطراف جديرة بهذا الاسم.
تولى SAIC على الحدث سانج يونج موتور، كان يعتقد أن يكون كبيرا مساعدة SAIC معلما الاسمية في أسعار السيارات على مستوى العالم. ولكن بعد ذلك، وربما بسبب الفني SAIC سانج يونج موتور يحمل مطمعا الإفراط في إهمال أسباب إدارة الاستثمار، وهذا ينبغي أن تجلب مزايا لتنمو الاندماج SAIC، لكنها اشتعلت في محنة لا نهاية لها. وأخيرا، الحصول على واحد أو اثنين من منتجات التمور وبعض الرسومات الفنية، وعلى الجانبين مفترق طرق في نهاية المطاف.
ولكن هذا الوقت، "فإن تناول وعاء، ومشاهدة وعاء" و SAIC جيوبهم، سانج يونج بالإضافة إلى يتوهم هذا جدا مطيعة شوكة، نفس العينين رمى سيارة روفر يائسة. SAIC حريصة على التكنولوجيا، حتى في ظل فرضية فقدان الحق في استخدام العلامة التجارية، والاستمرار في استخدام المال لتنخفض إلى ما يقرب من جميع منصات الملكية والتكنولوجيا الفكرية، فضلا عن أكثر من R & D مركز روفر، كأساس لإنشاء العلامة التجارية ROEWE.
، يمكن القول الولادة ROEWE SAIC لسيارات الركاب التي تتمتع بحكم ذاتي في هذا المجال، فإن الخطوة الأولى لكسب الاحترام من السوق. هو أيضا نتيجة لذلك، فإن العقد الماضي، والسيارات العلامة التجارية الركاب الخاصة SAIC باعتبارها القوة الرئيسية، وبعد عدة صعودا وهبوطا، والخطوة الأخيرة على مستوى جديدا في عام 2018، تجاوزت مبيعات سنوية 700،000 وحدة، بزيادة قدرها أكثر من 30.
وفي الوقت نفسه، في المستقلة الطاقة الجديدة، اعتبارا من عام 2018، كان SAIC لمدة خمس سنوات متتالية لتحقيق النمو "المزدوج" عام 2018 مبيعات سنوية تبلغ أكثر من 140،000، بزيادة قدرها أكثر من 120، وأنشأت بنجاح نفسها مبيعات السوق من أعلى ثلاثة. وعلاوة على ذلك، SAIC طاقة جديدة في نفس تنمية متعددة الأبعاد لعدد كبير من الطاقة. حيث المكونات في eRX5 الهجين، ei6، eMG6 الكهربائية Ei5، الأعجوبة X، MG EZS تشيس وخلايا وقود الهيدروجين أن تحقق ضوء قبالة FCV80 المدرجة أو لديه التشغيل التجريبي التجارية.
وباعتراف الجميع، SAIC هو تنفيذ فقط الكامل "الكهربائية النقية، والمكونات خلط قوي، خلايا الوقود" ثلاثة مسار التقنية، وبطارية ضبط النفس، محرك كهربائي، التي تسيطر عليها الكترونيا "EIC" الأعمال التكنولوجيا الأساسية، ولكن لتحقيق كل شيء لدفع تكلفة التمويل R & D لم تصل الى المستوى المطلوب. لعام 2018، على سبيل المثال، كامل الاستثمار SAIC R & D من 15.3 مليار يوان في مواجهة الإيرادات 902100000000 يوان، ويبدو خارج المكان. خاصة بالنسبة للتكرار التكنولوجيا متابعة بقوة تطوير SAIC، وانخفاض R & D والإيرادات يمثل أكثر الابهار.
وبطبيعة الحال، SAIC القوة التقنية العليا تواصل ملاحقة أصحاب تأييد لملء متن الطائرة، باختصار سبب في قسم التطوير ويصبح شيئا خطأ. ولما كان هذا الحادث قارة أخرى توليد القوة مجموعة الأعمال تتطلع بشكل طبيعي معقول للغاية.
لا تستطيع أن تسلق، فإنها تتخلى عن؟
ومن المعلوم أن الجماعة في الأصل جزءا من شعبة توليد القوة من مجموعة السيارات كونتيننتال AG، وتتعلق الحقل يحتوي على نظام المحرك، والتحكم في الإرسال، وأجهزة الاستشعار والمحركات. بعد أعمال الشركة بالإضافة مستقلة جديدة لتغطي محرك الاحتراق الداخلي، ولكن أيضا يشمل كل المستقبل يتصل نظام هجين كهربائي محرك والخدمات، وجميع الخلايا الخدمة الحالية.
وبالنسبة للمستقبل، ربما أندرياس وولف، الرئيس التنفيذي لشركة توليد القوة ويعتقد أنه "لدينا بداية جيدة، ونعتقد أن إعادة هيكلة تجعلنا أقوى، ونحن نخطط لمجموعة متنوعة من تقنيات محرك المستقبل لإنتاج سلسلة من المعلقة ويغطي هذا المنتج من قبل الكائن والقيادة محرك خلايا الوقود، وكذلك الوقود الاصطناعي جميع المنتجات من المحرك إلى البطارية الكهربائية البحتة ".
ويبدو أنه، كما عدد قليل من لديهم القدرة على تحقيق كهربة وقفة واحدة من الموردين نظام توليد القوة في حل واحدة من قدرة البرنامج على توليد القوة مجموعة الأعمال القارة هو واضح. وحتى في المناطق EFI فخورة SAIC، كما أنها واحدة من أفضل الموردين العالميين. ومن الجدير بالذكر أنه في المستقبل للعمل بشكل مستقل من اليوم، يمكن أن مجموعة من رجال الاعمال توليد القوة لديهم المزيد من الحرية والاستقلال من أجل جعل استجابة سريعة لاحتياجات كثيرة مختلفة. وهذا يعني أن القوة التقنية المستقبل في مجال توليد القوة العالمي سوف يزداد بدلا من الحد.
"المال" SAIC، أصبح في نظرهم لفرع الزيتون هو الأكثر السلوك العادي. والحقيقة هي، أكثر من كتلة الجسم الحالية البخار المجموعة، ويمكن أكل هذا "الفيل" لا تزال قابلة للنقاش.
طوال عام 2018، كان الدخل التشغيلي SAIC 902100000000 يوان، منها لمساهمي الشركات المدرجة أرباحا صافية بلغت 36009000000 يوان، فإن النتائج يمكن أن يعزز بالتأكيد أسعار السيارات SAIC الصين في التفوق المطلق. قبل هذا العام، وفقا لبيانات 2019 أرباح الربع الأول أعلنت SAIC الدخل التشغيلي للربع الأول من 200190000000 يوان، في حين أن صافي الربح 109.7 مليار يوان، وبانخفاض 21.9.
والشيء نفسه، وفقا لبيانات مبيعات الرسمية، والأعمال التجارية الأساسية القاري في مجموع المبيعات في العام 2018 المالية 44.4 مليار يورو، وكان هامش EBIT تعديل 9.3، حيث بلغ صافي الربح بلغ 2.9 مليار يورو، من أجل تحقيق الهدف تعديلها السنوي . والتي من إجمالي الطلبات توليد القوة التجارية حوالي 11 مليار يورو، وهو ما يمثل ربع إجمالي قيمة تداول. وبعبارة أخرى، توليد القوة مجموعة الأعمال ليس فقط القدرة التنافسية الجوهرية للكونتيننتال AG، ومصدرا رئيسيا للربح. في هذه المرحلة، كانت القارة العزم على ترك الأبقار أرباح بيع لأسعار السيارات الصينية، لا يبدو واقعيا.
والاستنتاج هو، الوضع الإيرادات SAIC من عدم الاستقرار في مواجهة رابع أكبر القارية في العالم، وعمليات توليد القوة من أجل القيام بعمليات استحواذ مع رأس المال الكافي، فإنه ليس من قوة Xinyou . بعد كل شيء، هاجس التكنولوجيا، SAIC ليس أدنى فرصة؟ ليس من شأنه.
أثناء الماضية شنغهاي الدولي للسيارات، إيذانا ببدء أندرياس وولف منفصل، الرئيس التنفيذي لمجموعة قسم توليد القوة القاري قال صراحة: "إن فريق الإدارة الجديد تستعد لعملية الاكتتاب الجزئي المخطط لها. لأسواق رأس المال وأبلغ مواصلة ويجوز تقديم تفاصيل عن الشروط اللازمة في النصف الثاني من عام 2019. وبمجرد الانتهاء مزيد من المتطلبات التقنية والتنظيمية، فإن الشركة ستكون على استعداد لجزء كامل من السوق، والوقت المقدر لعام 2020، اعتمادا على ظروف السوق. "مرة واحدة في العام المقبل لتحقيق الاكتتاب العام، وسوف إلى المجموعة مطمعا القاري توليد القوة التجارية وغيرها من الشركات مثل SAIC، فإنه يوفر فرصة للتدخل.
وفي العام الماضي، كانت مجموعة جيلي اجتاحت عددا كبيرا من السلع في السوق الثانوية للحصول على الأسهم وأصبحت واحدة من أكبر مساهم منفرد في شركة دايملر AG. إذا وضعنا جانبا القدرة على تحقيق عوائد على المدى القصير، لكنه يحاول أن يضع تلك "Tunxiang" مؤسسة، جلبت بصيص من الأمل. فمن المنظور أنه إذا SAIC ووالنية لتضييق علاقة مجموعة من رجال الاعمال البر الرئيسى توليد القوة، ثم سهم بهذه الطريقة هو اختصار. كما من أجل السيطرة على الشركة، وسوف كونتيننتال لن تستسلم بسهولة.
وبالإضافة إلى ذلك، والآخر هو من خلال مشروع مشترك انشاء الطريق من خلال تقاسم التكنولوجيا لتحسين طريقة قوتها الذاتية. بعد كل شيء، في المد والجزر للتنمية الاجتماعية، وقد تم الجمع بين حالة شائعة منذ فترة طويلة. في الحقيقة سابقا، توليد القوة القاري (الهجينة قسم السيارات الكهربائية)، رئيس آسيا Caoyan فاي، عرض مرة واحدة، "أنشأت أنظمة بطارية 48 فولت، مجموعة الأعمال توليد القوة والجو الليثيوم CALB مشروع مشترك، وبدأت ومن المتوقع بدء التشغيل الفعلي بحلول نهاية عام 2021 سوف نقدم منتجات حزمة بطارية المشروع المشترك إلى السوق. "في" بلدية سيارة "يبدو أن هذا يبدو إلى تأكيد كان SAIC لا يزال قادرا على أن يكون وسيلة لاقامة اتصال معهم من الجانب.
أما بالنسبة لتوليد القوة شعبة القاري المعنية، إذا كان على استعداد للتعامل مع SAIC، ثم SAIC في الصين لديها قدرة مذهلة للتسويق وقبول السوق أيضا الآن لا يزال يتلمس طريقه على الاطلاق قسم توليد القوة في الصف الأمامي الأكثر تفتقر إلى المجموعة. وفي الوقت نفسه، فولكس واجن لديها SAIC تنشيط في فلسفة الإدارة، ولكن أيضا بالنسبة للقارة ومع الشركات الألمانية تناسب.
وباختصار، فإن الشائعات قد ترغب قانون مورفي، والمبينة في "الكل في الكل هناك أمر لا مفر منه في بعض الأحيان." مقارنة عادلة، بغض النظر عن الطريقة التي انتهت هذا الجدل أخيرا، سواء المعيشية في منفذ، هو السعي للحصول على إمكانيات التنمية في بشروط ميسرة.
نص / تساو جيا دونغ
-------------------------------------------------- -------------------------
[مايكرو حرف البحث "البلدية سيارة"، "كلمة تعليقات" تشعر بالقلق إزاء عدد الجمهور قناة صغيرة، أو تسجيل الدخول "السيارات اليومي" على الانترنت صناعة الأخبار لمزيد من المعلومات. ]
