قوة الإنقاذ البحري الوطني لدينا 2

الكاتب: الطائر كرين المناسبة

تعزيز التنمية

9 أكتوبر 1973، سفينة شحن مسجلة اليونانية-الإيجار التجارة الخارجية للصين "البلطيق-كه Liefu" لا الأخشاب النقل من الفلبين الى شنغهاي في شرق مضيق تايوان في حالة من 40 ميلا بحريا شيامن، فوجيان الاعصار الشدة، طلب المساعدة لدينا، للأسف، لأن بلدنا لم يكن لديها بعد القدرة الإنقاذ في حالات الطوارئ في حالة البحر السيئة، مما تسبب في غرق السفينة، 14 شخصا في عداد المفقودين (كان الآخر تسعة أشخاص Jiuqu سنغافورة تاجر).

هذه الحادثة صدمت العالم، جذبت انتباه قادة الحزب والدولة، وأشار رئيس مجلس الدولة تشو إلى أن العمل الانقاذ لتغيير تخلف بلدنا في أقرب وقت ممكن. وبحلول نهاية عام 1973، وافق مجلس الدولة على اقامة المقرات الأمنية البحرية الوطنية والوكالات في وزارة الاتصالات، هو المسؤول عن نشر وقيادة السفن الموحدة في عرض البحر ضد الأعاصير، لمنع التلوث من السفن البحرية، وعمل الإنقاذ البحري. في عام 1974، تم إنشاء وزارة الاتصالات فى قوانغتشو، يانتاى غرق مكتب الانقاذ، في حين أن سفن الإنقاذ الجديدة في الداخل والخارج لتعزيز قوة الانقاذ البحرية.

في عام 1974، والإنقاذ والإنقاذ معهد شنغهاي السفينة تصميم المكتب وفي شنغهاي انقاذ وضع عدد 6 على أساس 2600 حصانا 60M قائد قاطرة إنقاذ السفينة، اتساع 11.6m، مصبوب 5.7m عمق وتشريد حمولة كاملة من 1472 طن، وسرعة 14 عقدة والتحمل 2200 ميلا بحريا. هذا النوع من السفن لديها في ووهو بناء السفن، وكان ون تشونغ لبناء السفن، بناء السفن بحر الصين الشرقي 45، وهو نظام الإنقاذ تتمحور حول 28، وإنقاذ السفينة الرئيسية.

مكتب الإنقاذ قوانغتشو للسفن اسمه مسمار ومسمار الانقاذ حفظ 202/204/205/206/207/208/209 السحب 4/5/8. مكتب الإنقاذ شنغهاي للسفن اسمه شنغهاي حفظ 1/2/5/6/7/8/9/18/14. مكتب الإنقاذ يانتاى الأوعية اسمه التبغ وغيرها من انقاذ 8/9/10/11/12/13/14/15/1610. حاليا، معظم هذه السفن قد تم الاستغناء عنها، جنوب بحر الصين وجنوب بحر الصين مكتب الانقاذ انقذ حاليا 198 (حفظ ارتفاع 208)، وجنوب الصين إنقاذ البحر 199 (حفظ ارتفاع 209) في الخدمة؛ لديه بحر مكتب الإنقاذ شرق الصين حاليا الانقاذ بحر الصين الشرقي 196 (شنغهاي حفظ 2)، وبحر الصين الشرقي إنقاذ 195 (شنغهاي حفظ 1) في الخدمة؛ الإنقاذ مكتب بحر الشمال لإنقاذ 199 (الدخان التوفير 16) في الخدمة، والمتقاعدين.

انقاذ بحر الصين الجنوبي 198

12 يوليو 2013 في بحر الصين الجنوبي لإنقاذ 198 قوارب الانقاذ السلطة المفقودة "جوان دانتشو 13080"

انقاذ بحر الصين الجنوبي 199

إنقاذ بحر الصين الشرقي 195

إنقاذ بحر الصين الشرقي 196

مايو 2015، وبحر الصين الشرقي إنقاذ 196 انقاذ طاقم مرض مفاجئ

وفي عام 1974 أمرت وزارة الاتصالات اثنين من 9000 HP المحيط القاطرات الإنقاذ لشركة هيتاشي شركة Zosen من اليابان لبناء السفن الجزيرة "شنغهاي انقاذ 101" و "201 الارتفاع لإنقاذ". أرسلت مكتب شنغهاي الإنقاذ خمس سفن إلى اليابان إشراف فريق الإشراف. "الإنقاذ سبايك 201" المخصصة من قبل وزارة قوانغتشو مكتب الإنقاذ. "شنغهاي انقاذ 101" نقطة المخصصة أصلا لشنغهاي الإنقاذ مكتب (سميت بهذا الاسم "شنغهاي انقاذ 101")، قرر بناء التغييرات في مراحل متقدمة، بدلا المخصصة لمكتب يانتاى الإنقاذ الاستخدام. ارتفاع حفظ 201 في العمود في أغسطس 1975، وماجستير من نوع عمق عرض 87 14 7M، مشروع 6M، وتشريد حمولة كاملة من 4037 طن، 18.8 السرعة القصوى، مربط الحبال سحب 80.4 طن، والسلطة المضيفة 3310KW 2.

شنغهاي انقاذ 101 في يناير كانون الثاني عام 1994، أحرقت النار.

حفظ ارتفاع 201

في مايو 2001، ومجموعة من نائب وزير الاتصالات كونغ Shanxiang، مدير الإنقاذ والإنقاذ مكتب وسونغ Jiahui تشن تشن تشونغ يوان Guomin، خمسة تتألف هرع إلى تركيا، لتوجيه عمل حاملة طائرات قطر Varyag، وفي وقت لاحق لمواصلة تعزيز قدرة السحب، مسمار مكتب انقاذ قوانغتشو 201 قاطرة الإنقاذ إلى جنوب أفريقيا، وبعد الانتهاء من نصف المهمة القطر، 4 مارس 2002، "Varyag" كان أخيرا جر السلامة وصلت إلى ميناء داليان. حفظ سوي 201 وقد تقاعد الآن.

ارتفاع 201 القطر حفظ كوزنيتسوف

Varyag بمنفذ

سبتمبر 1976، شنغهاي الإنقاذ مكتب أعمال الحديد من نيغاتا الى اختيار العرف الذاتي الدفع المنشآت البحرية والهندسة المتقدمة سفينة انقاذ "شنغهاي الإنقاذ 3". ويبلغ طول عجلة 103.6 متر، وبين عمودين طول 97.74 م، 16.03 م السفينة واسعة، وعمق 7.9 م، مشروع كامل (متوسط) من 5.07 متر، 3216.53 طن الحمولة الإجمالية، freeboard ارتفاع 2.83 متر، وسرعة قصوى تصل إلى 17.1 ميلا بحريا في الساعة، عادة 15 ميلا بحريا في سرعة ساعة، المبحرة مجموعة من 5000 ميل، باستخدام اثنين من مراوح متغير الملعب. السفينة تقاعد في عام 2009.

الإنقاذ شنغهاي رقم 3

مايو 1977، وزارة مجلس الدولة بونغ الاتصالات، وتعليمات اللجنة العسكرية المركزية، وتعبئة 148 الغواصين من مكتب شانغهاى وقوانغتشو ويانتاى الإنقاذ 3 "شنغهاي الإنقاذ 3" عجلات، وهما انقاذ الهندسة السفينة، 7 انقاذ سفن الدعم، البحرية وبحر الصين الشرقي، بحر الصين الجنوبي، وأسطول بحر الشمال على تشكيل فريق انقاذ الائتلاف، بعد أربع سنوات من البناء الموسمية، والانتهاء من "العوا مارو" المهام الهندسية إنقاذ، والتقطت ما مجموعه 310 رفات ضحايا والآثار خاصة 1081، من قبل الصليب الأحمر الصين وسوف ترسل 3 نقاط بعد اليابان، 5418 طن من البضائع، وصلت فقط سبائك القصدير 2872 طن بقيمة 40 مليون $. ولكن المستوى الفني محدودة، وبعض من حطام لم تقم بإزالة، إذا كان هناك المزيد من القطع الأثرية وغير معروف حتى الآن.

العوا مارو

في عام 1978، وكالات إدارة الإنقاذ الأعمال المهنية الوطنية - وزارة مكتب حطام سفينة الإنقاذ المنشأة بموجب يانتاى وشانغهاى وقوانغتشو الإنقاذ مكتب (التي سميت لاحقا مكتب كل انقاذ الغرق في مكتب انقاذ البحر)، وتعزيز الإنقاذ في البلاد نفس القيادة وقيادة القوات، لعام 1980، أنشأت يانتاى وقوانغتشو مكتب انقاذ تشينهوانغداو، رونغتشنغ، وشيامن وشانتو، بيهاى، تشانجيانغ، سانيا وغيرها من مأوى لإنقاذ ومراكز الإغاثة وإرث مع التشكيل الأولي للتغطية وطنية للمياه الساحلية شبكة الإنقاذ.

قاعدة الإنقاذ شيامن في 1980s في وقت مبكر

نوفمبر 1978 في أغسطس 1979، وزارة الاتصالات المحدودة هونج كونج وانغ تاك صنع لآلة أشغال الحديد 44410 كيلووات (6000 حصان) ويجري الآن استكمال انقاذ الساحبة تسليم السفينة ترتاده، رقم دي بينغ المخصصة للالإنقاذ شنغهاي المكتب، عدد عميد المخصصة لإنقاذ يانتاى مكتب، ده شون ديلي والمخصصة لإنقاذ قوانغتشو المكتب. 66.40 م طول مجموعه عجلة القيادة، بين العمودين 60 مترا، 12 مترا نوع واسعة، 5.8 م نوع عميق، مشروع الحمل (متوسط) من 3.3 م، مشروع كامل (متوسط) 4.49 م، وتصل حمولتها الإجمالية إلى 1186.19 طن حمولة كاملة تشريد 1940 طن، سحب مربط الحبال من 50 طنا في أقسام أقصى سرعة ساعة 16.26، سرعة شيوعا 15.10 ساعة، المضيف المزدوج المتغير المزدوج الملعب المروحة الدفع. وقد تقاعد عدد عميد وعدد ديلي الآن.

جولة ديشون في عام 2003 تحت الصين مكتب جنوب البحر الإنقاذ، تغير اسمها لانقاذ بحر الصين الجنوبي 159، بعد إعادة تصنيف قوانغتشو مكتب الإنقاذ، وإعادة بنائها في عام 2009.

جولة ديشون

11 يونيو، سيتم الغاء 1985 جولة دي بينغ تشريد أكثر من 13،000 طن من حاملة الطائرات "ملبورن" السحب وصلوا من سيدني، أستراليا كانتون آمنة، شقة جولة ألمانيا بعد عام 2003 تحت مكتب الانقاذ بحر الصين الشرقي، والتي سميت انقاذ بحر الصين الشرقى 159، 2013 متقاعد.

مارس 1985، بناء السفن قوانغتشو الاتحاد شحن المحدودة، التي اشترتها مناقصة لحاملة الطائرات الأسترالية ملبورن، وتفكيك مشترك لها، والبحرية الصينية أول اتصال كامل مع الشركة لتفكيك السفن في مدينة تشونغشان بمقاطعة قوانغدونغ للطائرات والمقاليع.