السبب Tucao كثيرا، وذلك بسبب وضع شعوريا أو حتى VV5 إرسال وي العلامة التجارية و"الترف" عقف.
ون | ساكاموتو داوسون
أعترف أن العام الماضي VV5 المذكورة فقط، لأن قاعدة VV7، اعتقدت دائما VV5 قاصر فقط نسخة محور VV7 فقط، حتى بعض الوقت لم مضت لا يدركون VV5 فعلا بناء على أساس H6، H7، ويستند VV7 على الإنشاء. عندها فقط لم أدرك الفارق الكبير من هذه السيارتين، في تمرير معجب حول سور الصين العظيم من ضعاف جراحة العيون، لأن السيارتين تبدو مشابهة حقا، فمن السهل لتشكيل الانطباع بأن مسبقة.
H6
ولكننا نعرف أن هذين ليست هي نفسها بعد السيارة، ولكن جلبت أيضا ظهري الفضول: كما H6 وH7 الخلافات هيكل كما كبيرا VV5 وVV7 الهيكل، هي شيئين مختلفين، لذلك VV5 فتح عندما تكون نوع من تشعر به؟ لأن الهيكل لا يتقلص نصف مستوى الأداء قليلا من السوء؟ هذا هو ما تحصل عليه عندما الأعلى مع مفاتيح السيارة VV5s، واحدة من أكبر من الاهتمام لديهم.
قبل فترة وجيزة شرح VV5s هذه السيارة، وإرسال وي ليس عام دراية الجمهور مع العلامة التجارية، ولكن بالتأكيد هناك الكثير من الناس قد سمعت. يتم إرسال VV5 السيارة الثانية وي العلامة التجارية، على الرغم من العديد من الأماكن بالضبط تقريبا نفس الشيء مع VV7، ولكن طول الجسم المفتاح هو وجود فجوة كبيرة --VV7 السيارة 4.7 مترا، في حين أن السيارة لفترة طويلة VV54.5 متر، وينتمي إلى فئة السيارات المدمجة SUV المتمركزة أقل قليلا من VV7، لذلك الأسعار أقرب إلى الناس من VV7، وسعر حوالي 1560 آلاف.
VV7
على الرغم من أن انخفاض السعر وتحديد المواقع قليلا، ولكنها ليست تغييرات نظام الطاقة الثمينة، وVV7 Vv5 هي نفسها المستخدمة في تركيبة مع محرك توربو 2.0T 7 سرعات مزدوج القابض، وإخراج الحد الأقصى من 197 حصانا، وفي عام 2000 ~ 3200 دورة في الدقيقة ذروة عزم الدوران الناتج من 350 نيوتن متر. على الرغم من أن VV7 الانتاج أقل قليلا، لكنك تعلم VV5 VV7 أخف وزنا من كامل اكثر من مئتي كيلوغرام، وذلك من حيث النتائج، فإن VV5 استهلاك الوقود والأداء الديناميكي بالتأكيد أن يكون أفضل من شقيقه الأكبر.
لكن توليد القوة ليست هي نوع من محاولة الاشياء لا أعرف لماذا، ولكن في الداخل يمكن أن يشعر ثابت 7788، ونفس المظهر، الداخلية VV7 VV5 أيضا ليس هناك فرق كبير، بما في ذلك المواد أيضا صحيح. على وجه التحديد، واستخدام مواد لينة المحلية ليست غامضة، مثل الباب فقط مكانا قليلا من الصعب، فمن الأفضل أن نقول على الجزء العلوي بأكمله من المقصورة الكونسول الوسطي ليس ذلك فقط لينة، "البلاستيك الصلب بالمعنى المعتاد "هو القليل جدا، إن وجدت، ليس من السهل أن تجعل الناس يشعرون، لأن استخدامها أكثر من مجرد جو من المواد البلاستيكية الصلبة" التستر "من الماضي. بشكل عام، تمكنا من خلق شعورا من الرفاهية لم يخسر VV7.
على الجانب الآخر الشعور براقة، ومعهم سيتم العثور على أوجه القصور لا يزال هناك، على سبيل المثال، حصلت على العثور على الصف الأمامي فقط خانة رافعة إلى جانب الجبهة وتكون قادرة على وضع الهاتف، والتقاط بسلاسة يست غاية. إذا كان الصف الأمامي ولكن أيضا سوف ثم وضع الجزء الخلفي السؤال على مكبر للصوت - الصف الخلفي بأكمله فقط الخلفي وسط مسند الذراع في الملجأ لديهم هواتف النقالة، يجب أيضا غطاء على، لأن بأذرع مفتوحة ببساطة لا غير مهيأة يعني ذلك أنه إذا كنت تتلقى رسالة الهاتف الصغير، يجب عليك أولا فتح الغطاء، ثم يعود الجزء الخلفي للهاتف، ثم كان غطاء على.
هناك شعور من التكنولوجيا العالية المتدفقة الرؤية الخلفية مرآة قدرة التصوير جيدة حقا، ولكن تدفق وسائل الاعلام مرآة الرؤية الخلفية قريبة جدا، على الرغم من أن حجم ليست كبيرة جدا ولكن القريب أصغر بكثير وفقا لمبدأ تدفق وسائل الاعلام بعد جدا النقطة العمياء المرايا الزيادات، إلى جانب شكل مسطح الجسم بالفعل، والنتيجة هي نفسها ليست مثالية VV5 الرؤية الشاملة وVV7. لا ينعكس هذا فقط تأثير سلبي القيادة في المدينة، وليس حتى في نفس بدوره الطريق، سيكون محدودا الناس رؤية لديهم شعور من يقود لاند كروزر - لمعرفة حجم فهو أصغر في الواقع من CR-V .
منذ نظام الطاقة تقريبا، وهذا هو تماما هيكل مختلف اضطررت ينبغي دراسة التركيز بعد VV5. ولكن الحقائق تقول لي أن هذا لا يبدو لي أن تقلق بشأن أي شيء. سواء في سرعة عالية أو منعطف في الطريق الجبلي، وبنفس السعر على عجلات 20 بوصة فريدة من نوعها نفس المستوى جعل VV5 يكون دعما جيدا، وحتى على الطرق المتعرجة أكثر من بعض المفاصل، أيضا، أو نتوء صغير، هو ببساطة أن يكون VV5 قادرة تم تصفيتها من ذلك، في حين تتبع من تأثير ضئيل.
في البداية، اعتقدت الأعلى مع كبير عجلات 20 بوصة تعطي السيارة بريطانيا، ولكن لم تفتح هذا الشعور. حتى الطريق ليس الطريق المستقيم جيد جدا، وافتتح في الماضي لن بالتلكؤ، والموقف الجسم هو أيضا لائق جدا. ومن الجدير بالذكر أن كلا من الدولة عالية السرعة، وبسرعة جدا من الوضع العام للالطريق الاسمنت، VV5 يمكن وضع الطريق جيدا الضجيج تحت السيطرة، إلى جانب الضوضاء الرياح ليست كبيرة، وعموما السفر وتشعر الغلاف الجوي، وسوف يكون هناك العلامة التجارية الفاخرة لفتح VV5 سيارة يشعر.
لأن الجو العام وسائل السفر: درب السلس للسلطة في البلاد، مع القضية مفتوحة كروز نظام + ACC من السيارة، ثم لا خطوة على الغاز، وانخفاض السابق سرعتك، والتباطؤ مركبة تتبع، وذلك جنبا إلى جنب مع خط حارة في وقت لاحق، وقيادة طالما أن المالك على خط المرمى. مرة واحدة عندما تريد شحن السيارة، والتي سوف VV5 وضع بعض المشاكل التي تتعرض لها.
أولا، استجابة دواسة الوقود هي بطيئة جدا، بعد الاكتئاب وخنق للسرعة منخفضة بنسبة 30، إلى الثانية ما يقرب من نصف ليشعر انتاج الطاقة، وهذا ليس بحاجة إلى الاستجابة في حالة من التحول، ومن الجدير بالذكر أنه في حالة هادئة تحت موقف D على الفرامل، وكذلك في بداية سيكون لديك نفس غضب تدليك، هذه العوامل تضيف ما يصل، إلا أن أقول أن حاسة النوعية هناك إمكانات كبيرة لتعزيز توليد القوة، وأنا حتى يتلمس طريقه بيع VV5 نصائح مطيعا: خطوة قليلا بحيث علبة التروس هو ثابت على العتاد upshift تشعر بالحاجة إلى الخطوة تصل إلى أكثر من ذلك بقليل، وذلك إلى أن نقل لن تستمر في upshift وسحبت لسرعة فوق 2000 دورة في الدقيقة، عند انقطاع التيار الكهربائي على الدعوة مع ل.
بعد التفكير في الامر، وهذا قد يكون استجابة جزئيا بسبب مشكلة تأخر توربو، من ناحية أخرى قد يكون ذلك بسبب علبة التروس المزدوجة مخلب والثمن المدفوع بالاحباط قليلا، لأن فنغيون تسهيل 7 سرعات مزدوج القابض علبة التروس في جميع الجوانب الأداء الجنسي هو جيد جدا، في مقابل والإحباط لا يعني علبة تروس تخفيض لتحسين راحة الركوب السيارة، حيث أن الاستجابة هي السقوط، وربما يشعر الركاب على نحو سلس نسبيا، إلا أن السائق يشعر السيارة في كثير من الأحيان مع حربهم الخاصة.
ومع ذلك VV5 المشاكل لا تتوقف هذه. والاستجابة هي مكملة خنق VV5 والفرامل هي أيضا ثقيلة جدا، يجب أن تكون بعض الجهد للتنحي. وهذا يقودني إلى السفر برا المزدحمة في المدينة، فمن الصعب فهم عمق التسريع في نفس الوقت، وهذا 2.0T بطيئة الاستجابة ذكرت للتو، اسمحوا لي أن أعرف بالضبط كم قوة المحرك الناتج، في كثير من الأحيان ليس صعدت بطريق الخطأ على أكثر من ذلك، ثم انطلقت إلى أن السيارة كانت لضرب الفرامل - ولكن من الصعب الفرامل يجب أن يتنحى، وهو ما سبب حرجا للغاية.
هذا الثقيلة خنق وضع حتى لو أقسام انسحبت من المشهد المدينة، في الطريق أعلى متوسط سرعة فتح، إن لم يكن كروز، بعد ذلك، لفترة طويلة سيكون أقدام السفر متعب، مثل نظرة، VV5 النظام كله يأتي معيار كروز + + النظام مع أنظمة السلامة النشطة السيارة لا تزال مفيدة للغاية.
الخلاصة:
لا تصلح للالحضرية وسرعة عالية بخير،
المشهد هو الأكثر استخداما ملائما من الطريق الوطني
السبب Tucao كثيرا، وذلك بسبب وضع شعوريا أو حتى VV5 إرسال وي العلامة التجارية و"الترف" عقف. ولكن إذا أردنا تغيير زاوية، وكان السعر VV51560 ألفا فقط، اعتبار نسخة مجلدة H6، وهي ليست الكثير من ذلك يشعر جيدة؟ إذا كانت الرؤية والإنسان والآلة إلى الشكل والشعور بالتضحية، فعلى الأقل على دواسة البنزين ودواسة الفرامل توليد القوة التخميد في هذا الصدد، وغرفة VV5 لتحسين لا تزال كبيرة جدا.
يتميز VV5 أيضا مزايا وعيوب واضحة جدا، مثل هيكل VV5 هو جيد جدا، ولكن توليد القوة مثل جنرال، فضلا عن بعض مزايا أكثر وضوحا، أيضا، مثل تصميم مظهر بارد والفاخرة الداخلية بالكامل من المعنى، لكن التكلفة هي مشاكل في الرؤية كبيرة، عدد قليل من الطرق في المناطق الحضرية ما يقرب من نصف أعمى. أعتقد بعناية VV5 قد الواقع ليست بهذا السوء، ولكن وصلنا في اتصال مع الأخبار جيدة، لفتح لمعرفة الخبر السيئ هو أن الناس لا تتكيف مع ذلك.
